检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程学报 2022年第1期12卷 33-39页

作者：谭子坤朱孙科罗天洪郑讯佳重庆交通大学机电与车辆学院重庆400074 重庆文理学院智能制造工程学院重庆402160 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为使汽车主动避撞模型能够在人-车-路不同行车环境下保证汽车的主动避撞效果,建立了基于等效力的汽车主动避撞模型。通过以汽车风险评估中提出的等效力模型为基础,加入路面附着系数因子、驾驶员激进程度因子和汽车速度因子,得到行车等... 详细信息

为使汽车主动避撞模型能够在人-车-路不同行车环境下保证汽车的主动避撞效果,建立了基于等效力的汽车主动避撞模型。通过以汽车风险评估中提出的等效力模型为基础,加入路面附着系数因子、驾驶员激进程度因子和汽车速度因子,得到行车等效力模型,通过实际行车等效力与不同行车环境中的标准等效力进行对比,实现汽车主动避撞预警。利用Simulink/CarSim进行联合仿真,结果表明,该模型在不同的行车环境下均能在安全距离内制动至前车车速且两车的跟驰距离会根据不同的行车环境得到合理变化。可见该模型能够保证汽车在不同行车环境下的主动避撞效果,为汽车主动避撞提供一个新模型。

关键词：智能汽车主动避撞行车风险量化等效力

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基于吸能率的车辆碰撞相容性分析及优化设计

基于吸能率的车辆碰撞相容性分析及优化设计

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：詹振飞王杰路高辉周桂林付月陈崇李洁重庆交通大学机电与车辆工程学院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文开展了车辆防撞性和碰撞相容性的设计分析,提出了一种新型相容性指标——吸能率r并验证其合理性,该指标可望解决现有评价指标对车辆侵入程度的量化缺乏连续性和普适性的问题。然后对参数化模型进行自动更新,从而进行设计变量优化求... 详细信息

本文开展了车辆防撞性和碰撞相容性的设计分析,提出了一种新型相容性指标——吸能率r并验证其合理性,该指标可望解决现有评价指标对车辆侵入程度的量化缺乏连续性和普适性的问题。然后对参数化模型进行自动更新,从而进行设计变量优化求解,最终形成一套集成设计方法。工程实例显示,本文提出的吸能率指标r可实现对目标车辆攻击性程度的连续量化评估,参数化优化策略可有效提升车辆碰撞相容性和设计优化效率。

关键词：碰撞相容性 C-NCAP试验规程吸能率参数化优化

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发动机塑料进气歧管总成振动分析

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机械设计 2021年第2期38卷 114-119页

作者：李凤琴郑光泽杨金才孔德芳重庆长安汽车股份有限公司动力研究院重庆401120 重庆理工大学车辆工程学院汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 汽车噪声振动与安全控制国家重点实验室重庆401120

建立发动机动力总成有限元分析模型及多体动力学分析模型,采用对比分析的方法,研究塑料进气歧管总成不同支架支撑方案对塑料进气歧管总成模态、振动响应等的影响效果,分析结果表明,支架对于具有大阻尼比的塑料进气歧管发动机的振动响应... 详细信息

建立发动机动力总成有限元分析模型及多体动力学分析模型,采用对比分析的方法,研究塑料进气歧管总成不同支架支撑方案对塑料进气歧管总成模态、振动响应等的影响效果,分析结果表明,支架对于具有大阻尼比的塑料进气歧管发动机的振动响应影响有限。发动机NVH台架试验、整车NVH试验进一步验证了不采用支架的塑料进气歧管对发动机和整车NVH性能的影响,试验结果与仿真分析结论一致。

关键词：发动机塑料进气歧管支架 NVH

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基于自然驾驶数据的切入场景队列跟驰仿真

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交通信息与安全 2021年第5期39卷 59-67页

作者：鲁光泉李伊琳李鹏辉北京航空航天大学车路协同与安全控制北京市重点实验室北京100191 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

车辆切入是常见的驾驶行为,频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此,揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上,根据驾驶人的主观风险感知特性,探究驾驶人的切入行为发生... 详细信息

车辆切入是常见的驾驶行为,频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此,揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上,根据驾驶人的主观风险感知特性,探究驾驶人的切入行为发生条件,并在期望安全裕度(DSM)模型的基础上,标定了切入场景下的相关参数,根据标定结果进行切入场景下的队列跟驰仿真。仿真结果表明:在仿真区间内,队列的长度、行驶速度以及切入车的切入位置不同会影响队列的稳定性以及队列的调整,当队列长度由4辆变为13辆,速度由5 m/s增至20 m/s,切入车的位置由贴近前后车变为前后2辆车中间时,切入行为对队列的稳定性影响变得越小,队列越容易恢复到稳定状态。

关键词：交通工程跟驰队列 DSM模型蒙特卡洛切入场景

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镀锌钢板磷化膜P比与结晶覆盖率的测定方法研究

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材料保护 2022年第4期55卷 123-128页

作者：岳迪凡栗克建孙岱曹鹏军马鸣图尹在宏汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆科技学院冶金与材料工程学院重庆401331 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 韩国国立昌原大学纳米新材料工学部昌原51140

为正确评价镀锌钢板表面的磷化效果,针对最典型的2种磷化膜评价方法:P比法和结晶覆盖率测定法进行试验对比分析。分别使用不同的方法测定了磷化膜的P比和结晶覆盖率,结果表明:当不能确定磷化膜XRD数据的精确性时,使用测定P相和H相的衍... 详细信息

为正确评价镀锌钢板表面的磷化效果,针对最典型的2种磷化膜评价方法:P比法和结晶覆盖率测定法进行试验对比分析。分别使用不同的方法测定了磷化膜的P比和结晶覆盖率,结果表明:当不能确定磷化膜XRD数据的精确性时,使用测定P相和H相的衍射峰面积的方法测定P比更准确。当磷化膜XRD数据的精确性高时,直接测试P相和H相的衍射线强度计算出来的P比更精确。当SEM形貌的晶粒形状较多、分布较为复杂时,依据Q/JL J130012-2018可以较准确地测定磷化膜结晶覆盖率;当晶粒分布较为均匀时,可使用Photoshop软件分析法测定磷化膜结晶覆盖率,该方法还可以直观地观察晶粒间空隙的分布情况。

关键词：磷化膜 P比结晶覆盖率

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面向aPLI腿型某轿车前端结构参数化设计

面向aPLI腿型某轿车前端结构参数化设计

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：何强王菊陈如意任昱衡王琼张彬汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车股份公司汽车工程研究总院

2021版C-NCAP针对行人腿部碰撞模块将采用aPLI新型腿型,因为aPLI腿型在原来的Flex腿型基础上,在其上部增加了约11.5kg的质量块,将会导致aPLI腿型撞击到轿车、小型SUV等车辆前部高度较低车型的时候,发生较大的弯曲变形,进而导致行人的腿... 详细信息

2021版C-NCAP针对行人腿部碰撞模块将采用aPLI新型腿型,因为aPLI腿型在原来的Flex腿型基础上,在其上部增加了约11.5kg的质量块,将会导致aPLI腿型撞击到轿车、小型SUV等车辆前部高度较低车型的时候,发生较大的弯曲变形,进而导致行人的腿部伤害超标,如何应对aPLI新腿型是目前国内各大汽车厂商都面临的问题。本文以某轿车CAE模型为基础,生成简化模型,并基于该简化模型进行参数化分析。结合ANSA、Lsdyna以及Optimus等专业软件,搭建了一套针对aPLI腿型的优化流程,为降低轿车对行人腿部的伤害提供了布置及设计依据。

关键词： aPLI 行人保护 Optimus 优化设计

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基于BP神经网络的智能车辆换道决策模型研究

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汽车工程学报 2022年第1期12卷 83-89页

作者：陈力殷时蓉罗天洪郑讯佳重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400041 重庆文理学院智能制造工程学院重庆402160 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为了正确刻画智能网联环境下的车辆换道行为,提出基于BP神经网络的车辆换道决策模型。分析了交通流中车辆换道行为,以HighD自然驾驶数据集为数据来源,筛选出1 900组车辆换道和未换道信息作为模型的训练与验证,利用高斯滤波方法拟合目标... 详细信息

为了正确刻画智能网联环境下的车辆换道行为,提出基于BP神经网络的车辆换道决策模型。分析了交通流中车辆换道行为,以HighD自然驾驶数据集为数据来源,筛选出1 900组车辆换道和未换道信息作为模型的训练与验证,利用高斯滤波方法拟合目标车辆换道轨迹和横向位移轨迹,选择影响车辆换道决策的7个参数作为模型输入,建立BP神经网络换道决策模型,利用筛选出的数据进行模型的训练和测试。结果表明,选择7个参数建立的BP神经网络模型决策精度达到96.2%,能有效识别车辆换道行为。

关键词：智能交通车辆换道 BP神经网络换道决策模型智能汽车

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用于智能驾驶系统评价的乘员损伤模型

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中国公路学报 2019年第6期32卷 198-205页

作者：陈龙罗禹贡孔伟伟李克强于春磊胡满江中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

只有较少的交通事故数据资源被用于建立基于碰撞速度信息的乘员损伤模型,致使所得到的模型精度差。为此,提出了基于车辆变形深度的乘员损伤模型。对美国不同制造年代和车辆级别的事故数据进行聚类分析,论证出车辆变形深度与乘员损伤风... 详细信息

只有较少的交通事故数据资源被用于建立基于碰撞速度信息的乘员损伤模型,致使所得到的模型精度差。为此,提出了基于车辆变形深度的乘员损伤模型。对美国不同制造年代和车辆级别的事故数据进行聚类分析,论证出车辆变形深度与乘员损伤风险具有相关性。以车辆变形深度为自变量,通过回归分析得到乘员损伤模型。不同种类车辆的乘员损伤模型拟合精度用约为0.9,证明了该模型的正确性。为进一步验证,以此模型为基础,评价智能驾驶系统的有效性。以自动紧急制动系统为例,对比基于变形深度和速度变化量信息2种方法的有效性计算结果。结果表明:2组结果的平均误差不超过1%,验证了基于变形深度的乘员损伤模型的准确性。该模型仅需要事故数据库中准确的变形深度信息,能够获得更多的事故数据支持,从而可以更好地适应于不同类别智能驾驶系统的评价需求。

关键词：交通工程智能驾驶系统车辆变形深度乘员损伤模型有效性评价事故数据统计

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7003铝合金本构模型参数和力学性能研究

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机械强度 2019年第6期41卷 1321-1326页

作者：徐云胡玉梅赵为民李杰重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

通过动、静力学试验获得了7003铝合金材料在不同应力三轴度和不同应变率条件下的应力-应变曲线和材料断裂特性参数,利用试验结果拟合了对应变率敏感的Johnson-Cook材料本构模型参数。试验结果表明7003铝合金是一种典型的塑性金属材料,... 详细信息

通过动、静力学试验获得了7003铝合金材料在不同应力三轴度和不同应变率条件下的应力-应变曲线和材料断裂特性参数,利用试验结果拟合了对应变率敏感的Johnson-Cook材料本构模型参数。试验结果表明7003铝合金是一种典型的塑性金属材料,断裂破坏过程具有一定的应变率敏感性,且断裂应变随着应力三轴度增高而降低;通过LSDYNA仿真软件模拟了7003铝合金零件的断裂全过程,仿真结果与试验吻合良好,研究结果可以为7003铝合金薄壁类零件的设计和分析提供参考。

关键词： 7003 铝合金 Johnson-cook 本构模型应力三轴度应变率

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某车型外后视镜风噪问题分析及优化

某车型外后视镜风噪问题分析及优化

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2021中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会

作者：梁伟强万玉平赖万虎鲁建立夏金凤张杰汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

针对某车型中高速出现的整体风噪大且感知度较高问题,通过风洞试验及仿真分析明确外后视镜镜臂造型设计缺陷使其成为显著噪声源。借助CFD仿真分析,通过优化外后视镜镜臂下部迎风面圆角可减小外后视镜尾部分离区尺寸,有助于降低前侧窗上... 详细信息

针对某车型中高速出现的整体风噪大且感知度较高问题,通过风洞试验及仿真分析明确外后视镜镜臂造型设计缺陷使其成为显著噪声源。借助CFD仿真分析,通过优化外后视镜镜臂下部迎风面圆角可减小外后视镜尾部分离区尺寸,有助于降低前侧窗上的湍流强度,进而提升车内风噪水平。实车测试及主观评价,外后视镜造型优化后车内噪声明显改善,异常风噪声消失。

关键词：整体风噪外后视镜 CFD

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