检索结果-内蒙古大学图书馆

机械设计 2021年第9期38卷 100-104页

作者：康元春李政霖唐洪威湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

以双横臂悬架的下控制臂为研究对象对其进行轻量化设计,为得到结构和碳纤维铺层参数对下控制臂刚度和强度性能的影响,采用了试验设计的方法。以下控制臂结构、铺层顺序和0°铺层占比作为影响因素,设计了三因素三水平正交表,研究它... 详细信息

以双横臂悬架的下控制臂为研究对象对其进行轻量化设计,为得到结构和碳纤维铺层参数对下控制臂刚度和强度性能的影响,采用了试验设计的方法。以下控制臂结构、铺层顺序和0°铺层占比作为影响因素,设计了三因素三水平正交表,研究它们对该下控制臂刚度和强度性能影响的主次顺序,并得到较佳的组合方案,将碳纤维下控制臂结果与原金属下控制臂进行比较。碳纤维下控制臂最大位移和最大应力均低于原钢质控制臂,失效因子小于1,且质量比原钢质下控制臂减轻了63.95%。结果表明,碳纤维下控制臂在轻量化的同时,其刚度和强度性能均满足设计要求。

关键词：双横臂悬架碳纤维下控制臂正交试验

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轿车尾翼气动特性的数值模拟及其影响因素分析

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拖拉机与农用运输车 2022年第4期49卷 19-24页

作者：丁珮峰杨杭高伟邓召文汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院湖北十堰442002

利用CATIA软件建立了MIRA阶梯背模型,基于CFD技术对其外流场进行了数值模拟,并对数值模拟结果的可靠性进行了验证;在此基础上,研究了尾翼的翼型、攻角、端板形状对整车气动特性的影响。结果表明,尾翼的加装使整车的下压力增大,但阻力略... 详细信息

利用CATIA软件建立了MIRA阶梯背模型,基于CFD技术对其外流场进行了数值模拟,并对数值模拟结果的可靠性进行了验证;在此基础上,研究了尾翼的翼型、攻角、端板形状对整车气动特性的影响。结果表明,尾翼的加装使整车的下压力增大,但阻力略有增加,其中S1223型尾翼的安装使整车的下压力增加的最多;阻力系数随着攻角度数的增大而增大,升力系数随着攻角度数的增大而减小,当尾翼的攻角为18°时,可获得较大的下压力以及较小的阻力;拼接型端板尾翼使整车的下压力增加的最多,高达14.84%,阻力系数增加了6.96%。

关键词： CFD 轿车尾翼气动特性数值模拟

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混合动力客车车身骨架轻量化设计

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机械设计与制造 2021年第7期365卷 221-224页

作者：吴胜军叶欣钰江兴洋湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

利用HyperMesh软件对混合动力客车进行静态分析和模态分析,使用相对灵敏度的方法筛选出对客车刚度和客车模态影响小但对质量影响大的构件,将其厚度作为设计变量,以客车质量最小、扭转刚度最大为目标对客车进行多目标优化,并对比优化前... 详细信息

利用HyperMesh软件对混合动力客车进行静态分析和模态分析,使用相对灵敏度的方法筛选出对客车刚度和客车模态影响小但对质量影响大的构件,将其厚度作为设计变量,以客车质量最小、扭转刚度最大为目标对客车进行多目标优化,并对比优化前后模型的结构性能。分析结果表明,在各项性能变化不大,在满足设计要求的条件下,客车车身骨架质量减少259kg,轻量化程度达到10.67%,取得了较大的轻量化效果,同时说明了客车骨架结构轻量化设计方案的有效性。

关键词：相对灵敏度多目标优化有限元轻量化

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车载磁悬浮转子系统动力学特性

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湖北汽车工业学院学报 2024年第3期38卷 1-7页

作者：陈松尧王东雄易涛李松湖北汽车工业学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 东风汽车集团有限公司研发总院湖北武汉430085

针对车载磁悬浮转子系统的动力学耦合问题,引入欧拉角坐标变换法,基于七自由度车辆动力学模型与五自由度转子动力学模型建立了车载磁悬浮转子系统动力学耦合模型,对模型有效性进行了验证,并对不同路面激励和磁悬浮轴承控制参数下的系统... 详细信息

针对车载磁悬浮转子系统的动力学耦合问题,引入欧拉角坐标变换法,基于七自由度车辆动力学模型与五自由度转子动力学模型建立了车载磁悬浮转子系统动力学耦合模型,对模型有效性进行了验证,并对不同路面激励和磁悬浮轴承控制参数下的系统动力学特性进行了研究。结果表明:车载磁悬浮转子系统存在动力学耦合效应,动态响应中出现了车辆垂向激振频率与转子旋转频率;车辆系统与磁悬浮转子系统的振幅随路面激励振幅的增加而增大,随路面激励频率的增加而减小;在一定范围内增加比例系数和微分系数将减小系统的振幅。

关键词：动力学耦合坐标变换路面激励控制参数车载磁悬浮转子系统

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模糊熵特征选择与SVM在三相异步电机故障诊断中的应用

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机械设计与制造 2023年第3期385卷 207-211页

作者：肖永茂鄢威龚青山黔南民族师范学院计算机与信息学院贵州都匀558000 武汉科技大学绿色制造工程研究院湖北武汉430081 湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

三相异步电机故障发生率高,用电量大且故障难以早期识别。基于此,提出一种基于模糊熵特征选择和支持向量机(Support Vector Machine,SVM)的故障诊断方法。通过构造故障再现试验,测取其四种不同状态类别的多测点振动信号样本,采用模糊熵... 详细信息

三相异步电机故障发生率高,用电量大且故障难以早期识别。基于此,提出一种基于模糊熵特征选择和支持向量机(Support Vector Machine,SVM)的故障诊断方法。通过构造故障再现试验,测取其四种不同状态类别的多测点振动信号样本,采用模糊熵计算其模态分量的模糊熵样本值,得到四种不同状态类别的模糊熵故障特征向量。然后,结合支持向量机算法,构建支持向量机分类模型,划分模糊熵特征量训练样本和测试样本。通过构造的SVM模型训练和验证,验证结果表明故障诊断准确度达到97.5%,利用常用的改进BP神经网络诊断方法进行对比,准确度为92.5%,结果表明基于模糊熵特征选择与SVM方法在诊断精度上更高。

关键词：模糊熵特征选择支持向量机三相异步电机故障诊断

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考虑多因素的减速器齿轮传动系统非线性动力学特性研究

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应用力学学报 2021年第2期38卷 794-801页

作者：章菊梁爽李学鋆湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室十堰442002 四川大学机械工程学院成都610065

为研究外界激励和系统自身参数对减速器传动系统稳定性的影响,基于Hertz接触理论和分形理论,综合考虑接触动载荷、等效接触黏性阻尼、时变啮合刚度以及齿侧间隙啮合误差等因素,建立减速器齿轮副系统非线性动力学模型,分析齿侧间隙啮合... 详细信息

为研究外界激励和系统自身参数对减速器传动系统稳定性的影响,基于Hertz接触理论和分形理论,综合考虑接触动载荷、等效接触黏性阻尼、时变啮合刚度以及齿侧间隙啮合误差等因素,建立减速器齿轮副系统非线性动力学模型,分析齿侧间隙啮合误差幅值、时变啮合刚度等因素对系统出现混沌运动临界条件的影响规律,通过仿真获取时间历程图、幅值谱图、相图和Poincaré截面图并进行分析。结果表明:控制参数f和η发生变化时,系统经历单倍周期运动、多倍周期运动和混沌运动三种不同的运动状态;齿侧间隙啮合误差幅值选取较大时,系统可能会提前进入混沌状态;系统时变啮合刚度选取较大时,会导致系统的混沌运动提前发生,当时变啮合刚度进一步增大时,系统会从混沌运动激变到单倍周期的稳定运动。

关键词：汽车减速器时变啮合刚度齿侧间隙啮合误差混沌运动非线性特性

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基于遗传算法的77GHz超材料微带天线拓扑优化

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湖北汽车工业学院学报 2023年第1期37卷 65-69页

作者：刘启鑫董焱章陆海斌王永刚湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

针对微带天线增益性能偏低的问题,提出了适用于77 GHz的常规矩形微带天线,并以此为基准引入超材料格子型基元,以天线增益为设计目标,有无超材料方格子为设计变量,基于遗传算法排布超材料基元的拓扑微结构。针对超材料基元拓扑构型中存... 详细信息

针对微带天线增益性能偏低的问题,提出了适用于77 GHz的常规矩形微带天线,并以此为基准引入超材料格子型基元,以天线增益为设计目标,有无超材料方格子为设计变量,基于遗传算法排布超材料基元的拓扑微结构。针对超材料基元拓扑构型中存在的点连接问题,引入冗余设计的理念重新优化设计,并分析了超材料天线高增益的机理。仿真结果表明:相较于常规矩形微带天线,其增益由7.32 dB提升到10.50 dB,增幅高达43.4%。

关键词： 77 GHz 超材料微带天线拓扑优化冗余设计增益

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基于拓扑优化的高增益毫米波微带阵列天线设计

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湖北汽车工业学院学报 2023年第2期37卷 57-60页

作者：陆海斌董焱章刘启鑫王永刚湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

基于微带天线理论设计了77 GHz微带单辐射贴片天线的基准结构,提出了包含13个微带辐射贴片的基板型十字形阵列天线,对该阵列天线添加超材料覆层结构,利用拓扑优化完成覆层型十字形微带阵列天线设计,并探讨了其高增益机理。仿真结果表明... 详细信息

基于微带天线理论设计了77 GHz微带单辐射贴片天线的基准结构,提出了包含13个微带辐射贴片的基板型十字形阵列天线,对该阵列天线添加超材料覆层结构,利用拓扑优化完成覆层型十字形微带阵列天线设计,并探讨了其高增益机理。仿真结果表明:相比于基板型十字形阵列天线,覆层型十字形微带阵列天线的增益性能提升了35.0%。

关键词：卦型基元超材料微带阵列天线高增益拓扑优化

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基于数据驱动的商用车能耗预测及优化模型研究

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汽车工程学报 2025年第2期15卷 164-176页

作者：李帅雨师国东胡明茂宫爱红龚青山方剑谭浩湖北汽车工业学院机械工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 东风商用车有限公司湖北十堰442002

以国内某燃油商用车为例,利用车联网大数据平台和神经网络模型构建适用于商用车的能耗优化预测模型。将车辆历史运行数据进行预处理,分析车辆运行特征数据之间的相关性。基于双向长短期记忆网络(BiLSTM),结合车辆数据特征引入自适应权... 详细信息

以国内某燃油商用车为例,利用车联网大数据平台和神经网络模型构建适用于商用车的能耗优化预测模型。将车辆历史运行数据进行预处理,分析车辆运行特征数据之间的相关性。基于双向长短期记忆网络(BiLSTM),结合车辆数据特征引入自适应权重的注意力机制,使用改进鲸鱼优化算法(IWOA)对模型的网络超参数组合进行优化,构建了IWOA-BiLSTM-Attention商用车能耗优化预测模型。对比分析了多个模型在不同驾驶工况下的预测效果,结果显示,在实际驾驶工况下,优化模型相较于原模型的均方根误差、平均绝对误差分别降低了约26.73%和20.0%,验证了该优化模型在商用车能耗预测上的可行性。

关键词：商用车能耗预测时间序列神经网络改进鲸鱼优化算法

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商用车复合材料传动轴力学特性

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湖北汽车工业学院学报 2024年第3期38卷 8-14页

作者：胡耀鹏尹长城朱大松刘馨竹湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 东实车身部件(湖北)有限公司湖北十堰442001

通过计算确定了复合材料传动轴载荷,采用Abaqus建立了传动轴有限元模型。基于有限元法对复合材料传动轴、复合材料与金属混合传动轴、金属传动轴分别进行了静力分析、模态分析、屈曲分析,并对计算结果进行了校核。在此基础上,建立复合... 详细信息

通过计算确定了复合材料传动轴载荷,采用Abaqus建立了传动轴有限元模型。基于有限元法对复合材料传动轴、复合材料与金属混合传动轴、金属传动轴分别进行了静力分析、模态分析、屈曲分析,并对计算结果进行了校核。在此基础上,建立复合材料传动轴与混合轴的Isight模型,基于正交设计方法进行方案优化。优化后的方案提高了2种传动轴的扭转强度、扭转刚度、一阶弯曲固有频率和复合材料传动轴的屈曲扭矩值。利用Abaqus内聚力单元模拟胶层,通过分析胶接的参数,设计了复合材料的胶接接头。

关键词：复合材料传动轴屈曲扭矩正交设计内聚力单元

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