检索结果-内蒙古大学图书馆

中国表面工程 2022年第5期35卷 42-55页

作者：李坤高岗杨磊夏菲孙春强滕祥青张宇民朱嘉琦哈尔滨工业大学特种环境复合材料技术国家级重点实验室哈尔滨150001 哈尔滨工业大学分析测试中心哈尔滨150001 哈尔滨工业大学微系统与微结构制造教育部重点实验室哈尔滨150001

磁控溅射过程中的等离子体密度和离化率这些等离子体微观放电特性强烈影响着沉积薄膜的微观结构和性能,高功率脉冲磁控溅射技术(HiPIMS)凭借其较高的溅射粒子离化率的优势引起了广泛的研究和关注。为了探究HiPIMS的高离化率的产生原因... 详细信息

磁控溅射过程中的等离子体密度和离化率这些等离子体微观放电特性强烈影响着沉积薄膜的微观结构和性能,高功率脉冲磁控溅射技术(HiPIMS)凭借其较高的溅射粒子离化率的优势引起了广泛的研究和关注。为了探究HiPIMS的高离化率的产生原因和过程,掌握高功率脉冲磁控溅射技术对薄膜微观结构和性能的调控规律,从一般的磁控溅射技术原理出发,分析HiPIMS高离化率的由来及其与DC磁控溅射相比的技术优势,着重总结HiPIMS的宏观放电特点和微观等离子体特性;总结梳理近几年HiPIMS在硬质膜和透明导电薄膜领域的应用研究,明晰HiPIMS对薄膜微观晶体结构的影响及其对薄膜的力学、光电性能等的调控规律及其优势。HiPIMS独特的等离子体-靶相互作用,可以有效改善薄膜结晶特性,实现对光电性能的可控调控。

关键词：磁控溅射高功率脉冲磁控溅射技术(HiPIMS) 离化率硬质膜透明导电薄膜

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细胞外囊泡微流控分选技术研究进展

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中国生物医学工程学报 2025年第1期44卷 89-100页

作者：曹昌铭李震田艳红安荣任天令哈尔滨工业大学医学与健康学院哈尔滨150001 哈尔滨工业大学微系统与微结构制造教育部重点实验室哈尔滨150080 哈尔滨工业大学材料结构精密焊接与连接全国重点实验室哈尔滨150001 清华大学集成电路学院北京100084 清华大学北京信息科学与技术国家研究中心北京100084

细胞外囊泡(EVs)是细胞向外部环境释放的膜结构颗粒,广泛存在于血液、尿液和唾液等体液中,包含蛋白质及核酸等多种生物分子,可作为多种疾病的生物标记物,其提取与分析对疾病的快速诊断与治疗至关重要。传统的EVs分选技术,如差速超速离心... 详细信息

细胞外囊泡(EVs)是细胞向外部环境释放的膜结构颗粒,广泛存在于血液、尿液和唾液等体液中,包含蛋白质及核酸等多种生物分子,可作为多种疾病的生物标记物,其提取与分析对疾病的快速诊断与治疗至关重要。传统的EVs分选技术,如差速超速离心,存在样本需求量大且仪器设备昂贵等局限,而微流控分选技术因其微型化、高回收率和集成化等优势,更适合于医疗机构的实际应用。文中将微流控分选方法分类为无标记被动分选、无标记主动分选、固定基底免疫亲和分选以及游离微珠免疫亲和分选,并综述了各类方法在EVs分离领域的研究进展,概括和比较了各类方法在纯度、回收率、通量以及芯片制备难度等方面的差异和特点,展望了EVs微流控分选技术的发展方向,包括改善分选指标、降低分选成本和减小分离截止尺寸等改进目标。在无标记分选中,声泳具有纯度高、通量高以及可分选纳米EVs的优势,且能单片集成EVs浓度的声学传感模块,更具发展前景;而免疫亲和分选,因使用游离微珠技术,凭借其捕获效率高且芯片可复用的优势,更适用于连续和批量化的分选应用。

关键词：细胞外囊泡微流控分选技术无标记分选免疫亲和分选分离

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水热力作用下铁路基床翻浆冒泥力学特征试验研究

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岩土力学 2024年第11期45卷 3304-3314页

作者：常文正王天亮王林石家庄铁道大学河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室河北石家庄050043

考虑基床水位线高度与冻融循环的影响,开展有砟轨道基床翻浆冒泥试验,分析动荷载作用下有砟轨道基床翻浆冒泥过程中水与细粒土迁移和泥浆形成特征。研究结果表明:在常温加载初期,水分自下而上发生迁移,随着动荷载的持续施加,基床填土内... 详细信息

考虑基床水位线高度与冻融循环的影响,开展有砟轨道基床翻浆冒泥试验,分析动荷载作用下有砟轨道基床翻浆冒泥过程中水与细粒土迁移和泥浆形成特征。研究结果表明:在常温加载初期,水分自下而上发生迁移,随着动荷载的持续施加,基床填土内部孔隙水压力逐渐消散,孔隙水压力梯度减小,各层土体含水率趋于稳定;水位线位于基床中部时,基床上部土体处于非饱和状态,体积含水率较小,仅为26%左右,未能发生细颗粒迁移,基床表层有效应力远大于0,未形成泥浆造成翻冒;水位线位于基床顶部时,颗粒迁移较为明显,且基床表层有效应力在荷载的作用下迅速减小到0以下,并发生翻浆冒泥现象;冻结加载相较于单向冻结,冻结锋面下降速率慢,水分迁移量更大;融化加载条件下,基床上部土体先于下部土体融化形成冻土夹层,由于冻土夹层阻隔,上部土体含水率较大,在荷载作用下基床表层有效应力迅速发展到负值,更易形成泥浆导致翻浆冒泥。

关键词：水热力耦合翻浆冒泥水土迁移泥浆形成

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通过分子间相互作用和机械响应调节苯并噻二唑基分子的发光行为

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发光学报 2023年第8期44卷 1380-1389页

作者：董书凡杨婷婷文峥杰王雅婷许慧侠董文健赵松王华太原理工大学新材料界面科学与工程教育部重点实验室山西太原030024 山西大同大学微结构功能材料固体物理研究所山西省重点实验室山西大同037009

通过分子构型和分子间相互作用是调节材料的发光颜色和光物理性能的重要途径之一。本文以苯并噻二唑为受体(A)、三苯胺(TPA)和二甲基吖啶(DMAC)为给体(D),设计并合成了两种D‐A‐D和D‐A‐D′型的发光分子,分别为TBT和DBT。两种分子均... 详细信息

通过分子构型和分子间相互作用是调节材料的发光颜色和光物理性能的重要途径之一。本文以苯并噻二唑为受体(A)、三苯胺(TPA)和二甲基吖啶(DMAC)为给体(D),设计并合成了两种D‐A‐D和D‐A‐D′型的发光分子,分别为TBT和DBT。两种分子均表现出同质多晶现象(TBT‐O:λ_(PL)=593 nm和TBT‐R:λ_(PL)=616 nm;DBT‐Y:λ_(PL)=570 nm,DBT‐O:λ_(PL)=605 nm和DBT‐R:λ_(PL)=642 nm)。在外界刺激下,对称结构的TBT为四色的可逆光色转换,非对称的DBT分子则表现为不可逆光色转换。本研究为基于苯并噻二唑类刺激响应发光材料提供了重要的分子设计思路。

关键词：苯并噻唑机械响应多色发光

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微波等离子体化学气相沉积法合成高导热金刚石材料及器件应用进展

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硅酸盐学报 2022年第7期50卷 1852-1864页

作者：赵继文郝晓斌赵柯臣李一村张森刘康代兵郭怀新韩杰才朱嘉琦哈尔滨工业大学特种环境复合材料技术国家级重点实验室哈尔滨150080 南京电子器件研究所微波毫米波单片集成和模块电路重点实验室南京210006 哈尔滨工业大学微系统与微结构制造教育部重点实验室哈尔滨150080

随着第3代半导体的应用,电子器件向高功率、小型化发展,由此带来的“热”问题逐渐凸显,金刚石由于其超高的热导率及稳定的性质,被认为是最优的散热材料之一。简要介绍了微波等离子体化学气相沉积装备的原理及发展历程,对比分析了不同种... 详细信息

随着第3代半导体的应用,电子器件向高功率、小型化发展,由此带来的“热”问题逐渐凸显,金刚石由于其超高的热导率及稳定的性质,被认为是最优的散热材料之一。简要介绍了微波等离子体化学气相沉积装备的原理及发展历程,对比分析了不同种类生长设备的差异,对单晶、多晶及纳米晶金刚石在器件散热应用中的现状进行总结,结合第3代半导体总结了金刚石增强散热产业化过程中将面临的性能与尺寸方面的瓶颈问题及金刚石材料“大、纯、快”的发展方向,并对散热应用的未来研究方向做出展望。

关键词：金刚石微波等离子体化学气相沉积散热氮化镓器件

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无砟轨道高低不平顺季节性特征及预测

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同济大学学报(自然科学版) 2025年第1期53卷 91-98页

作者：许玉德任泽琦魏子龙同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081

为了解高速铁路无砟轨道高低不平顺的季节性特征,基于高速综合检测车实测数据,统计四季条件下CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型无砟轨道在不同类型区段的高低不平顺,并利用季节指数法定量评估季节变化对高低不平顺的影响。考虑季节性特征,利用季节指数... 详细信息

为了解高速铁路无砟轨道高低不平顺的季节性特征,基于高速综合检测车实测数据,统计四季条件下CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型无砟轨道在不同类型区段的高低不平顺,并利用季节指数法定量评估季节变化对高低不平顺的影响。考虑季节性特征,利用季节指数调整的滑动平均模型,以及深度学习领域的LSTM模型,对CRTSⅢ型无砟轨道的高低不平顺进行预测。结果表明:CRTS系列无砟轨道高低不平顺具有明显的季节性,夏季高低不平顺值普遍高于其他季节。曲线区段高低不平顺受季节变化的影响大于直线区段,桥梁区段高低不平顺受季节变化的影响大于路基区段。季节指数调整的滑动平均模型和LSTM模型均可预测无砟轨道高低不平顺,其中LSTM模型的预测效果更佳。

关键词：无砟轨道高低不平顺季节性季节指数深度学习预测模型

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利用机器学习预测重核和超重核的α衰变能

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原子能科学技术 2023年第4期57卷 713-720页

作者：袁子懿任中洲柏栋王震同济大学物理科学与工程学院上海200092 先进微结构材料教育部重点实验室上海200092 河海大学理学院江苏南京211100

α衰变对重核和超重核的鉴别和研究有重要意义。近年来,机器学习广泛应用于各种核物理问题研究。为进一步探索机器学习在核物理问题研究中的适用性,本文采用机器学习中的高斯过程对重核和超重核的α衰变能进行了研究。首先,在高斯过程... 详细信息

α衰变对重核和超重核的鉴别和研究有重要意义。近年来,机器学习广泛应用于各种核物理问题研究。为进一步探索机器学习在核物理问题研究中的适用性,本文采用机器学习中的高斯过程对重核和超重核的α衰变能进行了研究。首先,在高斯过程的框架下计算了新核素207Th的α衰变能,计算得到的理论α衰变能与实验结果符合较好,结合较好的交叉验证结果可知,利用高斯过程研究重核和超重核α衰变能的可靠性较好。然后,利用高斯过程预测了89≤Z≤118的一些重核和超重核未知的α衰变能,并将该预测结果与传统模型的预测结果进行了比较,二者符合较好。综上所述,这些预测的α衰变能可为未来重核和超重核的实验研究提供较准确的理论参考。

关键词： α衰变机器学习高斯过程重核和超重核

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坑底加固对伺服钢支撑基坑变形特性的影响

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铁道科学与工程学报 2024年

作者：金钰寅狄宏规周顺华何平何超张小会同济大学道路与交通工程教育部重点实验室同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室

近年来，伺服钢支撑越来越多地应用于软土地区深基坑中以期提高变形控制效果。由于伺服端头价格较高，且同时采用坑底加固，现有伺服钢基坑工程整体造价普遍偏高。坑底加固在伺服钢支撑基坑中的作用及必要性，成为了类似基坑设计进一步... 详细信息

近年来，伺服钢支撑越来越多地应用于软土地区深基坑中以期提高变形控制效果。由于伺服端头价格较高，且同时采用坑底加固，现有伺服钢基坑工程整体造价普遍偏高。坑底加固在伺服钢支撑基坑中的作用及必要性，成为了类似基坑设计进一步优化所需回答的一个重要问题。对此，依托某深厚软土地区伺服钢支撑基坑开展研究，首先基于实测数据分析了其坑底加固区和无坑底加固区的围护结构变形特性。其次，建立三维有限元模型分析了坑底加固对基坑变形控制的作用及必要性。研究结果表明：坑底加固区中，全伺服钢支撑段围护结构变形显著小于单道伺服钢支撑段变形；伺服钢支撑轴力的增大可使围护结构产生向坑外的变形增量。同时，伺服钢支撑轴力调整具有一定的作用范围，可较为有效地减小伺服钢支撑轴线附近土体开挖引起的围护结构变形。无坑底加固区中，尽管使用了更多道伺服钢支撑，但变形控制效果总体不如坑底加固区的全伺服钢支撑段，存在多处测点围护结构变形过大。同时，数值模拟结果表明，在相同设计轴力条件下，采用坑底加固可显著减小无坑底加固段变形，而且增大坑底加固面积可进一步提高围护结构变形控制效果。因此，对于坑底位于软弱土层中的伺服钢支撑基坑，坑底加固具有一定的必要性，不宜通过增加伺服钢支撑道数的方式取代坑底加固。

关键词：伺服钢支撑轴力坑底加固围护结构侧移软土基坑 HSS模型

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大频率比的毫米波频率可重构滤波天线

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物理学报 2025年第1期74卷 270-280页

作者：杨国施鸿强黎小聪肖如奇齐世山吴文南京理工大学电子工程与光电技术学院近程射频感知芯片与微系统教育部重点实验室南京210094 中国电子科技集团公司第五十五研究所南京210016

针对现有毫米波频率可重构天线频率调谐比小的问题,本文设计了一款宽频带双频毫米波频率可重构滤波天线.天线以PIN二极管为重构开关,选择阶梯阻抗谐振器作为可重构带通滤波器,并加载U型枝节引入陷波;通过微带线-带状线过渡馈电结构将滤... 详细信息

针对现有毫米波频率可重构天线频率调谐比小的问题,本文设计了一款宽频带双频毫米波频率可重构滤波天线.天线以PIN二极管为重构开关,选择阶梯阻抗谐振器作为可重构带通滤波器,并加载U型枝节引入陷波;通过微带线-带状线过渡馈电结构将滤波器与Vivaldi天线级联,并设计了金属腔隔离辐射和滤波两部分,有效降低了电磁干扰和交叉极化.测试结果显示:PIN二极管处于导通状态时,天线工作在25.9-28.6 GHz,最大增益为8.83 dBi;PIN二极管处于断开状态时,天线工作在32.6-35.9 GHz,最大增益为9.97 dBi;可重构中心频率比达到了1∶1.26,两个频带的交叉极化电平均低于-20 dB.

关键词：毫米波天线滤波天线频率可重构 PIN二极管

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深厚软土区有轨电车桩板结构路基沉降变形离心模型试验

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岩石力学与工程学报 2022年第S02期41卷 3444-3452页

作者：王长丹陈凯祥陕耀周顺华王炳龙李良同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

有轨电车桩板结构路基是近年来提出的一种新型路基结构形式,该路基中桩采用摩擦桩且疏桩化布置,以达到桩和桩间土共同承担上部荷载的目的。采用土工离心模型试验对有轨电车桩板结构路基沉降和土体位移场变化规律进行研究。结果表明:有... 详细信息

有轨电车桩板结构路基是近年来提出的一种新型路基结构形式,该路基中桩采用摩擦桩且疏桩化布置,以达到桩和桩间土共同承担上部荷载的目的。采用土工离心模型试验对有轨电车桩板结构路基沉降和土体位移场变化规律进行研究。结果表明:有轨电车桩板结构路基沉降满足规范要求,上部荷载由桩和桩间土共同承担,板下未出现脱空现象;桩长和桩间距对路基沉降有显著影响,有轨电车桩板结构路基沉降随桩间距增大呈增大趋势,而路基沉降随桩长增加而呈减小趋势;在运营初期,路基沉降量递增幅度较大,在运营后期,路基沉降量递增幅度较小;桩侧土体沉降沿深度逐渐降低,在桩端附近出现拐点;桩土相对位移未出现负值,且沿深度逐渐增大,最大值位于桩端处;桩端土体与板下土体的沉降变形相同,桩侧土体与跨中土体存在差异沉降,深度越大,差值越明显。

关键词：地基基础桩板结构路基离心模型试验疏桩桩侧土相对位移

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