检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车实用技术 2023年第22期48卷 85-88页

作者：张东力黄超勇吴训陈文清钟秤平丁林根江铃汽车股份有限公司江西南昌330052 江西省汽车噪声与振动重点实验室江西南昌330052

某运动型多用途汽车(SUV)在开发阶段进行风噪主观驾评时,发现当车速在60~100 km/h时,车内存在明显的口哨声,采集噪声数据进行分析,识别到口哨声频率位于1800~2200 Hz。通过风噪“开窗法”进行问题诊断,锁定口哨声产生于引擎盖尖端部位... 详细信息

某运动型多用途汽车(SUV)在开发阶段进行风噪主观驾评时,发现当车速在60~100 km/h时,车内存在明显的口哨声,采集噪声数据进行分析,识别到口哨声频率位于1800~2200 Hz。通过风噪“开窗法”进行问题诊断,锁定口哨声产生于引擎盖尖端部位。为解决引擎盖尖端口哨声问题,首先研究口哨声产生的机理;然后研究增加圆柱体扰流结构、增加前端密封条,以及增大引擎盖与前保面差等方案;紧接着分析上述三种方案的实施情况,确定实施引擎盖与前保设计面差增大至4.5 mm的方案;最后进行总结,制定设计标准,避免后续的开发车型出现引擎盖尖端口哨声问题。

关键词： SUV 引擎盖尖端口哨声扰流结构密封条引擎盖与前保面差

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某轻型客车方向盘抖动分析及优化研究

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汽车实用技术 2020年第22期45卷 99-101页

作者：万小明邓磊江铃汽车股份有限公司江西南昌330001 江西省汽车噪声与振动重点实验室江西南昌330001

某轻型客车存在怠速方向盘抖动现象,实车测试发现方向盘模态频率较低,与发动机怠速二阶激励耦合,根据实际工程问题,建立合适的仿真分析模型,计算了方向盘固有模态特性,并与测试结果进行对比,验证了该建模方法和仿真模型的正确性;在此基... 详细信息

某轻型客车存在怠速方向盘抖动现象,实车测试发现方向盘模态频率较低,与发动机怠速二阶激励耦合,根据实际工程问题,建立合适的仿真分析模型,计算了方向盘固有模态特性,并与测试结果进行对比,验证了该建模方法和仿真模型的正确性;在此基础上,提出方向盘频率提升优化方案,将该优化方案实际装车后,怠速方向盘抖动改善明显。本研究提供了一套有效的怠速方向盘抖动优化方法,并取得较好的工程实际应用效果。

关键词：方向盘抖动仿真测试

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AMT换档噪声产生机制与优化分析

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南昌大学学报（工科版） 2021年第4期43卷 392-396页

作者：郭峰丁文敏段龙杨钟秤平陈清爽江铃汽车股份有限公司江西南昌330001 江西省汽车噪声与振动重点实验室江西南昌330001

针对某自动机械式变速箱(AMT)轻客在产品开发阶段、静态及动态换档过程中的噪声问题,对换档系统结构及工作原理进行分析。明确影响该噪声的关键因子为换档器机械结构和控制策略。通过增大拨叉杆的波形槽倒角,在换档器中增加尼龙垫片、... 详细信息

针对某自动机械式变速箱(AMT)轻客在产品开发阶段、静态及动态换档过程中的噪声问题,对换档系统结构及工作原理进行分析。明确影响该噪声的关键因子为换档器机械结构和控制策略。通过增大拨叉杆的波形槽倒角,在换档器中增加尼龙垫片、降低定位弹簧刚度和离合器贴合速度及贴合速差、延长换档时间等,最终解决该噪声问题。经验证,静态换档噪声由4.5 sone减小至3.7 sone,动态换档噪声由19.5 sone减小至10.2 sone,满足投产要求。

关键词：自动机械式变速箱换档噪声机械结构换档策略传递路径

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某SUV排气系统模态分析及吊挂位置优化研究

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汽车实用技术 2020年第5期45卷 177-180页

作者：龚兴旺孙念芬邓磊涂晴江铃汽车股份有限公司江西南昌330052 江西省汽车噪声与振动重点实验室江西南昌330052

文章运用Hypermesh对某SVU排气系统几何模型进行合理简化,建立CAE模型,分析排气系统模态并与试验结果对比,验证CAE模型的准确性。在此基础上根据排气系统自由模态结果,计算各潜在吊耳位置点的模态位移,运用平均驱动自由度位移理论对排... 详细信息

文章运用Hypermesh对某SVU排气系统几何模型进行合理简化,建立CAE模型,分析排气系统模态并与试验结果对比,验证CAE模型的准确性。在此基础上根据排气系统自由模态结果,计算各潜在吊耳位置点的模态位移,运用平均驱动自由度位移理论对排气系统计算得到的各阶模态位移进行加权叠加,求和后选取位移较小的位置点作为排气吊耳潜在吊挂点。通过对排气进行吊挂动态力对比分析,验证吊挂位置的合理性。

关键词：排气系统平均驱动自由度位移吊挂位置优化仿真

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基于刚度和模态灵敏度分析的轿车车身轻量化研究

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噪声与振动控制 2010年第6期30卷 79-82页

作者：段月磊毕传兴合肥工业大学噪声振动工程研究所安徽省汽车NVH及可靠性重点实验室合肥230009

以某轿车白车身为例,建立有限元模型,以车身结构的刚度和模态有限元计算为基础,经灵敏度分析方法确定优化设计变量,以车身结构质量的最小化为目标,在保证车身刚度和模态性能的前提下,优化车身零件的厚度,从而实现车身结构的轻量化,车身... 详细信息

以某轿车白车身为例,建立有限元模型,以车身结构的刚度和模态有限元计算为基础,经灵敏度分析方法确定优化设计变量,以车身结构质量的最小化为目标,在保证车身刚度和模态性能的前提下,优化车身零件的厚度,从而实现车身结构的轻量化,车身减轻的重量为原来的3.6%,车身结构的刚度和主要模态频率也都获得不同程度的提高。

关键词：振动与波有限元模型模态灵敏度分析轻量化

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典型公路自行车赛事故场景中头盔损伤防护性能研究

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机械工程学报 2024年第8期60卷 256-270页

作者：王方胡盛辉胡林彭柯石亮亮武和全邹铁方 ZHOU Zhou 长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 瑞典皇家理工学院神经元工程系瑞典斯德哥尔摩14152

在激烈而快速的公路自行车比赛中,各种事故屡见不鲜,给运动员生命安全带来极大威胁。目前,对于公路自行车运动员的头盔性能和头部损伤缺乏深入的研究。所以在采集和归纳公路自行车比赛典型事故形态基础上,采用试验和仿真分析相结合的方... 详细信息

在激烈而快速的公路自行车比赛中,各种事故屡见不鲜,给运动员生命安全带来极大威胁。目前,对于公路自行车运动员的头盔性能和头部损伤缺乏深入的研究。所以在采集和归纳公路自行车比赛典型事故形态基础上,采用试验和仿真分析相结合的方法构建公路自行车、骑车人和头盔耦合模型,深入分析和评估典型事故场景中骑车人头部损伤响应和头盔的头部损伤防护性能。结果表明,头盔能对骑车人头部起到明显的损伤防护效果,但部分场景中骑车人仍可能发生严重的头部损伤;不同头盔对骑车人头部损伤防护性能差异明显,且与价格没有直接相关性。头盔对不同体型的骑车人头部损伤防护效果存在显著差异,其中50百分位男性的运动学响应峰值和损伤风险均为最低,5百分位女性的所有损伤准则预测值均为最高,且至少有55%的女性骑车人存在显著的颅骨骨折及严重颅脑损伤风险。本研究考察的事故边界参数(事故速度、摩擦因数和坡度)均对事故中骑车人头部损伤没有显著影响;国际自行车联盟规定在距离爬坡终点五公里处可以不佩戴头盔,本研究建议骑车人在公路自行车比赛中全程佩戴安全头盔。本研究将为公路自行车比赛安全头盔的设计提供参考,也为完善公路赛规则提供数据支撑。

关键词：公路自行车头盔事故场景头部损伤跌落试验数值模型

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汽车高速行驶方向盘摆振分析与优化

汽车高速行驶方向盘摆振分析与优化

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2018汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：邓磊段龙杨涂晴陈清爽江铃汽车股份有限公司南昌330052 江西省汽车噪声与振动重点实验室南昌330052

本文系统研究汽车方向盘摆振,根据工程实际,建立汽车整车有限元模型,对方向盘高速行驶中的摆振现象进行分析与诊断,并与试验结果进行对比,验证了仿真模型的准确性.在此基础上分析了各部件参数对方向盘摆振的灵敏度,结合工程实际,提出了... 详细信息

本文系统研究汽车方向盘摆振,根据工程实际,建立汽车整车有限元模型,对方向盘高速行驶中的摆振现象进行分析与诊断,并与试验结果进行对比,验证了仿真模型的准确性.在此基础上分析了各部件参数对方向盘摆振的灵敏度,结合工程实际,提出了改进方案,最后试验验证方向盘摆振改善明显.本研究提供了一套有效的方向盘摆振的解决方法.

关键词：汽车方向盘参数优化高速行驶摆振分析

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电动汽车NVH性能优化及异响抑制方法研究

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汽车测试报告 2024年第12期 155-157页

作者：杨逸航江铃汽车股份有限公司江西省汽车噪声与振动实验室江西南昌330001

该文采用模态分析、有限元法和多体动力学仿真等方法,对电动汽车的NVH性能进行优化研究,并运用时频分析法、波束形成技术和声源定位技术等手段识别和分析电动汽车中的异响源。研究结果表明,通过优化结构设计和材料选型,电动汽车的整体NV... 详细信息

该文采用模态分析、有限元法和多体动力学仿真等方法,对电动汽车的NVH性能进行优化研究,并运用时频分析法、波束形成技术和声源定位技术等手段识别和分析电动汽车中的异响源。研究结果表明,通过优化结构设计和材料选型,电动汽车的整体NVH性能得到显著提升,噪声水平降低了5 dB,振动加速度降低了15%。此外,吸音材料和阻尼涂层技术有效抑制了主要异响源,异响频次降低了80%,对提升电动汽车的驾乘舒适性具有重要意义。

关键词：电动汽车 NVH性能异响抑制模态分析

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真实汽车事故中人体头部运动学边界对损伤机制影响研究

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机械工程学报 2024年第12期60卷 321-334页

作者：王方尹嘉杰胡林王明亮石亮亮邹铁方刘鑫 ZHOU Zhou 长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 瑞典皇家理工学院神经元工程系斯德哥尔摩14152瑞典

在弱势道路使用者(Vulnerableroaduser,VRU)与车辆碰撞交通事故中,VRU头部损伤一直是导致其死伤的最主要原因,但目前的行人保护测评规程中所用的头部冲击器方法仅考虑了单一的碰撞边界,不能全面反映真实事故中的头部碰撞响应全过程,且... 详细信息

在弱势道路使用者(Vulnerableroaduser,VRU)与车辆碰撞交通事故中,VRU头部损伤一直是导致其死伤的最主要原因,但目前的行人保护测评规程中所用的头部冲击器方法仅考虑了单一的碰撞边界,不能全面反映真实事故中的头部碰撞响应全过程,且所采用的头部损伤评价准则HIC仅考虑头部线性运动,对头部损伤风险评价具有其局限性,同时针对其余VRU保护的测评规程还亟待开发。为了对VRU头部保护测评规程提供更全面的头部碰撞边界条件参考和更丰富的损伤评价准则,以更综合评价真实事故中头部碰撞损伤风险,本研究从已有交通事故数据库中筛选出50例可以用于事故虚拟重建且具有明显头部碰撞损伤的VRU-车辆碰撞事故案例,采用数值模拟方法对其进行动力学重建与损伤再现,以获取VRU头部与车辆碰撞边界条件及基于多种损伤评价准则的头部碰撞损伤响应参数;基于上述数据构建线性回归模型,深入探究头部碰撞边界条件与多样化头部损伤响应时间的相关性。结果表明,碰撞线性加速度、碰撞旋转加速度、碰撞速度和碰撞旋转速度与头部损伤间相关显著程度各有不同;相对头部线性运动,头部碰撞旋转运动边界条件参数与颅脑损伤响应表现出更强相关性,而碰撞持续时间则未与其显著相关;另外,事故案例头部碰撞载荷多样性需要根据各个碰撞边界条件的量级来参考不同的损伤评价指标。本研究成果有望为行人头部保护测试工况的扩展和头部损伤评价准则的选取提供参考。

关键词：人-车碰撞事故头部/颅脑损伤事故重建碰撞边界条件损伤准则

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某MPV车型低频路噪轰鸣问题优化

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汽车实用技术 2023年第20期48卷 97-101页

作者：黄超勇钟秤平殷和顺洪聪吴训万骏武江铃汽车股份有限公司江西省汽车噪声与振动实验室江西南昌330001

针对某多用途汽车(MPV)车型开发过程中存在的低频路噪轰鸣问题,通过整车传递路径以及响应分析,确定轰鸣问题由路面激励与尾门模态耦合引起。文章研究了尾门限位块刚度、尾门动力吸振器、尾门复合车身解决方案(CBS)的优化效果,最终选用... 详细信息

针对某多用途汽车(MPV)车型开发过程中存在的低频路噪轰鸣问题,通过整车传递路径以及响应分析,确定轰鸣问题由路面激励与尾门模态耦合引起。文章研究了尾门限位块刚度、尾门动力吸振器、尾门复合车身解决方案(CBS)的优化效果,最终选用增加尾门CBS方案解决了低频路噪轰鸣问题,有效提升车辆行驶中的乘车品质。

关键词：低频路噪 MPV车型轰鸣传递路径响应分析

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