检索结果-内蒙古大学图书馆

电气传动 2025年第2期55卷 3-12页

作者：徐海米彦青王艳阳徐志鹏中国民用航空沈阳航空器适航审定中心辽宁沈阳110043 天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心) 天津300072 中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心北京100018 中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300

永磁同步电机(PMSM)具有动态响应快、功率密度高、低速大转矩等优点,但是温度变化和复杂工况会造成PMSM参数的变化,进而影响电机性能并且降低效率。针对模型预测电流控制中电机参数变化导致的控制器参数失配问题,首先采用自适应线性(Ada... 详细信息

永磁同步电机(PMSM)具有动态响应快、功率密度高、低速大转矩等优点,但是温度变化和复杂工况会造成PMSM参数的变化,进而影响电机性能并且降低效率。针对模型预测电流控制中电机参数变化导致的控制器参数失配问题,首先采用自适应线性(Adaline)神经网络进行PMSM的交直轴电感、磁链和电阻等参数在线辨识,然后引入归一化最小均方误差(NLMS)算法对Adaline神经网络算法进行改进,以提高算法的收敛速度和计算精度。此外,利用模型预测控制中的高频电流成分对PMSM转子位置进行计算,获得转子位置角和转速两个参数,以达到无位置传感器控制的目的。实验结果表明,改进后的NLMS-Adaline神经网络相比递推RLS和传统Adaline在线辨识的速度和精确度上都有所提升,对参数失配有良好的适应性。

关键词：永磁同步电机参数在线辨识自适应线性神经网络归一化模型预测电流控制

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基于持续适航的民用飞机舵机作动器结构维修检查间隔制定

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航空科学技术 2024年第11期35卷 104-111页

作者：隋立军安雨晴张妮娜李元元张昭航空工业西安飞行自动控制研究所陕西西安710076 中国飞机强度研究所陕西西安710065 中航西飞民用飞机有限责任公司陕西西安710089 中国民用航空适航审定中心西安航空器审定中心陕西西安710065 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心北京102211

民用飞机舵机作动器作为复杂的机-电-液耦合设备,其受载情况复杂,结构疲劳损伤行为相比机体结构具有特殊性。要保证作动器结构承载能力,进而确保作动器功能正常,就必须制定合理的结构检查间隔,对作动器结构进行必要的检查。本文从适航... 详细信息

民用飞机舵机作动器作为复杂的机-电-液耦合设备,其受载情况复杂,结构疲劳损伤行为相比机体结构具有特殊性。要保证作动器结构承载能力,进而确保作动器功能正常,就必须制定合理的结构检查间隔,对作动器结构进行必要的检查。本文从适航规章要求出发,针对民用飞机舵机作动器结构研究了单裂纹及广布疲劳损伤情况下检查间隔的确定方法,提出以疲劳寿命原则及裂纹扩展寿命原则两种方法计算得到门槛值中的较小者作为作动器结构最终的检查门槛值,并分析判别了检查间隔制定工作存在的风险点,提出了检查间隔需要关注的内容。研究结果表明,单裂纹及广布疲劳损伤情况下检查间隔方法是一种安全、保守的评定方法,特别是针对疲劳行为复杂、无法明显判断裂纹扩展规律的作动器结构,能够为舵机作动器等复杂机-电-液耦合设备的结构检查间隔的制定提供理论和工程指导。

关键词：民用飞机作动器单裂纹广布疲劳损伤检查间隔持续适航

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基于观测器的传感器故障检测方法对比分析

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航空发动机 2020年第3期46卷 46-53页

作者：陶立权刘程张正王倩王伟中国民航大学适航学院天津300300 中国民航大学民用航空器适航审定技术与管理研究中心天津300300

针对航空发动机传感器故障检测方法的适用范围缺乏量化数据问题,提出以故障检测性能指标为依据,对基于卡尔曼滤波器和基于自适应滑模观测器的故障检测方法适用性进行对比分析。分别设计了基于卡尔曼滤波器的残差生成和自适应滑模观测器... 详细信息

针对航空发动机传感器故障检测方法的适用范围缺乏量化数据问题,提出以故障检测性能指标为依据,对基于卡尔曼滤波器和基于自适应滑模观测器的故障检测方法适用性进行对比分析。分别设计了基于卡尔曼滤波器的残差生成和自适应滑模观测器的故障估计检测方法,根据故障检测策略实现故障检测;以蒙特卡罗法生成随机故障,对比分析在故障和干扰同时存在的情况下2种方法的故障检测效果和适用范围;基于DGEN 380发动机进行仿真,仿真结果表明:基于卡尔曼滤波器的故障检测方法对高斯噪声的处理能力较强,但故障检测率不足50%,尤其是针对软故障效果较差;而基于滑模观测器的故障检测方法在不考虑测量噪声的情况下,针对软硬故障检测的效果均较好,但处理传感器测量噪声的能力较差。

关键词：故障检测性能指标传感器卡尔曼滤波器滑模观测器软硬故障航空发动机

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民机驾驶舱触控显示系统人机工效评估指标体系搭建研究

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航空电子技术 2021年第2期52卷 1-5页

作者：徐玮瞳张颖董磊中国航空无线电电子研究所上海200241 中国民航大学民用航空器适航审定技术与管理研究中心天津300300

从人机工效基本原理出发,在对国内外适航规章和行业标准解读的基础上,结合触控技术自身特征,对触控显示系统人机工效设计的影响因素进行分析,并综合运用了改进德尔菲法和改进层次法,初步构建了民机触控显示系统人机工效评估指标体系,可... 详细信息

从人机工效基本原理出发,在对国内外适航规章和行业标准解读的基础上,结合触控技术自身特征,对触控显示系统人机工效设计的影响因素进行分析,并综合运用了改进德尔菲法和改进层次法,初步构建了民机触控显示系统人机工效评估指标体系,可为系统的设计与评估提供借鉴。

关键词：触控显示系统指标体系改进德尔菲法改进层次法

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湿热环境对碳纤维增强树脂基复合材料力学性能的影响及其损伤机理

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材料工程 2019年第7期47卷 84-91页

作者：杨旭东安涛邹田春巩天琛中国民航大学中欧航空工程师学院天津300300 中国民航大学民用航空器适航审定技术与管理研究中心天津300300

采用加速吸湿法研究经3种湿热环境(湿度为85%RH,温度分别为25,70,85℃)处理后CFRP层合板的吸湿特性,对吸湿前后的碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)层合板分别进行拉伸、压缩、剪切实验,研究其力学性能变化规律,利用扫描电镜和红外光谱分... 详细信息

采用加速吸湿法研究经3种湿热环境(湿度为85%RH,温度分别为25,70,85℃)处理后CFRP层合板的吸湿特性,对吸湿前后的碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)层合板分别进行拉伸、压缩、剪切实验,研究其力学性能变化规律,利用扫描电镜和红外光谱分析湿热环境中CFRP层板的损伤机理,最后采用最小二乘法拟合提出湿热环境下CFRP层合板力学性能的预测公式。结果表明:CFRP层合板的吸湿初期特性符合Fick定律;相同湿度下环境温度越高,CFRP的吸湿速率和平衡吸湿率越大,达到吸湿平衡所需时的间越长;3种湿热环境处理后的CFRP层板的90°拉伸和剪切力学性能下降最明显;经湿热环境处理后水分子通过氢键与环氧树脂发生缔合,但CFRP层合板中的各组分未发生化学结构变化;拟合建立的不同湿热条件下力学性能衰退公式与实验结果基本一致。

关键词： CFRP 湿热力学性能损伤机理强度预测

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基于视景仿真的飞行员探测跑道入侵的绩效评估

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系统仿真学报 2018年第5期30卷 1967-1973页

作者：杨坤葛祥雨鞠鹏飞白杰民用航空器适航审定技术与管理研究中心天津300300

为评估进近着陆情景下飞行员分别使用平视显示器(HUD)和主飞行显示器(PFD)探测跑道入侵的绩效,利用视景仿真技术搭建了运输类飞机视景仿真系统,并基于该系统,完成了进近着陆情景下飞行员分别使用HUD和PFD探测跑道入侵的绩效实验。系统包... 详细信息

为评估进近着陆情景下飞行员分别使用平视显示器(HUD)和主飞行显示器(PFD)探测跑道入侵的绩效,利用视景仿真技术搭建了运输类飞机视景仿真系统,并基于该系统,完成了进近着陆情景下飞行员分别使用HUD和PFD探测跑道入侵的绩效实验。系统包括HUD、PFD、运输类飞机驾驶舱和机场三维地形等模型的开发和飞行场景的制作及USB飞行操纵杆操控数据读取。实验分析结果表明:进近着陆情景下,与使用PFD相比,飞行员使用HUD探测跑道入侵的反应时间慢5.06s,遗失率高13%;飞行员注意力分配上,使用HUD时,飞行员的注意力主要集中于俯仰-地平仪-窗外视景和航向兴趣域;使用PFD时,被试的注意力主要集中于俯仰姿态-地平仪和窗外场景兴趣域。

关键词：运输类飞机视景仿真跑道入侵绩效评估

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基于UVM的多通路航空总线收发器IP验证

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电光与控制 2018年第1期25卷 70-73页

作者：阎芳李哲玮田毅范毓洋中国民航大学民用航空器适航审定技术与管理研究中心天津300300

面对机载SoC设计,传统验证效率低、可重用性差,难以满足航空实际应用环境验证需求,采用UVM高级验证方法学,使用"寄存器模型后门访问"方法控制参考模型期望值输出,搭建适用于多通路航空总线收发器IP核的验证平台及验证环境,并... 详细信息

面对机载SoC设计,传统验证效率低、可重用性差,难以满足航空实际应用环境验证需求,采用UVM高级验证方法学,使用"寄存器模型后门访问"方法控制参考模型期望值输出,搭建适用于多通路航空总线收发器IP核的验证平台及验证环境,并实现对其数据收发及格式转换和多通路数据轮巡仲裁等功能验证。验证结果表明,该测试平台具有较好的可重用性,能够满足航空实际应用验证需求,缩短了机载电子硬件开发周期。

关键词：多通路航空总线收发器 UVM 寄存器模型可重用性

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航空器适航技术专业建设浅析

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教育教学论坛 2018年第51期 225-228页

作者：邹田春纪乾秦嘉徐中国民航大学民用航空器适航审定技术与管理研究中心天津300300

我国民用航空工业正处于快速发展阶段,引发对适航技术专业人才的迫切需求。国内航空器适航技术专业刚刚起步,对于该专业的发展和建设还处于探索阶段,怎样建设这个专业、怎样使得该专业培养出的人才能够适应市场需要,是航空高校专业建设... 详细信息

我国民用航空工业正处于快速发展阶段,引发对适航技术专业人才的迫切需求。国内航空器适航技术专业刚刚起步,对于该专业的发展和建设还处于探索阶段,怎样建设这个专业、怎样使得该专业培养出的人才能够适应市场需要,是航空高校专业建设面临的重要问题。本文运用文献研究法、比较分析法和内容分析法,首先分析、比较了国内三所高校适航技术专业建设情况,然后从师资队伍、课程体系和实践应用三方面入手,总结航空器适航技术专业建设经验,并提出建议,为适航技术人才培养提供理论参考。

关键词：航空器适航技术专业建设人才培养

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高电平试验在飞机级试验中的应用

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环境技术 2018年第4期36卷 39-43页

作者：阎芳刘旭红尤然马振洋于新海史春蕾中国民航大学民用航空器适航审定技术与管理研究中心天津市民用航空器适航与维修重点实验室天津300300 中国民航大学适航学院天津300300

电磁环境的日益复杂和航空电子技术的发展使得机载电子电气系统更容易受到高强辐射场(HIRF)的影响。功能危险性评估为A级的电子电气系统在开展HIRF防护合格审定时,必须进行飞机级HIRF防护符合性验证,这也是民用航空器电磁环境效应研究... 详细信息

电磁环境的日益复杂和航空电子技术的发展使得机载电子电气系统更容易受到高强辐射场(HIRF)的影响。功能危险性评估为A级的电子电气系统在开展HIRF防护合格审定时,必须进行飞机级HIRF防护符合性验证,这也是民用航空器电磁环境效应研究的重要内容。针对A级系统的飞机级验证方法—飞机级高电平试验进行研究,概述了HIRF防护的合格审定程序,研究了飞机级高电平试验环境的构建及校准方式,归纳总结了不同测试阶段的测试程序。

关键词：高强辐射场符合性验证飞机级高电平试验

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飞行员探测跑道入侵的眼动模式分析

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航天医学与医学工程 2017年第5期30卷 327-332页

作者：白杰葛祥雨杨坤中国民航大学航空工程学院民用航空器适航审定技术与管理研究中心天津300300

目的探索使用平视显示器(head up display,HUD)是否更加有助于飞行员探测跑道入侵事件,探索飞行员分别使用HUD和传统主飞行显示器(primary flight display,PFD)探测跑道入侵时眼动模式的差异。方法设计并开展了进近着陆情景下飞行员分... 详细信息

目的探索使用平视显示器(head up display,HUD)是否更加有助于飞行员探测跑道入侵事件,探索飞行员分别使用HUD和传统主飞行显示器(primary flight display,PFD)探测跑道入侵时眼动模式的差异。方法设计并开展了进近着陆情景下飞行员分别使用HUD和PFD探测跑道入侵的实验,采集注视次数、注视时间、注视轨迹和瞳孔直径等数据。结果飞行员分别使用HUD和PFD探测跑道入侵:不会显著影响俯仰姿态、航向、空速、高度、横滚、垂直速度和窗外视景兴趣域的眼动注视次数百分比和眼动注视时间百分比;使用PFD的注视轨迹更有助于探测跑道入侵;显著影响飞行员瞳孔直径。结论相比于PFD,HUD的使用不利于飞行员探测跑道入侵且易导致飞行员疲劳。

关键词：跑道入侵进近着陆眼动模式飞行员航空安全

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