检索结果-内蒙古大学图书馆

应用声学 2024年第2期43卷 301-307页

作者：肖九长王毅曾小春曹黎明江铃汽车股份有限公司南昌330001 江西省汽车噪声与振动重点实验室南昌330001

对某搭载米勒循环增压汽油机的SUV在低速高负荷区域出现的“哒哒”异响进行诊断、分析及优化。噪声振动信号经傅里叶变换、滤波及燃烧压力频谱对比分析,确认异响为1~3.5 kHz的燃烧噪声。通过对米勒循环结构分析,确认异响产生根本原因为... 详细信息

对某搭载米勒循环增压汽油机的SUV在低速高负荷区域出现的“哒哒”异响进行诊断、分析及优化。噪声振动信号经傅里叶变换、滤波及燃烧压力频谱对比分析,确认异响为1~3.5 kHz的燃烧噪声。通过对米勒循环结构分析,确认异响产生根本原因为小升程进气凸轮进气时间短、阻力大和增压器低速性能不足,在低速中高负荷节气门全开下,采用了过大的点火提前角,导致气缸压力急剧升高诱发高压力升高率,带来燃烧噪声。通过对异响工况点火提前角优化,最高压力升高率及1~3.5 kHz燃烧压力频谱成分优化明显,异响消除,且发动机性能变化不大。

关键词：米勒循环燃烧噪声压力频谱点火提前角

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某轻客低速轰鸣分析与改进

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应用声学 2023年第4期42卷 889-895页

作者：陈慈龙徐高新郭峰谢政万松江铃汽车股份有限公司南昌330001 江西省汽车噪声与振动重点实验室南昌330001

某轻型客车在11001500 r/min转速区间加速工况下存在明显车内轰鸣问题,严重影响乘坐舒适性。该文通过对激励源、悬挂结构传递路径和车身响应详细诊断和分析,判断根本原因为传动系扭转振动激励过大、激励前悬挂系统模态导致振动传递到... 详细信息

某轻型客车在11001500 r/min转速区间加速工况下存在明显车内轰鸣问题,严重影响乘坐舒适性。该文通过对激励源、悬挂结构传递路径和车身响应详细诊断和分析,判断根本原因为传动系扭转振动激励过大、激励前悬挂系统模态导致振动传递到车身零部件与声腔模态耦合引起车内轰鸣问题。最终通过在前风窗下横梁和尾门增加复合车身解决方案、前围板凸筋加强和前转向节增加动力吸振器解决了轰鸣问题。该文分析方法和优化方案为解决类似问题提供了重要的参考价值。

关键词：复合车身解决方案声腔模态动力吸振器工作变形模态轰鸣

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某电驱桥车型Moan噪声分析与优化控制

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噪声与振动控制 2021年第4期41卷 270-275页

作者：金文辉邓欣段龙杨钟秤平江铃汽车股份有限公司南昌330001 江西省汽车噪声与振动重点实验室南昌330001

电驱桥系统作为新能源商用车型的主流动力系统直接驱动车轮行驶。由于没有悬置,驱动电机及减速器直接装配在驱动桥上,通过板簧和减震器与车身或车架连接。没有传统发动机噪声的掩蔽,电驱桥NVH问题对NVH工程师挑战极大。针对某电驱桥商... 详细信息

电驱桥系统作为新能源商用车型的主流动力系统直接驱动车轮行驶。由于没有悬置,驱动电机及减速器直接装配在驱动桥上,通过板簧和减震器与车身或车架连接。没有传统发动机噪声的掩蔽,电驱桥NVH问题对NVH工程师挑战极大。针对某电驱桥商用客车中高车速工况下车内存在的明显Moan问题,运用“源-路径-响应”理论进行分析。结合实验和仿真方法进行排查分析,锁定主要原因为电驱桥一轴的动不平衡激励偏大。通过改变减速器速比,降低同一车速下对应的电驱桥一轴转速,从而可降低该车型高速Moan噪声。

关键词：声学电驱桥减速器高速 Moan 动不平衡

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轻型客车电驱动后桥啸叫优化分析

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噪声与振动控制 2021年第4期41卷 264-269页

作者：金文辉郭峰段龙杨钟秤平江铃汽车股份有限公司南昌330001 江西省汽车噪声与振动重点实验室南昌330001

电驱动后桥作为电动轻型客车核心部件,为整车行驶提供动力,是该车型主要振动噪声源之一。针对某电驱动后桥轻客车型在开发阶段,在中大油门加速工况下啸叫噪声问题,运用LMS ***测试分析系统通过试验对可能存在的原因进行排查分析,并针对... 详细信息

电驱动后桥作为电动轻型客车核心部件,为整车行驶提供动力,是该车型主要振动噪声源之一。针对某电驱动后桥轻客车型在开发阶段,在中大油门加速工况下啸叫噪声问题,运用LMS ***测试分析系统通过试验对可能存在的原因进行排查分析,并针对该噪声问题在整车传递路径和电驱动后桥结构等方面进行优化。整车试验证明,该组合优化方案能够有效解决啸叫问题,从而为该车型顺利投产提供关键技术支持。

关键词：振动与波电驱动后桥电机减速器齿轮啸叫

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偏置式电驱动后桥轻客滑行异响研究与控制

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现代制造工程 2021年第9期 28-32页

作者：金文辉王轮段龙杨钟秤平江铃汽车股份有限公司南昌330001 江西省汽车噪声与振动重点实验室南昌330200

针对某偏置式电驱动后桥轻客车型总成存在频率为330~430 Hz的共振带并引起车内异响使客户抱怨率增加的问题,采用模态分析、MASTA仿真和正交换件的方法,逐步将问题源头细化到单个零件,并最终锁定问题的源头为齿轮制造参数超标。通过调整... 详细信息

针对某偏置式电驱动后桥轻客车型总成存在频率为330~430 Hz的共振带并引起车内异响使客户抱怨率增加的问题,采用模态分析、MASTA仿真和正交换件的方法,逐步将问题源头细化到单个零件,并最终锁定问题的源头为齿轮制造参数超标。通过调整生产流程,减小装配过程误差,制定了该齿轮参数标准。经小批量试验,所得试验结果表明,优化后的生产流程可大幅度降低齿轮关键参数误差,解决了该轻客车内异响问题,同时优化的参数可为其他电驱系统减速器设计提供指导。

关键词：电驱动后桥轻客振动噪声

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二维声场预测的快速多极基本解法

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声学学报 2014年第3期39卷 347-352页

作者：张炳荣陈剑陈立涛李家柱合肥工业大学噪声与振动工程研究所合肥230009 安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室合肥230009

传统基本解法在二维大规模模型的声场求解过程中,系统方程形成和求解的计算量正比于自由度N的二次方O(N^2)和三次方D(N^3),求解效率低;为此,引入快速多极子算法并采用广义极小残差法迭代求解,提出一种用于二维声场预测的快速多极基本解... 详细信息

传统基本解法在二维大规模模型的声场求解过程中,系统方程形成和求解的计算量正比于自由度N的二次方O(N^2)和三次方D(N^3),求解效率低;为此,引入快速多极子算法并采用广义极小残差法迭代求解,提出一种用于二维声场预测的快速多极基本解法。对无限长圆柱体及二维类车体辐射模型的仿真结果表明,当N为3000时,分别采用快速多极基本解法与传统基本解法求解所需的时间比值约为百分之四,且N越大比值越小;最终实现系统方程的形成和求解的计算量降低到正比于自由度O(N),提高了对二维大规模模型声场预测计算效率。

关键词：快速多极子算法解法二维声场预测求解过程辐射模型求解效率

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振动体声学灵敏度分析的边界元法

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机械工程学报 2008年第7期44卷 45-51页

作者：程昊高煜张永斌毕传兴陈剑合肥工业大学噪声振动工程研究所合肥230009 安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室合肥230009

振动结构关于设计变量的声学灵敏度分析可以为机械系统的低噪声设计提供量化依据,为结构的优化设计提供方向。采用边界元法,推导了辐射声压关于频率、表面振速等设计变量的声学灵敏度公式。在对系数矩阵求导时,没有采用传统的有限差分法... 详细信息

振动结构关于设计变量的声学灵敏度分析可以为机械系统的低噪声设计提供量化依据,为结构的优化设计提供方向。采用边界元法,推导了辐射声压关于频率、表面振速等设计变量的声学灵敏度公式。在对系数矩阵求导时,没有采用传统的有限差分法,而是直接求导,并利用不连续单元替换点法处理边界元法中的奇异积分问题。将数值解与理论值比较,证明了计算公式的准确性和有效性。该灵敏度计算方法为机械系统的低噪声设计打下了基础。

关键词：声学灵敏度边界元法声辐射

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基于TPA的发动机悬置系统开发及其主观评价

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江苏大学学报（自然科学版） 2022年第2期43卷 125-130页

作者：潘公宇王功强陈清爽朱瑞李东江铃汽车股份有限公司江西省汽车噪声与振动重点实验室江西南昌330013 江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

针对某前置前驱乘用车发动机悬置系统所产生的怠速抖动问题,基于传递路径分析(transfer path analysis,TPA)模型的悬置系统优化设计结果,对悬置系统进行样件试制.通过弹性体试验机试验得出了样件静刚度曲线.选定怠速开空调和怠速关空调... 详细信息

针对某前置前驱乘用车发动机悬置系统所产生的怠速抖动问题,基于传递路径分析(transfer path analysis,TPA)模型的悬置系统优化设计结果,对悬置系统进行样件试制.通过弹性体试验机试验得出了样件静刚度曲线.选定怠速开空调和怠速关空调2种测试工况进行了试验,通过布置三向加速度传感器测取悬置主动端、被动端和目标响应点的振动信号,验证悬置的隔振效果和整车的振动性能,并提出了完善的主观评价测试内容以及评价方法.结果表明:新开发的悬置系统的隔振率以及车内各关注点的振动响应量满足优化前所定的目标;新开发的悬置系统对整车所带来的乘坐品质和驾驶特性较好.

关键词：发动机悬置系统怠速抖动传递路径分析隔振率主观评价

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基于CEEMD样本熵和GA-BP的排气噪声声品质预测

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郑州大学学报（工学版） 2020年第6期41卷 19-25页

作者：曾发林蔡嘉伟孙苏民江西省汽车噪声与振动重点实验室江西南昌330013 江苏大学汽车工程研究院江苏镇江212013

为了预测汽车非稳态排气噪声声品质,进行了1G WOT和2G WOT试验,并结合主、客观评价分析非稳态排气噪声满意度的主要影响因素。同时,通过相关性分析发现心理声学客观参量与满意度之间的内在关系。运用互补总体经验模态分解(complementary... 详细信息

为了预测汽车非稳态排气噪声声品质,进行了1G WOT和2G WOT试验,并结合主、客观评价分析非稳态排气噪声满意度的主要影响因素。同时,通过相关性分析发现心理声学客观参量与满意度之间的内在关系。运用互补总体经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)方法对非稳态排气噪声进行分解,得到多个本征模态函数(intrinsic mode function,IMF),并用样本熵计算IMF分量,完成噪声信号特征提取。采用主成分分析(principal component analysis,PCA)对数据进行降维处理,减少冗余并保留原始数据的主特征,得到新参量SQP-CSP(sound quality parameter base on CEEMD and then proceed SE-PCA)值S。同时,运用遗传算法(genetic algorithm,GA)优化BP神经网络的权值和阈值,建立GA-BP预测模型。将心理声学参量也作为模型的输入进行预测。模型对比结果表明,根据新参量建立的模型对非稳态信号声品质预测具有更高的精度,更能体现非稳态信号的特征。

关键词：非稳态排气噪声 GA-BP 声品质 CEEMD 样本熵主成分分析

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计算结构随机振动辐射声场的统计波叠加方法

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振动工程学报 2009年第3期22卷 246-249页

作者：陈剑高煜许滨毕传兴程昊合肥工业大学噪声振动工程研究所安徽合肥230009 安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室安徽合肥230009

机器的机械振动大多是具有随机特性的随机过程,由其激发的声场为随机声场,对于随机声场中的信息就需要用统计的参数来描述。文中结合波叠加方法和统计方法,提出一种统计波叠加方法,利用结构表面的振速自谱函数,对随机声场中的统计声学... 详细信息

机器的机械振动大多是具有随机特性的随机过程,由其激发的声场为随机声场,对于随机声场中的信息就需要用统计的参数来描述。文中结合波叠加方法和统计方法,提出一种统计波叠加方法,利用结构表面的振速自谱函数,对随机声场中的统计声学量进行计算,不需要对每个随机样本进行单独的声学计算后再作统计分析,速度快,精度高,并对振动箱体进行了仿真分析,计算结果的最大误差为1.3%,证明了统计波叠加方法对随机声场进行计算的正确性和有效性。

关键词：随机声场稳态随机过程波叠加方法统计方法

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