检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2022年第12期 29-34页

作者：朱学武康一坡闫博李俊楼张尤龙中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

为合理预测变速器壳体断裂极限扭矩,以乘用车变速器壳体为研究对象,首先施加1.5倍最大设计扭矩进行线弹性有限元分析和安全系数计算,确定断裂危险位置,然后施加高于3倍的最大设计扭矩进行弹塑性有限元分析,确定塑性应变等于材料断裂伸... 详细信息

为合理预测变速器壳体断裂极限扭矩,以乘用车变速器壳体为研究对象,首先施加1.5倍最大设计扭矩进行线弹性有限元分析和安全系数计算,确定断裂危险位置,然后施加高于3倍的最大设计扭矩进行弹塑性有限元分析,确定塑性应变等于材料断裂伸长率时各危险位置的扭矩,将其中的最小值作为极限扭矩,最后应用台架静扭强度试验进行验证。结果表明:极限扭矩预测值和试验值均满足静强度要求,纠正了线弹性有限元分析静强度不达标结论;断裂预测位置与试验结果基本一致,极限扭矩预测精度达86.9%,满足工程需要;建立的壳体断裂极限扭矩预测方法合理。

关键词：断裂极限扭矩安全系数有限元分析伸长率变速器壳体

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基于自然驾驶场景大数据的驾驶风格研究

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汽车技术 2022年第9期 36-42页

作者：刘迪郑建明覃斌张宇飞张建军中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

为建立驾驶风格聚类及辨识体系,以自然场景采集平台为基础进行数据采集和数据清洗,利用主成分分析和因子旋转法实现评价指标降维,获得了自然驾驶工况、超速及极端工况的特征参数,并采用K-均值和基于K-均值结果的高斯混合模型进行无监督... 详细信息

为建立驾驶风格聚类及辨识体系,以自然场景采集平台为基础进行数据采集和数据清洗,利用主成分分析和因子旋转法实现评价指标降维,获得了自然驾驶工况、超速及极端工况的特征参数,并采用K-均值和基于K-均值结果的高斯混合模型进行无监督聚类,最后基于聚类结果监督训练随机森林模型,交叉验证该模型的有效性,利用此模型辨识未知驾驶员的驾驶风格。结果表明,采用主成分分析方法可降低维度,挖掘未知工况;采用基于K-均值结果的高斯混合模型进行聚类可获取样本分布概率,识别簇边缘样本;采用基于随机森林的模型进行辨识的准确度可达90.9%。

关键词：驾驶风格辨识大数据主成分分析高斯混合模型随机森林

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某P2混合动力汽车起步异响分析及优化

某P2混合动力汽车起步异响分析及优化

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第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2024）

作者：陈思艾晓玉苏丹罗贤能重庆长安汽车股份有限公司动力研究院汽车噪声振动与安全控制国家重点实验室

针对某混合动力汽车的起步异响问题,首先,通过主客观评价及分析方法,精确地定位了问题源头。其次,结合异响发生机理,深入分析了关键因子。再建立了该车型传动系动力仿真模型,基于仿真结果提出工程化的控制因素,最终使该起步异响问题得... 详细信息

针对某混合动力汽车的起步异响问题,首先,通过主客观评价及分析方法,精确地定位了问题源头。其次,结合异响发生机理,深入分析了关键因子。再建立了该车型传动系动力仿真模型,基于仿真结果提出工程化的控制因素,最终使该起步异响问题得到顺利解决。目前,国内外对混合动力汽车的起步异响研究相对匮乏,研究成果为解决混合动力汽车开发设计中的类似问题提供了一种有效的解决策略。

关键词：起步混合动力异响控制

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基于MATV的车底高速气流引起的车内噪声计算

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汽车工程 2022年第2期44卷 290-297页

作者：戴志腾汪怡平苏楚奇王庆洋武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

鉴于随着后视镜、A柱、天窗等部位的气动噪声源得到有效控制,汽车车底高速气流对车内噪声的影响逐渐凸显,本文中对汽车底部高速气流引起的车内噪声进行研究。首先,应用计算流体力学(CFD)和有限元分析(FEA)相结合的方法计算实车模型车体... 详细信息

鉴于随着后视镜、A柱、天窗等部位的气动噪声源得到有效控制,汽车车底高速气流对车内噪声的影响逐渐凸显,本文中对汽车底部高速气流引起的车内噪声进行研究。首先,应用计算流体力学(CFD)和有限元分析(FEA)相结合的方法计算实车模型车体高速气流引起的车内气动噪声,结果表明,声压激励的传递效率明显高于湍流压力激励,车内噪声随频率升高先增后减,主要集中于100至300 Hz的中低频段。接着,引入模态声传递向量方法(MATV),基于实车模型进行仿真,并与试验和FEA计算结果对比,结果表明,与试验结果很好吻合,而其计算效率比FEA提升了96%。最后,基于MATV方法分别计算了实车模型添加发动机底护板和气坝后车内同一监测点的噪声,总声压级分别降低了2.8和1 dB。

关键词：车底高速气流车内噪声模态声传递向量有限元分析

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预弯曲变形对CP800复相钢力学性能的影响

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材料工程 2021年第8期49卷 81-88页

作者：孙昊飞肖志韦凯杨旭静齐军汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 湖南大学汽车车身先进设计及制造国家重点实验室长沙410082 上海汇众汽车制造有限公司上海201814

对CP800复相钢进行冲压成型,制备预弯曲试样,并利用EBSD、X射线残余应力分析仪、拉伸试验机、DIC技术等研究预弯曲变形对钢的微观组织、残余应力和力学性能的影响。结果表明:预弯曲后残余应力分布情况呈现为拉-压-拉-压交替分布,即内表... 详细信息

对CP800复相钢进行冲压成型,制备预弯曲试样,并利用EBSD、X射线残余应力分析仪、拉伸试验机、DIC技术等研究预弯曲变形对钢的微观组织、残余应力和力学性能的影响。结果表明:预弯曲后残余应力分布情况呈现为拉-压-拉-压交替分布,即内表面(压缩层)呈现拉应力而外表面(拉伸层)呈现压应力,这种特殊分布情况会导致预弯曲后材料的屈服应力降低16%。同时,由于冷变形导致的材料硬化和位错强化效果,预弯曲后材料伸长率降低25%而抗拉强度增大24%。此外,预弯曲后内表面由于存在拉伸残余应力而导致更大的塑性应变和损伤,并早于外表面发生断裂。

关键词：复相钢预弯曲残余应力表面应变场力学性能

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智能车辆典型非标准坐姿乘员正面碰撞损伤研究

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汽车技术 2024年第4期 30-39页

作者：运伟国王国杰何恩泽浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司杭州310018 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

为探究多样化的乘员离位姿态对乘员碰撞损伤的影响,综合考虑多种乘员典型离位姿态,借助成熟乘员舱模型和假人模型进行了1 800次正面碰撞仿真,结果表明,相对于标准姿态工况,典型离位姿态下的乘员损伤均有一定程度的增加:座椅靠背角度增... 详细信息

为探究多样化的乘员离位姿态对乘员碰撞损伤的影响,综合考虑多种乘员典型离位姿态,借助成熟乘员舱模型和假人模型进行了1 800次正面碰撞仿真,结果表明,相对于标准姿态工况,典型离位姿态下的乘员损伤均有一定程度的增加:座椅靠背角度增大会导致乘员头颈部损伤水平提高,而使胸部损伤水平下降;自动紧急制动(AEB)系统制动强度的增大会提高乘员胸部损伤水平而降低头颈部损伤水平;乘员向右偏移工况均比向左偏移工况有更大的头胸部损伤水平。

关键词：离位乘员数值模拟正面碰撞损伤风险

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基于MFCC的汽车敲击异响识别

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振动与冲击 2022年第13期41卷 275-282页

作者：黄凯郑瑶辰邓兆祥重庆大学机械与运载工程学院重庆400044 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车振动噪声与安全技术国家重点实验室重庆401122

现阶段,汽车异响的诊断主要依赖有经验的工程师进行主观评判,存在不准确、易错判、易漏判的问题。针对汽车敲击异响实测信号进行统计分析得到梅尔倒谱系数(Mel frequency cepstrum coefficient,MFCC),并以此作为表征异响来源的特征向量... 详细信息

现阶段,汽车异响的诊断主要依赖有经验的工程师进行主观评判,存在不准确、易错判、易漏判的问题。针对汽车敲击异响实测信号进行统计分析得到梅尔倒谱系数(Mel frequency cepstrum coefficient,MFCC),并以此作为表征异响来源的特征向量,基于最大似然估计法构建其联合概率分布高斯混合模型(Gaussian mixture model,GMM),从而针对未知实测异响信号可利用该GMM模型进行似然判别。指出了说话人识别技术与敲击异响识别的不同之处即Mel三角滤波器个数和离散余弦变换输出系数个数的选取方式,并对方法的可行性进行分析,最后试验加以验证。结果显示此方法的识别率达100%,拒绝率达100%以上,为汽车异响的客观评价方法打下基础。

关键词：说话人识别敲击异响梅尔倒谱系数(MFCC) 高斯混合模型(GMM)

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基于模流-结构联合仿真的某乘用车保险杠面罩分析研究

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塑料工业 2022年第S01期50卷 86-90页

作者：于保君朱学武肖永富杜伟娟刘海高猛中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130013

本文以某乘用车保险杠面罩为研究对象,通过对工艺参数DOE试验设计,选出保险杠X向变形最小的工艺参数组合,进而指导试模,通过模流仿真结果与实际试模结果对比,验证了模流仿真结果的有效性,通过模流-结构联合仿真结果与试验一致性对比研究... 详细信息

本文以某乘用车保险杠面罩为研究对象,通过对工艺参数DOE试验设计,选出保险杠X向变形最小的工艺参数组合,进而指导试模,通过模流仿真结果与实际试模结果对比,验证了模流仿真结果的有效性,通过模流-结构联合仿真结果与试验一致性对比研究,验证模流-结构联合仿真的高精度,联合仿真精度可以达到86%以上。通过对保险杠模流-结构联合仿真方法的探索,旨在找到适合汽车塑料件模流-结构联合仿真的一体化解决方案。

关键词：模流-结构联合仿真保险杠模流

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P2构型混合动力汽车电压控制功能算法研究

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汽车技术 2022年第2期 1-7页

作者：潘忠亮赵慧超李帅中国第一汽车股份有限公司新能源开发院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

为解决P2构型混合动力汽车的高压电池管理系统(BMS)发生严重故障切断继电器时,12 V电源易消耗殆尽而被迫停车的问题,提出了控制驱动电机发电维持母线电容电压的方法,达到经DC/DC对12 V电源充电的目的。因电机转速和低压负载的急剧变化... 详细信息

为解决P2构型混合动力汽车的高压电池管理系统(BMS)发生严重故障切断继电器时,12 V电源易消耗殆尽而被迫停车的问题,提出了控制驱动电机发电维持母线电容电压的方法,达到经DC/DC对12 V电源充电的目的。因电机转速和低压负载的急剧变化会对母线电压造成较大波动,同时考虑电机电磁参数和负载变化速率对母线电压的影响,设计了电压控制功能的系统传递函数和相关参数,并进行了仿真和实车验证。结果表明,提出的电压控制算法可解决BMS发生严重故障后12 V电源易馈电而被迫停车的问题。

关键词：混合动力汽车驱动电机母线电容电压控制

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某混动MPV车型地板振动问题分析与优化

某混动MPV车型地板振动问题分析与优化

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第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2024）

作者：李彬朱一男李思宇李登山曹春雨袁晋中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制技术国家重点实验室

某混动MPV车型存在加速工况二排乘员脚踏处地板振动大问题,现象为加速到100km/h左右二排地板振动导致的脚步酥麻感明显,严重影响二排乘员乘坐舒适性。通过整车测试评价、白车身模态分析,确认了发动机主阶次激励与车身二排地板局部模态... 详细信息

某混动MPV车型存在加速工况二排乘员脚踏处地板振动大问题,现象为加速到100km/h左右二排地板振动导致的脚步酥麻感明显,严重影响二排乘员乘坐舒适性。通过整车测试评价、白车身模态分析,确认了发动机主阶次激励与车身二排地板局部模态耦合导致的共振是问题真因,验证了粘贴阻尼材料方案可有效降低地板振动幅值,提升了该车型加速工况地板振动舒适性表现。创新性应用电磁激振台模拟实车地板振动问题,得到了地板150Hz以下振动可被人体感知的有效结论,总结出地板不同振动频率下客观值与主观评分对应结果,实现对地板振动问题水平的快速评估,为地板振动问题解决提供借鉴。

关键词：地板振动模态分析主观评价电磁激振台

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