检索结果-内蒙古大学图书馆

电气传动 2021年第22期51卷 63-68,80页

作者：韩超超雷剑梅陈立东王维汽车噪声、振动与安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆市汽车电磁兼容性能开发工程技术研究中心重庆401122

为快速实现电动汽车整车电磁干扰(EMI)测试超限值问题定位与后续整改,首先对国内外电动汽车整车EMI测试相关标准进行了梳理和分析,结合测试标准和实测工况要求,设计了EMI测试超限值问题的分析定位方法。其次对电动汽车整车EMI传播及抑... 详细信息

为快速实现电动汽车整车电磁干扰(EMI)测试超限值问题定位与后续整改,首先对国内外电动汽车整车EMI测试相关标准进行了梳理和分析,结合测试标准和实测工况要求,设计了EMI测试超限值问题的分析定位方法。其次对电动汽车整车EMI传播及抑制原理进行了分析,提出了对应在整车上实用、便捷的整改方法与思路。最后,应用设计的EMI分析定位方法和整改技术,针对某款电动车GB34660—2017宽带、窄带辐射测试结果超标进行了分析与整改,最终通过测试。

关键词：电动汽车电磁干扰分析定位整改技术

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汽车表面湍流压力脉动计算精度的研究

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汽车工程 2019年第11期41卷 1281-1285页

作者：王俊陈如意重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

通过运用脱涡模拟(DES)方法对两种网格尺寸和两种几何细节的模型进行计算流体动力学(CFD)分析,获得侧窗表面的湍流脉动声压级,并与风洞试验结果对比,结果表明:1 mm网格的精度较高,而2 mm网格在2000 Hz以后出现明显误差;造型模型在100 H... 详细信息

通过运用脱涡模拟(DES)方法对两种网格尺寸和两种几何细节的模型进行计算流体动力学(CFD)分析,获得侧窗表面的湍流脉动声压级,并与风洞试验结果对比,结果表明:1 mm网格的精度较高,而2 mm网格在2000 Hz以后出现明显误差;造型模型在100 Hz低频段的误差稍大于整车模型,但在中频和高频段的精度等同于整车模型。Q准则显示1 mm网格可捕捉尺寸更小而涡量更大的涡核,这也正是1 mm网格在高频段精度更高的原因。考虑到计算效率,建议采用造型模型进行湍流压力脉动的计算,且在侧窗区域使用1 mm的加密区。

关键词： CFD 湍流压力脉动脱涡模拟风洞测试

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行人保护大腿冲击试验数据有效性判断方法研究

行人保护大腿冲击试验数据有效性判断方法研究

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2020年未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第33届年会

作者：刘文举吴旗浩潘黄兴李筱磊赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

行人保护大腿试验因冲击器结构紧凑、传感器数量多而且使用要求高,加上泡沫肌肉的影响,试验结果一致性通常较差。对于单次试验,试验数据是否真实有效,如何判断?本文针对这一问题提出几种数据有效性判断方法,不仅能判断试验数据是否有效... 详细信息

行人保护大腿试验因冲击器结构紧凑、传感器数量多而且使用要求高,加上泡沫肌肉的影响,试验结果一致性通常较差。对于单次试验,试验数据是否真实有效,如何判断?本文针对这一问题提出几种数据有效性判断方法,不仅能判断试验数据是否有效,而且能迅速锁定问题,提升解决问题的效率。

关键词：行人保护大腿试验数据有效性

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运动型排气声品质的评价及设计方法研究

运动型排气声品质的评价及设计方法研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：杨亮张江生黎杰廖祥凝姜琴琴褚志刚重庆大学机械与运载工程学院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

随着汽车技术的快速发展及中国消费群体日趋年轻化,市场对具有运动型动力声品质的需求日臻旺盛。排气系统作为整车动力总成的主要结构之一,其排气声的设计是实现运动型动力声品质的重要手段。以搭载四缸四冲程发动机汽车的运动型排气声... 详细信息

随着汽车技术的快速发展及中国消费群体日趋年轻化,市场对具有运动型动力声品质的需求日臻旺盛。排气系统作为整车动力总成的主要结构之一,其排气声的设计是实现运动型动力声品质的重要手段。以搭载四缸四冲程发动机汽车的运动型排气声品质设计为例,研究了排气声2、4、6阶配比的影响。基于三因子两水平的全因子试验设计方法,设计了排气尾口辐射声2、4、6阶的配比模式。以运动感为主观评价指标,提出了一种变刻度式等级评分法,完成了主观评价试验。采用线性回归算法,建立了分转速段的运动型排气声品质的客观量化模型。结合客观量化模型的分析结果,对排气消声器结构进行设计优化及样件试制,装车试验结果表明优化后的运动感主观评分和客观量化模型计算得分相比优化前均显著提升,优化前后,该车型排气声品质的运动感主观评分与客观量化模型计算得分的误差百分比均在2%以内,表明所提出的运动型排气声品质客观量化模型实用。

关键词：排气声品质运动感阶次配比

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行人保护大腿冲击试验数据有效性判断方法研究

行人保护大腿冲击试验数据有效性判断方法研究

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未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第33届年会

作者：刘文举吴旗浩潘黄兴李筱磊赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

行人保护大腿试验因冲击器结构紧凑、传感器数量多而且使用要求高,加上泡沫肌肉的影响,试验结果一致性通常较差.对于单次试验,试验数据是否真实有效,如何判断?本文针对这一问题提出几种数据有效性判断方法,不仅能判断试验数据是否有效,... 详细信息

行人保护大腿试验因冲击器结构紧凑、传感器数量多而且使用要求高,加上泡沫肌肉的影响,试验结果一致性通常较差.对于单次试验,试验数据是否真实有效,如何判断?本文针对这一问题提出几种数据有效性判断方法,不仅能判断试验数据是否有效,而且能迅速锁定问题,提升解决问题的效率.

关键词：汽车试验行人保护大腿试验数据有效性泡沫肌肉压电传感器

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车辆摆放位置对汽车风洞风噪测试影响研究

车辆摆放位置对汽车风洞风噪测试影响研究

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2021中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会

作者：张东兴杨超杨洁王庆洋中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

汽车风洞风噪测试对汽车风噪性能的正向开发、造型设计起着至关重要的作用。基于整车风洞风噪测试,研究了在3/4开口回流式汽车风洞试验段内车辆的摆放位置对车内外风噪测试结果的影响,得到了车内外风噪测试结果随车辆不同摆放位置的变... 详细信息

汽车风洞风噪测试对汽车风噪性能的正向开发、造型设计起着至关重要的作用。基于整车风洞风噪测试,研究了在3/4开口回流式汽车风洞试验段内车辆的摆放位置对车内外风噪测试结果的影响,得到了车内外风噪测试结果随车辆不同摆放位置的变化情况。对测试结果进行深入探讨,发现在试验段内车辆车内外风噪性能几乎不受车辆在X,Y方向摆放位置的影响,但是会明显受到车辆在Z方向摆放位置的影响,进一步说明了车辆Z向车高及车辆底盘区域会严重影响到车内外的风噪测试结果。

关键词：汽车风洞试验段车辆摆放位置风噪声

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不同约束载荷下三岁儿童乘员胸部运动方程与损伤风险研究

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振动与冲击 2020年第1期39卷 216-222页

作者：韩勇唐慧聪田丰翼黄红武水野幸治厦门理工学院机械与汽车工程学院厦门361024 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心厦门361024 名古屋大学机械与情报工程研究科名古屋464-8603

3岁儿童乘员胸部在冲击载荷条件下的运动学响应一直是研究的盲点,本文基于ECE R44法规前碰撞动态试验方法,采用Hybrid Ⅲ 3岁儿童假人和第四代学术版THUMS 3岁儿童人体有限元模型(THUMS 3YO)建立了两款儿童约束系统(CRS)的正面碰撞台车... 详细信息

3岁儿童乘员胸部在冲击载荷条件下的运动学响应一直是研究的盲点,本文基于ECE R44法规前碰撞动态试验方法,采用Hybrid Ⅲ 3岁儿童假人和第四代学术版THUMS 3岁儿童人体有限元模型(THUMS 3YO)建立了两款儿童约束系统(CRS)的正面碰撞台车数值分析模型。建立了Hybrid Ⅲ 3岁假人胸部运动力学方程,分析了胸部加速度和胸部所受内外力的相互关系。同时,定性对比分析了两款CRS中THUMS 3YO儿童胸部软组织器官损伤风险。分析结果表明:Hybrid Ⅲ 3岁假人胸部加速度与胸部所受的外力和内力都相关,外力是胸部加速度的最重要的影响因素;两款CRS中THUMS 3YO儿童乘员胸部内脏软组织器官所受的应力应变均超出了损伤阈值,前置护板型CRS对儿童胸部器官损伤风险相对五点式背带式CRS更大。该研究内容厘清了儿童乘员胸部在动态载荷条件下的运动学方程及不同加载方式的胸部软组织损伤风险,对儿童乘员约束系统的设计具有重要的指导意义。

关键词： 3岁儿童乘员儿童约束系统胸部运动方程损伤风险

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汽车前端结构的行人大腿碰撞保护性能研究

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汽车工程学报 2020年第4期10卷 263-268页

作者：崔淑娟刘明赵清江范体强汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

介绍了Euro NCAP近几年上腿型冲击WAD775的试验结果,以及针对该性能,汽车前端的造型优化和结构设计方法。以某车型为例,采用HyperMesh软件建立了其前端上腿型冲击WAD775有限元模型并进行仿真分析。从零部件结构优化角度,提出对保险杠本... 详细信息

介绍了Euro NCAP近几年上腿型冲击WAD775的试验结果,以及针对该性能,汽车前端的造型优化和结构设计方法。以某车型为例,采用HyperMesh软件建立了其前端上腿型冲击WAD775有限元模型并进行仿真分析。从零部件结构优化角度,提出对保险杠本体及其附件进行局部结构弱化的改进方案。经过分析,采用新方案的车型该项得分从2.963分提升至满分6分。

关键词： Euro NCAP 行人保护上腿型 WAD775

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整车辐射骚扰限值研究

整车辐射骚扰限值研究

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第27届全国电磁兼容学术会议

作者：王淙黄雪梅汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆市汽车电磁兼容性能开发工程技术研究中心

汽车工业如今已经迈入新时代,从我国的"十四五"规划到2035年远景目标,汽车行业已经融合自动驾驶、工业互联网、车载芯片、软件服务等关键技术,但随着新技术的发展,汽车测试标准也得与时俱进。当前整车辐射骚扰试验项目峰值限... 详细信息

汽车工业如今已经迈入新时代,从我国的"十四五"规划到2035年远景目标,汽车行业已经融合自动驾驶、工业互联网、车载芯片、软件服务等关键技术,但随着新技术的发展,汽车测试标准也得与时俱进。当前整车辐射骚扰试验项目峰值限值与准峰值限值相差20dB,这是基于30年前的内燃机汽车技术背景而制定的,已不适用于各种新能源车。本文通过大量的试验研究,总结得出:整车辐射骚扰峰值与准峰值测试值之间相差10～15dB,建议国际标准CISPR 12和国家标准GB 14023对两者的限值进行修订。

关键词：汽车辐射骚扰限值 DUT

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车用材料摩擦异响特性测试设备设计与开发

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机械设计与研究 2020年第2期36卷 137-142页

作者：罗勇韦永恒罗建文李沛然祁鹏伟崔环宇中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054

随着发动机技术的进步以及电驱动技术的发展,车辆动力源变得越来越安静,车辆异响问题受到越来越广泛的关注。异响定位是异响研究中的重点和难点,异响通常由材料相互摩擦引起。对不同车用材料摩擦异响特性进行实验测试,进而建立车用材料... 详细信息

随着发动机技术的进步以及电驱动技术的发展,车辆动力源变得越来越安静,车辆异响问题受到越来越广泛的关注。异响定位是异响研究中的重点和难点,异响通常由材料相互摩擦引起。对不同车用材料摩擦异响特性进行实验测试,进而建立车用材料摩擦异响特性数据库,对异响声源定位至关重要。目前车用材料摩擦异响特性测试设备主要依赖进口,存在价格高昂、维护不便等缺点,自主开发车用材料摩擦异响特性测试设备对车辆异响控制研究具有重要意义。通过分析明确车用材料摩擦异响特性测试设备功能需求,提出各测试功能的实现方法,完成设备整体方案设计。根据设备性能指标提出系统关键参数设计方法,完成测控系统设计,开发出成套测控软件。在所开发的实验设备上对模车用材料摩擦特性进行测试,结果显示所开发的测试系统运行稳定,精度满足测试需求,为车用材料摩擦异响特性及控制研究奠定了基础。

关键词：摩擦系数异响测试试验方法设备开发

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