检索结果-内蒙古大学图书馆

核动力工程 2007年第6期28卷 80-83页

作者：沈瑾江光明唐钢余红星中国核动力研究设计院核反应堆系统设计技术国家重点实验室成都610041

中国核动力研究设计院(NPIC)设计的中国一体化先进堆(CIP)余热排出系统是非能动系统。采用RELAP5/MOD程序分析计算该堆全厂断电事故后堆芯核功率、堆芯平均温度、一回路和二回路压力,以及非能动余热排出系统功率随时间的变化,论证了非... 详细信息

中国核动力研究设计院(NPIC)设计的中国一体化先进堆(CIP)余热排出系统是非能动系统。采用RELAP5/MOD程序分析计算该堆全厂断电事故后堆芯核功率、堆芯平均温度、一回路和二回路压力,以及非能动余热排出系统功率随时间的变化,论证了非能动余热排出系统对事故的缓解能力。分析结果表明,CIP在发生全厂断电事故后,完全能够依靠非能动余热排出系统导出堆芯余热,保证反应堆的安全。

关键词：一体化先进堆非能动余热排出系统全厂断电事故

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高速车轮非圆化磨耗对轴箱端盖异常振动影响初探

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机械工程学报 2017年第20期53卷 98-105页

作者：刘佳韩健肖新标刘晓龙金学松王鹏西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 核反应堆系统设计技术重点实验室成都610213

国内现有某高速列车在运营一段时间后,轴箱端盖的连接螺栓经常发生松动现象。为寻找轴箱端盖螺栓松动的原因,分别对车轮表面磨耗状态及列车关键部件振动特性进行测试,系统地分析轴箱显著频率振动与车轮非圆化磨耗之间的相关性;根据车轮... 详细信息

国内现有某高速列车在运营一段时间后,轴箱端盖的连接螺栓经常发生松动现象。为寻找轴箱端盖螺栓松动的原因,分别对车轮表面磨耗状态及列车关键部件振动特性进行测试,系统地分析轴箱显著频率振动与车轮非圆化磨耗之间的相关性;根据车轮多边形及关键部件的振动特征,对轴箱端盖和一系减振器进行模态测试,对轮对和构架进行有限元模态分析,并通过观察轴箱振动显著频段内轴箱端盖变形,初步分析了轴箱端盖螺栓易松动的原因。结论如下:轴箱振动能量主要集中在314～372 Hz和514～600 Hz的频率范围内,该频率段分别对应车轮的11～13阶多边形磨耗和18～21阶多边形磨耗产生的激励频率范围。轴箱在314～372 Hz的振动显著频率与减振器在221～436 Hz的固有模态群相互耦合,轮对和构架在514～600 Hz的固有模态群相互耦合,这两种模态耦合关系是导致轴箱端盖异常振动,后期发展为螺栓松动的主要原因。

关键词：螺栓松动车轮非圆化振动模态分析

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RELAP5再淹没临界后传热模型不确定性研究

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原子能科学技术 2014年第1期48卷 39-42页

作者：冉旭陈炳德张渝中国核动力研究设计院核反应堆设计技术国家重点实验室四川成都610041

在大破口失水事故最佳估算加不确定性分析中，再淹没临界后传热模型的不确定性评价研究十分关键。本文针对RELAP5再淹没临界后传热模型展开研究，选取Weisman在0.1～0.4 MPa条件下进行的圆管过渡沸腾试验数据对再淹没过渡沸腾关系式进... 详细信息

在大破口失水事故最佳估算加不确定性分析中，再淹没临界后传热模型的不确定性评价研究十分关键。本文针对RELAP5再淹没临界后传热模型展开研究，选取Weisman在0.1～0.4 MPa条件下进行的圆管过渡沸腾试验数据对再淹没过渡沸腾关系式进行评价，选取爱达荷国家实验室（IN EL ）低压下的圆管膜态沸腾试验数据对再淹没膜态沸腾关系式进行评价，给出其概率分布类型和范围，为进行大破口失水事故不确定性分析打下基础。

关键词：不确定性 RELAP5 再淹没临界后传热 RELAP5

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基于PPR技术的反应堆系统虚拟维修技术

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核动力工程 2009年第S1期30卷 72-76页

作者：吴亚祥麻百涌中国核动力院核反应堆系统设计技术国家级重点实验室成都610041

基于产品、工艺和资源(PPR)结构树技术,研究了反应堆系统虚拟维修环境的构建技术和虚拟维修工艺过程结构树的构建技术,提出了反应堆系统维修性设计、仿真流程。基于维修过程的分段仿真思想和维修活动的分层设计思想,研究了反应堆虚拟维... 详细信息

基于产品、工艺和资源(PPR)结构树技术,研究了反应堆系统虚拟维修环境的构建技术和虚拟维修工艺过程结构树的构建技术,提出了反应堆系统维修性设计、仿真流程。基于维修过程的分段仿真思想和维修活动的分层设计思想,研究了反应堆虚拟维修任务的层次结构。采用计划评价与审查技术(PERT)图定义维修操作,描述了反应堆系统维修仿真过程中产品、工艺和资源数据之间的关系。

关键词：反应堆 PPR结构树虚拟维修维修任务分解 PERT图

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反应堆压力容器密封系统瞬态热弹塑性接触的高效解法

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核动力工程 2005年第1期26卷 40-43,69页

作者：徐铭宇林腾蛟李润方杜雪松李水安杨宇重庆大学机械传动国家重点实验室 400044 中国核动力研究设计院核反应堆系统设计技术国家重点实验室成都610041

本文在自行开发的三维瞬态密封分析程序的基础上,采用弹塑性小变形问题的非线性求解方法、接触问题的混合求解算法、接触传热有限元混合法、线性方程组求解器等方法,提高了计算效率,并对三维瞬态密封分析程序中相应的计算和分析模块进... 详细信息

本文在自行开发的三维瞬态密封分析程序的基础上,采用弹塑性小变形问题的非线性求解方法、接触问题的混合求解算法、接触传热有限元混合法、线性方程组求解器等方法,提高了计算效率,并对三维瞬态密封分析程序中相应的计算和分析模块进行了修改和补充。应用改进后的分析程序对压力容器模拟体进行密封分析,计算效率提高了一倍以上。

关键词：压力容器弹塑性问题接触问题热传导有限元法

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含轴向贯穿裂纹三通断裂有限元计算方法

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核动力工程 2008年第3期29卷 32-34,40页

作者：卢岳川臧峰刚中国核动力研究设计院核反应堆设计技术国家级重点实验室成都610041

基于有限元程序ABAQUS开展了对含轴向贯穿裂纹三通断裂有限元计算方法的研究,重点介绍了计算模型的建立、J-积分计算方法的研究。将直管的有限元计算结果与理论计算结果进行了对比,结果表明,二者基本吻合。由此表明,在应用ABAQUS程序进... 详细信息

基于有限元程序ABAQUS开展了对含轴向贯穿裂纹三通断裂有限元计算方法的研究,重点介绍了计算模型的建立、J-积分计算方法的研究。将直管的有限元计算结果与理论计算结果进行了对比,结果表明,二者基本吻合。由此表明,在应用ABAQUS程序进行计算J-积分时,所用的计算方法、参数的输入、奇异单元的选取等是正确的。因此,可按该方法和步骤应用ABAQUS程序计算含裂纹三通的J-积分。

关键词： ABAQUS程序裂纹三通断裂研究

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中子学栅格程序KYLIN-II可视化图形建模方法研究和工具开发

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核动力工程 2017年第3期38卷 126-131页

作者：涂晓兰潘俊杰柴晓明吴文斌陈树尹强芦韡中国核动力研究设计院核反应堆系统设计技术国家级重点实验室成都610213

基于AutoCAD软件,采用网格自动识别算法、基于嵌套式的属性编辑模式、模块化的建模方式等先进技术,开发形成支持先进中子学栅格程序的可视化图形界面软件KYEYE。该软件支持多种几何描述方式,目前支持KYLIN-Ⅱ程序的点线描述方式和HELIO... 详细信息

基于AutoCAD软件,采用网格自动识别算法、基于嵌套式的属性编辑模式、模块化的建模方式等先进技术,开发形成支持先进中子学栅格程序的可视化图形界面软件KYEYE。该软件支持多种几何描述方式,目前支持KYLIN-Ⅱ程序的点线描述方式和HELIOS的几何输入方式,经过充分地测试和验证,该软件能够准确且快速地建立各种复杂问题。

关键词： KYLIN-Ⅱ KYEYE 中子输运图形建模网格识别

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用于核电厂数字化仪表控制系统优化设计的CATIA2程序的改进

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核动力工程 2008年第1期29卷 19-24页

作者：张英陈智周祖鉴张帆张小华张文其中国核动力研究设计院核反应堆系统设计技术国家级重点实验室成都610041

对压水堆核电厂瞬态仿真程序CATIA 2程序进行了改进,以满足核电厂数字化仪表控制系统优化设计工作的需要。主要的改进是在CATIA 2程序中,对ΔT保护通道引入了数字化采样模块模型及数字化处理时间步长,以及对ΔT保护通道所用的输入变量... 详细信息

对压水堆核电厂瞬态仿真程序CATIA 2程序进行了改进,以满足核电厂数字化仪表控制系统优化设计工作的需要。主要的改进是在CATIA 2程序中,对ΔT保护通道引入了数字化采样模块模型及数字化处理时间步长,以及对ΔT保护通道所用的输入变量引入了采样时间步长,并针对数字化技术提出了一种新的超温ΔT定值方程模型。通过分析比较数值仿真的结果,表明所做的改进是合理和可行的。

关键词：核电厂数字化仪表控制系统 CATIA2程序仿真

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高速列车车轮多边形磨耗对轮轨力和转向架振动行为的影响

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机械工程学报 2018年第4期54卷 37-46页

作者：吴越韩健刘佳梁树林金学松西南交通大学牵引动力国家重点实验室中国核动力设计研究院核反应堆系统设计技术重点实验室

列车车轮多边形磨耗会显著加大轮轨相互作用力和转向架关键部件振动幅度,恶化车辆系统和轨道部件的工作环境,严重时将会威胁到行车安全。基于三维车辆-轨道耦合动力学模型,用谐波叠加法模拟车轮多边形磨耗,作为车辆轨道耦合动态行为分... 详细信息

列车车轮多边形磨耗会显著加大轮轨相互作用力和转向架关键部件振动幅度,恶化车辆系统和轨道部件的工作环境,严重时将会威胁到行车安全。基于三维车辆-轨道耦合动力学模型,用谐波叠加法模拟车轮多边形磨耗,作为车辆轨道耦合动态行为分析时的激励输入,计算车轮多边形磨耗阶次、车辆运行速度和运行里程对轮轨力的影响,并分析车轮多边形磨耗与轮轨力之间的相位关系;建立转向架系统高频振动全有限元模型,以时域轮轨力作为模型输入,分析车轮多边形磨耗参数对转向架轴箱、构架振动响应的影响。计算结果显示,随着列车运行速度、车轮多边形磨耗幅值和阶数的提高,轮轨垂向作用力波动范围和转向架振动响应均会显著增大。所得的结果可为高速列车车轮多边形形成的机理和抑制措施的进一步研究提供参考和指导。

关键词：高速列车车轮多边形磨耗轮轨力高频振动车辆轨道耦合动力学模型

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燃料组件格架几何建模及网格划分技术

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核动力工程 2010年第S1期31卷 88-92页

作者：陈杰陈炳德张虹中国核动力研究设计院核反应堆系统设计技术国家级重点实验室成都610041

为采用计算流体力学(CFD)方法对燃料组件格架的搅混性能进行研究,对燃料组件格架几何建模及网格划分进行了系统的研究。比较不同几何模型得到的计算结果,确定了将搅混格架简化为无刚凸、无弹簧、只有条带和搅混翼结构的模型;出、入口段... 详细信息

为采用计算流体力学(CFD)方法对燃料组件格架的搅混性能进行研究,对燃料组件格架几何建模及网格划分进行了系统的研究。比较不同几何模型得到的计算结果,确定了将搅混格架简化为无刚凸、无弹簧、只有条带和搅混翼结构的模型;出、入口段的模拟长度分别为250mm和230mm;模拟格架的数量为一道。研究网格对计算结果的影响,确定了分段网格划分方式和网格数量:入口段和出口段采用结构化网格,格架段采用非结构化网格。整个研究对象总节点数为1032258,总栅元数为2601614,其中格架段网格数占75.8%。

关键词：计算流体力学燃料组件搅混

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