检索结果-内蒙古大学图书馆

人类工效学 2024年第6期30卷 67-71页

作者：罗渝川金雪琪田双迎李洪艳朱迦南中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞机安全重点实验室四川广汉618307

目的探究不同刺激时距与年级对民航专业学生时距知觉的影响,为民航人员的训练和培养提供科学依据,进一步保障民航安全。方法基于时间泛化法研究范式,采用重复测验方差分析、简单效应检验和配对样本t检验方法,对共277名飞行技术、空中交... 详细信息

目的探究不同刺激时距与年级对民航专业学生时距知觉的影响,为民航人员的训练和培养提供科学依据,进一步保障民航安全。方法基于时间泛化法研究范式,采用重复测验方差分析、简单效应检验和配对样本t检验方法,对共277名飞行技术、空中交通管理及其他地面专业学生的时距知觉进行客观评价。结果在400 ms条件下,中高返飞行技术专业学生比同专业大一学生更倾向于高估时距;在1000 ms条件下,同专业大一学生比中高返学生回答“是”的反应比例更高。空中交通管理专业学生的时间泛化曲线存在一定程度右倾,表明该专业学生更倾向于低估刺激时距。其他地面专业学生在各刺激时距下未呈现显著差异(P>0.05)。结论飞行技术与空中交通管理专业学生由于其专业的特殊性,在主观时距知觉上存在显著差异。建议通过调整飞行训练和缓解工作压力等措施,进一步提高民航专业学生对刺激时距的感知能力。

关键词：航空交通工程民航安全时间泛化法时距知觉飞行技术空中交通管理

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基于大气透过率的机场周边颗粒物质量浓度预测模型

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光电子．激光 2017年第9期28卷 992-998页

作者：马愈昭崔雅峰熊兴隆蒋立辉台宏达庄子波中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300 中国民航大学空中交通与管理学院天津300300 中国民航大学飞行技术学院天津300300

提出了一种基于大气透过率的机场周边颗粒物质量浓度预测模型。首先,建立大气透过率与颗粒物质量浓度之间的定量关系;其次,根据气象要素类型,分析相对湿度和航空排放物与颗粒物质量浓度之间的相关性及影响规律;然后,通过模糊神经网络将... 详细信息

提出了一种基于大气透过率的机场周边颗粒物质量浓度预测模型。首先,建立大气透过率与颗粒物质量浓度之间的定量关系;其次,根据气象要素类型,分析相对湿度和航空排放物与颗粒物质量浓度之间的相关性及影响规律;然后,通过模糊神经网络将大气透过率、消光系数与各气象要素相融合,建立了预测模型;最后,使用实测颗粒物质量浓度数据对预测模型进行了实验验证。结果表明,本文预测模型能较为客观地反映颗粒物质量浓度的变化,预测精度较高。

关键词：颗粒物透过率消光系数模糊神经网络

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基于频谱重构的相干激光测风雷达风切变检测算法

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光电子．激光 2018年第7期29卷 737-745页

作者：熊兴隆徐玖治李猛邢晓晴马愈昭中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 中国民用航空飞行学院航空工程学院广汉618307

为了提高相干激光测风雷达风切变的检测率,本文提出了一种在频域检测风切变的新方法。首先,截取激光雷达目标探测距离处的回波信号进行傅里叶变换。其次,通过对回波信号的频率分量按其幅值大小加权进行频谱重构。然后,对重构后的频谱进... 详细信息

为了提高相干激光测风雷达风切变的检测率,本文提出了一种在频域检测风切变的新方法。首先,截取激光雷达目标探测距离处的回波信号进行傅里叶变换。其次,通过对回波信号的频率分量按其幅值大小加权进行频谱重构。然后,对重构后的频谱进行平滑并估计峰值频率,计算局部频率差,与风切变阈值进行比较,进而在频域判别风切变。采用旋转电机实验数据对该算法误差进行评估,得到该算法频谱估计误差为0.64 MHz。设计基于小型飞机的激光雷达风切变检测实验对算法检测率进行验证,以小型飞机飞行报告作为风切变判定标准,对激光雷达检测结果进行判别。通过朝阳机场实验得到该算法风切变检测率为84.62%,表明该算法对提高激光雷达风切变检测率具有重要价值。

关键词：大气光学激光雷达测风风切变检测频谱估计

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近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险安全评估

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中国安全科学学报 2013年第8期23卷 108-113页

作者：卢飞张兆宁魏志强刘碧莲中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 天津航空有限责任公司飞行部天津300300

近距平行跑道实施配对进近可有效提高繁忙机场终端区容量,解决拥挤问题。为保证配对进近安全运行,研究其纵向碰撞风险,基于定位误差分布和尾流避让要求,考虑配对进近2架飞机的运动过程和时间因素,建立近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险... 详细信息

近距平行跑道实施配对进近可有效提高繁忙机场终端区容量,解决拥挤问题。为保证配对进近安全运行,研究其纵向碰撞风险,基于定位误差分布和尾流避让要求,考虑配对进近2架飞机的运动过程和时间因素,建立近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险评估模型,并给出模型中相关参数的计算公式。最后通过Matlab软件对一算例进行仿真计算,以验证模型的合理性。结果表明:随着时间的增加,配对进近2架飞机间的纵向碰撞风险不断增大,当前机到达跑道入口时,风险达到最大。

关键词：近距平行跑道配对进近定位误差碰撞风险安全评估

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高来流马赫数单列叶栅改串列叶栅性能对比试验

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航空动力学报 2016年第11期31卷 2757-2764页

作者：向宏辉葛宁侯敏杰马昌友杨荣菲杨泳南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 中国航空发动机集团有限公司中国燃气涡轮研究院航空发动机高空模拟技术重点实验室四川江油621703 中国民航飞行学院飞行技术学院四川广汉618307

基于某高负荷轴流风扇高临界来流马赫数静叶改型设计的需求,对原型单列叶栅和改型串列叶栅开展性能对比试验研究,通过详细分析两型叶栅内部流场参数,量化评估了串列叶栅在高来流马赫数条件下的改进设计效果.结果表明:串列叶栅比单列叶... 详细信息

基于某高负荷轴流风扇高临界来流马赫数静叶改型设计的需求,对原型单列叶栅和改型串列叶栅开展性能对比试验研究,通过详细分析两型叶栅内部流场参数,量化评估了串列叶栅在高来流马赫数条件下的改进设计效果.结果表明:串列叶栅比单列叶栅在降低流动损失,提升增压能力方面具有显著优势.相比单列叶栅,设计状态下串列叶栅总压损失系数降低了19%,静压比提高了3.1%,基本缓解了单列叶栅原有设计状态的流动堵塞现象.串列叶栅前排叶片对后排叶片吸力面附面层发展会产生抑制作用,使得后排叶片具有较好的工作性能.

关键词：单列叶栅串列叶栅总压损失系数静压比等熵马赫数

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运用光线追迹算法的非均匀温度梯度成像畸变校正

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机械科学与技术 2019年第11期38卷 1784-1789页

作者：吴军徐海涛王志军陶永奎郑建文中国民航大学航空工程学院天津300300 天津大学精密测试技术及仪器国家重点实验室天津300072 中国民用航空广汉飞行学院飞行技术学院四川广汉618300

针对视觉测量原理应用于高温度梯度环境所产生的成像畸变问题,本文研究了将空间点发出的光抽象为光线,通过修正光线的传播路径,来研究光学系统成像的光线追迹算法,并运用该算法对图像畸变进行校正,与角点检测方法得到的实际误差进行了... 详细信息

针对视觉测量原理应用于高温度梯度环境所产生的成像畸变问题,本文研究了将空间点发出的光抽象为光线,通过修正光线的传播路径,来研究光学系统成像的光线追迹算法,并运用该算法对图像畸变进行校正,与角点检测方法得到的实际误差进行了对比验证。实验结果显示,运用光线追迹算法对热源干扰下造成畸变图像进行校正的方法是可行的,实现了对图像畸变的误差补偿,并能得到较准确的校正后图像。

关键词：光线追迹热干扰成像图像校正

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感知时延约束下认知无人机网络的快速频谱感知

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航空工程进展 2024年

作者：陈好梁浩宇吴俊曹炜威湖北商贸学院人工智能学院杭州电子科技大学通信工程学院东南大学移动通信国家重点实验室中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞行安全重点实验室

无人机在无需人类操作的各种应用和场景中得到了广泛的普及，但同时也面临着频谱稀缺的问题。为了解决这一问题，提出一种基于认知无线电技术的认知无人机网络框架，将序贯概率比检验作为一种基本的协作频谱感知方案；考虑到无人机位置... 详细信息

无人机在无需人类操作的各种应用和场景中得到了广泛的普及，但同时也面临着频谱稀缺的问题。为了解决这一问题，提出一种基于认知无线电技术的认知无人机网络框架，将序贯概率比检验作为一种基本的协作频谱感知方案；考虑到无人机位置的灵活性和分布密度的不均匀性，设计一种帧内协作频谱感知结构，提出一种序贯最大截断方法，用于实现有时延约束的认知无人机网络的快速频谱感知。结果表明：与均匀尾截断相比，在序贯最大截断的帮助下，本文所提出的快速频谱感知方案需要更少的感知时间，并且支持更好的感知性能，尤其是在严格的时延约束条件下。

关键词：无人机认知无线电序贯概率比检验时延约束协作频谱感知

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基于非负最小二乘法的全色与高光谱图像融合

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航天返回与遥感 2019年第4期40卷 105-111页

作者：郝红勋何红艳张炳先中国民航大学飞行技术学院天津300300 北京空间机电研究所北京100094 先进光学遥感技术北京市重点实验室北京100094

现有光学遥感图像融合方法主要针对全色与多光谱图像,直接将其用于全色与高光谱图像融合存在以下问题:高光谱图像波段数量远多于多光谱图像,通过高光谱波段加权合成低分辨率全色图像,容易出现灰度失真;高光谱图像与全色图像的空间分辨... 详细信息

现有光学遥感图像融合方法主要针对全色与多光谱图像,直接将其用于全色与高光谱图像融合存在以下问题:高光谱图像波段数量远多于多光谱图像,通过高光谱波段加权合成低分辨率全色图像,容易出现灰度失真;高光谱图像与全色图像的空间分辨率相差很大,采用现有的加性变换融合方法,会导致融合图像中部分地物出现光谱或细节失真。为此,文章提出了基于非负最小二乘法的全色与高光谱图像融合方法。首先对高光谱图像进行波段压缩,得到波段压缩的高光谱图像;然后对波段压缩的高光谱图像及全色图像进行非负最小二乘拟合,得到低分辨率全色图像;最后,采用比值变换模型生成融合图像。试验表明该方法的光谱与细节保真效果好,优于对比方法。

关键词：图像融合高光谱图像非负最小二乘遥感图像航天遥感

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民航飞机起飞过程细粒子排放特征

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中国环境科学 2017年第5期37卷 1620-1627页

作者：韩博刘雅婷陈鑫任强魏志强中国民航大学空中交通管理学院天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 南开大学环境科学与工程学院国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室天津300071 天津航空有限责任公司飞行部天津300300

选择B737-800作为典型机型,基于BM2-FOA耦合模型,通过对飞机性能参数的模拟,获得了其在全推力和减推力等多种方式下,起飞离场爬升至1000m高度过程中每一时刻PM_(2.5)的排放指数,并计算了精确排放量.同时研究了燃油含硫量对细粒子排放量... 详细信息

选择B737-800作为典型机型,基于BM2-FOA耦合模型,通过对飞机性能参数的模拟,获得了其在全推力和减推力等多种方式下,起飞离场爬升至1000m高度过程中每一时刻PM_(2.5)的排放指数,并计算了精确排放量.同时研究了燃油含硫量对细粒子排放量的影响,分析了不同组分对PM_(2.5)排放的贡献率,并将计算结果与ICAO基准参数的估算结果进行对比.结果表明,各种方式中PM_(2.5)排放指数的差异主要存在于地面起飞段.其中,全推力起飞方式下,非挥发性组分和挥发性有机组分排放指数最高,因此一次起飞过程PM_(2.5)排放总量最高,约为37.6g(普通燃油).使用减推力起飞后,PM_(2.5)排放量降至36.7~35.5g.使用高硫燃油时,PM_(2.5)排放量约升高150%.经过对比发现,将ICAO的基准参数直接用于FOA方法,对PM_(2.5)排放量的估算结果偏差较大.与机动车相比,使用普通燃油和高硫燃油的一次全推力正常起飞过程,PM_(2.5)排放量分别约等于一辆国Ⅳ轻型汽油车行驶2984km和7294km.精确计算方法为编制机场区域飞机污染排放清单提供基础.

关键词：飞机起飞细粒子排放特征波音737

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基于三元区间数的管制员综合素质评价

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安全与环境学报 2018年第5期18卷 1876-1880页

作者：卢飞陈蔚波刘珂璇张兆宁刘碧莲中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 天津货运航空有限公司飞行部天津300308

管制员综合素质对空管系统运行安全有重要作用。为保证空管系统安全运行,研究管制员综合素质评价方法,并对管制员综合素质进行评价。基于少数服从多数的原则,提出了一种新的群决策专家权重确定方法,并建立了基于群决策专家权重的评价指... 详细信息

管制员综合素质对空管系统运行安全有重要作用。为保证空管系统安全运行,研究管制员综合素质评价方法,并对管制员综合素质进行评价。基于少数服从多数的原则,提出了一种新的群决策专家权重确定方法,并建立了基于群决策专家权重的评价指标重要性得分的三元区间数构建模型,应用三元区间数可信度、距离等基本概念,给出管制员综合素质评价指标权重计算方法,建立了管制员综合素质评价模型,给出了一种新的管制员综合素质评价方法,并进行了实例验证。结果表明,三元区间数理论能够应用于管制员综合素质评价。

关键词：安全管理工程区间数群决策专家权重管制员综合素质

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