检索结果-内蒙古大学图书馆

自然灾害学报 2019年第2期28卷 49-59页

作者：姚洪灿谭平周福霖广州大学广东省地震工程与应用技术重点实验室广东广州510405 工程抗震减震与结构安全教育部重点实验室广东广州510405

针对商用飞机撞击刚性墙问题开展研究。首先,使用ANSYS/LS-DYNA软件建立了飞机的有限元模型,并对飞机撞击刚性墙的过程进行数值模拟。接着,采用Riera法对飞机撞击力进行理论计算,以验证数值模拟结果的准确性。最后,基于数值模拟结果对... 详细信息

针对商用飞机撞击刚性墙问题开展研究。首先,使用ANSYS/LS-DYNA软件建立了飞机的有限元模型,并对飞机撞击刚性墙的过程进行数值模拟。接着,采用Riera法对飞机撞击力进行理论计算,以验证数值模拟结果的准确性。最后,基于数值模拟结果对传统荷载时程分析方法进行改进,提出了可考虑不同撞击速度的荷载时程曲线调整方法以及加载区域确定方法,并对改进方法的有效性进行分析验证。结果表明:本文所提荷载时程分析改进方法简单有效,能够准确反映不同速度飞机撞击下刚性墙的最大位移响应,适用于重大工程结构的飞机撞击分析。

关键词：飞机撞击刚性墙数值模拟 Riera法荷载时程分析

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续建工程中复合加固型钢混凝土柱新增截面强度利用系数

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工程抗震与加固改造 2020年第5期42卷 39-45页

作者：张喜德黎力设杨涛广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 工程防灾与结构安全教育部重点实验室广西南宁530004 广西工程防灾与结构安全重点实验室广西南宁530004

以实际工程为背景,研究复合加固型钢混凝土柱的新增截面强度利用系数。在南宁丽园天际城整个续建工程施工中,对地下室-3层复合加固柱新增混凝土截面的纵筋应力进行监测,结果显示,纵筋应力随结构楼层数的增加呈增大趋势,表明新增截面参... 详细信息

以实际工程为背景,研究复合加固型钢混凝土柱的新增截面强度利用系数。在南宁丽园天际城整个续建工程施工中,对地下室-3层复合加固柱新增混凝土截面的纵筋应力进行监测,结果显示,纵筋应力随结构楼层数的增加呈增大趋势,表明新增截面参与了受力,但在施工全过程中,应力的增加并非线性,中间过程底层柱出现内力重分布现象;提出了一种基于实际工程监测数据的复合加固柱新增截面极限强度利用系数计算方法,并计算得到其在达到轴心受压极限承载力时新增截面的平均强度利用系数分别为0.826、0.830,新增截面极限强度利用率较高,表明增大截面具有良好效果;新增截面的强度达到了极限强度的80%以上,可作为今后加固设计时参考。

关键词：型钢混凝土柱复合加固外包角钢增大截面强度利用系数

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大底盘层间隔震结构一体化设计方法研究

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广州大学学报（自然科学版） 2020年第6期19卷 77-86页

作者：杨奎谭平陈华霆李晓磊广州大学广东省地震工程与应用技术重点实验室/工程抗震减震与结构安全教育部重点实验室广东广州510405

在现行层间隔震分部设计法中,隔震层对上部子结构和下部子结构的边界影响并未充分考虑,从而导致上、下子结构的地震作用分布与真实情况存在较大差异,不利于在实际工程中应用.本文基于等效线性化思想、复模态理论和复振型完全平方组合准... 详细信息

在现行层间隔震分部设计法中,隔震层对上部子结构和下部子结构的边界影响并未充分考虑,从而导致上、下子结构的地震作用分布与真实情况存在较大差异,不利于在实际工程中应用.本文基于等效线性化思想、复模态理论和复振型完全平方组合准则(CCQC),针对层间隔震结构介绍了能考虑结构非比例阻尼特性和支座非线性的一体化设计方法.此外,将该一体化设计方法与分部设计方法进行了差异性分析.文末以非线性时程分析结果为精确解,对比分析了基于完全平方组合(CQC)和复振型完全平方组合(CCQC)组合准则的一体化设计方法.研究结果表明,相比于传统的层间隔震结构分部设计法,本文提出的一体化设计方法设计流程更加简洁、地震作用分布更趋合理,并能够更精确估计地震楼层剪力和构件内力等,确保层间隔震结构设计的合理性和结构安全性.

关键词：层间隔震结构反应谱方法非比例阻尼复振型完全平方组合复模态

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大型铝土排泥库堆石坝地震动力响应分析

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防灾减灾工程学报 2021年第6期41卷 1184-1194页

作者：欧孝夺陆小金钟一和江杰谭智杰广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 工程防灾与结构安全教育部重点实验室广西南宁530004 广西金属尾矿安全防控工程技术研究中心广西南宁530004 广西路桥集团勘察设计有限公司广西南宁530011

排泥库是一种具有高势能的人造泥石流危险源,一旦发生溃坝,将对下游群众生命财产安全造成重大威胁,而地震灾害是尾矿坝事故的第二大元凶。采用ADINA有限元软件建立考虑坝库作用动力响应分析计算模型,探究尾矿泥浆物理性质、排放量和坝... 详细信息

排泥库是一种具有高势能的人造泥石流危险源,一旦发生溃坝,将对下游群众生命财产安全造成重大威胁,而地震灾害是尾矿坝事故的第二大元凶。采用ADINA有限元软件建立考虑坝库作用动力响应分析计算模型,探究尾矿泥浆物理性质、排放量和坝体尺寸对排泥库堆石坝的动力响应影响规律。结果表明,坝顶位移峰值随着尾矿泥浆含水量下降呈近似线性降低规律,含水量在120%~80%下降时,位移峰值的降幅明显增大;随着尾矿泥浆排放高度的增加,坝体加速度减小而位移峰值增加,当尾矿泥浆排放液面高于0.4倍坝高时,坝顶位移峰值增幅变大。随着坝体坡比、坝高、坝顶宽度的增加,坝体的加速度峰值减小,位移峰值增加,当坝体高度大于44 m时,坝顶位移峰值增幅明显增大。研究成果可为排泥库堆石坝动力稳定性分析和抗震设计提供理论指导。

关键词：排泥库堆石坝坝库作用尾矿泥浆动力响应

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以人才需求为导向的“建筑结构试验”课程教学探讨

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创新创业理论研究与实践 2022年第7期5卷 51-53页

作者：徐杰姜晓峰朱岗山王启辰孙雅丹天津大学中国地震局地震工程综合模拟与城乡抗震韧性重点实验室天津300350 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300350 天津大学建筑工程学院天津300350

“建筑结构试验”是土木工程专业学生的一门理论性、实操性和系统性都较强的专业基础课,对于培养学生的实践能力、创新能力和综合能力具有重要意义。天津大学建筑结构试验教学团队在多年试验教学的基础上,针对“建筑结构试验”这门课的... 详细信息

“建筑结构试验”是土木工程专业学生的一门理论性、实操性和系统性都较强的专业基础课,对于培养学生的实践能力、创新能力和综合能力具有重要意义。天津大学建筑结构试验教学团队在多年试验教学的基础上,针对“建筑结构试验”这门课的教学进行了探索与实践,结合用人单位需求及其所需人才类型,建立了“四阶段+三理念+两探索+一讨论”的课程培养方案,从而为行业企业、科研院所和工程单位培养复合型、创新型和应用型人才。该课程的尝试可为其他试验类课程提供借鉴和参考。

关键词： “建筑结构试验” 人才培养 “四阶段+三理念+两探索+一讨论”

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板柱节点冲剪破坏后的精细有限元分析

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工程力学 2020年第6期37卷 206-215页

作者：杨友喆李易周大兴陆新征孙海林北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室北京100124 中铁建设集团有限公司北京100040 清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084 中国建筑设计研究院有限公司北京100044

按实际结构构造建立了板柱节点的精细有限元模型,采用实体单元和梁单元分别模拟混凝土和钢筋,采用生死单元技术模拟冲剪过程中混凝土开裂和冲剪后的钢筋断裂。3类典型冲剪试验的模拟验证表明该方法可以准确模拟冲剪和冲剪后的位移和承... 详细信息

按实际结构构造建立了板柱节点的精细有限元模型,采用实体单元和梁单元分别模拟混凝土和钢筋,采用生死单元技术模拟冲剪过程中混凝土开裂和冲剪后的钢筋断裂。3类典型冲剪试验的模拟验证表明该方法可以准确模拟冲剪和冲剪后的位移和承载力。基于该模型对约束节点的冲剪受力全过程进行了进一步的分析,结果表明:面内约束的板柱节点试验中,整体性钢筋和受弯钢筋对冲剪后承载力贡献为42%和58%;提高配筋率对节点冲剪前后的刚度均提升显著,而板厚增加仅对节点冲剪前的承载力和刚度有显著提升;欧美澳中四国规范在计算约束节点冲剪强度值时至少仍有36%的承载力储备,现有冲剪后承载力计算方法低估了负弯矩钢筋贡献,其冲剪后强度的计算值也都低于试验值。

关键词：板柱节点数值模拟面内约束冲剪破坏后承载力

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预制拼装钢管混凝土自复位桥墩变形分析模型及验证

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工程力学 2020年第4期37卷 135-143页

作者：李宁张双城李忠献谢礼立天津大学建筑工程学院/滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300350 中国地震局地震工程综合模拟与城乡抗震韧性重点实验室(天津大学) 天津300350 中国地震局工程力学研究所哈尔滨150080

为进一步推广可恢复功能的预制装配式桥梁结构体系在中、高烈度区的应用,提出了一种内置耗能钢筋的预制拼装钢管混凝土(Concrete-Filled Steel Tube,CFST)自复位桥墩。首先阐述其基本力学特性,并基于桥墩的变形行为(弯曲变形、剪切变形... 详细信息

为进一步推广可恢复功能的预制装配式桥梁结构体系在中、高烈度区的应用,提出了一种内置耗能钢筋的预制拼装钢管混凝土(Concrete-Filled Steel Tube,CFST)自复位桥墩。首先阐述其基本力学特性,并基于桥墩的变形行为(弯曲变形、剪切变形、刚体转动)和非线性变形特征(消压极限状态、等效屈服极限状态、可恢复设计极限状态),考虑底部耗能钢筋和混凝土变形不协调引起的应变渗透效应,利用“图乘法”和“修正的等效悬臂梁理论”,提出了一种不需要迭代的变形分析模型,并与循环往复加载试验、已有变形分型模型和OpenSees开发的纤维模型进行了对比。结果表明,该文提出的变形分析模型与拟静力试验得到的消压承载力、等效屈服承载力和可恢复设计极限承载力分别相差7.02%、6.38%和11.06%,可以略保守地准确预测预制拼装CFST自复位桥墩的各阶段载荷-变形关系曲线,为新型结构设计提供参考。

关键词：节段拼装CFST自复位桥墩变形分析模型修正的等效悬臂梁理论拟静力试验纤维模型

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变摩擦摆隔震支座力学性能研究

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振动工程学报 2020年第6期33卷 1122-1130页

作者：张亚飞谭平尚继英王龙梁旭王冰广州建筑湾区智造科技有限公司广东广州510730 广州大学广东省地震工程与应用技术重点实验室广东广州510405 广州大学工程抗震减震与结构安全教育部重点实验室广东广州510405 武汉海润工程设备有限公司湖北武汉430084

通过等效摩擦系数的推导得到了变摩擦摆隔震支座(VFPS)的滞回性能,进而从理论上证明了VFPS具备自适应性。以理论结果为依据,采用PET高性能材料与精密加工工艺成功研制出了这一新型变摩擦摆隔震支座,并对其开展了系统的试验研究。通过二... 详细信息

通过等效摩擦系数的推导得到了变摩擦摆隔震支座(VFPS)的滞回性能,进而从理论上证明了VFPS具备自适应性。以理论结果为依据,采用PET高性能材料与精密加工工艺成功研制出了这一新型变摩擦摆隔震支座,并对其开展了系统的试验研究。通过二次曲线拟合得到了VFPS每一位移处的水平刚度,并结合试验得到的滞回曲线给出了支座自适应性评估指标β,且宜以β≥0.2作为评估标准。采用参数识别得到了各工况下PET的摩擦系数,其值受接触面粗糙度、加载速度及竖向荷载的影响,且PET宜在面压40MPa时使用,VFPS测试更宜采用三角波加载。以上理论与试验结果表明,VFPS在一定的加载条件下表现出明显的自适应性,其随竖向荷载及加载速度的增加而更加明显,因而VFPS适宜应对不同水准地震作用的考验。

关键词：变摩擦摆隔震支座自适应性滞回性能加载机制

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基于地震模拟振动台试验的铅芯橡胶隔震支座静力性能修正

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地震工程与工程振动 2019年第5期39卷 78-85页

作者：马玉宏赵桂峰郑宁兰祖瑶广州大学工程抗震研究中心广东省地震工程与应用技术重点实验室工程抗震减震与结构安全教育部重点实验室广东广州510405 广州大学土木工程学院广东广州510006

目前我国在进行结构隔震设计时,橡胶隔震支座的力学性能参数是通过拟静力试验得到的,其在实际地震中的动力力学性能与拟静力试验的静力性能是否一致、差异的大小和程度是影响隔震结构安全性的关键问题,有必要开展深入研究。本文针对目... 详细信息

目前我国在进行结构隔震设计时,橡胶隔震支座的力学性能参数是通过拟静力试验得到的,其在实际地震中的动力力学性能与拟静力试验的静力性能是否一致、差异的大小和程度是影响隔震结构安全性的关键问题,有必要开展深入研究。本文针对目前应用最为广泛的铅芯橡胶支座开展拟静力试验和模拟地震振动台动力试验的对比研究,分析不同地震波、不同剪应变作用下铅芯橡胶支座滞回曲线、屈服后刚度以及屈服力等力学性能参数的变化规律,进而提出考虑实际地震动力影响的静力性能修正公式。结果表明:拟静力试验与振动台动力试验相比,前者滞回曲线面积和力学性能参数均比后者大,说明目前隔震设计时直接采用静力试验的结果会夸大支座的耗能能力,给真实隔震结构带来安全隐患;而本文提出的静力性能修正公式则考虑了实际地震对支座的动力影响。本文的研究为工程隔震设计提供了参考,对于保证隔震结构的安全性和可靠性具有重要的理论意义和现实意义。

关键词：铅芯橡胶隔震支座静力和动力性能参数拟静力试验振动台试验修正公式

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考虑围岩松动圈的隧道抗减震措施

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北京工业大学学报 2020年第9期46卷 1027-1038页

作者：赵旭代志杰黎若寒陶连金北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124 北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室北京100124 同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

为了研究考虑松动圈的情况下隧道抗减震措施的有效性和机理,建立同时考虑松动圈和抗减震措施的有限元计算模型,通过设置减震层、注浆加固和综合措施3种减震措施,研究隧道结构的地震动力响应.首先将数值计算模型与振动台试验结果相对比,... 详细信息

为了研究考虑松动圈的情况下隧道抗减震措施的有效性和机理,建立同时考虑松动圈和抗减震措施的有限元计算模型,通过设置减震层、注浆加固和综合措施3种减震措施,研究隧道结构的地震动力响应.首先将数值计算模型与振动台试验结果相对比,验证数值计算模型的有效性;然后在数值模型基础上,进一步分析减震层、注浆加固以及综合措施(即2种措施同时施作)的情况下隧道结构的附加应力、附加应变、围岩塑性区以及衬砌损伤的变化.结果表明:考虑松动圈后,与不设置减震措施时相比,减震层的存在使结构的主应力发生小幅变化,同时减震层增大了衬砌总体的环向变形,在减小围岩塑性应变的同时还增加了衬砌的拉伸损伤;而注浆加固不仅能减小衬砌各处的主应力响应,还能减小衬砌各处的应变响应,减弱了松动圈对隧道变形的不利影响;同时施作2种减震措施,则衬砌各处的主应力及应变均显著减少,衬砌的抗震性能得以显著改善.因此,当考虑松动圈时,减震层与注浆加固相结合的综合减震措施对于隧道结构更为适宜,且易于和实际辅助施工措施相结合.

关键词：隧道松动圈模型试验数值计算减震措施动力响应变形机理

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