检索结果-内蒙古大学图书馆

煤炭科学技术 2022年第5期50卷 92-103页

作者：郭宇鸣刘恒凤殷伟朱存利董超伟夏康祺中国矿业大学煤炭资源与安全开采国家重点实验室江苏徐州221116 淮阴工学院江苏省交通运输与安全保障重点实验室江苏淮安223003

充填与垮落协同开采技术发挥了综采“高产高效”与充采“绿色环保”的双重技术优势,目前对协同开采覆岩移动变形的研究已取得了一定的成果,但忽略了岩层层间的滑移效应对覆岩移动的影响。基于充填与垮落协同开采技术原理与工艺,根据协... 详细信息

充填与垮落协同开采技术发挥了综采“高产高效”与充采“绿色环保”的双重技术优势,目前对协同开采覆岩移动变形的研究已取得了一定的成果,但忽略了岩层层间的滑移效应对覆岩移动的影响。基于充填与垮落协同开采技术原理与工艺,根据协同开采覆岩结构特征,建立协同开采覆岩复合岩梁滑移力学模型,解出双层复合岩梁挠度、滑移、剪力和弯矩的理论解,分析复合弹性地基系数k对四者的影响规律,并通过物理相似模拟试验得出不同充实率条件下覆岩层间滑移规律;研究认为,采用充填与垮落协同开采方法时,受到同一工作面中同时布置充填段和垮落段的影响,双层复合岩梁四者理论解较垮落法的单一开采均发生突变,四者统计数值随复合弹性地基系数k的变化规律具有一致性,均可划分为快速降低区、缓慢降低区和平稳区,并计算得出滑移效应影响下的充填段临界充实率为93.75%;将理论计算与物理模拟结果进行对比分析,知充填段与垮落段覆岩均向协同工作面中央位置移动,验证了滑移模型的合理性。

关键词：协同开采复合岩梁绿色开采层间滑移覆岩移动

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群体性事件中交通封堵矛盾的演化机理及对策研究

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物流工程与管理 2023年第9期45卷 128-131页

作者：毛丽娜包天雯周桂良程晓凡黄东辉淮阴工学院江苏省交通运输与安全保障重点实验室江苏淮安223001 江苏省东台市富安镇司法所江苏东台224200

文中首先分析了群体性事件演化的主要影响因素,研究了群体性事件中交通封堵矛盾的演化机理;然后,构建了情绪感染模型并进行仿真,结果表明易感染人数占比越大、感染者接触人数越多,事件发展越迅猛;最后,提出了相应的对策与措施。

关键词：群体性事件交通封堵演化机理对策

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充填与垮落协同开采覆岩层间滑移破坏研究

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煤炭科学技术 2021年

作者：郭宇鸣刘恒凤殷伟朱存利董超伟夏康祺中国矿业大学煤炭资源与安全开采国家重点实验室淮阴工学院江苏省交通运输与安全保障重点实验室

充填与垮落协同开采技术发挥了综采“高产高效”与充采“绿色环保”的双重技术优势，目前对协同开采覆岩移动变形的研究已取得了一定的成果，但忽略了岩层层间的滑移效应对覆岩移动的影响。基于此，本文基于充填与垮落协同开采技术原理... 详细信息

充填与垮落协同开采技术发挥了综采“高产高效”与充采“绿色环保”的双重技术优势，目前对协同开采覆岩移动变形的研究已取得了一定的成果，但忽略了岩层层间的滑移效应对覆岩移动的影响。基于此，本文基于充填与垮落协同开采技术原理与工艺，根据协同开采覆岩结构特征，建立协同开采覆岩复合岩梁滑移力学模型，解出双层复合岩梁挠度、滑移、剪力和弯矩的理论解，分析复合弹性地基系数k对四者的影响规律，并通过物理相似模拟试验得出不同充实率条件下覆岩层间滑移规律；研究认为，采用充填与垮落协同开采方法时，受到同一工作面中同时布置充填段和垮落段的影响，双层复合岩梁四者理论解较垮落法的单一开采均发生突变，四者统计数值（max、min、ave）随复合弹性地基系数k的变化规律具有一致性，均可划分为快速降低区、缓慢降低区和平稳区，并计算得出滑移效应影响下的充填段临界充实率为93.75%；将理论计算与物理模拟结果进行对比分析，知充填段与垮落段覆岩均向协同工作面中央位置移动，验证了滑移模型的合理性。

关键词：协同开采复合岩梁绿色开采层间滑移覆岩移动

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碱渣改良矸石胶结充填材料力学性能试验研究

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煤矿安全 2022年第2期53卷 20-26页

作者：孙文杰殷伟欧阳神央张坤白小敏李慧乔闻房磊淮阴工学院江苏省交通运输与安全保障重点实验室江苏淮安223003 淮安众博交通安全科技有限公司江苏淮安223003 中国矿业大学矿业工程学院江苏徐州221116 淮阴工学院机械与材料工程学院江苏淮安223003

基于固废碱渣排放量大、处理成本高和污染环境的背景,探讨利用碱渣改良矸石胶结充填材料力学性能的可行性;通过测试碱渣基本物理力学特性,研究碱渣掺量和养护龄期对胶结充填材料力学性能的影响规律及其强度机理。结果表明:随着碱渣掺量... 详细信息

基于固废碱渣排放量大、处理成本高和污染环境的背景,探讨利用碱渣改良矸石胶结充填材料力学性能的可行性;通过测试碱渣基本物理力学特性,研究碱渣掺量和养护龄期对胶结充填材料力学性能的影响规律及其强度机理。结果表明:随着碱渣掺量在0%~12%范围内逐渐增大,充填体早期强度、中期强度和后期强度均呈现出先增强后降低规律;碱渣胶结充填材料的最佳配合比为碱渣∶粉煤灰∶石灰∶水泥∶矸石∶旧集料=6%∶34%∶10%∶2.5%∶24%∶23.5%,材料早期强度和后期强度增幅高达449%和187%;碱渣胶结充填材料料浆体系中C-S-H胶凝与N-A-S-H胶凝共存,N-A-S-H胶结性能更强,减少了孔隙的连通性,适量的碱渣掺量能够有效提高材料强度;碱渣制备胶结充填材料能够实现节能减排,其技术、经济与社会效益显著,具备良好的工程应用价值。

关键词：碱渣矸石胶结充填材料无侧限抗压强度强度机理

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基于MNL的高速公路施工区合流选择意愿研究

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中国安全生产科学技术 2021年第7期17卷 155-161页

作者：吴彪邹春悦李耘杨忠振黑龙江工程学院汽车与交通工程学院黑龙江哈尔滨150050 淮阴工学院江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室江苏淮安223003 宁波大学海运学院浙江宁波315211

为分析驾驶人高速公路施工区合流选择意愿的影响因素,基于非集计理论构建多属性施工区驾驶人合流选择意愿模型。利用SP调查法自主设计调查问卷,获得328份有效施工区驾驶人合流选择数据;利用Pearson相关系数分析施工区合流选择意愿与驾... 详细信息

为分析驾驶人高速公路施工区合流选择意愿的影响因素,基于非集计理论构建多属性施工区驾驶人合流选择意愿模型。利用SP调查法自主设计调查问卷,获得328份有效施工区驾驶人合流选择数据;利用Pearson相关系数分析施工区合流选择意愿与驾驶人因素和道路交通环境因素的相关性;以上游过渡区、警告区Ⅰ和警告区Ⅱ3个合流区域作为选择肢,从驾驶人和道路交通环境特征属性2个方面归纳出6个因素对施工区合流选择意愿的影响,应用分类变量处理方法将其定义为6种指标,并进行赋值。结合非集计理论,以328份有效问卷为建模数据,建立施工区合流选择意愿的MNL模型,并利用似然比、优度比和模型命中率3个指标判断模型的拟合程度。结果表明:模型拟合程度较好;驾龄、施工区类型、道路条件、交通控制标志、速度条件和限速策略对驾驶人施工区合流选择意愿有显著影响。

关键词：施工区合流行为选择意愿 SP调查 MNL模型

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基于智能函数组合优化的GM(1,1)模型

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统计与决策 2020年第10期36卷 45-50页

作者：包旭张山华陈锦文王珂江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室江苏淮安223003 南京工业大学交通学院南京210000 集美大学航海学院福建厦门361021

初始序列的光滑度与级比偏差是影响GM(1,1)模型预测精度的重要因素,为了提高模型的预测精度,文章提出了初始序列基于指数函数与正切函数组合优化的GM(1,1)模型,通过理论证明了该种函数变换方式的光滑度大于指数函数变换光滑度且减小了... 详细信息

初始序列的光滑度与级比偏差是影响GM(1,1)模型预测精度的重要因素,为了提高模型的预测精度,文章提出了初始序列基于指数函数与正切函数组合优化的GM(1,1)模型,通过理论证明了该种函数变换方式的光滑度大于指数函数变换光滑度且减小了级比偏差,并利用遗传算法智能搜索出变换函数中的核心参数,计算变换后的初始序列。以我国1990—2002年的客运量序列作为初始序列,基于指数函数与正切函数组合优化的GM(1,1)模型平均相对误差相较于基于指数函数变换、正切函数变换、正切函数与幂函数组合变换、反余弦函数变换的GM(1,1)模型预测平均相对误差最高可分别降低1.62%、0.07%、0.05%与0.03%。

关键词： GM(1,1)模型初始序列光滑度级比偏差遗传算法

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基于先行区的交叉口公交插队优先方法及效益评价

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电子设计工程 2025年第3期33卷 1-7页

作者：张鹏李超杰卜伟朱子午朱胜雪江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 镇江市交通规划设计院有限公司江苏镇江212013 江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室江苏淮安223003

为了在交叉口实现公交优先并降低对社会车辆的影响,提出一种在右转车道设置公交先行区的方法。进一步利用Matlab建立流量生成与双延误矩阵模型评价的仿真流程,对设置先行区前后的共用车道进行效益评价,并对其中的交通需求和车种比例进... 详细信息

为了在交叉口实现公交优先并降低对社会车辆的影响,提出一种在右转车道设置公交先行区的方法。进一步利用Matlab建立流量生成与双延误矩阵模型评价的仿真流程,对设置先行区前后的共用车道进行效益评价,并对其中的交通需求和车种比例进行分析。通过实例交叉口VISSIM的仿真结果得出,设置先行区后,右转车辆与共用车道相比平均延误降低41.03%,公交车辆与现状相比平均延误降低26.74%。通过敏感性分析可知,该文方法在高交通需求和公交车比例小于50%时都具有较好的兼容性。

关键词：交通工程公交优先公交先行区交通仿真延误矩阵

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拉林铁路深水桥沙石筑岛临水基坑模型试验研究

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西部探矿工程 2021年第1期33卷 15-16,23页

作者：何旭冯圣康王家鑫周亚凯中铁十九局集团第六工程有限公司江苏无锡214028 淮阴工学院江苏淮安223003 江苏省交通运输与安全保障重点实验室江苏淮安223003

以拉林铁路多卡3号深水特大桥为工程背景,设计模型试验,研究沙石围堰筑岛条件基坑模型开挖工况中不同支撑条件的应力变化特性,从而为该工程基坑支护设计提供一定设计依据与参考。

关键词：沙石围堰基坑模型试验土压力

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拉-林铁路多卡段地基沉降应力比优化分析研究

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四川建材 2021年第1期47卷 166-167页

作者：何旭周俊德王悦石罗正繁淮阴工学院江苏淮安223003 中铁十九局集团第六工程有限公司江苏无锡214028 江苏省交通运输与安全保障重点实验室江苏淮安223003

我国铁路的地基沉降计算中,规定压缩层厚度计算采用应力比值法,按照铁路等级和地质条件的不同采用10%应力法或20%应力法。然而通过对拉-林铁路的路基设计计算与沉降监测,对于不同填高和铁路类型,简单地按照规范中规定的应力倍数确定压... 详细信息

我国铁路的地基沉降计算中,规定压缩层厚度计算采用应力比值法,按照铁路等级和地质条件的不同采用10%应力法或20%应力法。然而通过对拉-林铁路的路基设计计算与沉降监测,对于不同填高和铁路类型,简单地按照规范中规定的应力倍数确定压缩层厚度对计算沉降的误差影响较大。本文通过现场实测与理论计算对比,对地区地基条件下的压缩层厚度确定方法进行了分析,并给出了优化的选取方案。

关键词：压缩层厚度应力比值法铁路地基现场监测

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基于云端交互的基坑测斜多级预警体系实践

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四川建材 2021年第1期47卷 73-74页

作者：陶琦徐洋卞馨梓罗正繁王悦石中铁十九局集团第六工程有限公司江苏无锡214028 淮阴工学院江苏淮安223003 江苏省交通运输与安全保障重点实验室江苏淮安223003

以拉-林(拉萨到林芝)铁路多卡3号特大桥筑岛基坑工程为背景,介绍了基坑工程中云端自动化测斜系统在基坑监测工作中的应用,通过计算机网络与云端平台技术,建立可靠的多级网络预警及专家评估系统。此系统的建立,对基坑施工安全及预警具备... 详细信息

以拉-林(拉萨到林芝)铁路多卡3号特大桥筑岛基坑工程为背景,介绍了基坑工程中云端自动化测斜系统在基坑监测工作中的应用,通过计算机网络与云端平台技术,建立可靠的多级网络预警及专家评估系统。此系统的建立,对基坑施工安全及预警具备一定协助作用,可为同类工程提供技术参考。

关键词：铁路桥梁基础基坑监测测斜仪云端移动平台

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