检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工艺师 2025年第1期 27-31,39页

作者：谢立湘李思诚袁仲谋黎超株洲齿轮有限责任公司湖南株洲412000 新能源动力与传动系统湖南省重点实验室湖南株洲412000

减速器作为电动汽车上的重要部件,其性能与寿命直接影响汽车的性能,因此在设计开发阶段,选用适合的加速疲劳试验工况对减速器寿命进行预测及验证较为重要。通过分析QC/T1022疲劳试验载荷谱,采用Miner准则并基于齿轮常用材料S-N曲线,探... 详细信息

减速器作为电动汽车上的重要部件,其性能与寿命直接影响汽车的性能,因此在设计开发阶段,选用适合的加速疲劳试验工况对减速器寿命进行预测及验证较为重要。通过分析QC/T1022疲劳试验载荷谱,采用Miner准则并基于齿轮常用材料S-N曲线,探讨一个更为贴近实际使用情况的加速疲劳试验载荷谱。

关键词：齿轮减速器动力总成疲劳试验电动汽车

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压电与摩擦电复合型旋转能量采集动力学协同调控机制研究

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力学学报 2021年第11期53卷 2961-2971页

作者：赵林川邹鸿翔刘丰瑞魏克湘张文明上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湖南湘潭411201

低转速激励下能量采集性能差是目前制约旋转能量采集技术应用的瓶颈问题.本文提出了动力学协同调控机制,并用于调控系统的动力学行为,可以使器件在低转速激励下有效工作,提高了旋转能量采集系统的电学性能.旋转刚度软化、非线性磁力、... 详细信息

低转速激励下能量采集性能差是目前制约旋转能量采集技术应用的瓶颈问题.本文提出了动力学协同调控机制,并用于调控系统的动力学行为,可以使器件在低转速激励下有效工作,提高了旋转能量采集系统的电学性能.旋转刚度软化、非线性磁力、几何边界的协同调控既可以增加系统在低速下的振动位移以及压电材料的形变,也可调控系统的最大位移,使其振动可控并限制位移过大提高可靠性.此外,几何边界可以方便地集成摩擦纳米发电机,实现压电与摩擦两种机电转换机制在振动和碰撞过程中协同发电,有效利用空间和提高输出电能.基于哈密顿原理建立了系统的机电耦合动力学模型并进行了实验验证.实验结果表明系统能够在0~250 r/min的低转速范围内有效工作,在转速为250 r/min时,压电单元和摩擦纳米发电机的最大峰峰值电压分别为132 V和1128 V,总平均功率为1426μW.本文提出的动力学协同调控机制为能量采集系统动力学和电学性能改进提供新的途径,有益于促进自供能物联网技术的发展与应用.

关键词：动力学设计协同调控刚度软化旋转能量采集

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Ce对AZ91镁合金组织演变及力学性能的影响

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特种铸造及有色合金 2019年第3期39卷 247-251页

作者：吴安如付庆琳艾孝文陈娟董丽君覃波湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室

对AZ91镁合金进行稀土合金化设计、熔铸、塑性加工、热处理及力学性能试验,分析了稀土Ce对铸态AZ91镁合金晶粒大小、枝晶间化合物分布的影响,研究合金凝固过程中离异共晶形成及塑性变形后的组织演化及性能。结果表明,少量稀土(0.2%的Ce... 详细信息

对AZ91镁合金进行稀土合金化设计、熔铸、塑性加工、热处理及力学性能试验,分析了稀土Ce对铸态AZ91镁合金晶粒大小、枝晶间化合物分布的影响,研究合金凝固过程中离异共晶形成及塑性变形后的组织演化及性能。结果表明,少量稀土(0.2%的Ce)能细化AZ91合金的晶粒尺寸,提高AZ91挤压板材的时效硬化速率,而Ce含量增加到0.5%后,AZ91挤压板材的时效硬化速率降低;在过时效阶段,挤压板材硬度下降是因为Ce的作用,稀土Ce对合金的过时效有较好的抑制作用。

关键词：稀土镁合金离异共晶塑性变形时效硬化过时效

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自供能智能减震器自耦合控制研究

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动力学与控制学报 2021年第5期19卷 53-58页

作者：朱云邹鸿翔魏克湘湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湘潭411104

将振动能量回收和振动控制结合的自供能智能减震器可以不依赖外部能源实现更好的振动控制效果,从而有效提升车辆的舒适性和燃油经济性.本文在分析自供能智能减震器非线性特性的基础上,建立了引入Karnopp控制规则的自反馈控制悬架模型,... 详细信息

将振动能量回收和振动控制结合的自供能智能减震器可以不依赖外部能源实现更好的振动控制效果,从而有效提升车辆的舒适性和燃油经济性.本文在分析自供能智能减震器非线性特性的基础上,建立了引入Karnopp控制规则的自反馈控制悬架模型,设计了简单实用的系统化考虑振动能量回收和振动控制的自耦合控制策略,将主动控制策略应用到自供能智能减震器.利用Matlab/Simulink对所建悬架模型应用自耦合控制策略进行模拟仿真,并与自反馈控制和被动悬架控制的仿真结果作比较,结果表明:车轮动位移、悬架动行程进一步减小,车身加速度的峰值减少几乎一半,有效地提高了车辆悬架性能.

关键词：自供能自耦合控制悬架性能

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摩擦-电磁复合式能量回收带设计与动力学分析

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动力学与控制学报 2023年第10期21卷 43-50页

作者：廖思华刘丹刘雅琪赵荣曾嘉俊刘胜湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湘潭411104

能量采集技术是发展绿色智能交通系统的重要途径.与电池和电缆供电方式相比,从交通环境中收集机械能并将其转化为电能能为智能交通系统中分布的微机电系统供电,且具有便捷、可持续、绿色低碳等优点.本文设计了一种摩擦-电磁复合式能量... 详细信息

能量采集技术是发展绿色智能交通系统的重要途径.与电池和电缆供电方式相比,从交通环境中收集机械能并将其转化为电能能为智能交通系统中分布的微机电系统供电,且具有便捷、可持续、绿色低碳等优点.本文设计了一种摩擦-电磁复合式能量回收带(Hybrid Triboelectric-Electromagnetic Energy Harvesting Bump,HTEEHB),主要由电磁发电单元和摩擦发电单元组成,电磁发电单元磁体线圈交错排列,以提高空间利用率和增加功率密度;摩擦电单元采用改性聚二甲基硅氧烷复合材料组装的折叠结构,可显著提高输出功率.通过磁力和弹性体的双重作用力进行复位,可避免传统弹簧复位需要精密导向机构的缺点.基于HTEEHB工作原理,建立机电耦合动力学模型并进行试验验证,证明了磁力复位的有效性.试验结果表明,在激励频率为5Hz,受力为15N时,左右两侧摩擦发电单元产生的最大平均功率分别为353.1μW和360μW,电磁发电产生的平均功率为6.67μW.该装置收集车辆滚动能量,可为交通环境中的小型器件提供可持续的绿色无碳动力.

关键词：车路能量采集摩擦-电磁复合发电磁力复位

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遗传智能采样技术的贝叶斯理论识别滑动轴承-转子系统不平衡量

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振动工程学报 2019年第4期32卷 660-667页

作者：毛文贵李建华刘桂萍湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室风电运维与测试技术湖南省工程实验室湖南湘潭411101 湖南大学机械与运载工程学院湖南长沙410082

轴承转子系统不平衡量识别过程中,在输出响应和模型中存在的不确定性参数一般采用概率法描述,通过贝叶斯理论获得不平衡量的联合后验概率密度分布时涉及大量采样.针对采样效率,提出了基于遗传智能采样技术改进贝叶斯理论.首先,以代价函... 详细信息

轴承转子系统不平衡量识别过程中,在输出响应和模型中存在的不确定性参数一般采用概率法描述,通过贝叶斯理论获得不平衡量的联合后验概率密度分布时涉及大量采样.针对采样效率,提出了基于遗传智能采样技术改进贝叶斯理论.首先,以代价函数作为指示因子通过信赖域模型管理方法不断更新先验空间使其覆盖高密度后验空间,然后通过智能布点技术和样本遗传策略以有限的样本点集中呈现在联合后验概率密度分布的高密度区域,提高信赖域上关键区域的精度,从而加快收敛速度,减小耗时的正问题调用次数.最后将其应用于识别具有不平衡量先验信息和带有随机噪声的测试响应的滑动轴承-转子系统的不平衡量,获得不平衡量的均值、置信区间.案例显示能准确快速地抽样,提高了贝叶斯识别的计算效率.

关键词：滑动轴承-转子系统不平衡量贝叶斯理论 MCMC法遗传智能采样技术

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磁力耦合道路能量收集设计与动力学分析

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力学学报 2021年第11期53卷 2941-2949页

作者：邹鸿翔郭丁华甘崇早唐曙光袁俊魏克湘张文明湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湖南湘潭411104 湘潭永达机械制造有限公司湖南湘潭411201 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

通过在交通环境布置无线传感器等小型机电系统,实现交通状况监测、交通系统管控、交通设施健康状态监测等,可以使交通系统更加安全、有序、高效地运行.但是,如何为这些广泛分布的小型机电系统供能?本文提出了一种磁力耦合道路能量收集设... 详细信息

通过在交通环境布置无线传感器等小型机电系统,实现交通状况监测、交通系统管控、交通设施健康状态监测等,可以使交通系统更加安全、有序、高效地运行.但是,如何为这些广泛分布的小型机电系统供能?本文提出了一种磁力耦合道路能量收集设计,用以收集车辆滚压能量并转换成电能.通过磁力耦合进行无接触能量传递,减小了装置受到的冲击并使得装置具有良好密封性,从而提升装置的鲁棒性.通过升频齿轮机构、棘轮机构将车辆滚压激励转换为高速单向旋转,并且通过换向齿轮机构能够继续收集复位弹性势能,提高了收集装置的输出功率.基于磁力耦合道路能量收集系统的工作原理建立了机电耦合动力学模型.数值仿真探究了减速带限位距离和复位弹簧刚度等关键设计参数对能量采集系统动力学和电学性能的影响.能量采集系统在车速为50 km/h时最大输出电压为76.28 V,最大功率为59.94 W.磁力耦合道路能量收集装置可以成为未来智慧交通系统的重要组成部分,俘获交通环境能量为交通环境中小型机电系统提供可持续的绿色无碳电力.

关键词：能量收集磁力耦合鲁棒性机械调制

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自动驾驶汽车高速超车轨迹跟踪协调控制

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汽车工程 2021年第7期43卷 995-1004页

作者：张志勇龙凯杜荣华黄彩霞长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 汽车动力与传动系统湖南省重点实验室(湖南工程学院) 湘潭411104

自动驾驶汽车高速超车时不仅要规划合理的换道路径来保证安全性,而且还要确保车辆高速转弯行驶的横向稳定性和舒适性。针对车辆超车的换道、匀速和换道3个阶段,分别规划了纵向速度和横向超车路径。提出了考虑路径曲率、换道时间、纵向... 详细信息

自动驾驶汽车高速超车时不仅要规划合理的换道路径来保证安全性,而且还要确保车辆高速转弯行驶的横向稳定性和舒适性。针对车辆超车的换道、匀速和换道3个阶段,分别规划了纵向速度和横向超车路径。提出了考虑路径曲率、换道时间、纵向车速的期望横摆角速度计算方法。以最小化横向位置偏差、横摆角速度跟踪偏差和控制增量为优化目标,通过可拓集的关联函数动态分配轨迹跟踪精度和横向稳定性的权重系数,建立了自动驾驶汽车轨迹跟踪的多目标模型预测可拓协调控制策略。数值仿真结果表明,提出的路径规划方法能保证车辆安全超车,轨迹跟踪控制策略不仅能精确地跟踪规划的路径,而且具有较高的横向稳定性和舒适性。

关键词：路径规划轨迹跟踪模型预测控制自动驾驶汽车高速超车

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面内压电振动能量采集动力学设计与性能研究

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固体力学学报 2019年第5期40卷 381-389页

作者：邹鸿翔张文明魏克湘湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湘潭411104 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

压电振动能量采集将环境中普遍存在的机械能转换为电能,可以实现自供能传感、控制与驱动,具备灵活、节能环保、可持续的优势,具有广阔的应用前景.为了促进压电振动能量采集器件的集成与融合,提出面内压电振动能量采集,将压电振动能量采... 详细信息

压电振动能量采集将环境中普遍存在的机械能转换为电能,可以实现自供能传感、控制与驱动,具备灵活、节能环保、可持续的优势,具有广阔的应用前景.为了促进压电振动能量采集器件的集成与融合,提出面内压电振动能量采集,将压电振动能量采集器进行扁平化设计,使其在二维平面内采集振动能量,在保证较大功率输出下能够显著减小器件所需三维空间.为了提高输出功率与工作频宽,设计了具有双稳态与力放大机制的面内压电振动能量采集器.考虑弯张小变形,通过能量法建立了面内压电振动能量采集器的机电耦合动力学模型.分析了关键设计参数对面内压电振动能量采集器性能的影响.数值仿真了面内压电振动能量采集器在简谐激励下的俘能性能,结果表明,通过合理的设计,面内压电振动能量采集器可以低频、宽频弱激励下有效俘获能量.面内压电振动能量采集设计方法有利于推动便携式、可穿戴式自供能等方面的应用和产业化.

关键词：能量采集压电动力学双稳态

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超音速火焰喷涂Ni-CeO_(2)复合涂层的数值模拟及耐磨耐腐蚀性能

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中国表面工程 2023年第3期36卷 180-192页

作者：刘思思杨正航武云文廖君慧刘金刚湘潭大学机械工程与力学学院湘潭411105 汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湘潭411105 湖南江滨机器(集团)有限责任公司湘潭411105

超音速火焰喷涂因其制备的涂层具有优异性能而被航空航天、石油化工等领域广泛使用,其工艺参数较为复杂且对涂层质量具有重要影响,但对其制备Ni基涂层的工艺参数选择及涂层性能研究相对较少。采用数值模拟的方法对超音速火焰喷涂Ni基涂... 详细信息

超音速火焰喷涂因其制备的涂层具有优异性能而被航空航天、石油化工等领域广泛使用,其工艺参数较为复杂且对涂层质量具有重要影响,但对其制备Ni基涂层的工艺参数选择及涂层性能研究相对较少。采用数值模拟的方法对超音速火焰喷涂Ni基涂层进行模拟,并对焰流与粒子特性进行分析;利用模拟指导试验,在316L不锈钢基体上成功制备Ni-CeO_(2)复合涂层;对复合涂层组织形貌及耐磨耐腐蚀性能做进一步研究。研究结果表明:当氧气煤油比等于3,注入颗粒粒径在20~80μm时,喷涂工艺最优;在添加CeO_(2)后,复合涂层的耐磨性能耐腐蚀性能均得到提升,且当CeO_(2)含量为1 wt.%时,涂层硬度最大,摩擦因数最低,其摩擦因数相较于基体降低了39.8%,相较于Ni基涂层降低了22.2%,其耐磨性能相较于Ni基涂层提升了62.5%。探究了超音速火焰喷涂工艺参数对喷涂系统状态的影响,分析了添加CeO_(2)在复合涂层中的作用,对超音速火焰喷涂Ni-CeO_(2)复合涂层具有引领与推动作用。

关键词：超音速火焰喷涂复合涂层 CeO_(2) 数值模拟耐磨性能

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