检索结果-内蒙古大学图书馆

有色金属材料与工程 2025年第1期46卷 98-105页

作者：万亮蒋烨倩娄东阁李伟马凤仓李伟张柯上海理工大学材料与化学学院上海200093 中铝洛阳铜加工有限公司河南洛阳471039 宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海201900

对经过850℃连续退火处理的C-Mn-Si系1500双相(double-phase,DP)钢进行了不同温度的过时效处理。利用电化学充氢和慢应变速率拉伸实验研究了过时效温度、充氢电流密度和充氢时间对1500DP钢的氢脆敏感性的影响。利用光学显微镜和扫描电... 详细信息

对经过850℃连续退火处理的C-Mn-Si系1500双相(double-phase,DP)钢进行了不同温度的过时效处理。利用电化学充氢和慢应变速率拉伸实验研究了过时效温度、充氢电流密度和充氢时间对1500DP钢的氢脆敏感性的影响。利用光学显微镜和扫描电子显微镜对1500DP钢的微观组织和充氢断口形貌进行了表征。实验结果表明:在过时效温度从240℃升高到300℃时,1500DP钢的抗拉强度和屈服强度均减小,伸长率先减小后增大;随着过时效温度的升高,氢脆敏感性减弱,其中过时效温度为300℃时减弱的幅度最为显著。随着充氢电流密度的增大和充氢时.间的延长,1500DP钢中氢的质量分数显著增加,氢脆敏感性也增强。

关键词： 1500双相钢过时效温度氢陷阱氢脆敏感性

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连退时效温度对高铝双相钢组织及性能的影响

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稀有金属材料与工程 2011年第S2期40卷 184-187页

作者：王辉邓照军林承江叶仲超钟定忠武钢研究院汽车用钢研究所湖北武汉430080

研究连续退火时效温度对新型高铝600MPa级双相钢组织及性能的影响。拉伸性能研究发现,随着时效温度的降低,新型双相钢屈服强度降低、抗拉强度提高、加工硬化指数提高,同时屈服平台消失。金相分析发现,退火试样组织由铁素体+岛状弥散分... 详细信息

研究连续退火时效温度对新型高铝600MPa级双相钢组织及性能的影响。拉伸性能研究发现,随着时效温度的降低,新型双相钢屈服强度降低、抗拉强度提高、加工硬化指数提高,同时屈服平台消失。金相分析发现,退火试样组织由铁素体+岛状弥散分布的第二相组成;随着时效温度的降低,第二相组织由马氏体+珠光体转变为单一的马氏体相。透视电镜分析发现,时效温度高时,第二相组织由由马氏体和细珠光体组成,且铁素体中的位错消失;随着时效温度的降低,第二相转变为单一马氏体相,且马氏体中存在明显的孪晶结构和层错结构,同时铁素体中的位错密度大大提高。结果表明,低温时效有助于新型高铝双相钢获得独特的微观组织结构从而确保了其优良的力学性能。

关键词：双相钢时效温度力学性能微观组织

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先进高强度钢板弯曲类回弹特性的试验研究

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材料科学与工艺 2009年第5期17卷 671-674,679页

作者：石磊肖华陈军仝广谢坚强宝钢研究院汽车用钢研究所上海201900 上海交通大学国家模具CAD工程研究中心上海200030

随着先进高强钢板在汽车及航天航空领域的广泛应用,回弹导致的成形精度问题日益突出.为了获取先进高强钢的弯曲回弹特性,通过采用U形件回弹模型,针对600MPa级别的3种典型高强钢(DP钢、TRIP钢、HSLA钢)进行了回弹试验研究.实验结果表明:... 详细信息

随着先进高强钢板在汽车及航天航空领域的广泛应用,回弹导致的成形精度问题日益突出.为了获取先进高强钢的弯曲回弹特性,通过采用U形件回弹模型,针对600MPa级别的3种典型高强钢(DP钢、TRIP钢、HSLA钢)进行了回弹试验研究.实验结果表明:在相同变形条件下,TRIP钢弯曲回弹最大,DP钢次之,HSLA的弯曲回弹最小;不同工艺条件、不同材料性能参数对弯曲回弹呈单调的影响规律,而润滑条件对弯曲回弹的影响趋势并未出现一致性规律.

关键词：回弹高强钢弯曲

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热轧钢板免酸洗直接冷轧还原退火

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材料热处理学报 2012年第7期33卷 143-146页

作者：关闯李建国李俊谭宁上海交通大学材料科学与工程学院上海200240 宝钢研究院汽车用钢研究所上海201900

以MRT-4CA热轧板为例,通过金相分析及XRD等分析方法,考察了不同冷轧压下量时,氧化皮随基体的变形情况,及试样在750℃、10%H2还原气氛下保温180 s后氧化皮的还原情况。结果表明:MRT-4CA热轧板直接冷轧后,氧化皮可随热轧基底一同变形,冷... 详细信息

以MRT-4CA热轧板为例,通过金相分析及XRD等分析方法,考察了不同冷轧压下量时,氧化皮随基体的变形情况,及试样在750℃、10%H2还原气氛下保温180 s后氧化皮的还原情况。结果表明:MRT-4CA热轧板直接冷轧后,氧化皮可随热轧基底一同变形,冷轧产生大量裂纹提升了氧化皮的还原效率;XRD测试表明还原后试样表面的主要成分为Fe与FeO;压下量为55%时质量损失率最高(为0.107%),压下量进一步增加,质量损失率反而有所下降。

关键词：免酸洗氢气还原冷轧氧化皮

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热处理对B1500HS钢激光拼焊板力学性能的影响

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北京科技大学学报 2014年第11期36卷 1497-1504页

作者：崔栋王宝雨周靖徐伟力罗爱辉洪振军北京科技大学机械工程学院北京100083 宝钢股份研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢集团) 上海201900

利用单轴拉伸试验机、扫描电子显微镜、能量色散谱仪、光学显微镜、维氏硬度仪等研究了热处理前后B1500HS钢激光拼焊板的淬火性能.结果表明:热处理前B1500HS钢拼焊板焊缝强度远高于母材区,硬度分布极不均匀;热处理后,B1500HS钢拼焊板的... 详细信息

利用单轴拉伸试验机、扫描电子显微镜、能量色散谱仪、光学显微镜、维氏硬度仪等研究了热处理前后B1500HS钢激光拼焊板的淬火性能.结果表明:热处理前B1500HS钢拼焊板焊缝强度远高于母材区,硬度分布极不均匀;热处理后,B1500HS钢拼焊板的元素分布几乎没有变化,整体强度有了大幅的提高,但塑性下降程度较大,其中横向塑性最差,经维氏硬度测试,发现焊缝至母材区的硬度过渡平滑.硬度值平滑过渡使得应力和应变分布更加均匀,保证了母材和焊缝力学性能的良好连续性,可以显著提高B1500HS钢拼焊板的成形性能.

关键词：硼钢激光焊接焊缝热处理力学性能

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轿车行李箱内板冲压成形仿真分析

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热加工工艺 2010年第21期39卷 101-103,106页

作者：龙安魏星王辉潘利波武汉钢铁集团公司研究院汽车用钢研究所湖北武汉430080

建立了某汽车行李箱内板有限元模拟模型,并利用PAM-STAMP2G软件进行冲压模拟仿真,得到了零件成形后的厚度云图和缺陷分布图,指出了零件冲压缺陷的形成原因。并研究探讨了压边力、冲压速度、凸凹模间隙三个关键的工艺参数对于冲压质量的... 详细信息

建立了某汽车行李箱内板有限元模拟模型,并利用PAM-STAMP2G软件进行冲压模拟仿真,得到了零件成形后的厚度云图和缺陷分布图,指出了零件冲压缺陷的形成原因。并研究探讨了压边力、冲压速度、凸凹模间隙三个关键的工艺参数对于冲压质量的影响,得出了相对合适的冲压工艺参数。

关键词：冲压成形仿真缺陷工艺参数

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镁盐晶须增强ABS树脂复合材料的力学性能研究

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武汉工程职业技术学院学报 2007年第3期19卷 1-5,33页

作者：欧阳页先吴青松武钢研究院硅钢研究所武汉430080 武钢研究院汽车用钢研究所武汉430080

晶须是一种单晶纤维,具有很高的强度和弹性模量,作为树脂基复合材料的填充体具备填充度高、增强效果明显等优点。晶须树脂基复合材料可以制备出形状复杂的薄壁、高尺寸精度、表面光滑的零部件。采用平行双螺杆挤出机熔融共混后注射成型... 详细信息

晶须是一种单晶纤维,具有很高的强度和弹性模量,作为树脂基复合材料的填充体具备填充度高、增强效果明显等优点。晶须树脂基复合材料可以制备出形状复杂的薄壁、高尺寸精度、表面光滑的零部件。采用平行双螺杆挤出机熔融共混后注射成型制备一系列晶须含量的镁盐晶须/ABS复合材料,结合力学性能测试和扫描电镜分析镁盐晶须对ABS的增强作用。实验结果表明:镁盐晶须的加入可以提高复合材料的力学性能,拉伸强度和拉伸模量都随着晶须含量的增加而增加,其中弹性模量的增强作用更为显著,但同时,晶须的加入限制了树脂基体的变形,断裂应变和冲击强度都有一定程度的降低。

关键词：复合材料镁盐晶须 ABS树脂增强力学性能

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SAPH400汽车结构用热轧钢的研制

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武汉工程职业技术学院学报 2009年第2期21卷 25-28页

作者：刘登文武钢研究院汽车用钢研究所湖北武汉430080

SAPH400汽车结构用热轧钢的生产采用喂Re丝对夹杂物进行变性处理,使SAPH400钢具有良好的冷成型性能。钢的金相组织为铁素体+少量的珠光体,无明显的带状组织。SAPH400钢质纯净、组织均匀、晶粒适中,适于复杂冷冲压成型加工,具有优良的综... 详细信息

SAPH400汽车结构用热轧钢的生产采用喂Re丝对夹杂物进行变性处理,使SAPH400钢具有良好的冷成型性能。钢的金相组织为铁素体+少量的珠光体,无明显的带状组织。SAPH400钢质纯净、组织均匀、晶粒适中,适于复杂冷冲压成型加工,具有优良的综合性能,能满足用户的需要,是一种比较理想的代替普碳钢用于制造车架的新型材料。

关键词：汽车结构用钢冷成型性能夹杂物热轧

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某低合金钢SHPB动态压缩试验的数值模拟

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武汉工程职业技术学院学报 2007年第2期19卷 1-4页

作者：吴青松欧阳页先武钢研究院汽车用钢研究所武汉430080 武钢研究院硅钢研究所武汉430080

应用Perzyna材料强度模型,对应变率敏感的某低合金钢的SHPB动态压缩试验进行了数值模拟分析,获得了高应变率下的应力-应变曲线,并与实验值相比较。比较结果表明:当应变大于2%时,模拟结果与实验结果非常吻合,偏差在8%以内。

关键词： SHPB动态压缩试验数值模拟 Perzyna模型应变率敏感

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典型汽车用钢板应变速率敏感性实验

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塑性工程学报 2012年第6期19卷 84-89页

作者：王文平万敏吴向东刁可山北京航空航天大学机械工程及自动化学院北京100191 宝钢研究院汽车用钢研究所汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

为研究应变速率对汽车钢板冲压成形性能的影响,采用单向拉伸实验,对3种不同强度级别的典型汽车用钢板进行应变速率敏感性研究。结果显示,电镀锌BSUFD+Z钢板的屈强比对应变速率的敏感性最大,其次是烘烤硬化BH220钢板,敏感性最小的是双相D... 详细信息

为研究应变速率对汽车钢板冲压成形性能的影响,采用单向拉伸实验,对3种不同强度级别的典型汽车用钢板进行应变速率敏感性研究。结果显示,电镀锌BSUFD+Z钢板的屈强比对应变速率的敏感性最大,其次是烘烤硬化BH220钢板,敏感性最小的是双相DP600钢板;双相DP600钢板的硬化指数具有较大的应变速率敏感性,而电镀锌BSUFD+Z钢板和烘烤硬化BH220钢板的硬化指数对应变速率的敏感性较低;3种钢板的应变速率敏感指数,电镀锌BSUFD+Z钢板最大,烘烤硬化BH220钢板次之,双相DP600钢板最小。研究结果为汽车钢板快速冲压生产工艺设计提供了参考。

关键词：单向拉伸实验屈强比硬化指数应变速率敏感指数

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