检索结果-内蒙古大学图书馆

哈尔滨工业大学学报 2024年第10期56卷 90-100页

作者：刘力瑞姜洪斌马福金代琳瑶哈尔滨工业大学土木工程学院哈尔滨150090 结构工程灾变与控制教育部重点实验室(哈尔滨工业大学) 哈尔滨150090

为响应发展新型、节能、高效的建造方式的要求,提出一种采用滚压加工工艺加工无缝钢管制作而成的螺旋肋套筒,该种套筒具有造价低、制造工艺和施工技术简单的优点,并且加工而成的螺旋肋可大幅提高套筒与灌浆料之间的机械咬合力。在传统... 详细信息

为响应发展新型、节能、高效的建造方式的要求,提出一种采用滚压加工工艺加工无缝钢管制作而成的螺旋肋套筒,该种套筒具有造价低、制造工艺和施工技术简单的优点,并且加工而成的螺旋肋可大幅提高套筒与灌浆料之间的机械咬合力。在传统灌浆套筒连接接头性能研究的基础上,创新性地提出一种对中搭接套筒连接形式,并采用螺旋肋套筒制作了14个对中搭接灌浆套筒试件,进行单向拉伸试验研究其力学性能。此外,利用ABAQUS进行灌浆套筒试件的有限元模拟,并与试验结果进行对比分析。结果表明:套筒连接试件搭接长度取10d时具有足够的锚固性能;套筒内部钢筋应变随距加载端距离的增加而迅速减小,并随外荷载的增加而增大;滚压螺旋肋套筒表面各位置应变均较小,套筒具有足够的安全冗余,靠近钢筋侧的轴向应变大于其他位置,且在套筒中部以轴向拉应变为主,套筒端部以环向拉应变为主;有限元模拟结果与试验结果吻合度较高,模型对于该实验具有一定的适用性。

关键词：灌浆套筒螺旋肋对中搭接单向拉伸试验有限元分析

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基于大变形需求的胶合木梁柱螺栓-钢填板节点抗震性能试验研究

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建筑结构学报 2025年第2期46卷 72-82页

作者：赵雪冰宋晓滨唐践扬同济大学工程结构性能演化与控制教育部重点实验室上海200092 同济大学建筑工程系上海200092

针对普通胶合木梁柱螺栓-钢填板节点大变形下转动能力不足的问题,在普通螺栓节点的基础上,采用自攻螺丝、后期受力螺栓和钢抗拉构件等3种提升方法,制作8个节点试件并开展低周反复加载试验,基于试验结果研究各节点的破坏形态和滞回规律,... 详细信息

针对普通胶合木梁柱螺栓-钢填板节点大变形下转动能力不足的问题,在普通螺栓节点的基础上,采用自攻螺丝、后期受力螺栓和钢抗拉构件等3种提升方法,制作8个节点试件并开展低周反复加载试验,基于试验结果研究各节点的破坏形态和滞回规律,并比较分析不同方法对节点性能的提升效果。结果表明:相比普通螺栓节点,后期受力螺栓能显著提升大变形下节点的转动能力,受弯承载力和最大转角分别最大提高了53%和60%;采用自攻螺丝和钢抗拉构件后,节点的转动能力提升较小,但延性分别最大提高48%和59%;3种方法均能有效提高节点的耗能能力,其中采用后期受力螺栓的节点在大变形和破坏阶段的累积耗能最为显著,是普通螺栓节点的5.62倍。

关键词：胶合木结构梁柱螺栓节点钢填板拟静力试验转动能力滞回性能

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换流变网侧套管电连接结构的地震响应分析

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高电压技术 2022年第6期48卷 2283-2291页

作者：陈云龙谢强李晓璇同济大学土木工程学院上海200092 工程结构服役性能演化与控制教育部重点实验室上海200092

电连接结构是换流变压器套管载流回路的关键部件,为探究套管电连接结构在地震作用下的响应特性及规律,针对±800k V换流变压器的网侧套管端部面面压接型电连接结构,建立了精细化有限元模型,对电接触面进行了不同强度地震输入作用下... 详细信息

电连接结构是换流变压器套管载流回路的关键部件,为探究套管电连接结构在地震作用下的响应特性及规律,针对±800k V换流变压器的网侧套管端部面面压接型电连接结构,建立了精细化有限元模型,对电接触面进行了不同强度地震输入作用下的动态接触响应分析。根据接触应力与接触电阻的反比例关系,对节点接触应力水平进行了三级分类,不同接触应力水平分别对应接触电阻不同的变化程度。结果表明:地震作用会使导电杆底部出现较大弯矩,导致电接触面产生不均匀变形;在电接触面的最不利时刻,接触应力分布存在明显的规律:接触应力最小的区域集中分布于载流底板内环的半圈,以及外环的对向半圈;在地面峰值加速度为0.4g(g=9.8 m/s)的地震激励下,电连接结构的接触应力较正常工况下降1/3的区域面积占比达到一半。在网侧套管电连接结构的设计中应对地震作用下导电杆产生的影响给予充分考虑,并采取措施改善电连接结构地震作用下的电接触性能。

关键词：套管电连接结构有限元地震响应接触应力面–面压接

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特高压换流站换流变体系抗震韧性评估方法

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高电压技术 2022年第9期48卷 3582-3592页

作者：谢强孙新豪李晓璇同济大学土木工程学院上海200092 工程结构服役性能演化与控制教育部重点实验室上海200092

换流变体系是特高压换流站内的重要设备体系,一旦受损将会导致换流站电气功能严重损失,并且需要大量时间进行修复,有必要从抗震韧性的角度对其进行综合评估。因此提出一种特高压换流站换流变体系抗震韧性评估方法,给出与换流变体系状态... 详细信息

换流变体系是特高压换流站内的重要设备体系,一旦受损将会导致换流站电气功能严重损失,并且需要大量时间进行修复,有必要从抗震韧性的角度对其进行综合评估。因此提出一种特高压换流站换流变体系抗震韧性评估方法,给出与换流变体系状态相关的换流站功能状态函数,并定义了抗震韧性指标及经济性指标。结合换流变压器易损性曲线,提出了基于蒙特卡洛模拟的指标计算方法。以典型±800kV换流站内的换流变体系为例,考虑了增设备品、隔震改造等不同抗震提升措施,从而对换流变体系进行抗震韧性评估。结果表明:该评估方法能够对换流变体系的抗震韧性和经济性进行量化分析,可用于既有换流变体系抗震韧性评估及抗震提升措施的优化分析。

关键词：特高压换流站换流变压器抗震韧性地震易损性经济性

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基于轨道几何状态的大机作业决策方法

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第12期52卷 1929-1937页

作者：许玉德张喜刘思磊吴宣庆同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海地铁维护保障有限公司上海200070

大型养路机械作业主要包括捣固作业和打磨作业,是维持线路良好几何状态的重要作业方式。为了制定合理的捣固与打磨作业计划,保障线路能够安全运营,以年度几何不平顺平均值最优为目标,现场作业能力为约束,建立了年度捣固与打磨作业计划... 详细信息

大型养路机械作业主要包括捣固作业和打磨作业,是维持线路良好几何状态的重要作业方式。为了制定合理的捣固与打磨作业计划,保障线路能够安全运营,以年度几何不平顺平均值最优为目标,现场作业能力为约束,建立了年度捣固与打磨作业计划编制模型,并且运用改进的枚举法对模型进行求解。该模型被应用于京沪铁路进行验证,结果表明:该模型建立的大机作业计划能够提高轨道几何状态的改善率,降低年度几何不平顺平均值,为现场捣固和打磨作业的计划编制提供参考。

关键词：有砟轨道几何不平顺计划编制模型捣固作业打磨作业

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薄板几何非线性弯曲分析的深度能量法

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计算力学学报 2024年第3期41卷 556-563页

作者：彭林欣罗伟嫚黄钟民广西大学土木建筑工程学院南宁530004 广西大学广西防灾减灾与工程安全重点实验室工程防灾与结构安全教育部重点实验室南宁530004

发展了一种增量形式的深度能量法求解薄板几何非线性弯曲问题。根据最小势能原理和Von-Karman非线性理论,构建以薄板势能为驱动的增量式深度神经网络模型。首先用网格离散薄板求解域,通过Python读取网格数据计算Hammer积分点,并以此作... 详细信息

发展了一种增量形式的深度能量法求解薄板几何非线性弯曲问题。根据最小势能原理和Von-Karman非线性理论,构建以薄板势能为驱动的增量式深度神经网络模型。首先用网格离散薄板求解域,通过Python读取网格数据计算Hammer积分点,并以此作为训练集代入网络模型预测板的弯曲位移,再将荷载分成一系列的荷载增量,每个增量步中计算薄板势能作为神经网络的损失函数,以最小化势能为目标,结合Adam优化算法更新网络模型参数,待势能取驻值后再继续下一个荷载步的计算。本文求解了不同形状、不同边界条件下薄板的几何非线性弯曲问题,并将计算结果与文献解或有限元Abaqus解进行对比,研究表明,本文方法在求解薄板的几何非线性弯曲问题上具备有效性和准确性,且增量式的神经网络模型能够减小计算内存,有效提高计算效率和模型的稳定性。

关键词：几何非线性深度能量法增量式神经网络 Von-Karman非线性理论

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颗粒材料各向异性弹性波速与微观组构CT试验研究

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岩土工程学报 2024年第7期46卷 1398-1407页

作者：梁晓敏顾晓强翟崇朴魏德亨同济大学地下建筑与工程系岩土与地下工程教育部重点实验室上海200092 西安交通大学航天航空学院机械结构强度与振动国家重点实验室陕西西安710049 Institute of Geomechanics and Underground Technology RWTH Aachen UniversityAachen 52074

针对颗粒材料的各向异性力学特征,利用带有两对弯曲元波速传感器的GDS圆柱扭剪仪,从宏观上研究了不同应力条件下聚氯乙烯颗粒试样中不同方向压缩波和剪切波的波速特征及波速各向异性程度的演化规律。同时,结合X射线CT扫描技术重构试样... 详细信息

针对颗粒材料的各向异性力学特征,利用带有两对弯曲元波速传感器的GDS圆柱扭剪仪,从宏观上研究了不同应力条件下聚氯乙烯颗粒试样中不同方向压缩波和剪切波的波速特征及波速各向异性程度的演化规律。同时,结合X射线CT扫描技术重构试样的三维结构模型,提取了接触配位数、接触法向、颗粒长轴方向等微观组构参数,并分析了其随应力状态改变的变化规律,从微观层面揭示了宏观波速各向异性演化的内在机理。研究结果表明:等向固结应力条件下,试样中波速呈现出显著的初始各向异性,即水平向波速大于竖向波速,与颗粒长轴分布对波速的影响程度大于接触法向有关;在水平向应力不变的不等向固结应力条件下,竖向波速随竖向与水平向应力比的增加而增加,水平向波速则随应力比增加先保持不变后减小,波速的减小与接触配位数的降低有关。同时,随应力比增加,应力修正后竖向波速与水平向波速的比值先基本不变后逐渐增加并趋近于1.0,这与颗粒长轴及接触法向各向异性的演化有关。

关键词：组构弹性波速各向异性 X射线CT扫描三维重构应力比

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正交胶合木墙体-柔性支撑框架协同抗侧性能研究

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建筑结构学报 2025年第2期46卷 39-49页

作者：高原宋晓滨同济大学工程结构性能演化与控制教育部重点实验室上海200092 同济大学建筑工程系上海200092

为提高胶合木框架结构性能,提出柔性支撑与正交胶合木(CLT)墙体协同抗侧的分层装配式钢-木混合结构体系。针对CLT墙体和柔性支撑框架协同抗侧机制,开展两榀CLT墙体-柔性支撑组合框架的低周反复加载试验,并通过有限元方法进一步研究CLT... 详细信息

为提高胶合木框架结构性能,提出柔性支撑与正交胶合木(CLT)墙体协同抗侧的分层装配式钢-木混合结构体系。针对CLT墙体和柔性支撑框架协同抗侧机制,开展两榀CLT墙体-柔性支撑组合框架的低周反复加载试验,并通过有限元方法进一步研究CLT墙体与柔性支撑框架的抗侧刚度比、CLT墙体与钢连梁的转动刚度比对组合框架抗侧性能的影响。试验结果表明:组合框架各构件的破坏顺序依次为柔性支撑受拉屈服、胶合木柱端开裂和CLT墙体抗拔连接节点破坏;柔性支撑主要在组合框架弹性阶段发挥作用;CLT墙体在组合框架弹塑性阶段承担超过50%的水平力。通过有限元分析发现,当CLT墙体与柔性支撑框架的抗侧刚度比大于0.055时,CLT墙体承担水平力比例大于25%,CLT墙体与钢连梁的转动刚度比取值为0.52~0.84时,既可保障组合框架强柱弱梁的破坏模式,又可充分发挥CLT墙体的承载能力。

关键词：钢-木混合结构正交胶合木柔性支撑拟静力试验协同抗侧性能

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省域铁路成网条件下列车开行方案优化

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交通运输系统工程与信息 2025年第2期25卷 282-292页

作者：龚帅宇徐行方鲁玉同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 阜阳师范大学商学院安徽阜阳236037 阜阳师范大学区域物流规划与现代物流工程安徽省重点实验室安徽阜阳236037

省域铁路成网条件下列车开行方案涉及线路制式、等级以及列车种类等多因素影响,叠加客流选择的多样性,使优化问题更加复杂化。为刻画网络条件下客流和列车流的耦合,利用深度优先搜索(Depth First Search,DFS)算法构建客流径路备选集;基... 详细信息

省域铁路成网条件下列车开行方案涉及线路制式、等级以及列车种类等多因素影响,叠加客流选择的多样性,使优化问题更加复杂化。为刻画网络条件下客流和列车流的耦合,利用深度优先搜索(Depth First Search,DFS)算法构建客流径路备选集;基于列车开行方案的编制原则建立列车径路备选集,以列车运行成本和旅客出行总时间最小为优化目标,构建双目标非线性优化模型,设计NSGA-II(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm-II)算法进行求解;从列车运行、旅客出行和企业运营这3个维度建立多准则评价指标体系,利用熵权-TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution)方法比选Pareto前沿面上的典型解,选取相对接近度最高的解作为建议方案。依托Z省铁路网进行大规模实例研究,结果表明:模型求解得到的Pareto前沿面收敛性和分布性较好,具有较强鲁棒性,与多目标粒子群优化算法(Multi-objective Particle Swarm Optimization,MOPSO)相比取得的结果更佳。通过熵权-TOPSIS方法多准则评价比选,得到方案II为该省推荐列车开行方案,省域范围内开行列车660对·d-1,相较优化前,旅客出行时间成本和列车运行成本显著降低,线路利用率过低或过高区段比例大幅减少,运能紧张区段得到有效疏解。

关键词：铁路运输列车开行方案多目标优化多层次铁路网备选集多准则评价

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椭圆墩底隔震桥墩滞回特性研究

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华中科技大学学报(自然科学版) 2025年第2期53卷 78-87页

作者：方蓉张文学张国伟焦驰宇北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124 北京建筑大学大型多功能振动台阵实验室北京102616 北京建筑大学工程结构与新材料北京市高等学校工程研究中心北京100044

为研究椭圆墩底隔震桥墩的滞回特性,对加固前后的椭圆墩底隔震桥墩(IP-EPB)进行拟静力试验,对比分析加固前后椭圆墩底隔震桥墩的滞回特性.在此基础上,建立椭圆墩底隔震桥墩的有限元模型,研究椭圆长半径和椭圆长短半径之比对其滞回特性... 详细信息

为研究椭圆墩底隔震桥墩的滞回特性,对加固前后的椭圆墩底隔震桥墩(IP-EPB)进行拟静力试验,对比分析加固前后椭圆墩底隔震桥墩的滞回特性.在此基础上,建立椭圆墩底隔震桥墩的有限元模型,研究椭圆长半径和椭圆长短半径之比对其滞回特性的影响.研究结果表明:加固墩底马蹄可以提高椭圆墩底隔震桥墩的抗侧承载力和抗侧刚度,减小其残余位移,降低耗能能力;增大椭圆长半径可以提高椭圆墩底隔震桥墩的抗侧承载力和耗能能力,但是较大的椭圆长半径会导致墩底发生屈服破坏,因此建议椭圆长半径与墩底截面高度的比值取1.00~1.67;增大椭圆长短半径之比会提高椭圆墩底隔震桥墩的自复位能力,减小耗能能力.为了保证椭圆墩底隔震桥墩具有良好的耗能和自复位能力,建议椭圆长短半径之比取3~5.

关键词：桥梁抗震椭圆墩底隔震桥墩滞回特性拟静力试验椭圆长半径椭圆长短半径之比

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