检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土力学 2024年第2期45卷 340-352页

作者：王朝辉问鹏辉宋亮牛亮亮奚鹤长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆乌鲁木齐830006 新疆交投建设管理有限责任公司新疆乌鲁木齐830049

为实现内陆干盐湖区盐岩集料基层级配组成的科学设计,以罗布泊盐岩为研究对象,分析了不同粒径及含卤水率条件下单粒组盐岩集料颗粒破碎演化特征,构建了复杂粒组下盐岩集料级配转移模型,提出了盐岩集料基层级配组成设计方法,验证了盐岩... 详细信息

为实现内陆干盐湖区盐岩集料基层级配组成的科学设计,以罗布泊盐岩为研究对象,分析了不同粒径及含卤水率条件下单粒组盐岩集料颗粒破碎演化特征,构建了复杂粒组下盐岩集料级配转移模型,提出了盐岩集料基层级配组成设计方法,验证了盐岩集料基层级配组成设计方法的合理性,并对比了不同级配组成及失水率下盐岩集料的工程性质。结果表明:击实作用下各粒组盐岩集料均发生颗粒破碎,随着击实能量增加,盐岩集料级配趋于稳定,卤水的赋存会降低单粒组盐岩颗粒破碎率。Weibull分布可有效表征盐岩集料破碎颗粒级配分布特征。推荐的盐岩集料基层级配组成设计方法可有效推演盐岩集料基层的级配演化特征并实现考虑卤水影响的级配修正。盐岩集料颗粒间卤水盐分结晶有利于盐岩集料基层强度形成,失水率为75%的盐岩集料无侧限抗压强度可达到4.1 MPa,盐岩集料可用于干盐湖区公路基层填筑工程。

关键词：道路工程盐岩集料级配组成设计基层颗粒破碎罗布泊

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公路设计中的不同观点

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中外公路 2012年第5期32卷 8-12页

作者：朱元东贵州交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550001

近年来,随着中国高速公路全面建设,等级公路也大规模地逐渐进入实施阶段,路线、总体设计的重要性是众所周知的,它是高速公路设计成败的关键,是高速公路设计的灵魂。该文结合笔者多年的实践经验,对公路设计中的一些问题提出一些个人观点... 详细信息

近年来,随着中国高速公路全面建设,等级公路也大规模地逐渐进入实施阶段,路线、总体设计的重要性是众所周知的,它是高速公路设计成败的关键,是高速公路设计的灵魂。该文结合笔者多年的实践经验,对公路设计中的一些问题提出一些个人观点,供工程技术人员探讨。

关键词：公路设计规范认识

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大温差荒漠区路面拱胀及路基盐分迁移规律研究

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公路交通科技 2021年第8期38卷 50-58,66页

作者：张梦媛王选仓丁龙亭赵伦宋亮长安大学公路学院陕西西安710064 广西交通设计集团有限公司广西南宁530012 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院新疆乌鲁木齐830006

为了探究大温差荒漠区路面拱胀与路基内部可溶性盐分毛细迁移作用之间的关系,从而进一步确定路面拱胀病害成因,首先对新疆南部地区拱胀病害典型路段进行了实地调查,通过现场开挖探坑、填料取样试验检测病害路段基层及路基内部盐的种类... 详细信息

为了探究大温差荒漠区路面拱胀与路基内部可溶性盐分毛细迁移作用之间的关系,从而进一步确定路面拱胀病害成因,首先对新疆南部地区拱胀病害典型路段进行了实地调查,通过现场开挖探坑、填料取样试验检测病害路段基层及路基内部盐的种类与含量。然后结合室内模拟试验,深入研究温度梯度和盐分梯度作用下路基填料内部水-盐迁移规律及含水量、颗粒级配、压实度等关键因素对水-盐迁移的影响,得到了各关键因素作用下水-盐迁移特点,并据此提出了阻隔路基内部水-盐迁移的方法。结果表明:拱胀病害产生原因与路基硫酸盐含量过高及道路结构层内部水-盐迁移有关;温度梯度变化对水分盐分重分布影响显著,在土基内部形成明显的“水盐补给过渡区”,而盐分梯度对水盐迁移的影响仅有温度梯度的17. 3%;初始含水量及土质类别对表层最终含盐量及含水量的迁移影响显著;初始含水量越大盐分迁移越明显,在表层集聚的含盐量越高;土体颗粒越细,水-盐迁移速度越快,盐分表聚现象越明显;压实度每增加1%,含水率减少0. 2%左右,含盐量降低约0. 06%;可选取风积沙阻隔路基内部水-盐迁移,厚度宜为40~50 cm,位置在路堤顶面以下30~50 cm。

关键词：道路工程水-盐迁移规律荒漠区路基盐分路面拱胀

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特长深埋高速公路隧道平导通风技术研究

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现代隧道技术 2017年第4期54卷 173-179页

作者：刘永胜洪开荣卓越张进华傅立新中铁隧道集团有限公司勘测设计研究院广州511458 湖南省交通规划勘察设计院长沙410008

针对越岭隧道由于大型山脉的阻隔而不便修建竖斜井的困境,文章以跨越天山的某特长深埋公路隧道为研究背景,提出了高速公路隧道平导运营通风方案。并通过大量的风网解算及通风系统总造价的正交设计分析,研究了特长深埋公路隧道取消斜竖... 详细信息

针对越岭隧道由于大型山脉的阻隔而不便修建竖斜井的困境,文章以跨越天山的某特长深埋公路隧道为研究背景,提出了高速公路隧道平导运营通风方案。并通过大量的风网解算及通风系统总造价的正交设计分析,研究了特长深埋公路隧道取消斜竖井、采用平导进行通风的设计方法,分析了该隧道近远期通风机理和通风方案。结果表明:影响通风系统总造价的因素排序为:独立通风段长度、排风量、排风道面积、送风道面积;甄选的近远期通风方案很好地解决了较低交通量条件下高速公路隧道的运营通风难题;通风道长度达数公里的条件下,前段污风不宜全部从排风道排出,要充分利用大断面主隧道排风,减少能耗。

关键词：隧道工程平导通风运营通风风网解算

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隧道机制砂喷射混凝土研究

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铁道科学与工程学报 2020年第9期17卷 2271-2277页

作者：雷乃金陈平奥贵州省公路工程集团有限公司贵州贵阳550008 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550081

以贵州省梨花井隧道施工为背景,研究机制砂喷射混凝土制备技术,通过室内及现场试验对比分析各配比喷射混凝土工作性能、抗压强度、劈裂强度及抗渗性,并采用非线性回归的方法得到混凝土力学性能随龄期增长的经验关系公式。研究结果表明:... 详细信息

以贵州省梨花井隧道施工为背景,研究机制砂喷射混凝土制备技术,通过室内及现场试验对比分析各配比喷射混凝土工作性能、抗压强度、劈裂强度及抗渗性,并采用非线性回归的方法得到混凝土力学性能随龄期增长的经验关系公式。研究结果表明:单掺粉煤灰或复掺硅粉与粉煤灰制备的机制砂喷射混凝土工作性能及力学性能均能满足设计要求,而复掺硅粉与粉煤灰后的混凝土抗压强度、坍落度、回弹率均优于单掺粉煤灰,故工程选择复掺硅粉与粉煤灰方案;机制砂喷射混凝土抗压强度和弹性模量随龄期变化满足:p(t)=p0[1-αe-mt-(1-α)e-nt]关系式,其中:p为混凝土抗压强度或弹性模量,e为自然常数,α,m和n为常数参数,机制砂喷射混凝土抗压强度和弹性模量早期增长较快,后期增长缓慢。

关键词：机制砂喷射混凝土硅粉抗压强度弹性模量

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基于清洁能源车辆调查的太岳山隧道通风方案优化

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现代隧道技术 2022年第S1期59卷 818-824页

作者：郭志杰张灿程李志鹏武瑞兵中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430052 武汉中交交通工程有限责任公司武汉430000 山西省交通规划勘察设计研究院太原030012

以山西黎霍高速太岳山隧道为例,调查了路段交通流中天然气重卡的比例。根据天然气发动机排放特性,给出了需风量处理方法。通过修正计算需风量,太岳山隧道的远期控制需风量下降了31.8%。通过对比风量修正前的2种通风方案,“二斜井一竖井... 详细信息

以山西黎霍高速太岳山隧道为例,调查了路段交通流中天然气重卡的比例。根据天然气发动机排放特性,给出了需风量处理方法。通过修正计算需风量,太岳山隧道的远期控制需风量下降了31.8%。通过对比风量修正前的2种通风方案,“二斜井一竖井+静电除尘”和“三斜井+静电除尘”,以及修正后的2种通风方案,“三斜井”和“两斜井+静电除尘”,推荐“三斜井”方案。引入静电除尘装置可增加通风分段长度,但工程造价较高。优化后的“三斜井”通风方案相较于原方案可节约工程造价约3000万元。对于大型货车比例高的特长公路隧道,在需风量计算时有必要考虑清洁能源车辆对污染物排放的影响,以避免通风系统规模过大。

关键词：特长公路隧道隧道通风天然气发动机车辆排放需风量

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含氯硫酸盐渍土中硫酸钠结晶量理论分析研究

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岩土工程学报 2015年第7期37卷 1340-1347页

作者：赵天宇张虎元王志硕王发旺兰州大学甘肃兰州730000 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司甘肃兰州730030 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司陕西西安710065

硫酸盐渍土产生盐胀变形的主要原因是土中固相或液相硫酸钠结合水分子析出芒硝晶体,盐分体积大幅增加而导致的。基于已有测试数据,采用回归分析方法建立了硫酸钠溶解度模型,在理想条件下分析计算了降温条件下土体内硫酸钠的结晶量,探讨... 详细信息

硫酸盐渍土产生盐胀变形的主要原因是土中固相或液相硫酸钠结合水分子析出芒硝晶体,盐分体积大幅增加而导致的。基于已有测试数据,采用回归分析方法建立了硫酸钠溶解度模型,在理想条件下分析计算了降温条件下土体内硫酸钠的结晶量,探讨了硫酸钠结晶量随含盐量、含水率、氯化钠浓度和土体环境温度的变化关系。研究表明,含盐量和含水率对硫酸钠结晶量的影响存在一个临界值,氯化钠浓度对硫酸钠结晶量的影响取决于土体内的含盐量和含水率组合条件,有利组合下加入适量氯化钠能够抑制土体内硫酸钠的结晶量,不利组合下加入氯化钠反而会促使土体内硫酸钠结晶量增大,不利于盐胀变形的控制。硫酸钠结晶量严重依赖于环境温度,若初始状态下土体的温度较低,部分硫酸钠已经结晶析出,温度进一步降低时硫酸钠的结晶量则相应减少。

关键词：硫酸盐渍土盐胀结晶

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桥梁荷载作用下隐伏溶洞顶板稳定性研究

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中外公路 2020年第S2期40卷 119-124页

作者：何健龙万学何文勇李春峰贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550081

桩基下伏溶洞顶板稳定性对桥梁结构安全至关重要。该文以贵州省某高速大桥4#墩下伏溶洞顶板为研究对象,首先采用定性与半定量的方法评价溶洞顶板稳定性,其次考虑桥梁荷载作用、岩溶形态特征对顶板稳定性的影响,基于弹塑性非线性理论,以D... 详细信息

桩基下伏溶洞顶板稳定性对桥梁结构安全至关重要。该文以贵州省某高速大桥4#墩下伏溶洞顶板为研究对象,首先采用定性与半定量的方法评价溶洞顶板稳定性,其次考虑桥梁荷载作用、岩溶形态特征对顶板稳定性的影响,基于弹塑性非线性理论,以Drucker-Prager破坏准侧作为岩体屈服条件,设计5种工况条件下岩溶顶板厚度计算模型,利用Midas GTS-NX分析不同顶板厚度下的顶板稳定性。结果表明:采用定性与半定量分析得到溶洞顶板最小安全厚度为6.8 m;采用三维数值模拟计算得溶洞顶板厚度为3 m时不稳定,厚度为5 m时顶板基本稳定;随着顶板厚度变化,岩体内部位移、应力、应变等均呈规律性变化。

关键词：溶洞顶板稳定性定性分析三维数值模拟最小安全厚度

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联邦学习技术在高速监控图像智能分析中的应用

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交通科技与管理 2025年第4期 7-9页

作者：李晓春黄丹阳罗易智吴宏伊四川智能交通系统管理有限责任公司四川省公路规划勘察设计研究院有限公司

该文提出了一种基于联邦学习的高速监控图像智能分析技术，旨在通过集成多个主体的数据资源来提高图像数据处理的效率和准确性，同时确保数据的隐私和安全。引入了一个专为高速图像数据设计的新型联邦学习框架，各参与主体在本地通过数... 详细信息

该文提出了一种基于联邦学习的高速监控图像智能分析技术，旨在通过集成多个主体的数据资源来提高图像数据处理的效率和准确性，同时确保数据的隐私和安全。引入了一个专为高速图像数据设计的新型联邦学习框架，各参与主体在本地通过数据训练深度学习模型，最终交由数据中心完成全局模型参数的集中更新，能避免数据和模型的直接交互，有效保护了数据隐私。试验结果显示：该技术在不牺牲隐私的情况下，能实现高效的深度学习，并能达到与中心化处理相当的学习性能。

关键词：联邦学习高速监控图像智能分析人工智能

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大跨度偏压隧道受火损伤分析

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中国安全生产科学技术 2020年第6期16卷 147-152页

作者：刘晓勇贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550000

为探明火灾对大跨度偏压隧道造成的不利影响,依托贵州省某公路隧道工程,基于ANSYS有限元软件分析不同埋深及偏压条件下大跨度隧道结构的最大损伤和相对温度损伤变化规律,并对其温度场分布和应力分布规律进行总结。结果表明:衬砌高温损伤... 详细信息

为探明火灾对大跨度偏压隧道造成的不利影响,依托贵州省某公路隧道工程,基于ANSYS有限元软件分析不同埋深及偏压条件下大跨度隧道结构的最大损伤和相对温度损伤变化规律,并对其温度场分布和应力分布规律进行总结。结果表明:衬砌高温损伤约60 mm,温度影响深度约300 mm,内部温升过程逐渐由曲线变化转变为直线变化;最大损伤深度随偏压角度增加近似呈指数增长变化,而相对温度损伤略有减小,当偏压角度较大时,火灾将成为隧道破坏的诱导因素而非直接因素;最大损伤深度与偏压隧道埋深近似呈抛物线变化,火灾对偏压隧道影响显著,必须采取有效预防措施;随着受火时间的增加,临火侧衬砌混凝土在热膨胀及围岩约束作用下,压应力快速增加,存在较大的压溃风险。

关键词：偏压隧道大跨度火灾结构损伤温度分布

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