检索结果-内蒙古大学图书馆

拖拉机与农用运输车 2019年第6期46卷 23-27页

作者：邓召文袁野汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院汽车工程学院

虚拟仪器是一种以计算机作为仪器来统一硬件的平台,它具有智能化程度高、复用性强以及可操作性强等优点。参照传统声级计的结构原理,采用MPA 201声压传感器、NI 9234采集卡等硬件,基于Labview软件进行虚拟声级计测试系统开发,实现对声... 详细信息

虚拟仪器是一种以计算机作为仪器来统一硬件的平台,它具有智能化程度高、复用性强以及可操作性强等优点。参照传统声级计的结构原理,采用MPA 201声压传感器、NI 9234采集卡等硬件,基于Labview软件进行虚拟声级计测试系统开发,实现对声音信号的采集、时域分析、频域分析和计权分析功能。经试验验证,开发的虚拟声级计测试系统可扩展性强,操作面板简洁美观,功能完善,具有较好的可靠性与稳定性。

关键词：声级计虚拟仪器 Labview 时频域分析计权分析

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基于CAN总线的汽车数据采集系统开发

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制造业自动化 2019年第5期41卷 1-4,8页

作者：邓召文周围湖北汽车工业学院汽车工程学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室

采用虚拟仪器技术,实现基于CAN总线的汽车数据采集系统开发。通过USBCAN卡将汽车的CAN信号发送至PC机,利用LabView软件完成上位机程序设计,实现数据流的解析,获取汽车的实时状态并记录错误信息,实现了汽车状态信息的提取、报警和存储,... 详细信息

采用虚拟仪器技术,实现基于CAN总线的汽车数据采集系统开发。通过USBCAN卡将汽车的CAN信号发送至PC机,利用LabView软件完成上位机程序设计,实现数据流的解析,获取汽车的实时状态并记录错误信息,实现了汽车状态信息的提取、报警和存储,完成了车辆运行状态的实时监控功能。经过试验验证,本系统具有稳定可靠、操作简单、界面直观和可扩展性强等优点。

关键词：数据采集 CAN总线虚拟仪器 LabView

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某轿车副车架轻量化

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汽车零部件 2019年第7期 33-35页

作者：康元春湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室(湖北汽车工业学院)

为满足副车架轻量化要求,同时保证副车架的动、静态性能,采用碳纤维材料替换原钢质材料的方式。对轿车原副车架进行静力分析及模态分析,在保证碳纤维车架动、静态性能的条件下,对碳纤维材料铺层角度及各层厚度进行优化,并将碳纤维车架... 详细信息

为满足副车架轻量化要求,同时保证副车架的动、静态性能,采用碳纤维材料替换原钢质材料的方式。对轿车原副车架进行静力分析及模态分析,在保证碳纤维车架动、静态性能的条件下,对碳纤维材料铺层角度及各层厚度进行优化,并将碳纤维车架与原车架静力分析结果进行对比。结果表明:碳纤维副车架模型的静、动态性能达到了设计要求,质量减轻了89.15%,轻量化效果明显。

关键词：副车架轻量化碳纤维材料铺层优化

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PMN/CB/PF/ⅡR复合材料制备及其阻尼性能

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材料工程 2018年第6期46卷 125-131页

作者：李建杜明黄志雄湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 武汉理工大学特种功能材料技术教育部重点实验室武汉430070

以丁基橡胶为聚合物基体,酚醛树脂为硫化剂,通过加入压电陶瓷和导电炭黑,制得了一种高阻尼宽温域的聚合物基压电阻尼复合材料(PMN/CB/PF/ⅡR)。系统研究压电陶瓷和乙炔炭黑含量、极化、外加交变应力大小及频率、聚合物共聚基体等因素对... 详细信息

以丁基橡胶为聚合物基体,酚醛树脂为硫化剂,通过加入压电陶瓷和导电炭黑,制得了一种高阻尼宽温域的聚合物基压电阻尼复合材料(PMN/CB/PF/ⅡR)。系统研究压电陶瓷和乙炔炭黑含量、极化、外加交变应力大小及频率、聚合物共聚基体等因素对复合材料阻尼性能的影响。研究表明:在相同的外力条件下,当外力施加频率与复合材料模量相匹配,PMN质量分数为50%,炭黑为5%时,PMN/CB/PF/ⅡR复合材料的阻尼系数峰值tanδmax达到最大0.81,阻尼温域范围为-35~60℃,复合材料的阻尼性能最好。而且,极化过的样品比未极化的样品具有更高的阻尼峰值。

关键词：复合材料丁基橡胶压电陶瓷阻尼性能

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客车平顺性仿真及优化

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汽车零部件 2019年第10期 50-53页

作者：康元春湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室(湖北汽车工业学院)

以某客车为研究对象,在ADAMS/Car中建立了该客车整车的多体动力学模型,并分析它在4种不同路面道路上行驶平顺性。通过分析可知,该客车在水泥道路上行驶时舒适性较差。利用ADAMS/Insight对该客车前后轮弹簧刚度和前后减振器阻尼参数进行... 详细信息

以某客车为研究对象,在ADAMS/Car中建立了该客车整车的多体动力学模型,并分析它在4种不同路面道路上行驶平顺性。通过分析可知,该客车在水泥道路上行驶时舒适性较差。利用ADAMS/Insight对该客车前后轮弹簧刚度和前后减振器阻尼参数进行优化,有效降低了客车在水泥道路上行驶时的总加权加速度均方根值,提高了该客车在水泥道路上行驶时的舒适性。

关键词：平顺性多体动力学仿真客车

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超材料微带天线的研究进展

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汽车实用技术 2019年第7期45卷 200-206页

作者：周精浩董焱章汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002

汽车的智能网联化对车载雷达等智能车身传感器提出了更高的性能要求,其中内置微带天线的性能至关重要。超材料的新颖特性非常有利于提高微带天线的增益、小型化和集成化程度,这里超材料与微带天线的合理匹配是设计研究的重点。从天线结... 详细信息

汽车的智能网联化对车载雷达等智能车身传感器提出了更高的性能要求,其中内置微带天线的性能至关重要。超材料的新颖特性非常有利于提高微带天线的增益、小型化和集成化程度,这里超材料与微带天线的合理匹配是设计研究的重点。从天线结构角度来看,超材料微带天线的类型可分为超材料覆层型微带天线、超材料基板型微带天线、复合左右手传输线型微带天线。超材料微带天线在抑制天线表面波、提高天线方向性和天线多频化等方面具有很好的应用潜力。

关键词：超材料微带天线小型化增益集成化

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基于冗余设计的K波段超材料微带天线拓扑优化

基于冗余设计的K波段超材料微带天线拓扑优化

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中国力学大会（CCTAM 2019）

作者：周精浩董焱章汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院汽车工程系

电磁器件结构的拓扑优化通常会遇到棋盘格式问题,棋盘格式对优化得到的创新构型器件试样制备非常不利。本文采用冗余方格子贴片形式来离散微带天线的超材料基元覆铜设计域、以天线增益性能为设计目标和以天线工作频率24GHz(K波段)为设... 详细信息

电磁器件结构的拓扑优化通常会遇到棋盘格式问题,棋盘格式对优化得到的创新构型器件试样制备非常不利。本文采用冗余方格子贴片形式来离散微带天线的超材料基元覆铜设计域、以天线增益性能为设计目标和以天线工作频率24GHz(K波段)为设计约束建立了超材料微带天线的拓扑优化模型,并基于遗传算法的求解策略获得了一种24GHz高增益超材料微带天线创新构型。该创新构型未发现棋盘格式,表明冗余设计是有效的,进一步的有限元仿真结果显示,与普通微带天线相比,创新构型超材料微带天线的增益性能从7.8dB增加到10.8dB,提升了39%。

关键词：超材料微带天线拓扑优化增益棋盘格式遗传算法

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基于非光滑单元体结构的车身气动特性研究

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2018年第10期37卷 133-138页

作者：高伟程家旺汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院湖北十堰442002

利用计算流体动力学的方法,对光滑表面MIRA阶梯背模型进行了外流场数值模拟与试验验证;根据仿生非光滑表面减阻理论,确定了凹坑型非光滑单元体的布置位置及尺寸,并对凹坑型非光滑单元体结构因素对减阻特性的影响进行仿真分析;并基于正... 详细信息

利用计算流体动力学的方法,对光滑表面MIRA阶梯背模型进行了外流场数值模拟与试验验证;根据仿生非光滑表面减阻理论,确定了凹坑型非光滑单元体的布置位置及尺寸,并对凹坑型非光滑单元体结构因素对减阻特性的影响进行仿真分析;并基于正交实验设计对凹坑型单元体的结构因素进行优化,仿真表明最优结构组合的减阻率可达10.54%;最后从压差阻力、诱导阻力和摩擦阻力3个方面对凹坑型非光滑单元体最优结构组合改进前后的减阻机理进行了对比分析,显著提高了车身的减阻效果。

关键词：车辆工程非光滑单元体减阻特性优化

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汽车涡轮增压器轻度喘振分析及路径控制优化

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湖北汽车工业学院学报 2019年第2期33卷 1-4页

作者：王峰董焱章苏新湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 中国汽车研究技术中心有限公司天津300399

以某车型涡轮增压器为研究对象,通过道路试验及频谱分析对车辆加速过程中的“嘶嘶”声进行识别,结果表明噪声频段为700~1600Hz,确认涡轮增压器发生轻度喘振。继而通过路径控制优化的方式解决轻度喘振问题,设计了相应的宽频消声器且对消... 详细信息

以某车型涡轮增压器为研究对象,通过道路试验及频谱分析对车辆加速过程中的“嘶嘶”声进行识别,结果表明噪声频段为700~1600Hz,确认涡轮增压器发生轻度喘振。继而通过路径控制优化的方式解决轻度喘振问题,设计了相应的宽频消声器且对消声器的消声性能进行仿真计算,结果显示消声器在700~1600Hz频段的传递损失都在10dB以上。最后进行实车测试,安装宽频消声器后,车内“嘶嘶”声明显改善,提高了整车NVH性能。

关键词：涡轮增压器轻度喘振路径控制消声器设计 NVH

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高合金化AlZnMg合金单级时效工艺研究

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科技创新与应用 2019年第32期9卷 114-115页

作者：魏啟金盛晓菲吴云波东风汽车有限公司通用铸锻厂湖北十堰442020 湖北汽车工业学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室(湖北汽车工业学院) 湖北十堰442002

文章以Al-8.31Zn-2.46Cu-2.07Mg-0.12Zr为研究对象,通过DSC,硬度测试,研究该合金的单级时效工艺,得到如下结论:(1)合金固溶温度不能超过474.5℃。结合现实操作中的温度波动,保证合金不会发生过烧,温度控制在465℃较为合适。(2)合金合适... 详细信息

文章以Al-8.31Zn-2.46Cu-2.07Mg-0.12Zr为研究对象,通过DSC,硬度测试,研究该合金的单级时效工艺,得到如下结论:(1)合金固溶温度不能超过474.5℃。结合现实操作中的温度波动,保证合金不会发生过烧,温度控制在465℃较为合适。(2)合金合适的时效温度为120℃,峰值硬度为192HV。最佳单级时效峰时效工艺为120℃时效18h。

关键词：高合金化 Al-Zn-Mg 单级时效

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