检索结果-内蒙古大学图书馆

中国公路学报 2025年

作者：刘杰徐晓冬王斌董刚司伟新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室中国科学院武汉岩土力学研究所长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

为了研究在水泥稳定砾石基层中应用大掺量风积沙的可行性，本研究基于正交试验法设计了9种材料组成的大掺量风积沙水稳基层混合料，并从试件宏观力学性能、微观结构特性及其干湿循环作用下的演变规律进行多角度、系统性研究。首先，基... 详细信息

为了研究在水泥稳定砾石基层中应用大掺量风积沙的可行性，本研究基于正交试验法设计了9种材料组成的大掺量风积沙水稳基层混合料，并从试件宏观力学性能、微观结构特性及其干湿循环作用下的演变规律进行多角度、系统性研究。首先，基于力学性能试验结果分析了不同结合料含量下风积沙掺量对混合料强度的影响规律和抵抗变形的能力；其次，以清水和Na2SO4分别作为湿处理介质对混合料试件进行7次、14次、21次、28次干湿循环处理，并以抗压强度为指标研究了试件干湿循环过程中的稳定性；再次，利用扫描电子显微镜（SEM）与核磁共振（NMR）表征了试样在干湿循环过程中微观形貌与孔隙参数的演变趋势；最后，基于上述试验结果，揭示了干湿循环作用下大掺量风积沙-水泥粉煤灰稳定砾石的损伤机理。测试结果表明：增加风积沙掺量会对混合料力学性能产生显著的不利影响；增加结合料含量和养护龄期可提升混合料强度，但也会导致试件脆性增加、抗压回弹模量增大，并提出以压缩试验应力-应变曲线中0.4 σmax对应的割线模量值代替试件的抗压回弹模量；粉煤灰对试样耐久性能影响显著，当干湿循环28次后，各结合料含量对应的试件水稳定系数均高于0.80、抗硫酸盐侵蚀系数均高于0.75；试样内部水化产物随干湿循环次数的不同会呈现一定差异，增加循环次数可导致试件内水化产物出现裂缝、浆体剥落，孔隙度增大。研究成果为进一步推广风积沙替换细集料用于筑路材料提供理论依据。

关键词：道路工程大掺量风积沙-水泥粉煤灰稳定砾石风积沙力学性能干湿循环

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G219线温霍交通廊道雪崩事件重建与抛程方法适用性分析

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冰川冻土 2025年第1期47卷 213-226页

作者：姚森木刘杰郭强杨治纬王斌谢良甫孙锡亮新疆大学建筑工程学院新疆乌鲁木齐830046 新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室新疆乌鲁木齐830000 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆乌鲁木齐830006 新疆维吾尔自治区交通建设管理局项目执行二处新疆乌鲁木齐830049 新疆农业大学交通运输与物流工程学院新疆乌鲁木齐830052

雪崩抛程对于高寒山区公路安全风险评估极为重要,但不同计算方法针对特定区域的适用性研究尚显不足。本研究基于空地一体化现场调查数据,经相似度评估后,利用RAMMS-AVALANCHE模型重建了中国西天山切特阿克苏沟2023—2024年冬末的5处雪... 详细信息

雪崩抛程对于高寒山区公路安全风险评估极为重要,但不同计算方法针对特定区域的适用性研究尚显不足。本研究基于空地一体化现场调查数据,经相似度评估后,利用RAMMS-AVALANCHE模型重建了中国西天山切特阿克苏沟2023—2024年冬末的5处雪崩事件,并进一步对比分析了雪崩抛程的RAMMS-AVALANCHE数值模拟结果和各类理论计算结果。5处雪崩数值模拟结果与现场实际最终相似度分别为84.6%、83.1%、85.9%、87.4%和93.3%,表明RAMMS-AVALANCHE数值模拟在重建雪崩事件方面具有显著优势。以平均绝对误差百分比(MAPE)作为评判标准,数值模拟法最符合现场实际,准确性最高,MAPE为4.93%;tanα作图法次之,MAPE为6.64%;等效摩擦力法与双倾角作图法准确性较低,MAPE分别为6.90%和8.99%。数值模拟法计算最精准,且适用于多种雪崩;tanα作图法简便易行,适用于单一雪崩路径无分流汇流现象的雪崩;双倾角作图法和等效摩擦力法仍需要在因变量选择、更多特征参数引入及参数计算方法本地化等方面加以改进以提高区域适用性。研究结果可满足高寒山区公路选线和防治措施位置选择的需求,并为G219线温霍交通廊道的基础设施建设和运营安全提供技术支持。

关键词： G219线温霍交通廊道雪崩动力学 RAMMS数值模拟雪崩事件重建雪崩抛程计算

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无人机航测系统在公路带状地形测量中的应用

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中国高新科技 2025年第3期 146-148页

作者：马山松新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆乌鲁木齐830006 新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室新疆乌鲁木齐830006

随着我国科学技术的飞速发展,测量技术也迈上了新台阶。无人机航测系统基于其测量精度较高等优势,在我国公路带状地形测量中的应用越来越广泛。文章以无人机航测系统作为研究对象,分析无人机航测流程和应用优势,重点阐述无人机航测系统... 详细信息

随着我国科学技术的飞速发展,测量技术也迈上了新台阶。无人机航测系统基于其测量精度较高等优势,在我国公路带状地形测量中的应用越来越广泛。文章以无人机航测系统作为研究对象,分析无人机航测流程和应用优势,重点阐述无人机航测系统在公路带状地形测量领域中的应用路径,旨在推动无人机航测系统与公路测量工程深度融合,全面提升公路工程的测量精度和效率。

关键词：公路带状地形无人机航测系统测量要点

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交通设计院传统数据中心虚拟化改造建设探究

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中国交通信息化 2025年第1期 28-30,34页

作者：李亮张立伟刘琦王洋魏浩皓新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆乌鲁木齐830000 新疆农业大学交通与物流工程学院新疆乌鲁木齐830000 新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室新疆乌鲁木齐830000

当前,传统的数据存储方式已不能满足数据中心急剧增长的数据量需求。本文以新疆交通规划勘察设计研究院有限公司为例,分析了数据中心虚拟化改造的必要性,简要介绍了虚拟化技术的特点和分类,并对虚拟化改造技术方案及其具体实现进行了阐... 详细信息

当前,传统的数据存储方式已不能满足数据中心急剧增长的数据量需求。本文以新疆交通规划勘察设计研究院有限公司为例,分析了数据中心虚拟化改造的必要性,简要介绍了虚拟化技术的特点和分类,并对虚拟化改造技术方案及其具体实现进行了阐述,以解决目前设计院面临的存储空间不足、数据碎片化严重、数据共享能力不足等问题。

关键词：数字化数据中心虚拟化信息化

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阿克苏地区农村公路数字化综合管理平台建设

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中国交通信息化 2025年第3期 39-42页

作者：刘琦陈志强李亮王洋魏浩皓新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆乌鲁木齐830000 新疆农业大学交通与物流工程学院新疆乌鲁木齐830000 新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室新疆乌鲁木齐830000

针对当前农村公路存在管理效率低、管理质量差的问题,本文基于“路长制”管理模式与GIS信息化技术,构建农村公路数字化综合管理平台,并以新疆阿克苏为例进行平台应用研究,旨在提升农村公路的管理与服务水平。平台以公路和路长的基础数... 详细信息

针对当前农村公路存在管理效率低、管理质量差的问题,本文基于“路长制”管理模式与GIS信息化技术,构建农村公路数字化综合管理平台,并以新疆阿克苏为例进行平台应用研究,旨在提升农村公路的管理与服务水平。平台以公路和路长的基础数据库为核心,采用GIS技术对公路信息进行数字化管理,通过层次化架构实现系统功能的模块化与组件化。综合管理平台的实施促进了阿克苏地区农村公路管理的高效化、透明化及智能化,以信息化手段,提升了养护工作的科学性和实时性。

关键词：农村公路路长制管理平台信息化

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风积沙油污泥热解残渣泡沫轻质土性能分析

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中国粉体技术 2025年第2期31卷 141-151页

作者：任克旗王勇雷兵兵张江鹏刘杰石河子大学水利建筑工程学院新疆石河子832003 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆维吾尔自治区山地交通基础设施灾害防治技术工程研究中心新疆乌鲁木齐830000 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室新疆乌鲁木齐830000

【目的】制备环保经济且抗压强度较高的风积沙油污泥热解残渣泡沫轻质土(foamed lightweight soil of aeolian sand and oil sludge pyrolysis residues,SOFS)材料,用于路基填筑。【方法】以风积沙、油污泥热解残渣、水泥、复合发泡剂... 详细信息

【目的】制备环保经济且抗压强度较高的风积沙油污泥热解残渣泡沫轻质土(foamed lightweight soil of aeolian sand and oil sludge pyrolysis residues,SOFS)材料,用于路基填筑。【方法】以风积沙、油污泥热解残渣、水泥、复合发泡剂、水为原料制备SOFS,设计25组六因素五水平正交试验,通过流动度、28 d抗压强度试验和微观分析,对比各因素对SOFS的流动度、抗压强度和试件内部结构的影响,确定原料的最佳配合比。【结果】风积沙掺量、油污泥热解残渣掺量、水固比(质量比,下同)对SOFS的流动度与无侧限抗压强度的影响较大;搅拌时间、发泡剂稀释倍数、泡沫与浆液体积比对SOFS的流动度影响较小,对抗压强度影响显著;微观分析表明风积沙和油污泥热解残渣均参与水泥的水化反应,水化反应生成孔径均匀的水化硅酸钙凝胶,有助于提高材料的强度;SOFS最佳配合比为泡沫与浆液体积比为0.8∶1,发泡剂稀释45倍,水固比为0.33∶1,搅拌时间为100 s,掺入油污泥热解残渣质量为120 g,掺入风积沙质量为90 g。【结论】最佳配合比制备的SOFS符合城市快速路、高速公路、一级公路路面底面深度为0~0.8 m的路基填筑规范要求,可以作为沙漠公路路基填筑材料。

关键词：风积沙油污泥热解残渣泡沫轻质土无侧限抗压强度流动度微观分析

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玄武岩纤维对CFSGB混合料力学性能影响

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交通科技与经济 2024年第4期26卷 61-66页

作者：徐晓冬刘杰王凯元朱春生新疆农业大学交通与物流工程学院乌鲁木齐830052 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室乌鲁木齐830006

为研究玄武岩纤维对水泥粉煤灰稳定风积沙砾石基层(Cement fly ash stabilized aeolian sand gravel base,简称CFSGB)混合料力学性能影响,以CFSGB混合料为研究对象,采用正交试验设计了9种玄武岩纤维增强CFSGB混合料配合比,研究玄武岩纤... 详细信息

为研究玄武岩纤维对水泥粉煤灰稳定风积沙砾石基层(Cement fly ash stabilized aeolian sand gravel base,简称CFSGB)混合料力学性能影响,以CFSGB混合料为研究对象,采用正交试验设计了9种玄武岩纤维增强CFSGB混合料配合比,研究玄武岩纤维掺量为0.5‰、1.0‰、1.5‰及长度为6 mm、12 mm、18 mm对CFSGB混合料力学性能影响,通过显著性分析明确纤维掺量及长度对CFSGB混合料强度影响关系。结果表明:玄武岩纤维的掺入能够明显提高CFSGB混合料的抗压强度和劈裂强度,混合料的抗压强度、劈裂强度均随着纤维掺量及长度的增加呈先增大后减小趋势,当纤维长度为12 mm、掺量为0.5‰~1.5‰时,混合料的抗压强度和劈裂强度最大提高范围为9.65%、13.65%;通过显著性分析发现,纤维长度对CFSGB混合料强度影响高度显著,得出纤维最佳掺量为1‰,最佳长度为12 mm。研究对玄武岩纤维改良CFSGB混合料用于沙漠地区公路基层填料的适用性具有一定的参考价值。

关键词：公路基层水泥粉煤灰稳定风积沙砾石基层玄武岩纤维力学性能显著性分析

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剪切作用下饱和原状与饱和重塑黄土力学特征

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交通科技与经济 2024年第6期26卷 54-60页

作者：王燕刘杰潘家冬周耀福蔡延山新疆农业大学交通与物流工程学院乌鲁木齐830052 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司乌鲁木齐830006 新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室乌鲁木齐830000

通过开展不同固结围压、不同干密度下的静三轴试验,分析饱和原状和重塑黄土的应力-应变关系、抗剪强度参数变化,引入邓肯-张模型,得出饱和黄土的本构模型。试验结果表明:固结围压对饱和黄土的应力-应变关系影响显著,原状黄土应力-应变... 详细信息

通过开展不同固结围压、不同干密度下的静三轴试验,分析饱和原状和重塑黄土的应力-应变关系、抗剪强度参数变化,引入邓肯-张模型,得出饱和黄土的本构模型。试验结果表明:固结围压对饱和黄土的应力-应变关系影响显著,原状黄土应力-应变曲线高于重塑黄土,随着固结围压增大,应力-应变曲线由软化和理想塑性转变为硬化型;干密度对饱和黄土试样剪切特性影响成正相关,干密度增大,抗剪特性指标上升,摩擦角、黏聚力增长,原状黄土抗剪特性大于重塑黄土;采用邓肯-张E-B模型对饱和黄土应力-应变曲线进行拟合,得出E-B模型与试验结果拟合度较高的结论。

关键词：道路工程黄土三轴试验力学特性本构关系应力-应变

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土工格室加固风积沙地基模型试验及力学特性研究

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交通科技与经济 2024年第6期26卷 66-73页

作者：钟永煌朱春生张江鹏雷兵兵新疆农业大学交通与物流工程学院乌鲁木齐830052 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司乌鲁木齐830006 新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室乌鲁木齐830006 新疆交投建设管理有限责任公司乌鲁木齐830063 新疆库沙公路发展有限责任公司新疆阿克苏842008

目前对土工格室加固风积沙地基的最佳规格探究相对较少,市面上的格室规格较多,需对格室规格变化引起的力学性能变化规律进行探究。选用市面上7种不同高度及6种不同焊距的格室加固风积沙地基进行大型模型试验。试验结果表明:格室焊距越小... 详细信息

目前对土工格室加固风积沙地基的最佳规格探究相对较少,市面上的格室规格较多,需对格室规格变化引起的力学性能变化规律进行探究。选用市面上7种不同高度及6种不同焊距的格室加固风积沙地基进行大型模型试验。试验结果表明:格室焊距越小,高度越高,其加固风积沙地基的性能越好。当格室焊距为500 mm、格室高度为50~200 mm时可以提高风积沙地基承载力2.75~4.29倍,当格室高度为100 mm时,格室焊距为300~800 mm时能提高风积沙地基承载力2.32~3.75倍。格室层在竖直和水平方向上均对荷载有分散作用,在竖直方向上尤为明显。当竖向沉降相同时,焊距相同的格室应变走势大致相同,高度相同的格室焊距越大条带应变越小,格室层条带的侧限作用越差,加固效果越差。选用高度×焊距为150 mm×500 mm的格室加固风积沙地基,效果最佳。

关键词：道路工程土工格室模型试验风积沙地基地基承载力

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地聚物对风积沙砾石混合料力学性能影响

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交通科技与经济 2024年第5期26卷 59-64页

作者：保继振朱春生新疆农业大学交通与物流工程学院乌鲁木齐830052 新疆交通规划勘察设计研究生院有限公司新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室乌鲁木齐830006 新疆交投建设管理有限责任公司乌鲁木齐830063 新疆库沙公路发展有限责任公司新疆阿克苏842008

为实现地聚物胶凝材料在公路路面基层的应用,研究不同物料配比对地聚物稳定风积沙砾石混合料力学性能影响。采用正交试验,探究钢渣微粉与粉煤灰质量比例2∶8、3∶7、4∶6,碱含量6%、8%、10%,碱激发剂模数1、1.2、1.4时对地聚物稳定风积... 详细信息

为实现地聚物胶凝材料在公路路面基层的应用,研究不同物料配比对地聚物稳定风积沙砾石混合料力学性能影响。采用正交试验,探究钢渣微粉与粉煤灰质量比例2∶8、3∶7、4∶6,碱含量6%、8%、10%,碱激发剂模数1、1.2、1.4时对地聚物稳定风积沙砾石混合料抗压强度与劈裂强度影响,并通过极差分析明确各因素对风积沙砾石混合料强度影响关系。结果表明:钢渣微粉与粉煤灰质量比例对混合料强度影响最大,碱含量次之,碱激发剂模数最小。当钢渣微粉与粉煤灰质量比例为3∶7,碱含量8%,碱激发剂模数1.4时混合料力学性能最佳,7 d、28 d龄期下混合料抗压强度达到1.89 MPa与4.89 MPa,劈裂强度达到0.43 MPa与0.85 MPa,研究结果可作为水泥替代胶凝材料应用到公路路面基层建设当中。

关键词：路面基层地聚物稳定风积沙砾石基层正交试验力学性能极差分析

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