检索结果-内蒙古大学图书馆

科学技术与工程 2019年第34期19卷 361-368页

作者：邓少军苟德明春军伟贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

针对某运营高速公路隧道边墙下沉开裂破坏病害,通过现场调研、专项检测和数值模拟手段分析基岩遇水软化导致的病害发生机理,提出综合处治措施并现场实施。研究表明:①衬砌边墙纵向裂缝和结构下沉主要由基岩软化、承载力降低引起的水平... 详细信息

针对某运营高速公路隧道边墙下沉开裂破坏病害,通过现场调研、专项检测和数值模拟手段分析基岩遇水软化导致的病害发生机理,提出综合处治措施并现场实施。研究表明:①衬砌边墙纵向裂缝和结构下沉主要由基岩软化、承载力降低引起的水平作用力增加以及不均匀沉降导致;②地下水敏感围岩的隧道衬砌结构设计应设置仰拱。本案例采用的综合处治措施有效控制并成功处治了隧道边墙下沉开裂病害,可为类似工程病害整治提供参考和借鉴。

关键词：边墙开裂边墙下沉数值分析处治措施运营隧道

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高边仰坡下方隧洞群开挖施工的安全性分析

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安全与环境工程 2022年第1期29卷 68-76页

作者：张安睿贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550009

高边仰坡下方隧洞群开挖施工顺序对于保证边坡稳定及隧道洞室稳定性具有重要的意义。基于有限元数值分析软件建立了绿汁江特大桥隧道锚、连拱隧道及边仰坡稳定性分析的工程地质模型,对隧道锚及连拱隧道交叉施工的互相影响进行了数值模拟... 详细信息

高边仰坡下方隧洞群开挖施工顺序对于保证边坡稳定及隧道洞室稳定性具有重要的意义。基于有限元数值分析软件建立了绿汁江特大桥隧道锚、连拱隧道及边仰坡稳定性分析的工程地质模型,对隧道锚及连拱隧道交叉施工的互相影响进行了数值模拟,分析了高边仰坡下方隧洞群开挖施工过程中围岩的变形、塑性区发展过程,并对隧洞群及边仰坡稳定性进行了评价。结果表明:高边仰坡防护施工完成后,主线连拱隧道左洞、右幅隧道锚以及主线连拱隧道右洞开挖对边仰坡、右侧边坡的影响小,边仰坡及右侧边坡处于稳定状态;主线连拱隧道左洞开挖超过15 m后方可开始右幅隧道锚的施工;右幅隧道锚开挖和主线连拱隧道右洞开挖10 m范围内洞室稍有变形,但在安全变形允许范围内。通过对隧洞群实际开挖后围岩变形监测数据的分析可知,数值计算结果与围岩变形值相吻合,且整体处于安全状态,进一步证明了本文提出的高边仰坡下方隧洞群开挖安全控制技术的合理性。该研究成果可为类似工程的施工建设提供一定的借鉴。

关键词：高边仰坡隧洞群开挖隧道锚连拱隧道数值计算安全控制

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基于数值计算的测斜仪监测误差分析

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水文地质工程地质 2021年第3期48卷 157-161页

作者：赵振宇贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550038

测斜仪在边坡深部位移监测中应用比较广泛,但其监测结果存在一定误差。已有测斜仪监测误差研究多是针对系统误差进行,缺少针对测斜仪监测数据计算原理引起的误差进行的研究。基于测斜仪监测数据计算方法原理与数值分析中常微分方程Eule... 详细信息

测斜仪在边坡深部位移监测中应用比较广泛,但其监测结果存在一定误差。已有测斜仪监测误差研究多是针对系统误差进行,缺少针对测斜仪监测数据计算原理引起的误差进行的研究。基于测斜仪监测数据计算方法原理与数值分析中常微分方程Euler解法的一致性,讨论了造成测斜仪监测误差的原因。分析结果表明:测斜仪监测误差与测斜仪监测初始值、测量分段长度和位移变形曲线形状有关;测斜仪监测初始值变化将给监测带来误差;测斜仪测量段长与监测误差呈线性关系,误差随测量段长减小而变小;当位移变形曲线为直线时,误差为0;当位移变形曲线为单-凸曲线或凹曲线时,监测误差随曲线变形程度和孔口变形位移增大而变大;测斜仪位移变形监测误差为累积误差,孔口误差大于孔底误差。在使用测斜仪监测时,为了减少监测误差,建议将每次监测初始值设为固定值,并尽可能减少测量段长。

关键词：边坡深部位移监测数值分析 Euler法误差分析

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大跨度公路隧道洞口段爆破对高边坡安全影响研究

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中国安全生产科学技术 2020年第2期16卷 85-91页

作者：陈江贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

为研究大断面公路隧道洞口段爆破开挖对边坡稳定性的影响,以某公路隧道洞口段工程为研究背景,基于Abaqus有限元软件,建立隧道—边坡三维数值计算模型,研究隧道洞口段爆破开挖对两侧高边坡安全性的影响,并分析砂浆锚杆对边坡的加固效果... 详细信息

为研究大断面公路隧道洞口段爆破开挖对边坡稳定性的影响,以某公路隧道洞口段工程为研究背景,基于Abaqus有限元软件,建立隧道—边坡三维数值计算模型,研究隧道洞口段爆破开挖对两侧高边坡安全性的影响,并分析砂浆锚杆对边坡的加固效果。结果表明:隧道洞口段爆破开挖施工时边坡坡脚处围岩振速最大,爆破对边坡水平振速影响较竖向振速及轴向振速更为显著,爆破时应控制坡脚及坡肩的水平振速;边坡坡面最大振速出现在洞口边坡坡面与仰坡坡面交线位置,边坡坡面与仰坡坡面交线上顶点为坡肩振速最危险的特征点,下端点为坡面振速最危险的特征点;增加锚杆长度对边坡水平位移的控制效果较竖向位移更为显著,锚杆长度宜取14 m。研究结果可为类似工程提供理论借鉴。

关键词：山岭隧道洞口边坡爆破锚杆加固安全性

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自锚式双撑杆梁下斜张桥梁的结构效率研究

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结构工程师 2019年第4期35卷 30-36页

作者：陈孜伟凌浩柏小勇贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

自锚式双撑杆梁下斜张桥梁由主梁、撑杆、斜张索三部分组成。斜张索不仅通过预张力的竖向分力来大幅度降低主梁恒载弯矩,同时对主梁活载弯矩也能起到卸载作用。为研究梁下斜张索对该类桥梁主梁活载弯矩的卸载效率,基于力法原理,得到了... 详细信息

自锚式双撑杆梁下斜张桥梁由主梁、撑杆、斜张索三部分组成。斜张索不仅通过预张力的竖向分力来大幅度降低主梁恒载弯矩,同时对主梁活载弯矩也能起到卸载作用。为研究梁下斜张索对该类桥梁主梁活载弯矩的卸载效率,基于力法原理,得到了梁端简支约束和梁端带弯曲约束的单跨梁效率值f的解析解。研究结果表明,效率值f和反映结构几何尺寸和材料特性的相对刚度比c、弯曲约束刚度以及荷载形式相关。并进一步分析了斜张索轴向刚度、撑杆高跨比、主梁长细比及弯曲约束刚度对效率值f的影响规律。研究结论可为该类桥梁的设计提供参考。

关键词：非常规预应力结构结构效率撑杆高跨比相对刚度比主梁长细比

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土压平衡式盾构掘进顶推力和刀盘扭矩理论研究

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科学技术与工程 2019年第36期19卷 331-336页

作者：旷斌贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

利用盾构技术对隧道工程进行掘进施工时,盾构的顶推力和刀盘力矩的大小是控制隧道掘进的两个重要参数,将直接影响掘进过程的难易程度和时间进度。基于土压平衡盾构的原理,运用数学方法和力学平衡法,从理论上分析研究盾构刀盘力矩和顶推... 详细信息

利用盾构技术对隧道工程进行掘进施工时,盾构的顶推力和刀盘力矩的大小是控制隧道掘进的两个重要参数,将直接影响掘进过程的难易程度和时间进度。基于土压平衡盾构的原理,运用数学方法和力学平衡法,从理论上分析研究盾构刀盘力矩和顶推力的影响因素,并进行理论推导和计算,根据依托工程的实测值,对比分析顶推力和刀盘扭矩理论计算值与实测值的差异,验证了理论推导和计算结果的正确性,为盾构技术的进一步发展提供理论参考。

关键词：土压平衡盾构顶推力刀盘扭矩理论推导现场实测

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基于响应面法的聚丙烯高强土工格室拉伸性能

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建筑材料学报 2021年第6期24卷 1348-1356页

作者：张冰冰刘杰阿肯江·托呼提王斌陈石新疆大学建筑工程学院新疆乌鲁木齐830047 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院新疆乌鲁木齐830006 兰州德科工程材料有限公司甘肃兰州730030

为研究土工格室整体抗拉承载力与条带抗拉承载力、节点抗拉承载力之间的力学响应关系,采用双轴拉伸试验测定了不同高度、焊距的高强土工格室在不同加载速度下的破坏承载力;利用节点抗拉承载力与条带抗拉承载力之间的匹配关系,给出了土... 详细信息

为研究土工格室整体抗拉承载力与条带抗拉承载力、节点抗拉承载力之间的力学响应关系,采用双轴拉伸试验测定了不同高度、焊距的高强土工格室在不同加载速度下的破坏承载力;利用节点抗拉承载力与条带抗拉承载力之间的匹配关系,给出了土工格室抗拉承载力的设计参考值;采用响应面多因素试验分析法,研究了土工格室双轴拉伸承载力和变形对各影响因素的响应规律.结果表明:双轴拉伸试验中高强土工格室的破坏均发生在节点处,工程设计时应重点关注;对土工格室整体抗拉承载力的影响程度由大到小为土工格室高度>土工格室焊距>加载速度,研究结果可以为工程设计中土工格室的技术指标选择提供理论依据.

关键词：土工格室双轴拉伸力学响应突变台阶响应面

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基于统计与假设检验的高速公路交通事故数据分布特性

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交通运输工程学报 2018年第1期18卷 139-149页

作者：孟祥海覃薇霍晓艳哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090 广西交通规划勘察设计研究院有限公司广西南宁530000

为了研究高速公路基本路段上交通事故数据的分布特征,将事故数、伤亡事故数、事故死亡人数与事故受伤人数归类为离散型事故数据,将事故间隔时间与平均每年每公里事故数归类为连续型事故数据;对于离散型事故数据,采用均匀划分法、动态聚... 详细信息

为了研究高速公路基本路段上交通事故数据的分布特征,将事故数、伤亡事故数、事故死亡人数与事故受伤人数归类为离散型事故数据,将事故间隔时间与平均每年每公里事故数归类为连续型事故数据;对于离散型事故数据,采用均匀划分法、动态聚类法与滑动窗法划分高速公路统计区段,运用泊松分布、负二项分布、零堆积泊松分布与零堆积负二项分布对事故数据进行拟合;对于连续型事故数据,以收费区间为路段划分标准,用正态分布、负指数分布进行事故数据拟合;运用皮尔逊卡方值对各种拟合结果进行拟合优度检验。研究结果表明:在各种区段上,事故数均服从负二项分布,有些情况下会同时服从负二项分布与泊松分布,伤亡事故数与事故死亡人数主要服从零堆积泊松分布或零堆积负二项分布,拟合优度检验中的概率均大于0.05;平均每年每公里的事故数比较符合正态分布,而事故间隔时间则主要服从负指数分布,拟合优度检验中的概率也均大于0.05;交通事故数据的统计分布特征是建立事故预测模型与事故多发点鉴别的前提条件之一,而事故间隔时间可作为安全可靠度的度量指标。

关键词：交通安全高速公路交通事故数据分布拟合优度检验离散型事故数据连续型事故数据

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降雨入渗下膨胀性黄土隧道围岩破坏演化

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东南大学学报（自然科学版） 2018年第4期48卷 736-744页

作者：张万志徐帮树曾仲毅田斌华石伟航山东大学岩土与结构工程研究中心济南250061 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081

应用FISH语言改进FLAC^(3D)软件的非饱和渗流计算功能,同时等效模拟渗流过程中土体强度折减和膨胀力增加的力学特性,提出降雨入渗下膨胀性黄土隧道围岩大变形破坏数值演化分析方法.依托某膨胀性黄土隧道工程实例,将隧道围岩变形及力学... 详细信息

应用FISH语言改进FLAC^(3D)软件的非饱和渗流计算功能,同时等效模拟渗流过程中土体强度折减和膨胀力增加的力学特性,提出降雨入渗下膨胀性黄土隧道围岩大变形破坏数值演化分析方法.依托某膨胀性黄土隧道工程实例,将隧道围岩变形及力学特性现场测试与计算结果比较,验证了该数值方法的适用性.结果表明:降雨持续作用下隧道围岩位移随含水率呈台阶形增长,分析得出了位移出现极大值时对应的含水率,在膨胀土隧道工程实践中可以此作为安全施工的一项监控指标;降雨持续作用60 h,隧道边墙正弯矩明显增大,初期支护向内挤出变形严重,围岩体剪切应变发育显著,且地表山体边坡发育出大面积塑性贯通区,数值分析有效揭示了隧道洞内塌方及地表山坡滑塌破坏机理.研究成果可对膨胀性黄土隧道围岩稳定性分析和变形控制提供一定的指导.

关键词：膨胀性黄土隧道围岩降雨入渗围岩破坏数值模拟

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预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁受弯性能非线性有限元分析

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建筑结构 2010年第S1期40卷 335-338页

作者：王震强甘肃省交通规划勘察设计研究院有限责任公司兰州730030

采用有限元分析方法,模拟预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁,建立了经试验数据对比论证的有限元分析模型。对影响预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁承载性能的三个因素:碳纤维弹性模量、厚度、预应力大小进行了分析,得出了各因素的影响规律... 详细信息

采用有限元分析方法,模拟预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁,建立了经试验数据对比论证的有限元分析模型。对影响预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁承载性能的三个因素:碳纤维弹性模量、厚度、预应力大小进行了分析,得出了各因素的影响规律。对混凝土开裂荷载,预应力大小变化影响较大,碳纤维布弹性模量及厚度变化影响较小;对延缓钢筋屈服,三个因素都起到一定的作用,相差并不明显;而对梁极限荷载,施加过大的预应力会导致碳纤维布过早破坏而使整个梁达到极限承载能力,故提高碳纤维布弹性模量和厚度能更有效地增强加固梁的极限承载能力。经分析后得出的结论对预应力碳纤维布加固混凝土梁的工程应用具有一定的指导意义。

关键词：预应力碳纤维布加固受弯性能有限元分析

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