检索结果-内蒙古大学图书馆

探索改制企业档案作用发挥新途径——以江苏省交通规划设计院股份有限公司为例

档案与建设 2012年第12期 65-65,67页

作者：黄宇明江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏南京210005

随着改革的不断深化和社会主义市场经济体制的不断完善,一大批国有事业单位性质的勘察设计院所的改制工作进入了实质性阶段。国家推行勘察设计单位改制,赋予它们自主管理权,实行单位社会化、成份多元化和管理企业化,真正建立起＂产权清... 详细信息

随着改革的不断深化和社会主义市场经济体制的不断完善,一大批国有事业单位性质的勘察设计院所的改制工作进入了实质性阶段。国家推行勘察设计单位改制,赋予它们自主管理权,实行单位社会化、成份多元化和管理企业化,真正建立起＂产权清晰、权责分明、政企分开、管理科学＂的现代企业制度,

关键词：改制企业规划设计院档案作用社会主义市场经济体制江苏省公司有限股份

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斗技型企业发展战略之思考——有感于江苏省交通规划设计院发展过程

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江苏交通工程 2003年第5期 67-69页

作者：陶露露江苏省交通规划设计院，210005

本文有感于江苏省交通规划设计院发展过程中一系列得力有效的措施，从企业发展战略的角度提出了自己的一些想法。

关键词：企业发展战略设计院交通规划江苏省发展过程措施想法角度

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新型开口肋正交异性钢桥面板疲劳性能对比试验研究

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土木工程学报 2025年第3期58卷 50-67页

作者：徐秀丽钱思博李洪涛吴冲王仁贵李琦丁兴国李枝军李雪红南京工业大学江苏南京211816 江苏省交通工程建设局江苏南京210004 同济大学上海200092 中交公路规划设计院有限公司北京100088

为从根本上改善正交异性钢桥面板疲劳性能,文章提出3种新型开口肋正交异性钢桥面板结构,分别为L肋-横隔板开大槽口、L肋-横隔板开钥匙孔、球扁钢肋-横隔板开苹果孔。为探究新型开口肋正交异性钢桥面板疲劳性能优越性及其疲劳易损部位,... 详细信息

为从根本上改善正交异性钢桥面板疲劳性能,文章提出3种新型开口肋正交异性钢桥面板结构,分别为L肋-横隔板开大槽口、L肋-横隔板开钥匙孔、球扁钢肋-横隔板开苹果孔。为探究新型开口肋正交异性钢桥面板疲劳性能优越性及其疲劳易损部位,设计包括双面焊闭口U肋和3种新型开口肋正交异性钢桥面板结构的4个足尺模型,进行疲劳加载对比试验。通过组合式监测方法,捕捉关键细节疲劳裂纹的产生和扩展状态。试验结果表明:1000万次疲劳加载后,闭口U肋和大槽口桥面板的疲劳性能薄弱部位均为纵肋与顶板连接部位顶板焊趾;1200万次疲劳加载后,钥匙孔桥面板疲劳性能薄弱部位为横隔板与顶板连接焊缝顶板焊趾,苹果孔桥面板仍未产生疲劳裂纹。闭口U肋疲劳裂纹起裂于顶板与纵肋连接焊缝焊趾,分别沿着焊趾或者垂直、斜交于焊缝扩展;大槽口桥面板疲劳裂纹起始位置与闭口U肋相同,沿顶板焊趾扩展;钥匙孔桥面板疲劳裂纹起裂于顶板与横隔板连接焊缝顶板焊趾,并沿焊趾绕着横隔板扩展。新型开口肋结构可显著降低各疲劳易损细节的应力水平及横隔板面外变形,其中钥匙孔桥面板与苹果孔桥面板在顶板与纵肋连接处应力幅仅为闭口U肋的6.39%和11.12%,苹果孔桥面板开口处应力幅及面外变形较闭口U肋分别降低了42%和34%;相同加载条件下,苹果孔桥面板的疲劳寿命最高,其次为钥匙孔桥面板,二者均表现出优异的抗疲劳性能。

关键词：桥梁工程开口肋正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验疲劳裂纹

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互通式与独立式省水船闸闸室水流条件比较

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水利水运工程学报 2025年第2期 64-73页

作者：张毅濠王曙光董思远叶子豪俞小彤山东省交通规划设计院集团有限公司山东济南250101 河海大学港口海岸与近海工程学院江苏南京210098

省水系统类型选择和设计是省水船闸输水系统的重难点,互通式和独立式两种型式的闸室水力特性尚不明晰。通过建立互通式和独立式布置下金家堰省水船闸整体输水系统三维数学模型,分析省水池向闸室输水过程中闸室水体流速分布、消能特性、... 详细信息

省水系统类型选择和设计是省水船闸输水系统的重难点,互通式和独立式两种型式的闸室水力特性尚不明晰。通过建立互通式和独立式布置下金家堰省水船闸整体输水系统三维数学模型,分析省水池向闸室输水过程中闸室水体流速分布、消能特性、船舶泊稳条件。研究结果表明:互通式布置下,最大流量时刻上闸首格栅室正、顶支孔出流不均匀,下闸首消力槛处出现显著漩涡,导致流速空间分布不均匀,省水池对侧且靠近下闸首的水体紊动显著,输水过程产生的长波运动会在闸室中部叠加,导致较大的水面纵向比降;独立式布置下,闸室流场分布对称性强,横支廊道侧支孔出流均匀,水面平稳,较互通式泊稳条件更优。在现有的布置条件下,独立式布置的闸室水流条件优于互通式,若采用互通式方案,需优化上下闸首消能工。

关键词：省水船闸互通式省水系统支孔流量水流条件

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基于先行区的交叉口公交插队优先方法及效益评价

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电子设计工程 2025年第3期33卷 1-7页

作者：张鹏李超杰卜伟朱子午朱胜雪江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 镇江市交通规划设计院有限公司江苏镇江212013 江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室江苏淮安223003

为了在交叉口实现公交优先并降低对社会车辆的影响,提出一种在右转车道设置公交先行区的方法。进一步利用Matlab建立流量生成与双延误矩阵模型评价的仿真流程,对设置先行区前后的共用车道进行效益评价,并对其中的交通需求和车种比例进... 详细信息

为了在交叉口实现公交优先并降低对社会车辆的影响,提出一种在右转车道设置公交先行区的方法。进一步利用Matlab建立流量生成与双延误矩阵模型评价的仿真流程,对设置先行区前后的共用车道进行效益评价,并对其中的交通需求和车种比例进行分析。通过实例交叉口VISSIM的仿真结果得出,设置先行区后,右转车辆与共用车道相比平均延误降低41.03%,公交车辆与现状相比平均延误降低26.74%。通过敏感性分析可知,该文方法在高交通需求和公交车比例小于50%时都具有较好的兼容性。

关键词：交通工程公交优先公交先行区交通仿真延误矩阵

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大型淹没齿型丁坝水流力计算方法与敏感性因素分析研究

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交通与港航 2025年第1期12卷 79-86页

作者：刘辉闫杰超湖北省交通规划设计院股份有限公司南京水利科学研究院中电建江苏勘测设计研究院有限公司

为研究一种大型混凝土淹没齿型丁坝构件,通过CFD软件建立了大型淹没齿型丁坝三维水动力数学模型,数值模型采用试验实测资料开展验证工作。对大型淹没齿型丁坝水流力以及水流力系数影响参数敏感性进行分析,并通过分析不同影响参数与水流... 详细信息

为研究一种大型混凝土淹没齿型丁坝构件,通过CFD软件建立了大型淹没齿型丁坝三维水动力数学模型,数值模型采用试验实测资料开展验证工作。对大型淹没齿型丁坝水流力以及水流力系数影响参数敏感性进行分析,并通过分析不同影响参数与水流力系数之间响应关系,采用SPSS分析软件对大型淹没齿型丁坝水流力系数进行多元函数拟合,得到大型淹没齿型丁坝水流力预测函数。同时,得到影响水流力系数各敏感参数与大型淹没齿型丁坝水流力系数之间的变化规律。经确定性分析验证,大型淹没齿型丁坝水流力数值预测函数能够较好地对模拟值与实测值进行预测,研究成果能够为实际工程提供科学的依据与指导。

关键词：数值模拟物理模型试验丁坝水流力水流力系数敏感性

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分形导数西元流变模型及其工程应用

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岩土工程学报 2025年

作者：尹倩龚维明戴国亮王博臣竺明星阮静刘强张凡东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室东南大学土木工程学院江苏科技大学土木与建筑工程学院江苏省交通工程建设局中交公路规划设计院有限公司

软土具有典型的非线性流变特性，传统黏弹塑性元件模型难以高效描述其三阶段流变行为。采用分形阻尼器取代传统阻尼器，考虑软土的损伤演化，提出了改进的能完整描述包含衰减流变、稳定流变及加速流变在内的三阶段黏弹塑性流变特性的分... 详细信息

软土具有典型的非线性流变特性，传统黏弹塑性元件模型难以高效描述其三阶段流变行为。采用分形阻尼器取代传统阻尼器，考虑软土的损伤演化，提出了改进的能完整描述包含衰减流变、稳定流变及加速流变在内的三阶段黏弹塑性流变特性的分形导数西元流变模型，并给出了解析解。模型具有精度高和计算简捷的特点，与试验结果吻合良好，证明了其合理性。基于ABAQUS平台，编制了分形导数西元黏弹塑性流变模型的UMAT子程序，并通过软土三轴流变试验和路堤工程实例验证了子程序的有效性。结果表明，所建立的模型及开发的子程序能准确地反映软土的完整三阶段非线性流变特性。研究成果为软土分形导数黏弹塑性流变模型的建立及其在ABAQUS中的二次开发提供借鉴与参考。

关键词：分形导数理论软土流变特性黏弹塑性 ABAQUS UMAT

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互通区跨线桥邻近路基墩柱偏移事故分析

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东南大学学报（自然科学版） 2013年第3期43卷 617-623页

作者：张浩石名磊胡伍生姜在田东南大学交通学院南京210096 江苏省交通规划设计院南京210005

结合工程实例分析了跨线桥墩柱偏移的原因,提出了偏移墩柱的处治措施.首先,通过现场实测揭示了邻近路基墩柱的变位性状,采用低应变动测评测了桥墩桩身损伤情况,并基于场区地基软土性状分析,指出邻近路基堆载是引起墩柱偏移的根本原因.然... 详细信息

结合工程实例分析了跨线桥墩柱偏移的原因,提出了偏移墩柱的处治措施.首先,通过现场实测揭示了邻近路基墩柱的变位性状,采用低应变动测评测了桥墩桩身损伤情况,并基于场区地基软土性状分析,指出邻近路基堆载是引起墩柱偏移的根本原因.然后,基于应变楔分析模型,提出了一种以桩顶位移为计算控制条件的桩身受力分析方法,并通过工程实例验证了该方法的合理性.最后,根据各桥墩支座偏位量情况,结合桩身受力验算与Bozozuk分析评价标准,对支座位移不大于50 mm的墩柱采用平衡堆载的处治方法;对支座位移大于50 mm的墩柱采用桩基顶推联合墩柱牵引的纠偏处治措施.结果表明,处治后墩柱支座偏移量分别降低了10.7%～43.7%和79.7%～100%,处治效果良好,对类似工程具有借鉴意义.

关键词：跨线桥侧向位移纠偏软土桩基

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带帽PTC单桩和复合地基承载特性试验研究

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岩土力学 2006年第3期27卷 435-440,444页

作者：何良德陈志芳徐泽中河海大学交通学院南京210098 江苏省交通规划设计院南京210005

结合苏—沪高速公路疏桩复合地基处理工程,进行了自由带帽PTC管桩和双带帽PTC管桩复合地基的现场足尺试验研究。根据试验结果,研究了桩身-桩帽-桩间土的相互作用机理和承载特性,分析了桩帽、桩间土和桩端承载的滞后效应,以及桩帽、桩间... 详细信息

结合苏—沪高速公路疏桩复合地基处理工程,进行了自由带帽PTC管桩和双带帽PTC管桩复合地基的现场足尺试验研究。根据试验结果,研究了桩身-桩帽-桩间土的相互作用机理和承载特性,分析了桩帽、桩间土和桩端承载的滞后效应,以及桩帽、桩间土对桩身的消减作用。认为管桩复合地基的第1阶段桩身控制沉降,第2阶段土体控制沉降,探讨了桩帽-桩间土荷载分担比及应力比在不同沉降阶段的变化规律。最后,还提出了桩帽尺寸的设计方法以及取消碎石垫层的建议。

关键词： PTC管桩桩帽复合地基静载试验荷载分担比桩土应力比

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基于场论的空间客运联系特性与建模分析

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东南大学学报（自然科学版） 2015年第1期45卷 178-183页

作者：邓润飞过秀成东南大学交通学院南京210096 江苏省交通规划设计院南京210005

为研究空间客运分布与交流的内在特性和运行机理,运用场论理论对空间客运联系进行了建模分析.提出了客流场的概念,并对客流场的场强、场势等特征量进行分析,探讨了单源和多源客流场的空间作用特性,对客流场的空间联系和空间位势进行建... 详细信息

为研究空间客运分布与交流的内在特性和运行机理,运用场论理论对空间客运联系进行了建模分析.提出了客流场的概念,并对客流场的场强、场势等特征量进行分析,探讨了单源和多源客流场的空间作用特性,对客流场的空间联系和空间位势进行建模和应用,并通过对比分析验证了所建模型的有效性.研究表明,可以通过客流场场强和势能来度量客流生成源对周围产生作用的潜力,客流场空间联系和空间位势模型可以较好地反映区域客运需求的联系特征和潜力特征,尤其是对城市连绵区域的空间客运联系分析具有较好的效果.

关键词：场论空间客运联系空间作用位势分析

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