检索结果-内蒙古大学图书馆

船舶力学 2025年第2期29卷 277-287页

作者：万琪宋召军钱伟杨鑫李晓彬中国船舶及海洋工程设计研究院武汉理工大学船海与能源动力学院高性能船舶技术教育部重点实验室(武汉理工大学)

船舶航行时整体船体梁受到货物装载载荷、船底吃水静水弯矩与波浪弯矩等组合载荷联合作用，而其局部船体加筋板结构则承受面内纵向、横向与面外压力载荷等三向载荷联合作用。侧向载荷的大小不同程度地影响加筋板面内的纵向与横向承载能... 详细信息

船舶航行时整体船体梁受到货物装载载荷、船底吃水静水弯矩与波浪弯矩等组合载荷联合作用，而其局部船体加筋板结构则承受面内纵向、横向与面外压力载荷等三向载荷联合作用。侧向载荷的大小不同程度地影响加筋板面内的纵向与横向承载能力，故需建立组合载荷共同加载条件下的加筋板极限强度相互关系式。本文以散货轮船底结构为研究对象，采用对称循环边界的双跨双弯几何范围加筋板模型，应用非线性有限元法分析实船连续船体结构遭受横向、纵向与侧向等组合载荷联合作用时的极限强度相互影响规律。通过研究发现，通常侧向载荷降低加筋板结构纵向与横向极限承载力，且板柔度越小则降低越大，同时建议分别通过增大型材尺寸与板材厚度提高侧压作用下的纵向与横向极限承载力，并提出组合载荷联合作用下的加筋板极限强度相互关系表达式。该方法可评估纵向、横向与侧向载荷联合作用下的极限强度相互关系，以开展复合载荷状态下的船舶加筋板结构强度设计的快速评估。

关键词：组合载荷加筋板极限强度数值仿真相互公式

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于船舶-流场运动耦合的内河航道设计方法

引用

上海交通大学学报 2025年第1期59卷 89-98页

作者：张磊封少雄谭昆郭涛宋成果初秀民苗洋武汉理工大学绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心武汉430063 长江航道规划设计研究院武汉430040 武汉理工大学智能交通系统研究中心武汉430063 绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心武汉430063

航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发... 详细信息

航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发,突破了船舶-流场相互作用的水动力响应解耦算法,对内河航段中船舶自由漂流运动进行模拟,其中,流场使用有限体积法进行求解,船舶运动控制方程通过用户自定义模块(UDF)输入并采用四阶Runge-Kutta法求解,动网格技术用于更新计算域;然后,考虑航行频率,给予通行船型不同权重,使用加权最小二乘法对漂流轨迹进行曲线拟合,得到航道边界线.选取了长江东流(从天生洲起)这一具有典型碍航结构物(弯道、分汊)航段开展航道设计验证.研究结果表明:设计的航道与现行规划航道趋势一致;同时,结合流场细节云图对船舶运动响应过程进行分析,发现设计的航道可使船舶有效规避风险急流、斜流,合理利用水流动能,提升航行安全性和经济性.

关键词：内河航道设计船舶-流场运动耦合船舶水动力响应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

负泊松比格栅对夹层板的振动特性影响分析

引用

振动与冲击 2025年第3期44卷 18-25,90页

作者：邵岳川王献忠马伟佳齐文超叶曦詹必鑫武汉理工大学高性能舰船技术教育部重点实验室武汉430063 武汉理工大学船海与能源动力工程学院武汉430063 中华人民共和国工业和信息化部产业发展促进中心北京100846 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

以负泊松比复合材料夹层板为研究对象,对其振动特性展开研究。首先,设计并制备了夹层板模型,对其进行空气中的强迫振动试验;然后,基于有限元法建立数值模型进行仿真计算,对比试验与仿真结果验证了夹层板数值模型的合理性与可靠性;最后,... 详细信息

以负泊松比复合材料夹层板为研究对象,对其振动特性展开研究。首先,设计并制备了夹层板模型,对其进行空气中的强迫振动试验;然后,基于有限元法建立数值模型进行仿真计算,对比试验与仿真结果验证了夹层板数值模型的合理性与可靠性;最后,探究了芯层中格栅截面的形式、角度、厚度以及格栅材料对整体夹层板振动特性的影响。研究表明:当芯层等效密度相同时,内凹六边形格栅更有利于结构的减振设计;结构振动响应随截面角度的减小而减小;截面厚度变化对不同频段内振动响应曲线影响不同,但对响应的峰值大小影响较小;格栅材料为增强碳/玻璃混杂纤维的夹层板振动响应最小。

关键词：负泊松比复合材料夹层板振动特性减振设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

改进的自由变形技术在船型优化中的应用

引用

哈尔滨工程大学学报 2025年第3期46卷 401-409,437页

作者：冯佰威岳朝欢刘波王健武汉理工大学船海与能源动力工程学院湖北武汉430063 武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室湖北武汉430063 湖北海洋工程装备研究院有限公司湖北武汉430074 中国舰船研究设计中心湖北武汉430064

针对自由变形技术在船体型线优化中的局限性,本文提出了一种改进的直接操作自由变形方法,并对其在船体型线优化设计中的应用进行了研究。基于自由变形技术的改进,直接操作自由变形方法解决了传统自由变形方法无法直接操作船体曲面坐标... 详细信息

针对自由变形技术在船体型线优化中的局限性,本文提出了一种改进的直接操作自由变形方法,并对其在船体型线优化设计中的应用进行了研究。基于自由变形技术的改进,直接操作自由变形方法解决了传统自由变形方法无法直接操作船体曲面坐标的问题,并将其嵌入自主开发的船舶水动力性能多学科综合优化平台。以S60船模为研究对象,通过自主开发的平台对船模艏部型线进行了减阻优化,研究发现:在设计航速F r=0.30时,优化后的船型总阻力较母型船降低了5.30%,显著提升了阻力性能。研究结果表明:本文提出的直接操作自由变形方法能够有效应用于船体型线优化,为船舶型线设计提供了一种重要的变形工具。

关键词：自由变形直接操作自由变形方法船体曲面变形船型优化兴波阻力总阻力减阻设计优化平台

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑峰值功率受限约束的柔性作业车间调度研究

引用

中国机械工程 2025年第2期36卷 280-293页

作者：李益兵曹岩郭钧王磊李西兴孙利波武汉理工大学机电工程学院武汉430070 数字制造湖北省重点实验室武汉430070 湖北工业大学机械工程学院武汉430068 天津水泥工业设计研究院有限公司天津300400

针对车间峰值功率受限约束下的柔性作业车间调度面临的作业周期增加、机器负荷增大的问题,建立以最小化最大完工时间和最小化机器最大负载为优化目标、考虑车间峰值功率约束的柔性作业车间调度问题(PPCFJSP)模型。为更好地调度决策,首... 详细信息

针对车间峰值功率受限约束下的柔性作业车间调度面临的作业周期增加、机器负荷增大的问题,建立以最小化最大完工时间和最小化机器最大负载为优化目标、考虑车间峰值功率约束的柔性作业车间调度问题(PPCFJSP)模型。为更好地调度决策,首先将该问题转化为马尔可夫决策过程,基于此设计了一个结合离线训练与在线调度的用于求解PPCFJSP的调度框架。然后设计了一种基于优先级经验重放的双重决斗深度Q网络(D3QNPER)算法,并设计了一种引入噪声的ε-贪婪递减策略,提高了算法收敛速度,进一步提高了求解能力和求解结果的稳定性。最后开展实验与算法对比研究,验证了模型和算法的有效性。

关键词：柔性作业车间调度马尔可夫决策过程深度强化学习峰值功率受限

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

BFRP筋与混杂钢纤维超高性能混凝土粘结性能分析

引用

河海大学学报(自然科学版) 2025年

作者：范小春郭浩宇张澳张浩武汉理工大学土木工程与建筑学院中建壹品投资发展有限公司中煤科工集团武汉设计研究院有限公司

BFRP(Basalt Fiber Reinforced Polymer)筋混杂钢纤维超高性能混凝土结构的应用具有良好的环境效益和经济效益，然而对该体系系统性的研究较少。因此，本文对BFRP筋在混杂钢纤维超高性能混凝土中的粘结性能进行了试验和分析研究。对不同... 详细信息

BFRP(Basalt Fiber Reinforced Polymer)筋混杂钢纤维超高性能混凝土结构的应用具有良好的环境效益和经济效益，然而对该体系系统性的研究较少。因此，本文对BFRP筋在混杂钢纤维超高性能混凝土中的粘结性能进行了试验和分析研究。对不同的RTSF-ISF(Recycled Tyre Steel Fibre-Industrial Steel Fiber）的掺入比率、RTSF掺量混凝土保护层厚度、混凝土龄期的试件进行了拉拔试验，研究其对粘结破坏模式、粘结滑移响应和粘结强度的影响，并提出了BFRP筋混杂钢纤维超高性能混凝土的粘结滑移理论模型。结果表明，BFRP筋混杂钢纤维超高性能混凝土粘结破坏为拔出破坏、劈裂破坏以及拔出且劈裂破坏。保护层厚度、UHPC（Ultra-High Performance Concrete）龄期均对粘结强度有较大影响，且RTSF体积掺量对极限粘结强度呈正相关，RTSF掺量由0提升至3%时，极限粘结强度提升了42.3%，但若继续提升RTSF的掺量反而可能使其粘结性能降低。本文基于CMR模型及BFRP筋碱激发混凝土粘结滑移本构模型，提出符合BFRP筋混杂钢纤维超高性能混凝土的粘结滑移本构模型。

关键词： BFRP筋超高性能维混凝土拉拔试验粘结应力-滑移曲线理论预测

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于大涡模拟的山区桥址风场及其对桥梁抖振响应的影响

引用

湖南大学学报(自然科学版) 2025年第1期52卷 160-175页

作者：胡朋陈婉婷韩艳陈飞丁少凌长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056

为研究位于复杂山区地形的桥址区风场特性及其对大跨度桥梁抖振响应的影响,以山区某斜拉桥为工程背景,采用大涡模拟方法获取桥址区足量监测点的脉动风场特性;分别以传统谐波合成法模拟的脉动风场、规范建议的C类脉动风场与大涡模拟方法... 详细信息

为研究位于复杂山区地形的桥址区风场特性及其对大跨度桥梁抖振响应的影响,以山区某斜拉桥为工程背景,采用大涡模拟方法获取桥址区足量监测点的脉动风场特性;分别以传统谐波合成法模拟的脉动风场、规范建议的C类脉动风场与大涡模拟方法计算得到的脉动风场计算桥梁的抖振力,并对三者进行了抖振响应对比分析;研究了桥址区非均匀风场特性对桥梁抖振响应的影响.研究结果表明:位于山区地形的大跨度桥梁的平均风速、风攻角以及紊流强度等特性沿桥跨呈现明显的非均匀性,紊流强度比、脉动风速谱以及相干函数均与规范建议值不同,反映了规范建议值在复杂山区风场中的适用性有限.采用谐波合成法模拟脉动风场得到的抖振响应相比大涡模拟方法同步监测所得到的脉动风场下抖振响应偏不安全,采用规范建议谱模拟风场所得的抖振响应相较于大涡模拟方法所得的抖振响应在竖向位移结果上偏不安全,但侧向位移和扭转位移结果上却偏于保守.非均匀风速对主梁竖向、侧向及扭转抖振响应影响较大,而非均匀风攻角对主梁扭转响应也有一定影响.非均匀风速来流下,跨中竖向和侧向抖振响应谱明显高于均匀风速来流的,而跨中扭转抖振响应谱与均匀风速来流相比差距并不明显.

关键词：复杂山区大跨度桥梁大涡模拟非均匀风场抖振响应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

北斗监测水电工程数据处理关键技术研究

引用

水电能源科学 2025年第4期43卷 187-189,212页

作者：夏勇牟林石道生华博深中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司四川成都610072 武汉理工大学自动化学院湖北武汉430070

针对我国西南流域高山峡谷复杂的卫星观测环境,大型水电工程监测控制网精度和可靠性不足的难题,提出基于北斗的监测体系构建方法,通过环境误差与多路径误差建模提高测点的监测精度,并基于该关键技术和支撑服务目标研发了北斗亚毫米级超... 详细信息

针对我国西南流域高山峡谷复杂的卫星观测环境,大型水电工程监测控制网精度和可靠性不足的难题,提出基于北斗的监测体系构建方法,通过环境误差与多路径误差建模提高测点的监测精度,并基于该关键技术和支撑服务目标研发了北斗亚毫米级超高精度监测一体化应用平台,解决了水电工程复杂环境下卫星定位高精度监测的难题。

关键词：水电工程北斗卫星定位观测噪声建模多路径提取建模大坝位移补偿模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于FBS和AHP的AI大模型辅助无障碍智能轮椅设计研究

引用

包装工程 2025年第4期46卷 172-182页

作者：王永东孙凌云杨先艺浙江大学计算机科学与技术学院杭州310058 浙江大学国际设计研究院杭州310058 武汉理工大学艺术与设计学院武汉430070

目的旨在探索Co-Design视域下,针对行动障碍者,设计一款无障碍智能轮椅产品。方法该研究整体上利用FBS设计模型的宏观思维,确立了以用户的行为和功能需求映射产品结构的研究思路,并利用AHP层次分析理论寻找用户需求和产品功能要素的最优... 详细信息

目的旨在探索Co-Design视域下,针对行动障碍者,设计一款无障碍智能轮椅产品。方法该研究整体上利用FBS设计模型的宏观思维,确立了以用户的行为和功能需求映射产品结构的研究思路,并利用AHP层次分析理论寻找用户需求和产品功能要素的最优解,进而发现针对特定群体的无障碍轮椅设计痛点,最后通过将设计痛点输入AI大模型,进行迭代设计和方案优化,直至产生最优的设计方案。结论根据对用户群体需求指标的AHP层次分析,用户对轮椅安全性和舒适性的需求最为强烈,这从根本上确定了用户潜在的行为特征,以及用户对无障碍轮椅设计的功能需求,进而从整体上确定了该无障碍轮椅的产品结构与功能。

关键词： FBS模型 AHP层次分析用户需求功能映射

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

变工况下喷水推进船舶混合控制技术研究

引用

舰船科学技术 2025年第2期47卷 35-40页

作者：赵威贾凌翰宿磊磊牟军敏郭蕴华中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011 中国船舶集团有限公司第七一四研究所北京100101 武汉理工大学船海与能源动力工程学院湖北武汉430063 武汉理工大学航运学院湖北武汉430063

针对某型喷水推进船舶,提出一种多模式混合切换控制策略,能够实现2种模式的自动切换,提升船舶航行控制的工况自适应性。这项工作需要集成航向保持和路径跟踪2种操作模式,以满足不同工况下的运动控制要求。本文建立基于监督开关控制(SSC... 详细信息

针对某型喷水推进船舶,提出一种多模式混合切换控制策略,能够实现2种模式的自动切换,提升船舶航行控制的工况自适应性。这项工作需要集成航向保持和路径跟踪2种操作模式,以满足不同工况下的运动控制要求。本文建立基于监督开关控制(SSC)的混合控制框架,分别实现了航向保持PID控制器和路径跟踪滑模控制器,通过监督切换逻辑实现2种控制模式的平稳切换。根据实际航行的目标航迹,结合实船参数进行仿真,仿真结果表明,所提出的混合控制策略具有良好的性能。

关键词：混合切换控制航向保持路径跟踪 PID 滑模控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：