检索结果-内蒙古大学图书馆

基于花斑翠鸟优化径向基移动最小二乘chirplet变换的结构瞬时频率识别

振动与冲击 2025年第5期44卷 12-17页

作者：袁平平丁雅鑫羊晨任伟新方旺江苏科技大学土木工程与建筑学院江苏镇江212100 中建二局第一建筑工程有限公司北京100176 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518061

为提升chirplet变换(chirplet transform,CT)估算瞬时频率的精度,在CT基础上结合花斑翠鸟优化(pied kingfisher optimizer,PKO)和径向基移动最小二乘(radial basis function moving least squares,RBFMLS)算法提出了一种识别结构瞬时频率的新方法。该方法采用正定紧支径向基函数作为移动最小二乘近似的权函数,对CT的能量脊线进行估算,同时应用PKO对RBFMLS节点支撑半径和CT窗函数宽度进行优化。通过一组解析信号数值算例和一个时变拉索试验验证了所提方法的有效性。研究结果表明,该方法能有效改善信号分析的能量聚集性,提高瞬时频率的识别精度。

关键词：花斑翠鸟优化(PKO) 径向基移动最小二乘(RBFMLS) chirplet变换(CT) 瞬时频率

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基于混合格林函数法的极地限制航道内船舶水动力特性研究

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船舶力学 2025年第3期29卷 374-387页

作者：杨云涛湛俊华朱仁传马超高慧江苏科技大学船舶与建筑工程学院江苏张家港215600 中国船舶科学研究中心水动力学国家重点实验室江苏无锡214082 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 武汉理工大学船舶与能源动力工程学院武汉430063

为了研究极地限制航道内船舶的水动力特性,本文基于三维势流理论建立一种混合格林函数法。该方法在航道流域以自由面格林函数为核函数,在两侧冰覆盖域采用弹性薄板模型模拟海冰并以自动满足冰覆盖水面条件、海底条件和辐射条件的冰面格... 详细信息

为了研究极地限制航道内船舶的水动力特性,本文基于三维势流理论建立一种混合格林函数法。该方法在航道流域以自由面格林函数为核函数,在两侧冰覆盖域采用弹性薄板模型模拟海冰并以自动满足冰覆盖水面条件、海底条件和辐射条件的冰面格林函数为核函数,分别构建边界积分方程耦合求解。为了提高数值计算效率,积分方程中与冰面格林函数波动部分相关的影响系数通过采用解析公式计算垂向积分来求得。在此基础上,自主开发船舶在冰间限制航道中水动力响应的数值计算程序。以一艘存在计算数据的驳船为研究对象,讨论控制面长度和网格密度对计算收敛性的影响,验证方法和程序的可靠性。进一步对不同航道宽度和冰层厚度下的水动力系数进行计算与分析,结果显示冰间限制航道内船舶的水动力呈振荡变化,并且航道宽度越小、冰层越厚,振荡程度越激烈,船舶受海冰影响越显著。

关键词：混合格林函数法冰间限制航道水动力极地

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基于自抗扰控制的船载主动升沉补偿系统研究

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舰船科学技术 2025年第7期47卷 27-32页

作者：周卫鹏李文龙丁仕风刘鹏周利江苏科技大学船舶与海洋工程学院江苏镇江212003 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240

船载主动式升沉补偿系统存在时滞性、非线性、强干扰、不确定性等问题,极大程度影响了系统的稳定性能。将自抗扰控制技术(ADRC)运用于船载主动升沉补偿系统的控制算法设计中,对系统和自抗扰控制算法进行数学建模,并将自抗扰控制与经典PI... 详细信息

船载主动式升沉补偿系统存在时滞性、非线性、强干扰、不确定性等问题,极大程度影响了系统的稳定性能。将自抗扰控制技术(ADRC)运用于船载主动升沉补偿系统的控制算法设计中,对系统和自抗扰控制算法进行数学建模,并将自抗扰控制与经典PID控制的效果进行对比,验证了自抗扰控制算法良好的动态响应性能与抗干扰能力。在6级海况风浪流全耦合环境载荷与多种海况环境载荷进行仿真分析,补偿精度高达98%,验证了基于自抗扰控制的船载主动升沉补偿系统的高适应性。开展基于自抗扰控制的升沉补偿系统模型试验,整体补偿效率达到84%以上,验证了系统具有较好的实际应用性能,在该领域工程的推广应用方面具有重要的参考价值和指导意义。

关键词：自抗扰控制主动式升沉补偿时滞系统抗干扰性能

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自复位摩擦耗能铰支钢筋混凝土剪力墙的设计与性能研究

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建筑结构学报 2025年第4期46卷 29-43页

作者：王维李爱群王星星江苏科技大学土木工程与建筑学院江苏镇江212000 北京建筑大学北京未来城市设计高精尖创新中心北京100044 东南大学土木工程学院江苏南京211189

为了提升既有钢筋混凝土剪力墙(RC墙)的自复位和耗能性能,采用自复位摩擦耗能技术对其进行改造,形成自复位摩擦耗能铰支钢筋混凝土剪力墙(SCF-RC墙)。在介绍SCF-RC墙的构造细节、工作机理和设计方法的基础上,采用OpenSees软件建立SCF-R... 详细信息

为了提升既有钢筋混凝土剪力墙(RC墙)的自复位和耗能性能,采用自复位摩擦耗能技术对其进行改造,形成自复位摩擦耗能铰支钢筋混凝土剪力墙(SCF-RC墙)。在介绍SCF-RC墙的构造细节、工作机理和设计方法的基础上,采用OpenSees软件建立SCF-RC墙的有限元模型,研究SCF-RC墙在低周往复加载下的力学行为,验证SCF-RC墙构造方案的可行性和设计方法的有效性。并进一步对SCF-RC墙进行参数分析,从承载力、刚度、自复位和耗能能力等方面进行评估。研究结果表明:SCF-RC墙的构造方案能够有效提升既有RC墙的自复位和耗能性能,提出的设计方法能够有效对SCF-RC墙进行设计;在低周往复加载下,SCF-RC墙的力-位移滞回曲线为旗帜形,且其具有与既有RC墙相似的强度特征;当自复位摩擦装置的滑动摩擦系数为定值时,随着自复位摩擦装置内板凸键角度的增加,SCF-RC墙的力矩贡献比先增加后减小,其等效黏滞阻尼比先减小后增加;当自复位摩擦装置的内板凸键角度为定值时,随着自复位摩擦装置滑动摩擦系数的增加,SCF-RC墙的力矩贡献比变化不大,其等效黏滞阻尼比逐渐增加;随着加载位移幅值的增加,SCF-RC墙的等效黏滞阻尼比逐渐减小。

关键词：钢筋混凝土剪力墙自复位摩擦耗能抗震性能设计方法

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新型装配式空心井字楼盖竖向受力性能试验研究

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江苏科技大学学报(自然科学版) 2025年第1期39卷 48-56页

作者：崔文潇江苏科技大学船舶与建筑工程学院张家港215600

根据当下建筑市场发展和需求,提出一种新型装配式空心井字楼盖.该楼盖具有平整的顶板和底板,空心处填充发泡混凝土块,拼装时将肋梁纵筋焊接、板筋绑扎,采用后浇带拼缝连接预制板.通过对一个1/2比例的单跨简支楼盖进行静力加载试验,分析... 详细信息

根据当下建筑市场发展和需求,提出一种新型装配式空心井字楼盖.该楼盖具有平整的顶板和底板,空心处填充发泡混凝土块,拼装时将肋梁纵筋焊接、板筋绑扎,采用后浇带拼缝连接预制板.通过对一个1/2比例的单跨简支楼盖进行静力加载试验,分析其变形形态、应变规律、裂缝发展等.试验表明该楼盖是一种刚度和整体性较好的具有和实体平板楼盖相似受力特征的结构体系.对结构的短期刚度、开裂荷载和极限荷载进行了计算,并给出了考虑结构开裂后弹塑性状态的刚度与挠度计算公式.采用ANSYS软件对楼盖竖向变形和混凝土应变进行了有限元分析,结果与试验观测值吻合较好.

关键词：空心楼盖装配式静力试验刚度有限元分析

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循环利用损伤对螺栓球节点受拉承载性能的影响

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建筑钢结构进展 2025年第1期27卷 83-92页

作者：刘红波吴越陈蕙芸河北工程大学土木工程学院河北邯郸056038 天津大学建筑工程学院天津300072 苏州科技大学土木工程学院江苏苏州215129

为促进建筑节能减排和全过程减碳,建筑拆除及回用关键技术成为了当前研究的重点。螺栓球节点作为建筑结构中的一种关键节点,其循环利用过程对受拉承载能力的影响却鲜少被研究。因此,对螺栓球节点开展了考虑循环利用损伤的轴拉力学性能... 详细信息

为促进建筑节能减排和全过程减碳,建筑拆除及回用关键技术成为了当前研究的重点。螺栓球节点作为建筑结构中的一种关键节点,其循环利用过程对受拉承载能力的影响却鲜少被研究。因此,对螺栓球节点开展了考虑循环利用损伤的轴拉力学性能试验研究。研究结果表明:当持荷水平不大于高强螺栓承载力设计值的90%、拆装次数不大于10次且锤击损伤程度不大于80%时,反复拆装损伤对节点抗拉承载力的影响可忽略不计,锤击损伤对反复拆装节点的受拉极限承载力的影响可采用0.95的安全系数来考虑;无论是否发生锤击或打磨损伤,节点抗拉承载力随拧入缺陷损伤的增加几乎呈线性下降;在拧入缺陷损伤的基础上,锤击或打磨损伤对节点承载力的影响在20%范围内;其余条件相同时,双侧锤击或打磨损伤比单侧损伤对节点抗拉承载力的影响小,打磨损伤比锤击损伤对节点抗拉承载力的影响小。工程中对该类节点进行拆除及回收利用时,须严格控制拧入缺陷造成的螺纹损伤并注意单侧锤击损伤。

关键词：螺栓球节点循环利用损伤抗拉性能试验研究

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基于局部最大同步挤压样条Chirplet变换的结构瞬时频率识别

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噪声与振动控制 2025年第1期45卷 171-177页

作者：袁平平赵周杰苏慧琳任伟新江苏科技大学土木工程与建筑学院江苏镇江212100 中国人民解放军陆军工程大学基础部南京210001 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518061

在Chirplet变换的基础上,结合局部最大同步挤压和样条核函数,提出一种新颖的结构瞬时频率识别方法,即局部最大同步挤压样条Chirplet变换(Local Maximum Synchrosqueezing Spline Chirplet Transform,LMSSSCT)。通过单自由度Duffing非线... 详细信息

在Chirplet变换的基础上,结合局部最大同步挤压和样条核函数,提出一种新颖的结构瞬时频率识别方法,即局部最大同步挤压样条Chirplet变换(Local Maximum Synchrosqueezing Spline Chirplet Transform,LMSSSCT)。通过单自由度Duffing非线性系统和两层时变刚度剪切框架结构的数值算例及非线性支撑梁结构试验对所提方法进行验证。研究结果表明:LMSSSCT能有效识别非线性结构和时变结构的瞬时频率,具有较好的稳定性。

关键词：振动与波瞬时频率局部最大同步挤压样条Chirplet变换非线性结构

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近接基坑工程有限土体失稳模式研究

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岩土力学 2025年第1期46卷 266-277页

作者：张振波李秉欣杨茜刘志春刘义石家庄铁道大学河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 江苏科技大学土木工程与建筑学院江苏镇江212100

随着城市地铁建设不断发展,基坑紧邻既有地下结构的情况日益增多,然而仍然缺乏对近接基坑工程土体失稳模式的系统研究。针对既有地铁车站近接增建基坑工程,采用数值分析方法研究近接基坑工程对称/非对称有限土体失稳模式,提出不同失稳... 详细信息

随着城市地铁建设不断发展,基坑紧邻既有地下结构的情况日益增多,然而仍然缺乏对近接基坑工程土体失稳模式的系统研究。针对既有地铁车站近接增建基坑工程,采用数值分析方法研究近接基坑工程对称/非对称有限土体失稳模式,提出不同失稳模式下适用条件,分析内支撑数量、基坑深度、基坑与既有地铁车站空间位置关系等对土体稳定性及滑移面性状的影响规律。研究表明:(1)近接基坑工程非对称和对称有限土体失稳模式分别有3种和6种情况;(2)随着内支撑数量的增加,滑移体范围不断扩大,且起始位置沿围护结构不断下移,有限土体稳定性安全系数逐渐增加;(3)随着基坑深度的增加,滑移体的范围先增大后减小,有限土体稳定性安全系数逐渐减小;(4)针对近接基坑工程非对称滑移面分析,随着既有地铁车站覆土厚度的增加,滑移面在既有地铁车站侧的近接范围逐渐减少且起始位置外移。以上研究可以为既有地铁车站近接增建基坑工程的有限土体土压力的计算、基坑围护结构的设计以及既有地铁车站安全控制措施的选取提供理论依据。

关键词：基坑工程近接增建有限土体滑移面安全系数失稳模式

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不同盐度下深海能源黏土宏微观力学特性离散元分析

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岩土工程学报 2025年第5期47卷 926-935页

作者：李政蒋明镜王思远天津大学建筑工程学院天津300350 苏州科技大学土木工程学院江苏苏州215009 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

能源土的力学行为与水合物相平衡特性紧密相关,相较于砂土,黏土沉积物具有更小的孔径且孔径对水合物相平衡特性有较大的影响。通过引入孔径对相平衡线的影响,建立了胶结型深海能源黏土温-压-力-化三维微观接触模型,并开展了不同盐度下... 详细信息

能源土的力学行为与水合物相平衡特性紧密相关,相较于砂土,黏土沉积物具有更小的孔径且孔径对水合物相平衡特性有较大的影响。通过引入孔径对相平衡线的影响,建立了胶结型深海能源黏土温-压-力-化三维微观接触模型,并开展了不同盐度下的深海能源黏土的三轴压缩数值模拟试验,对其应力应变曲线、体变、胶结破坏、团粒破碎率和强度特性等宏微观力学行为进行了分析,并与重塑黏土的力学特性进行了对比,讨论了水合物胶结对深海能源黏土力学特性的增强作用。结果表明:①低围压下,随着盐度的升高,深海能源黏土的峰值抗剪强度逐渐减小,且应变软化特征越不明显,同时体变先剪缩后微弱剪胀再剪缩的特点,高围压下其表现为应变硬化及剪缩特性。②随着围压的增大及环境盐度的升高,深海能源黏土的胶结破坏数和团粒破碎率均逐渐增大。③通过对深海能源黏土的强度特性的分析发现,其强度包线呈现典型的非线性特征。

关键词：深海能源黏土孔径离散单元法三轴压缩盐度

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分形导数西元流变模型及其工程应用

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岩土工程学报 2025年

作者：尹倩龚维明戴国亮王博臣竺明星阮静刘强张凡东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室东南大学土木工程学院江苏科技大学土木与建筑工程学院江苏省交通工程建设局中交公路规划设计院有限公司

软土具有典型的非线性流变特性，传统黏弹塑性元件模型难以高效描述其三阶段流变行为。采用分形阻尼器取代传统阻尼器，考虑软土的损伤演化，提出了改进的能完整描述包含衰减流变、稳定流变及加速流变在内的三阶段黏弹塑性流变特性的分... 详细信息

软土具有典型的非线性流变特性，传统黏弹塑性元件模型难以高效描述其三阶段流变行为。采用分形阻尼器取代传统阻尼器，考虑软土的损伤演化，提出了改进的能完整描述包含衰减流变、稳定流变及加速流变在内的三阶段黏弹塑性流变特性的分形导数西元流变模型，并给出了解析解。模型具有精度高和计算简捷的特点，与试验结果吻合良好，证明了其合理性。基于ABAQUS平台，编制了分形导数西元黏弹塑性流变模型的UMAT子程序，并通过软土三轴流变试验和路堤工程实例验证了子程序的有效性。结果表明，所建立的模型及开发的子程序能准确地反映软土的完整三阶段非线性流变特性。研究成果为软土分形导数黏弹塑性流变模型的建立及其在ABAQUS中的二次开发提供借鉴与参考。

关键词：分形导数理论软土流变特性黏弹塑性 ABAQUS UMAT

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