检索结果-内蒙古大学图书馆

微波学报 2021年第5期37卷 16-22页

作者：董焱章周精浩王永刚汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室十堰442002 湖北汽车工业学院汽车工程系十堰442002 浙江吉利控股集团有限公司杭州310051

针对超材料微带天线在拓扑优化中存在基元结构复杂导致加工高精度要求等问题,本文提出了一种极简设计理念——卦型基元;并基于卦型基元完成了超材料微带天线的拓扑优化设计,在保证天线高增益性能的同时,超材料结构构型简洁从而具有良好... 详细信息

针对超材料微带天线在拓扑优化中存在基元结构复杂导致加工高精度要求等问题,本文提出了一种极简设计理念——卦型基元;并基于卦型基元完成了超材料微带天线的拓扑优化设计,在保证天线高增益性能的同时,超材料结构构型简洁从而具有良好的可制备性。超材料结构由固定的圆弧基元和变化的卦型基元组成,其中卦型基元中每条卦线对应一个设计变量,每个设计变量的取值规则为1对应连续卦线、0对应断口卦线。继而以天线增益最大化为目标函数、工作频率24 GHz为约束建立超材料微带天线设计的拓扑优化模型;并基于遗传算法的求解策略分别研究了对称型和非对称型超材料微带天线算例。分析结果表明基于卦型基元的超材料微带天线增益均得以显著提高,且四重卦线基元结构具有更大的增益;超材料结构的对称性可以保证辐射方向为Z轴主方向;样品制备效果验证了卦型基元超材料微带天线的良好制备性;对拓扑优化设计的深入分析发现,相比方格子基元,卦型基元设计更具有高效性。最后从天线的表面波角度阐释了其高增益性能的机理。

关键词：卦型基元微带天线增益遗传算法拓扑优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于差动制动的单拖挂汽车列车道路跟踪控制

引用

湖北汽车工业学院学报 2021年第1期35卷 1-5页

作者：刘磊磊何宇平王保华湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

对汽车列车的运动特点进行了研究,建立了考虑铰接角的单拖挂汽车列车驾驶员模型;对挂车制动时车辆运动状态的变化进行了分析,设计了基于差动控制的道路跟踪控制器,建立了基于Simulink和Trucksim的联合仿真模型,验证了双移线工况下模型... 详细信息

对汽车列车的运动特点进行了研究,建立了考虑铰接角的单拖挂汽车列车驾驶员模型;对挂车制动时车辆运动状态的变化进行了分析,设计了基于差动控制的道路跟踪控制器,建立了基于Simulink和Trucksim的联合仿真模型,验证了双移线工况下模型的路径跟随性和行驶稳定性。结果表明:基于差动制动的单拖挂汽车列车道路跟踪控制器,与单点最优预瞄驾驶员模型控制器和考虑铰接角的驾驶员模型控制器相比,转向过程更加平稳,提高了路径跟踪能力,降低了侧向加速度峰值,提高了行驶稳定性。

关键词：驾驶员模型铰接角稳定性差动制动

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

商用车驾驶室悬置隔振性能研究

引用

中国工程机械学报 2025年第1期23卷 55-60页

作者：石振东龚志傲郝琪岳斯坦湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 襄阳群龙汽车部件股份有限公司湖北襄阳441100

为研究商用车驾驶室悬置系统的隔振性能,以某型纯电动汽车为研究对象进行整车道路试验。计算悬置系统的传递率,用频谱分析法分析车内响应点的振动峰值,通过偏相干法研究车内峰值振动产生的主要贡献路径。分析得出,驾驶室悬置X、Y两个方... 详细信息

为研究商用车驾驶室悬置系统的隔振性能,以某型纯电动汽车为研究对象进行整车道路试验。计算悬置系统的传递率,用频谱分析法分析车内响应点的振动峰值,通过偏相干法研究车内峰值振动产生的主要贡献路径。分析得出,驾驶室悬置X、Y两个方向的隔振性能较差,Z方向稍好但都没达到隔振要求;车内低频段的峰值振动频率主要通过后悬置传递至车内。研究表明:将计算悬置元件传递率与偏相干法分析车内的振动响应相结合,对全面分析悬置系统隔振性能是有效可行的。

关键词：驾驶室悬置传递率频谱分析偏相干法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

电动方程式赛车外流场的数值模拟

引用

农业装备与车辆工程 2021年第8期59卷 42-46页

作者：高伟余伟易强刘磊湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北省十堰市442002

利用CATIA软件建立了HUAT电动方程式赛车的三维模型,基于CFD技术对未装空气动力学套件的赛车外流场进行了数值模拟,利用Profili软件对赛车的尾翼及前翼的翼型进行了选择并确定了其几何参数,在CATIA软件中建立了尾翼及前翼的三维模型,对... 详细信息

利用CATIA软件建立了HUAT电动方程式赛车的三维模型,基于CFD技术对未装空气动力学套件的赛车外流场进行了数值模拟,利用Profili软件对赛车的尾翼及前翼的翼型进行了选择并确定了其几何参数,在CATIA软件中建立了尾翼及前翼的三维模型,对尾翼的气动特性进行了仿真分析,确定了尾翼第一襟翼的最佳攻角。在此基础上对安装空气动力学套件的赛车外流场进行了分析,结果表明:空套的安装使赛车的阻力增加了10.96%,但负升力显著增加,有利于提高赛车的操纵稳定性。

关键词： CFD 电动方程式赛车外流场数值模拟

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

车用电池箱体碳纤维材料铺层研究

引用

机械设计 2020年第12期37卷 102-106页

作者：康元春郑冲湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

为采用碳纤维材料对电池箱体进行铺层设计,采用了试验设计的方法。以碳纤维铺层角度、铺层厚度及其交互作用为影响因素,设计有交互作用的两因素三水平正交试验,通过极差分析探索各因素及其交互作用对电池箱刚度和强度性能指标的影响情况... 详细信息

为采用碳纤维材料对电池箱体进行铺层设计,采用了试验设计的方法。以碳纤维铺层角度、铺层厚度及其交互作用为影响因素,设计有交互作用的两因素三水平正交试验,通过极差分析探索各因素及其交互作用对电池箱刚度和强度性能指标的影响情况,确定了最佳的铺层角度和铺层厚度组合,最终得到的碳纤维电池箱体与原钢质材料箱体相比,质量减轻了52.17%,且其动静态性能均满足设计要求。结果表明,碳纤维材料电池箱在减轻质量的同时满足了性能要求,验证了设计的合理性。

关键词：电池箱碳纤维材料试验设计铺层设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

某商用车蓄电池支架多目标拓扑优化

引用

机械设计 2020年第3期37卷 92-95页

作者：康元春王瑞芳张康湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

为使蓄电池支架在轻量化的基础上能够满足汽车各工况下强度性能及要求,采用折衷规划法进行多目标拓扑优化,通过灰色关联分析法确定子目标的权重系数。首先在原始电池支架模型结构基础上,考虑实际装配和功能,建立了蓄电池支架初始拓扑优... 详细信息

为使蓄电池支架在轻量化的基础上能够满足汽车各工况下强度性能及要求,采用折衷规划法进行多目标拓扑优化,通过灰色关联分析法确定子目标的权重系数。首先在原始电池支架模型结构基础上,考虑实际装配和功能,建立了蓄电池支架初始拓扑优化模型;然后对其进行多工况和综合频率优化,并通过灰色关联分析法确定子目标函数的权重,运用折衷规划法进行多目标拓扑优化。最终得到的新模型质量比原模型降低10.9%,低阶频率及刚度有较大提高,各极限工况应力均小于许用值。结果表明,轻量化的蓄电池支架满足性能要求,验证了设计的合理性。

关键词：蓄电池支架折衷规划多目标拓扑优化灰色关联分析法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于响应面法的薄壁梁耐撞性多目标优化

引用

机械设计与制造 2020年第12期 240-243页

作者：吴胜军叶欣钰湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

基于响应面法,利用Hyperworks和Ls-dyna软件,以截面边长和厚度作为设计变量,考虑薄壁梁的比吸能、变形与碰撞峰值力进行多目标优化。分析结果表明,优化后的薄壁梁表现出更好的耐撞性能。为了进一步改善耐撞性,分别采取铝合金材料替代与... 详细信息

基于响应面法,利用Hyperworks和Ls-dyna软件,以截面边长和厚度作为设计变量,考虑薄壁梁的比吸能、变形与碰撞峰值力进行多目标优化。分析结果表明,优化后的薄壁梁表现出更好的耐撞性能。为了进一步改善耐撞性,分别采取铝合金材料替代与增加诱导槽的方法。对改进前后的薄壁梁进行仿真对比分析。研究表明,替换铝合金材料在对变形要求不大的情况下,能有效降低峰值力,提高比吸能。增加诱导槽虽提高了比吸能,降低了峰值力,但同时使得变形量明显增加。

关键词：响应面法多目标优化有限元耐撞性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于混合灵敏度分析的某自卸车车厢结构优化设计

引用

科学技术与工程 2020年第12期20卷 4954-4961页

作者：万强阮景奎湖北汽车工业学院机械工程学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室十堰442002

基于HyperMesh对某款自卸车车厢结构进行有限元建模,选取水平弯曲工况和扭转工况进行有限元分析,得到不同工况下的最大应力和变形,验证模型的有效性;并进行了自由模态分析,选取前10阶的固有频率和振型。在分析结果的基础上,以弯、扭刚... 详细信息

基于HyperMesh对某款自卸车车厢结构进行有限元建模,选取水平弯曲工况和扭转工况进行有限元分析,得到不同工况下的最大应力和变形,验证模型的有效性;并进行了自由模态分析,选取前10阶的固有频率和振型。在分析结果的基础上,以弯、扭刚度及一阶弯、扭模态频率为约束;以车厢结构总质量最小为优化目标,对34组设计变量进行直接灵敏度分析和混合灵敏度分析,得到了4组对结构性能敏感变量及16组不敏感变量,然后对4组变量进行厚度增加及16组变量进行减薄处理。最后对选取的20组变量进行模型重构,对优化前后的结构性能进行对比。结果表明:在不影响其他性能的前提下,减重9.8%,取得了较好的优化效果。

关键词：车厢结构性能分析混合灵敏度结构优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑路面附着系数和车速的AFS可变传动比设计

引用

汽车安全与节能学报 2020年第3期11卷 329-336页

作者：李学鋆章菊湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院十堰442002

为了提高车辆在低速转向轻便性和高速转向稳定性,提出了一种基于车速和路面附着系数的转向系统可变传动比函数。分析了转向系统理想传动比曲线设计过程、主动前轮转向(AFS)系统的传动机构,提出的解决方案包括:1)根据车辆实际的横摆角速... 详细信息

为了提高车辆在低速转向轻便性和高速转向稳定性,提出了一种基于车速和路面附着系数的转向系统可变传动比函数。分析了转向系统理想传动比曲线设计过程、主动前轮转向(AFS)系统的传动机构,提出的解决方案包括:1)根据车辆实际的横摆角速度增益与理想横摆角速度增益之间的误差变化规律对理想横摆角速度增益进行修正;2)综合考虑车速和路面附着系数对转向系统传动比的影响,推导路面附着系数、车速与转向系统传动比之间的函数关系。在Carsim/Matlab中搭建变比转向系统仿真模型,并进行仿真。结果表明:所设计的传动比函数可以根据不同车速和不同路面附着系数计算出合理的传动比。在低附着路面,可提高车辆的操纵稳定性和转向轻便性。

关键词：汽车安全主动前轮转向(AFS) 变传动比稳定性和轻便性路面附着系数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于奇异值差分序列的信号降噪处理方法研究

引用

汽车实用技术 2021年第23期46卷 54-58页

作者：季景方湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

奇异值分解是一种十分有效的信号降噪处理方法,但奇异值个数的选择对信号降噪的影响巨大。文章由奇异值序列构造奇异值差分序列,寻找差分序列突变位置,结合不同信号差分序列的特征提出了确定奇异值个数的方法。将提出的选择奇异值个数... 详细信息

奇异值分解是一种十分有效的信号降噪处理方法,但奇异值个数的选择对信号降噪的影响巨大。文章由奇异值序列构造奇异值差分序列,寻找差分序列突变位置,结合不同信号差分序列的特征提出了确定奇异值个数的方法。将提出的选择奇异值个数的方法应用于三种模拟信号降噪中,降噪结果表明提出的方法可以达到有效滤除噪声的目的。

关键词：奇异值分解奇异值差分序列信号降噪

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：