检索结果-内蒙古大学图书馆

浙江建筑 2025年第2期42卷 1-5页

作者：朱兆斌马文龙周啸杭州铁路设计院有限责任公司浙江杭州310043

斜交铁路框架桥应用广泛,但力学性能复杂。今以某下穿铁路框架桥为研究背景,分别采用DDQ和ANSYS建模,并对斜交框架桥的斜交角度、长度影响因素进行数值分析。研究结果表明:利用ANSYS实体模拟斜交框架桥具有一定可行性;在进行框架桥配筋... 详细信息

斜交铁路框架桥应用广泛,但力学性能复杂。今以某下穿铁路框架桥为研究背景,分别采用DDQ和ANSYS建模,并对斜交框架桥的斜交角度、长度影响因素进行数值分析。研究结果表明:利用ANSYS实体模拟斜交框架桥具有一定可行性;在进行框架桥配筋设计时,应多关注应力较为集中的顶板和侧墙交接处,斜交角越大应力集中越明显;当斜交角不变时,适当调节宽跨比,能有效改善框架桥整体受力,使之满足规范要求。

关键词：斜交框架桥有限元数值分析力学性能变化规律

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截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍

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隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 636-653,I0027-I0044页

作者：巩江峰王伟黎旭何卫袁溢王芳杨昌贤丁祥韩贺李力曹勇中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中国第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国铁路第五勘察设计院集团有限公司北京102600 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁上海设计院集团有限公司上海200070

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁... 详细信息

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁路隧道2521座,总长约6905 km;规划铁路隧道5634座,总长约13742 km。中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万km,共建成高速铁路隧道4917座,总长8279 km,其中,长度大于10 km的特长隧道120座,长约1536 km;2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条,总长1981 km,共有隧道356座,长约544 km;在建高速铁路共58条,总长9866 km,共有隧道1412座,长约3509 km;规划高速铁路项目中含隧道2057座,长约4843 km。中国投入运营的特长铁路隧道共296座,长约4007 km,其中,长度20 km以上的特长铁路隧道14座,长约335 km;2024年新增运营特长铁路隧道10座,长约138 km;在建特长铁路隧道163座,长约2504 km;规划特长铁路隧道259座,长约3633 km。最后,对2024年新开通的重点项目佛莞城际铁路、成兰铁路、兰张三四线铁路和池黄铁路隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验。佛莞城际铁路通过地质选线,管片采用“双掺”技术、设置分布式凹凸榫等措施,有效降低了隧道施工安全风险;成兰铁路德胜隧道制定了大变形综合防治体系,并研发了双线合修隧道洞内救援站,提升了隧道变形防控和疏散救援能力;兰张三四线铁路借鉴既有施工经验,通过减灾选线和综合利用既有辅助坑道,显著降低了施工及运营期间的安全风险;池黄铁路隧道成功应用掌子面围岩质量分析技术,保障了隧道施工安全。中国在复杂环境下的大直径盾构隧道建造技术日趋成熟,应对复杂地质条件的隧道设计施工水平进一步提高,钻爆法隧道全工序机械化水平得到有效提升。

关键词：铁路隧道高速铁路隧道特长铁路隧道统计

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决策树分类在铁路沿线桉树提取及滑坡隐患识别中的应用——以贵广高铁广西段为例

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中国地质灾害与防治学报 2025年第1期36卷 37-45页

作者：马明明伍尚前谢猛童鹏袁晓波中铁工程设计咨询集团有限公司地质路基勘察设计院北京100055 云桂铁路广西有限责任公司广西南宁610059

桉树因生长习性特殊,会导致土壤的肥料和养分流失,引发土地退化,造成滑坡等地质灾害。广西地区气候条件适宜,区域内铁路沿线种植有大量桉树,致使铁路沿线存在滑坡隐患。为了对铁路沿线的滑坡隐患进行超前识别,文章以贵南高铁广西段为例... 详细信息

桉树因生长习性特殊,会导致土壤的肥料和养分流失,引发土地退化,造成滑坡等地质灾害。广西地区气候条件适宜,区域内铁路沿线种植有大量桉树,致使铁路沿线存在滑坡隐患。为了对铁路沿线的滑坡隐患进行超前识别,文章以贵南高铁广西段为例,基于Landsat9 OLI、GF-7影像和DEM数据,使用决策树分类算法提取铁路沿线1 km缓冲区内桉树种植范围,再综合地形地貌等因素进行分析,识别出滑坡隐患。研究结果表明:(1)文章构建的决策树分类算法较其他方法来说,分类精度有所提升,总体分类精度平均值达到87.19%,Kappa系数平均值达到0.80,表明该方法在研究区内能有效提取桉树的范围;(2)贵南高铁广西段沿线大量种植桉树,桉树林呈片状分布在山丘地区,铁路沿线1 km缓冲区内桉树种植面积约为14.48 km^(2);(3)研究区内桉树的种植对铁路的桥梁、路基和隧道口存在一定影响,文章识别出的滑坡隐患共33处,经过现场核查准确率达到86.84%。通过以上方法可有效地对铁路沿线桉树种植范围进行提取,综合地质因素后可做到滑坡隐患的超前识别,提高了铁路的行车安全。

关键词：高速铁路滑坡隐患决策树分类桉树混淆矩阵

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一种考虑桩土协同作用的软基海堤抗滑桩计算方法

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水利技术监督 2025年第3期 166-170,250页

作者：李志杰袁文喜王开放浙江省水利水电勘测设计院有限责任公司浙江杭州310002

为研究软基海堤抗滑桩计算方法,文章结合简化固端梁模型和桩间土拱效应,提出一种桩土共同作用下的抗滑力计算方法,以具体海堤提标加固工程为例,以桩间距作为单一变量进行计算分析。计算结果表明,桩间距与海堤抗滑稳定安全系数呈平方关系... 详细信息

为研究软基海堤抗滑桩计算方法,文章结合简化固端梁模型和桩间土拱效应,提出一种桩土共同作用下的抗滑力计算方法,以具体海堤提标加固工程为例,以桩间距作为单一变量进行计算分析。计算结果表明,桩间距与海堤抗滑稳定安全系数呈平方关系,并且随着桩间距增大,安全系数随之降低;说明最大桩间距并非合理桩间距,进行抗滑桩设计时,应选择多个桩间距进行分析,以保证设计结果准确合理。

关键词：海堤提标加固抗滑桩最大桩间距滑动稳定

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基于数字大脑的水利工程建设系统性管理

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浙江水利科技 2025年第1期53卷 87-92页

作者：胡伊玲浙江省水利水电勘测设计院有限责任公司浙江杭州310002

为应对水利工程建设监管领域体量大,监管能力不足的难题,围绕水利工程建设系统性监管,立足项目全口径、全生命周期及全方位监管理念,通过建立行业监管模型,并运用“数字大脑”技术,实现风险智能识别、风险智能管控、可视化智能监管。通... 详细信息

为应对水利工程建设监管领域体量大,监管能力不足的难题,围绕水利工程建设系统性监管,立足项目全口径、全生命周期及全方位监管理念,通过建立行业监管模型,并运用“数字大脑”技术,实现风险智能识别、风险智能管控、可视化智能监管。通过制度保障,不断提升数字大脑监管的有效性,从而推动水利工程建设全过程的透明性,遏制廉政和失职渎职风险,保障工程安全、资金安全、干部安全。现已投入实战应用,全面提升水利工程建设管理效率和智能化水平,在推进工程建设、保障资金安全,维护参建人员权益等方面取得实效。

关键词：水利工程建设管理系统性管理数字大脑风险管控大数据监管

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基于高斯过程的高空间分辨率振型识别

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东南大学学报(自然科学版) 2025年第1期55卷 51-58页

作者：李宾宾叶挺兰春光浙江大学伊利诺伊大学厄巴纳香槟校区联合学院海宁314400 浙江大学平衡建筑研究中心杭州310058 浙江大学建筑设计研究院有限公司杭州310058 北京市建筑工程研究院有限责任公司北京100039

为解决有限数量传感器条件下的结构全场振型识别问题,提出了一种基于高斯过程先验的贝叶斯模态识别方法。该方法基于贝叶斯推断原理,有效融合了有限元模型与模态识别数据。首先,通过不确定性有限元分析或工程经验,考虑多物理约束,建立... 详细信息

为解决有限数量传感器条件下的结构全场振型识别问题,提出了一种基于高斯过程先验的贝叶斯模态识别方法。该方法基于贝叶斯推断原理,有效融合了有限元模型与模态识别数据。首先,通过不确定性有限元分析或工程经验,考虑多物理约束,建立了全场振型的高斯过程先验模型。其次,引入振动测量数据,在高斯过程先验基础上融合贝叶斯模态识别结果,构建全场振型的后验概率分布模型。最后,利用实验室剪切模型和广州塔标准模型进行全场振型识别,验证所提方法的有效性。结果表明,所提方法可利用有限振动测点获得结构的高空间分辨率振型,并实现其不确定性定量分析,可有效应用于结构健康监测。

关键词：结构健康监测高斯过程振型扩展不确定性量化物理约束

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曲线槽箱组合连续梁U-箱过渡段传力性能试验研究

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铁道科学与工程学报 2025年

作者：薛达杨喆周斌鸿杨忠良欧阳泽亮冯治皓叶华文广东省铁路规划设计研究院有限公司西南交通大学土木工程学院广东揭惠铁路有限责任公司

曲线槽箱组合连续梁适用于建筑高度受限的大跨度小半径曲线的桥位，U-箱过渡段是这种新型结构的关键部位，曲率引起的弯扭耦合作用易导致该处开裂。为研究U-箱过渡段应力分布及传力机制，以在建的揭惠单线铁路两等跨连续梁为原型，基于... 详细信息

曲线槽箱组合连续梁适用于建筑高度受限的大跨度小半径曲线的桥位，U-箱过渡段是这种新型结构的关键部位，曲率引起的弯扭耦合作用易导致该处开裂。为研究U-箱过渡段应力分布及传力机制，以在建的揭惠单线铁路两等跨连续梁为原型，基于应力等效原则设计和制作了曲线半径800m，布置为9+9m的铁路曲线槽箱组合连续梁缩尺模型，针对预应力施工和运营阶段进行了静载试验，采用数字图像相关（DIC）技术实测了U-箱过渡段的变形和应力，并基于大型软件ANSYS建立试验模型的实体空间有限元模型进行传力机理和曲率效应的参数分析。结果表明：由于U-箱过渡段顶、底板存在显著的剪力滞效应，但其影响随曲率半径变化，DIC实测表明腹板变形基本满足平截面假定；虽因截面变化产生一定应力集中效应，但应力满足规范限值要求，刚度过渡平顺，结构传力性能良好。针对100～800m范围曲线半径的参数分析表明：曲率半径减小会显著增大U-箱过渡段的剪力滞和应力水平，影响结构耐久性，设计时应充分考虑不同曲率半径的不利影响。

关键词：铁路桥梁曲线槽箱组合连续梁 U-箱过渡段缩尺模型试验传力机制

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新形式下水利项目工程造价的审核管理研究

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价值工程 2025年第5期44卷 61-63页

作者：苏敏何伟浙江省水利水电勘测设计院有限责任公司杭州310002

2023年10月,我国宣布增发1万亿特别国债,用来支持提升我国防灾减灾救灾能力。水利领域全口径安排国债资金额度超过了本次增发国债总规模的一半。这些都充分体现了党中央、国务院对系统提升防灾减灾救灾能力、保障人民群众生命财产安全... 详细信息

2023年10月,我国宣布增发1万亿特别国债,用来支持提升我国防灾减灾救灾能力。水利领域全口径安排国债资金额度超过了本次增发国债总规模的一半。这些都充分体现了党中央、国务院对系统提升防灾减灾救灾能力、保障人民群众生命财产安全的高度重视。政府部门如何督促地方高质量推动项目实施,提升防洪治理能力,确保江河安澜;如何督促地方高质量管好用好国债资金,实现从决策阶段到终结阶段分析项目投资效益,评价项目投资合理性,显得尤为重要。

关键词：水利项目投资控制可行性研究投资估算

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基于数据挖掘的水电站电气设备状态自动化监测系统

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自动化与仪表 2025年第4期40卷 82-85,90页

作者：程小敏周靖康王思琪浙江省水利水电勘测设计院有限责任公司杭州310000

为实现大量结构差异性的电气设备运行量数据分析和设备实时监测,提升自动化管理水平,设计基于数据挖掘的水电站电气设备状态自动化监测系统。传感器感知电器设备的实时运行状态数据,采用关联规则算法挖掘设备异常特征以及与电气设备运... 详细信息

为实现大量结构差异性的电气设备运行量数据分析和设备实时监测,提升自动化管理水平,设计基于数据挖掘的水电站电气设备状态自动化监测系统。传感器感知电器设备的实时运行状态数据,采用关联规则算法挖掘设备异常特征以及与电气设备运行相关的其他数据,组成最小特征集。通过Bootstrapping方法抽取特征集中的特征数据,组成训练样本训练决策树,生成随机森林模型,通过投票完成电气设备状态分类,测试结果显示,该系统能够较好完成特征数据挖掘,各个特征之间的最大信息系数均在0.85以下,冗余度较低,能够及时实现各个电气设备运行状态预警。

关键词：数据挖掘水电站电气设备状态自动化监测最小特征集随机森林模型

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斜交框架桥力学性能和裂缝防治研究

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智能计算机与应用 2025年第1期15卷 110-116页

作者：朱兆斌宋郁民于丽娜杭州铁路设计院有限责任公司杭州310006 上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

实践证明下穿铁路采用框架桥是最佳方案,受地形和道路选线条件限制时,斜交框架桥应用更广泛。斜交框架桥力学特性复杂,除具有正交框架桥的受力特点外,还存在扭转和翘曲变形。本文以下穿铁路斜交框架桥为研究对象,开展其力学性能分析与... 详细信息

实践证明下穿铁路采用框架桥是最佳方案,受地形和道路选线条件限制时,斜交框架桥应用更广泛。斜交框架桥力学特性复杂,除具有正交框架桥的受力特点外,还存在扭转和翘曲变形。本文以下穿铁路斜交框架桥为研究对象,开展其力学性能分析与裂缝防治研究。分别采用框架桥设计辅助软件DDQ和有限元ANSYS软件建模,以斜交框架桥的斜角角度、长度和梗斜倒角比为影响因素进行力学特性分析。研究结果表明:斜交框架桥挠度随着斜交角的增大而增大;斜交角小于30°时,框架桥受力特性接近正交框架桥,应力和位移随长度变换也较小;当斜交角大于30°时,应力和位移随框架桥的长度变化较大;梗斜倒角比对框架桥的受力产生一定影响,最优的倒角比例为1:1;采用软件DDQ设计斜交框架桥,具有较大安全储备性能。在施工和设计过程中,注意地基不均匀沉降引起结构裂缝,并选择合适的水泥和集料,合理设计混凝土配合比,避免温度裂缝。

关键词：斜交框架桥力学性能斜交角裂缝防治

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