检索结果-内蒙古大学图书馆

中文科技期刊数据库(全文版)工程技术 2025年第3期 046-049页

作者：潘俊杰桐庐县交通工程勘察设计有限公司浙江杭州 311599

水泥混凝土道路桥梁工程施工技术较为复杂,在经过长期运营后,在复杂环境因素的影响下,容易产生各类病害,其中,裂缝发生率较高,不仅会影响工程美观性,而且还会对工程安全性以及耐久性造成不良影响。因此,在道路桥梁工程建设运营中,需密... 详细信息

水泥混凝土道路桥梁工程施工技术较为复杂,在经过长期运营后,在复杂环境因素的影响下,容易产生各类病害,其中,裂缝发生率较高,不仅会影响工程美观性,而且还会对工程安全性以及耐久性造成不良影响。因此,在道路桥梁工程建设运营中,需密切关注结构裂缝,开展实验检测,以确定裂缝成因,为裂缝修复提供可靠依据。对此,本文首先对道路桥梁工程水泥混凝土裂缝类型进行介绍,然后以某道路桥梁工程为例,对水泥混凝土裂缝试验检测方法与结果进行分析,据此确定结构裂缝的成因。

关键词：道路桥梁水泥混凝土裂缝检测

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基于三维边线的现浇箱梁自适应建模技术研究

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铁道标准设计 2025年第3期69卷 182-188,206页

作者：贾冉冉曾敏严晶晶郭培栋杜雪松柏华军中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司杭州311122 浙江省智慧轨道交通工程技术研究中心杭州311225 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

桥梁现浇箱梁传统三维建模方法存在通用性差、建模精度和模板复用性低且无法联动变更等不足。为解决以上问题,提出一种基于三维边线的现浇箱梁自适应建模技术方法。该方法采用路线识别算法,快速精准提取拟建路线完整的三维空间信息,自... 详细信息

桥梁现浇箱梁传统三维建模方法存在通用性差、建模精度和模板复用性低且无法联动变更等不足。为解决以上问题,提出一种基于三维边线的现浇箱梁自适应建模技术方法。该方法采用路线识别算法,快速精准提取拟建路线完整的三维空间信息,自动生成桥梁高精度三维边线;结合自建的高度参数化现浇箱梁模板库,智能计算确定关键横断面重要参数;最后,采用拓扑拉伸实现现浇箱梁在多场景下的高准度、高复用性的自适应快速建模。将该建模技术应用于雄安某高速互通、某铁路大跨度连续梁桥、诸暨某快速路等多个实际桥梁工程,并与传统技术结果进行对比,结果表明:(1)所提技术具备高效高精度处理斜桥、曲线桥、超高、变箱室、变高梁、变桥宽、鼻端等复杂结构或复杂工况的建模能力,体现了该技术的广泛适用性;(2)所需的建模时间分别为0.4~2 h和2~10 h,表明该技术能大幅度提高现浇箱梁建模效率,建模时间相比传统技术节省约80%;(3)进行桥梁宽度变更,所需耗时分别为0.5 h和4~8 h,表明该技术通过联动变更能显著提升效率,变更耗时相比传统技术节省88%~94%。本文自适应建模技术方法为现浇箱梁快速建模和变更提供了广适、智能、高效的BIM解决方案,是推动桥梁设计数字化转型的重要助力。

关键词：桥梁工程现浇箱梁自适应技术参数化建模 BIM二次开发

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基于BIM的船闸智慧管养技术应用

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水运工程 2025年第4期 156-163+190页

作者：黄超天沈婷王傲威杭州交通投资建设管理集团有限公司中交第二航务工程勘察设计院有限公司

针对目前船闸运维管养效率较低、智慧化水平不高、管养模式相对落后等问题，进行建筑信息模型(BIM)数据治理与贯通、船闸运行智能管控、船闸健康状态实时感知、航道淤积智能监测、船闸数字化巡检等船闸智慧管养技术研究。采用物联网(IoT... 详细信息

针对目前船闸运维管养效率较低、智慧化水平不高、管养模式相对落后等问题，进行建筑信息模型(BIM)数据治理与贯通、船闸运行智能管控、船闸健康状态实时感知、航道淤积智能监测、船闸数字化巡检等船闸智慧管养技术研究。采用物联网(IoT)、BIM、地理信息系统(GIS)、大数据等技术，构建船闸智慧管养系统，并在杭州八堡船闸工程进行示范应用。结果表明，与传统的船闸管养模式相比，船闸智慧管养关键技术能够有效提升船闸运维管理水平，提高船闸设施设备养护效率，实现船闸管养信息的数字化管理、可视化显示和智慧化应用。

关键词：船闸管养数据治理船闸运行船闸健康淤积监测数字化巡检

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高黏改性沥青制备及高温流变性能

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材料科学与工程学报 2025年第1期43卷 47-54页

作者：张争奇雷志坤张天天石杰荣杨觅长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 中南勘察设计院集团有限公司湖北武汉430071 浙江公路水运工程监理有限公司浙江杭州310004 陕西交通控股集团有限公司建设管理分公司陕西西安710068

本研究成型了4种不同类型的高粘改性沥青,对其流变性能和高温性能进行了评价。研究表明:4种改性剂均可提高基质沥青的粘弹性和高温性能,但是影响程度不同。F-SBS高粘沥青粘度最大,具有优异的高温抗变形能力,最适合用于超薄磨耗层,但是... 详细信息

本研究成型了4种不同类型的高粘改性沥青,对其流变性能和高温性能进行了评价。研究表明:4种改性剂均可提高基质沥青的粘弹性和高温性能,但是影响程度不同。F-SBS高粘沥青粘度最大,具有优异的高温抗变形能力,最适合用于超薄磨耗层,但是在施工时需要对其流动性进行改善;TPS高黏沥青适合用于超薄磨耗层,但是其黏度和高温性能略逊于F-SBS高黏沥青;HVA高黏沥青与LY高黏沥青的流动性较大,但是其黏度较小,高温抗变形能力较差,在超薄磨耗层中适用性较差。

关键词：高黏沥青超薄磨耗层改性剂流变特性

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RT模式下有限土体主动土压力公式推导

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兰州大学学报(自然科学版) 2025年第1期61卷 91-98页

作者：万鹏姚嘉楠江胜学丁健徐长节钟旭王艳萍中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心杭州310058 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室江西省地下空间技术开发工程研究中心南昌330013 浙江省建投交通基础建设集团有限公司杭州310012

通过离散元方法模拟对水平微分单元法及其基本假设进行验证,论证了水平微分单元法用于绕墙顶旋转(RT)模式下有限土体主动土压力研究的合理性.基于离散元模拟结果,针对Ⅰ、Ⅱ区土体分别采用不同的圆弧形小主应力轨迹线考虑土拱效应,假设... 详细信息

通过离散元方法模拟对水平微分单元法及其基本假设进行验证,论证了水平微分单元法用于绕墙顶旋转(RT)模式下有限土体主动土压力研究的合理性.基于离散元模拟结果,针对Ⅰ、Ⅱ区土体分别采用不同的圆弧形小主应力轨迹线考虑土拱效应,假设土体滑裂线为二次抛物线,通过改进水平微分单元法,依据静力平衡条件推导出RT模式下有限土体主动土压力的计算公式.通过与离散元方法模拟结果及其他已有模型试验结果的对比,验证了该公式的合理性及有效性.

关键词：绕墙顶旋转模式主动土压力有限土体水平微分单元法土拱效应

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基于静力触探试验和变维联合后验分布的土层剖面高效优化识别方法

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岩土工程学报 2025年第2期47卷 346-354页

作者：曹子君胡超王亚飞苗聪刘涛洪义郑硕西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室智慧城市与交通学院四川成都611756 武汉大学水资源工程与调度全国重点实验室湖北武汉430072 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 香港城市大学土木与建筑工程系中国香港999077 中国海洋大学山东省海洋环境与地质工程重点实验室山东青岛266100 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司浙江杭州311122

基于静力触探试验数据的土体力学分类方法(如土体分类指数I_(c))应用广泛。然而,基于土体分类指数划分土层依赖于工程经验,主观不确定性较大,土体力学分层与基于钻孔取样的物性分层未必一致。在贝叶斯学习框架下,提出了一种基于I_(c)数... 详细信息

基于静力触探试验数据的土体力学分类方法(如土体分类指数I_(c))应用广泛。然而,基于土体分类指数划分土层依赖于工程经验,主观不确定性较大,土体力学分层与基于钻孔取样的物性分层未必一致。在贝叶斯学习框架下,提出了一种基于I_(c)数据和土层力学剖面参数联合概率分布的高效优化识别方法。所提方法基于全高斯概率模型推导土体分类指数(I_(c))数据的似然函数,利用模拟退火算法搜索土层剖面参数联合后验分布的最大值,通过比较不同土层数目对应的联合后验分布最大值识别土层数目和土层厚度(边界)。最后,通过杭州某地铁区间CPT数据和模拟数据说明了所提方法的合理性和有效性,并结合土层识别结果说明了所提方法的分层原理和特点。结果表明:所提方法基于I_(c)数据识别土体力学分层的计算效率显著提高,适用于不同深度CPT数据分析,计算流程较简便,便于工程应用。

关键词：静力触探试验土体力学分层贝叶斯方法空间变异性

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隧道群水泥混凝土路面破损修复技术研究

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公路交通科技（应用技术版） 2020年第9期16卷 331-335页

作者：夏理秀浙江交通勘察设计有限公司浙江杭州311200

本文以台州板块猫狸岭隧道群混泥土路面板块的主要病害表现为切入点对病害进行分析研究,并提出破损修复的技术方案,为国内同行业、同类问题处置提供新的思路。

关键词：高速公路隧道群水泥混泥土路面破损修复

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基于改进后冲击波剖面模型的宏观基本图特性研究

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公路交通科技 2016年第4期33卷 127-133页

作者：王福建孙凌涛钱伟浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058 杭州华龙交通勘察设计有限公司浙江杭州310058

冲击波剖面模型是动态追踪交叉口排队和队列消散过程的一种模型,对其建模过程进行了改进,使其更符合实际交通流的运行情况。在此基础上,对含有5个信号交叉口的干线进行了数值仿真,在不断改变其交通需求的情况下,得到了干线输出流量和干... 详细信息

冲击波剖面模型是动态追踪交叉口排队和队列消散过程的一种模型,对其建模过程进行了改进,使其更符合实际交通流的运行情况。在此基础上,对含有5个信号交叉口的干线进行了数值仿真,在不断改变其交通需求的情况下,得到了干线输出流量和干线内累积车辆数的值。研究发现:干线输出流量和干线内累积车辆数存在一定的固定关系,从而验证了宏观基本图的存在性,为后续宏观基本图的研究和应用提供了一种快速准确的方法和一定的理论基础。

关键词：交通工程宏观基本图数值仿真 SPM 干线

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罕台川特大桥优化设计

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桥梁建设 2011年第3期41卷 52-55,60页

作者：邵吉林浙江交通勘察设计有限公司浙江杭州310014

罕台川特大桥跨越罕台川,同时上跨包神和包西2条电气化铁路。为了解决该桥原设计(三跨连续梁)存在的分段悬浇施工周期长、对铁路的运营干扰大,大直径长桩成孔困难、工期长且桩质量不易得到保证,实体墩自重大、不利于抗震、承载力要求高... 详细信息

罕台川特大桥跨越罕台川,同时上跨包神和包西2条电气化铁路。为了解决该桥原设计(三跨连续梁)存在的分段悬浇施工周期长、对铁路的运营干扰大,大直径长桩成孔困难、工期长且桩质量不易得到保证,实体墩自重大、不利于抗震、承载力要求高等问题,对原设计做了如下优化:将中跨跨中35 m梁段改为钢-混结合梁,采用工厂化制作、现场吊装法施工;将实心墩改为矩形空心墩(主桥)及双方柱框架墩(引桥)。对优化后的桥梁结构进行地震作用下墩底内力计算及地震作用动力弹塑性验算,结果表明,按照承载能力极限状态基本组合计算的桥墩承载力和稳定性均满足要求,桥梁结构满足抗震规范要求。

关键词：预应力混凝土桥连续梁优化设计结合梁抗震分析

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长短桩复合地基在高速公路软土地基处理中的应用

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公路 2010年第9期55卷 113-116页

作者：杜海伟应海见浙江交通勘察设计有限公司杭州市310014

针对杭嘉湖平原软土地基存在薄硬夹层的特点,提出了深厚软基长短桩复合地基处理方案。通过理论分析计算,确定了长短桩复合地基的设计参数。应用结果表明,在处理深厚软基时,长短桩复合地基较其他软基处理方案有较好的经济和技术优势。

关键词：长短桩复合地基软基处理

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