检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道工程学报 2024年第11期41卷 42-46页

作者：顾奕伟文望青聂鑫曾甲华姜越鑫上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084

研究目的:为研究钢-混凝土连续组合梁桥在铁路重载作用下桥梁的振动与噪声响应,以某客运专线一座跨度为(40+50+40)m的铁路钢-混凝土连续组合梁桥为工程背景,开展了结构振动与噪声现场实测试验。本试验共记录到了16辆不同编组列车通行工... 详细信息

研究目的:为研究钢-混凝土连续组合梁桥在铁路重载作用下桥梁的振动与噪声响应,以某客运专线一座跨度为(40+50+40)m的铁路钢-混凝土连续组合梁桥为工程背景,开展了结构振动与噪声现场实测试验。本试验共记录到了16辆不同编组列车通行工况下的有效数据,列车通行速度在160~210 km/h范围内。以此为基础,本文分析探讨了铁路组合梁桥结构振动与噪声的特性,以期为铁路组合结构桥梁的声振响应研究与工程应用提供数据参考。研究结论:(1)本研究涉及的组合结构桥梁车致振动的优势频率范围为30~2000 Hz,结构竖向振动峰值频率出现在100 Hz,横向振动峰值频率出现在63 Hz;(2)近轨30 m范围内场点A计权噪声声压级的优势频率范围为63~1250 Hz;(3)钢腹板局部振动响应突出,加速度有效值可达6~10 m/s^(2),显著高于结构的竖向及横向振动;(4)铁路边界场点噪声声压级可达75~78 dB(A);(5)本研究成果可为铁路钢混组合梁桥工程及研究提供实测数据支撑。

关键词：高速铁路钢-混凝土组合梁动力性能结构噪声试验研究

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梁式桥抗震韧性评估方法:Ⅰ.基于专家意见的构件震后功能恢复模型

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土木工程学报 2025年第1期58卷 65-76页

作者：王晓伟叶爱君吴学平周连绪宋开辉李军娄亮魏新农彭俊同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室上海200092 中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430050 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610093 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710065 浙江数智交院科技股份有限公司浙江杭州310030 北京建工路桥养护集团北京101318 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200011

梁式桥是中国交通路网中最普遍的桥型,建立其抗震韧性评估方法是“韧性城市”国家战略顺利实施的必然需求,但其中至关重要的梁式桥各构件震后功能恢复模型尚未建立。震后功能恢复模型表征了结构在遭受地震后使用功能损失-保持-恢复的过... 详细信息

梁式桥是中国交通路网中最普遍的桥型,建立其抗震韧性评估方法是“韧性城市”国家战略顺利实施的必然需求,但其中至关重要的梁式桥各构件震后功能恢复模型尚未建立。震后功能恢复模型表征了结构在遭受地震后使用功能损失-保持-恢复的过程。为填补这一空白,该文第一部分采用专家意见调研的方法,构建了梁式桥主要受力构件(墩柱、主梁、支座、基础、桥台)和次要受力构件(挡块、伸缩缝)的震后功能恢复模型。首先,系统地定义了各构件的多级损伤状态和性能指标;然后,设计了调研问卷,面向全国各地124位桥梁设计、科研、施工、检测、养护、加固领域的专家,征询各构件不同损伤状态下的桥梁震后通行决策、残余通行功能、决策时间、构件修复策略与时间、以及构件修复期间桥梁残余通行功能;最后,通过对调研结果的统计分析,建立了梁式桥各构件的震后功能恢复模型。该文第二部分将利用该模型对我国量大面广的板式支座梁式桥开展抗震韧性评估研究。

关键词：桥梁工程抗震韧性震后功能恢复模型专家意见调研功能损失构件修复时间

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基于破坏接近度的深基坑稳定性研究

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辽宁工程技术大学学报(自然科学版) 2024年第6期43卷 8-15页

作者：姚家李姚华彦成潇博张占荣张燕合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 上海市政工程设计研究总院(集团)第六设计院有限公司安徽合肥230031

为探究深基坑在开挖过程中的变形与破坏规律,并实现对基坑安全性的定量评估,采用FLAC3D数值模拟软件,结合破坏接近度理论,对基坑开挖过程中土体应力状态进行系统分析,精确量化基坑周边土体的损伤程度及其影响范围。研究结果表明:基坑围... 详细信息

为探究深基坑在开挖过程中的变形与破坏规律,并实现对基坑安全性的定量评估,采用FLAC3D数值模拟软件,结合破坏接近度理论,对基坑开挖过程中土体应力状态进行系统分析,精确量化基坑周边土体的损伤程度及其影响范围。研究结果表明:基坑围护结构的变形呈现出明显的“两端较小、中部较大”的特点;而地表沉降则表现为典型的“凹槽”形态;利用破坏接近度指标可以直观地反映岩土体在施工期间的破坏进程及发展趋势,区分不同区域受到的影响程度。研究结论为量化分析基坑施工风险提供理论参考。

关键词：深基坑稳定性破坏接近度变形

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陕西渭北晚更新世黄土-古土壤结合水膜厚度的试验研究

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地震工程学报 2024年第3期46卷 501-510页

作者：井彦林何椿霖赵宏宇冯雅茜明心凯黄月长安大学建筑工程学院陕西西安710061 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司深圳分公司广东深圳518000 济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司山东济南250000 山西交科公路勘察设计院有限公司山西太原030032 中国市政工程中南设计研究总院有限公司湖北武汉430010

为深入剖析黄土与古土壤工程性质的影响因素,以陕西渭北晚更新世黄土与古土壤为研究对象,基于核磁共振、比表面积测试并结合理论分析对结合水膜厚度进行研究。试验结果显示:黄土与古土壤的结合水膜厚度存在明显差异,黄土的结合水膜厚度... 详细信息

为深入剖析黄土与古土壤工程性质的影响因素,以陕西渭北晚更新世黄土与古土壤为研究对象,基于核磁共振、比表面积测试并结合理论分析对结合水膜厚度进行研究。试验结果显示:黄土与古土壤的结合水膜厚度存在明显差异,黄土的结合水膜厚度明显大于古土壤,原因在于古土壤孔隙体积及孔径小于黄土,而古土壤中高价阳离子含量大于黄土,同时古土壤颗粒表面分布铁锰质薄膜,其亲水性较弱。分析结合水膜与黄土湿陷性、回弹变形等工程特性间的关系,发现黄土-古土壤的湿陷性随结合水膜厚度的增大而增强,随结合水膜厚度的减小而减弱,结合水膜厚度与卸荷变形系数呈正相关关系。综合分析说明,高价阳离子含量、颗粒表面特性,及孔隙性的不同造成了黄土与古土壤结合水膜厚度的差异,从而导致黄土与古土壤的湿陷性等工程性质有显著区别。

关键词：黄土-古土壤核磁共振结合水膜厚度离子交换湿陷性

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水美城市进展、挑战与方略

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中国水利 2023年第8期 59-63页

作者：李宗礼邢子强张宜清陈媛媛刘小梅任金明李瑞清水利部水利水电规划设计总院北京100120 中水北方勘测设计研究有限责任公司天津300222 上海市水利工程设计研究院有限公司上海200001 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司杭州311100 湖北省水利水电规划勘测设计院武汉430070

水美城市是城市治水支撑美丽中国建设战略的生动实践,是健康河湖的升级版,更是幸福河湖的重要基础,已成为近年城市治水的热点和亮点。简要归纳水美城市在理论研究、技术研发方面的进展及特征,总结了相关城市、规划设计机构在水美城市建... 详细信息

水美城市是城市治水支撑美丽中国建设战略的生动实践,是健康河湖的升级版,更是幸福河湖的重要基础,已成为近年城市治水的热点和亮点。简要归纳水美城市在理论研究、技术研发方面的进展及特征,总结了相关城市、规划设计机构在水美城市建设领域的创新实践和成效,分析水美城市建设面临的挑战,并提出政府重视、高位推动,规划引领、统筹协调,长远谋划、安全第一,行业融合、学科交叉,强化研发、产学研结合,因水制宜、因时而动的水美城市高质量发展方略。

关键词：水美城市研究进展实践成效挑战高质量发展

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深厚软基公路改扩建拼宽方式对比分析与优化研究

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交通建设与管理 2025年第1期 176-179页

作者：伍云崩建平梅嘉荣李少杰方明镜仙桃市公路事业发展中心湖北仙桃433000 湖北省交通规划设计院股份有限公司湖北武汉430051 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092 武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070

针对深厚软土地基条件下高速公路改扩建工程中拼宽方式选择难题,以湖北省江汉平原某高速公路改扩建项目为依托,通过理论分析与数值模拟,对比研究了单侧拼宽与双侧拼宽两种方式的力学特性及沉降控制效果。研究结果表明:未进行软基处理时... 详细信息

针对深厚软土地基条件下高速公路改扩建工程中拼宽方式选择难题,以湖北省江汉平原某高速公路改扩建项目为依托,通过理论分析与数值模拟,对比研究了单侧拼宽与双侧拼宽两种方式的力学特性及沉降控制效果。研究结果表明:未进行软基处理时,单侧拼宽与双侧拼宽的差异沉降率分别为1.1%和0.58%,均超出规范容许值(0.5%);采用深层管桩处理后,单侧拼宽差异沉降集中于6m宽中央分隔带(沉降差14cm,横坡变化0.36%),满足规范要求且无需既有路基处理;而双侧拼宽处理后仍存在1.3%的差异沉降率,易引发路面纵缝及排水问题,需额外处理既有路基或采用悬浮桩等复杂工艺,经济性与可行性较低。研究表明,深厚软基路段宜优先采用单侧拼宽方式,其通过柔性护栏过渡差异沉降,兼具技术合理性与经济性。结论可为类似工程提供设计参考。

关键词：深厚软基高速公路改扩建单侧拼宽双侧拼宽差异沉降控制

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水环境数值模型耦合技术及其研究进展

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人民长江 2021年第6期52卷 7-12页

作者：陈奇良王永桂江伟民夏炜孙艳涛上海市政工程设计研究总院集团第六设计院有限公司安徽合肥230061 中国地质大学(武汉)地理与信息工程学院流域关键带演化湖北省重点实验室湖北武汉430074

水环境数值模型耦合技术是拓展单个模型功能,开展复杂条件下水环境评估、预测、预警,支撑环境管理决策的重要工具。国内外学者开展了大量的耦合模型工作,但对耦合模型的理论体系尚缺乏系统的阐述。通过解析水环境耦合的概念,归纳了水环... 详细信息

水环境数值模型耦合技术是拓展单个模型功能,开展复杂条件下水环境评估、预测、预警,支撑环境管理决策的重要工具。国内外学者开展了大量的耦合模型工作,但对耦合模型的理论体系尚缺乏系统的阐述。通过解析水环境耦合的概念,归纳了水环境模型的耦合方式。按照耦合度将水环境模型耦合分为紧密耦合和松散耦合,按照耦合形式将水环境模型耦合分为基于机理过程的耦合和基于空间关系的耦合。对不同水环境模型耦合方式的技术特征、研究进展进行了描述和对比,探讨了当前水环境模型耦合存在的不足和发展趋势。分析表明松散耦合是当前水环境模型耦合的主要方式,实现水环境模型耦合的标准化和规范化将是水环境数值模型耦合的发展趋势。

关键词：水环境数值模型模型耦合研究进展综述

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微污染水源水脱氮的强化混凝工艺

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环境工程学报 2020年第1期14卷 113-122页

作者：卢芳李孟江以恒张倩武汉理工大学土木建筑与工程学院武汉430070 上海市政工程设计研究总院(集团)浙江市政设计院有限公司杭州310006

通过对机械搅拌桨桨板结构优化改造,实现在絮凝池内同步进行强化混凝及生物脱氮反应,分析桨板长度梯度、板间间距及其与固定挡板间夹角对絮凝池内溶解氧浓度梯度产生影响,设计出了一种搅拌时池内可以形成厌氧-缺氧-好氧环境的新型机械... 详细信息

通过对机械搅拌桨桨板结构优化改造,实现在絮凝池内同步进行强化混凝及生物脱氮反应,分析桨板长度梯度、板间间距及其与固定挡板间夹角对絮凝池内溶解氧浓度梯度产生影响,设计出了一种搅拌时池内可以形成厌氧-缺氧-好氧环境的新型机械搅拌桨,Fluent流场分析进一步验证了池内横向、纵向都会产生溶解氧浓度梯度。新型搅拌桨与传统搅拌桨生物脱氮对比实验表明,当采用新型搅拌桨时,絮凝池对NH4^+-N、TN去除效果远优于传统搅拌桨。进一步进行模拟微污染水源水的强化混凝生物脱氮应用实验,出水浊度为0.47 NTU,COD、NH4^+-N和TN的浓度分别为10.54、5.01和5.84 mg·L^-1,表现出良好的处理效果。对污泥粒径的研究表明,PAC投加可有效改善污泥絮体结构,为微污染水源水的处理提供了新思路。

关键词：桨板结构优化 Fluent流场分析强化混凝生物脱氮

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城市既有社区韧性评价标准

城市既有社区韧性评价标准

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标准类型：行业标准

本标准适用于城市既有社区韧性水平的评价。

标准号: T/CECS 1269-2023

本标准适用于城市既有社区韧性水平的评价。

关键词：

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公路与城市道路视距差异性分析

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城市道桥与防洪 2021年第8期 27-30,51,M0006页

作者：占逸朱洪志段海燕武汉市政工程设计研究院有限责任公司湖北武汉430023 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司武汉分公司湖北武汉430000 湖北省城建设计院股份有限公司湖北武汉430051

通过对比公路与城市道路规范,结合常见的视距不良情形,对公路与城市道路视距差异性进行分析。研究结果表明:公路与城市道路小客车停车视距理论基础基本一致,在计算取值时各不相同,这些差异各有优劣,不合理且容易产生矛盾,往往使设计者... 详细信息

通过对比公路与城市道路规范,结合常见的视距不良情形,对公路与城市道路视距差异性进行分析。研究结果表明:公路与城市道路小客车停车视距理论基础基本一致,在计算取值时各不相同,这些差异各有优劣,不合理且容易产生矛盾,往往使设计者难以抉择,可统一起来;出入口是事故发生比例较高的路段,识别视距的保证十分有必要,城市道路规范应予以补充;针对设计速度低、交通流量小,且采用主路优先交通管理的的非灯控路口,安全交叉停车视距不仅能满足规范关于视距的规定,还能减少清除视距三角区障碍物的工程量,节省工程投资;城市道路高架桥桥墩应合理布设、侧分带不宜种植灌木、竖曲线半径应尽量偏大,避免取极限值,以保证视距和行车舒适性;太阳能主动发光标志可推广使用,以满足夜间行车视距的需求,防眩光,减少安全隐患。

关键词：道路工程公路与城市道路视距对比分析

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