检索结果-内蒙古大学图书馆

测控技术 2024年第12期43卷 1-12页

作者：姚江林宫爱红刘帅胡明茂湖北汽车工业学院机械工程学院湖北十堰442000 机械工业仪器仪表综合技术经济研究所北京100055 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442000

在连铸生产中,中间包钢水的温度会影响铸造产品质量与生产耗能,因此钢水温度的监测至关重要,近年来已经成为研究热点。首先,基于传感器的种类,对热电偶式和黑体空腔式钢水原位连续接触式测温技术进行了介绍。回顾了在传感器制备工艺、... 详细信息

在连铸生产中,中间包钢水的温度会影响铸造产品质量与生产耗能,因此钢水温度的监测至关重要,近年来已经成为研究热点。首先,基于传感器的种类,对热电偶式和黑体空腔式钢水原位连续接触式测温技术进行了介绍。回顾了在传感器制备工艺、测量误差和温度补偿等方向对热电偶式测温传感器进行的优化,综述了从仿真模型、传感器结构、保护壁与热辐射信号处理角度对黑体空腔式测温传感器做出的改进。详细探讨了钢水测温传感器在实际应用中所遇到的侵蚀和热震故障机理。在侵蚀和热震故障机理的基础上,总结归纳了一系列提升传感器抗侵蚀和抗热震能力的可行方案,为研究人员在钢水原位连续测温研究方面提供参考和借鉴。

关键词：热电偶温度传感器黑体空腔侵蚀热震可靠性

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K波段高增益超材料微带天线的拓扑优化设计

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微波学报 2019年第5期35卷 1-7页

作者：董焱章周精浩汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室十堰442002 湖北汽车工业学院汽车工程系十堰442002

超材料微带天线的设计通常依赖经验,其中超材料基元的设计多以尺寸优化和形状优化为主。研究了常规超材料对微带天线增益性能的影响,发现其对增益性能的提升效果有限。提出了一种基于遗传算法的高增益超材料微带天线拓扑优化设计方法,... 详细信息

超材料微带天线的设计通常依赖经验,其中超材料基元的设计多以尺寸优化和形状优化为主。研究了常规超材料对微带天线增益性能的影响,发现其对增益性能的提升效果有限。提出了一种基于遗传算法的高增益超材料微带天线拓扑优化设计方法,对超材料基元采用整体设计的方法,以天线增益最大化为设计目标,以覆铜贴片方格子的有无为设计变量,建立了K波段(24 GHz)超材料微带天线的拓扑优化模型。进而基于遗传算法的求解策略,获得了一种新颖的超材料微带天线构型。仿真结果表明优化后的超材料微带天线侧向辐射得以抑制,其最大增益提升到10.5 dB,与普通微带天线相比性能提升了35%。同时通过改变覆铜贴片格子的布置规模对优化设计结果的收敛性进行分析,分析结果显示创新构型超材料微带天线设计结果是收敛的,且10×10方格子规模下的创新构型制备性价比最高。最后研究了超材料基元单独设计与整体设计的天线工作频率匹配对比,对比结果证实了超材料基元采用整体设计对于超材料微带天线拓扑优化是非常必要的。

关键词：超材料微带天线拓扑优化增益遗传算法

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汽车通用混合网络架构设计

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湖北汽车工业学院学报 2019年第2期33卷 5-10页

作者：杨朝阳阮海庭张仪夫陈恳湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室

提出了一种基于CAN、FlexRay和以太网的车载混合网络架构。以NXP MPC5748G和INFINEON AURIXTC265为微控制器,分别在2款整车控制器上实现了整车网关设计,并对网关进行了实际测试和分析。测试结果表明:2款网关具有多种数据转发模式、网络... 详细信息

提出了一种基于CAN、FlexRay和以太网的车载混合网络架构。以NXP MPC5748G和INFINEON AURIXTC265为微控制器,分别在2款整车控制器上实现了整车网关设计,并对网关进行了实际测试和分析。测试结果表明:2款网关具有多种数据转发模式、网络管理和安全等功能,都满足设计要求,提出的网络架构可配置、复用性好并且易于实现,可降低开发成本和开发时间。

关键词：网络架构车载网关以太网 CAN FlexRay

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某轿车副车架轻量化

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汽车零部件 2019年第7期 33-35页

作者：康元春湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室(湖北汽车工业学院)

为满足副车架轻量化要求,同时保证副车架的动、静态性能,采用碳纤维材料替换原钢质材料的方式。对轿车原副车架进行静力分析及模态分析,在保证碳纤维车架动、静态性能的条件下,对碳纤维材料铺层角度及各层厚度进行优化,并将碳纤维车架... 详细信息

为满足副车架轻量化要求,同时保证副车架的动、静态性能,采用碳纤维材料替换原钢质材料的方式。对轿车原副车架进行静力分析及模态分析,在保证碳纤维车架动、静态性能的条件下,对碳纤维材料铺层角度及各层厚度进行优化,并将碳纤维车架与原车架静力分析结果进行对比。结果表明:碳纤维副车架模型的静、动态性能达到了设计要求,质量减轻了89.15%,轻量化效果明显。

关键词：副车架轻量化碳纤维材料铺层优化

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客车平顺性仿真及优化

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汽车零部件 2019年第10期 50-53页

作者：康元春湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室(湖北汽车工业学院)

以某客车为研究对象,在ADAMS/Car中建立了该客车整车的多体动力学模型,并分析它在4种不同路面道路上行驶平顺性。通过分析可知,该客车在水泥道路上行驶时舒适性较差。利用ADAMS/Insight对该客车前后轮弹簧刚度和前后减振器阻尼参数进行... 详细信息

以某客车为研究对象,在ADAMS/Car中建立了该客车整车的多体动力学模型,并分析它在4种不同路面道路上行驶平顺性。通过分析可知,该客车在水泥道路上行驶时舒适性较差。利用ADAMS/Insight对该客车前后轮弹簧刚度和前后减振器阻尼参数进行优化,有效降低了客车在水泥道路上行驶时的总加权加速度均方根值,提高了该客车在水泥道路上行驶时的舒适性。

关键词：平顺性多体动力学仿真客车

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动力吸振器在汽车半轴减振减噪上的应用

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湖北汽车工业学院学报 2019年第4期33卷 11-15页

作者：曾广劲郭一鸣湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室

为减小由汽车右半轴引起的轰鸣声,基于多岛遗传算法设计了一款汽车半轴动力吸振器。建立了汽车半轴动力吸振器有限元模型并预测其固有频率,与实测值进行对比验证。装车试验结果表明:加装汽车半轴动力吸振器后,前排右耳总噪声下降了8 dB... 详细信息

为减小由汽车右半轴引起的轰鸣声,基于多岛遗传算法设计了一款汽车半轴动力吸振器。建立了汽车半轴动力吸振器有限元模型并预测其固有频率,与实测值进行对比验证。装车试验结果表明:加装汽车半轴动力吸振器后,前排右耳总噪声下降了8 dB,后排右耳总噪声下降了6 dB,司机座椅导轨振动量下降了50%。

关键词：汽车半轴动力吸振器轰鸣声有限元模型多岛遗传算法

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基于CFD的某电动车电池包结构设计及热分析

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湖北汽车工业学院学报 2019年第3期33卷 34-38页

作者：杨润泽程鑫湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室

建立了某电动车电池包3维模型,并采用数值模拟方法分析了电池包自然对流和强制通风冷却时的稳态温度场,结果表明2种方式都不能较好地满足电池的散热要求;据此设计了5种结构改进方案。通过CFD模拟发现:在电池包中部设置开口挡板并依次错... 详细信息

建立了某电动车电池包3维模型,并采用数值模拟方法分析了电池包自然对流和强制通风冷却时的稳态温度场,结果表明2种方式都不能较好地满足电池的散热要求;据此设计了5种结构改进方案。通过CFD模拟发现:在电池包中部设置开口挡板并依次错位布置进风口、通风口和出风口,可以达到较好的散热效果,电池包最高温度下降了8.3℃、最大温差下降了7.3℃、单体电池的最大温差下降了6.1℃。

关键词：电池热管理自然对流强制对流温度场

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基于开口谐振环的K波段超材料微带天线尺寸优化设计

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湖北汽车工业学院学报 2019年第3期33卷 62-66页

作者：周精浩董焱章湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室

利用经典开口谐振环提升微带天线增益,首先分析了开口谐振环的谐振频率关于环外径和环宽度的变化关系曲线,然后建立了微带天线仿真模型,并将周期性排列的开口谐振环放置于微带天线基板周围,通过调节开口谐振环的环外径和环宽度达到与24 ... 详细信息

利用经典开口谐振环提升微带天线增益,首先分析了开口谐振环的谐振频率关于环外径和环宽度的变化关系曲线,然后建立了微带天线仿真模型,并将周期性排列的开口谐振环放置于微带天线基板周围,通过调节开口谐振环的环外径和环宽度达到与24 GHz(K波段)微带天线的匹配,最终在环外径为1.05 mm,环宽度为0.1 mm时天线增益取得最优值。仿真结果表明:基于开口谐振环超材料微带天线增益从7.926 1 dB增加到10.339 dB,提升了30%,同时超材料微带天线E面和H面的半功率波瓣宽度分别减小了26°和36°,减弱了侧向辐射。

关键词：开口谐振环超材料微带天线增益尺寸优化

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货车车架轻量化设计

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农业装备与车辆工程 2019年第10期57卷 41-43页

作者：康元春湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室

为了降低车架质量,同时保证车架的强度、刚度和动态性能,采用了多目标拓扑优化方法进行设计。首先进行了原车架有限元分析,并建立了车架拓扑优化模型,采用折衷规划方法构造优化目标函数。然后利用层次分析法确定目标函数中各工况的权重... 详细信息

为了降低车架质量,同时保证车架的强度、刚度和动态性能,采用了多目标拓扑优化方法进行设计。首先进行了原车架有限元分析,并建立了车架拓扑优化模型,采用折衷规划方法构造优化目标函数。然后利用层次分析法确定目标函数中各工况的权重系数。最后进行拓扑优化得到了车架拓扑结构,并根据拓扑结构对车架进行了二次设计。得到了新的车架结构,并与原框架结构进行了比较。结果表明,新车架模型的静、动态性能达到了设计要求,质量降低了12.13%。

关键词：拓扑优化轻量化层次分析法多工况优化

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三轴半挂汽车列车预瞄驾驶员模型设计

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湖北汽车工业学院学报 2019年第4期33卷 1-6页

作者：张书乾邓召文余思家易强湖北汽车工业学院汽车传动与电子控制湖北省重点实验室

以三轴半挂汽车列车为研究对象,以混合型模糊PID为控制器,建立适应于三轴半挂车辆的两点预瞄驾驶员模型。基于序关系分析法建立目标函数,确定不同车速下的最优牵引车及挂车预瞄距离。结果表明:在车速为30 km·h^-1时,牵引车和挂车... 详细信息

以三轴半挂汽车列车为研究对象,以混合型模糊PID为控制器,建立适应于三轴半挂车辆的两点预瞄驾驶员模型。基于序关系分析法建立目标函数,确定不同车速下的最优牵引车及挂车预瞄距离。结果表明:在车速为30 km·h^-1时,牵引车和挂车的预瞄距离分别为4 m和2 m,牵引车权重为0.9;在车速为70 km·h^-1时,牵引车和挂车的预瞄距离分别为10 m和8 m,牵引车权重为0.75,目标函数最小,控制效果最佳。基于最优预瞄距离、权重的两点预瞄驾驶员模型较自建的单点预瞄驾驶员模型和Trucksim自带的单点预瞄驾驶员模型相比,在超调量、稳定性、转向轻便性方面综合控制效果明显,可在中高速车速下应用,提高安全性。

关键词：半挂汽车列车预瞄驾驶员模型轨迹跟踪 PID控制模糊控制

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