检索结果-内蒙古大学图书馆

第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：余玛丽邵金华禹慧丽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

本文基于长安某款车型,以仿真分析的方法,建立CAE分析模型,根据中保协安全指数设计的15km/h追尾工况,分析了改车型的可维修性。通过仿真分析得知,后保险杠、后防撞横梁、右侧后纵梁和后地板区域发生了变形。为了降低维修成本,提出了该... 详细信息

本文基于长安某款车型,以仿真分析的方法,建立CAE分析模型,根据中保协安全指数设计的15km/h追尾工况,分析了改车型的可维修性。通过仿真分析得知,后保险杠、后防撞横梁、右侧后纵梁和后地板区域发生了变形。为了降低维修成本,提出了该车型的优化方案,最终分析结果表明,优化方案有效。

关键词：维修经济性仿真分析结构优化

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电容式超声检测系统的电磁兼容性试验方法研究

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自动化与仪器仪表 2019年第6期 69-75页

作者：谭建蓉陈涛贾晋唐帅代付康罗铃霖汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 光电技术及系统教育部重点实验室(重庆大学) 重庆400044 重庆大学脑科学协同创新中心重庆400044 重庆大学光电工程学院智能感知技术协同创新中心重庆400044 重庆理工大学车辆工程学院重庆400054 重庆人文科技学院重庆401524

在医疗卫生领域,以微加工电容式超声传感器为核心的超声检测系统的电磁兼容性能直接影响测试诊断过程的安全性。本文根据电容式超声检测系统的构成和电磁兼容性检测的特点,从电磁骚扰和电磁抗扰度两个方面阐述了系统电磁兼容性试验的标... 详细信息

在医疗卫生领域,以微加工电容式超声传感器为核心的超声检测系统的电磁兼容性能直接影响测试诊断过程的安全性。本文根据电容式超声检测系统的构成和电磁兼容性检测的特点,从电磁骚扰和电磁抗扰度两个方面阐述了系统电磁兼容性试验的标准和方法;最后,针对国家重点研发项目研制的超声检测系统,搭建测试平台进行了验证试验,分析试验结果,提出有效的整改措施,对该系统的临床应用具有重要的实际意义。

关键词：电容式超声传感器电磁兼容性电磁骚扰电磁抗扰度

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Hybrid Ⅲ 50th假人胸部动态性能对比研究

Hybrid Ⅲ 50th假人胸部动态性能对比研究

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：兰玺周虎管丽华李翔魏波许艾李筱磊崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

本文介绍了Hybrid Ⅲ 50假人的胸部标定试验方法及台车模拟试验方法,对比不同Hybrid Ⅲ 50假人的胸部动态响应性能,对其使用范围有一定参考意义。

关键词：胸部性能

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车门防撞杆平台化研究

车门防撞杆平台化研究

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：宋慧斌王文利杨亮禹慧丽崔泰松赵会曹迎春汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

车门防撞杆不仅要有足够的刚度以抵抗碰撞力,又要有一定的变形来吸收侧面碰撞的能量。本文提出一种车门防撞杆平台化研究方法,确定了防撞杆布置方式和子模型耐撞性评价方法,通过直接法对防撞杆进行参数优化,得出两组最优的防撞杆的管径... 详细信息

车门防撞杆不仅要有足够的刚度以抵抗碰撞力,又要有一定的变形来吸收侧面碰撞的能量。本文提出一种车门防撞杆平台化研究方法,确定了防撞杆布置方式和子模型耐撞性评价方法,通过直接法对防撞杆进行参数优化,得出两组最优的防撞杆的管径、壁厚和材料组合。把优化前后的车门防撞杆搭载在某整车上进行仿真分析,结果表明,优化后的车门防撞杆在不影响车门侵入速度和侵入量的情况下相对减重24.2%,达到了车门防撞杆平台化减重降本的要求。

关键词：防撞杆平台化耐撞性参数优化

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乘用车顶部抗压强度有限元仿真方法研究

乘用车顶部抗压强度有限元仿真方法研究

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：周迎娥邱忠财邵金华禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

文根据某车型顶部抗压强度试验,建立了相应的有限元分析模型,通过改进一系列仿真分析方法提高仿真分析精度。根据顶压强度试验试验装置准静态加载的特点,屏蔽仿真分析材料库高应变率曲线、保留准静态应变率曲线;优化前风挡玻璃的仿真分... 详细信息

文根据某车型顶部抗压强度试验,建立了相应的有限元分析模型,通过改进一系列仿真分析方法提高仿真分析精度。根据顶压强度试验试验装置准静态加载的特点,屏蔽仿真分析材料库高应变率曲线、保留准静态应变率曲线;优化前风挡玻璃的仿真分析方法,详细建立前风挡的二氧化硅及中间胶层的本构模型;同时将前风挡玻璃及左侧车门玻璃材料施加断裂失效模式,更新后的仿真分析结构与试验能很好的吻合。

关键词：部抗压强度有限元仿真分析风挡玻璃

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侧气帘展开有效性及结构设计分析

侧气帘展开有效性及结构设计分析

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：毛溶洁王太清黄成汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

本文深入分析了侧气帘在实车碰撞中的作用,结合其工作的环境提出了侧气帘展开性能的要求。具体介绍了涉及的展开系统并在文章中详细介绍了侧气帘自身的有效性分析及结构设计方法。侧气帘的有效性重点关注了该产品的覆盖区域、气帘的充... 详细信息

本文深入分析了侧气帘在实车碰撞中的作用,结合其工作的环境提出了侧气帘展开性能的要求。具体介绍了涉及的展开系统并在文章中详细介绍了侧气帘自身的有效性分析及结构设计方法。侧气帘的有效性重点关注了该产品的覆盖区域、气帘的充气厚度,展开过程中对其它零部件的要求进行了剖析。同时结合工程的实际应用,在侧气帘的结构设计中点关注了该产品的结构布局、折叠方法、材料选择,缝纫方式等详细结构的设计,有效的将展开性能的要求转换为了理论可复制的设计方法以实现侧气帘子系统的稳健性。

关键词：侧气帘法规布置设计展开

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DAB反作用力对管柱溃缩性能及假人伤害的影响

DAB反作用力对管柱溃缩性能及假人伤害的影响

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：吴旗浩刘文举涂超赖政剑苏实周爽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

DAB作为保护驾驶员最重要的防护装置之一。其工作原理是,当车辆发生严重碰撞时,DAB内部化学物质被点爆、在短时间内释放大量气体,气体充满气囊织袋,起缓冲作用,从而减少驾驶员头部及胸部受到的伤害。在这个过程中,DAB被点爆时,会对其下... 详细信息

DAB作为保护驾驶员最重要的防护装置之一。其工作原理是,当车辆发生严重碰撞时,DAB内部化学物质被点爆、在短时间内释放大量气体,气体充满气囊织袋,起缓冲作用,从而减少驾驶员头部及胸部受到的伤害。在这个过程中,DAB被点爆时,会对其下方的转向管柱释放一个反作用力,不同类型的气囊释放的这个反作用力大小不等,就该作用力的大小对管柱溃缩性能以及假人伤害是否存在影响以及该影响是否与反作用力大小存在某种趋势。本文将进行相关试验及探讨。

关键词： DAB 转向管柱假人

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ES-2假人颈部标定的研究

ES-2假人颈部标定的研究

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：周虎魏波兰玺汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

碰撞测试假人的响应,是实车碰撞中评判车辆碰撞安全性的一个重要指标。在国标、美标相关的侧面碰撞试验规程中,都采用ES-2假人。ES-2假人颈部作为连接假人头部与上躯干的重要部位,它的响应性能直接影响头部的响应情况。影响ES-2假人颈... 详细信息

碰撞测试假人的响应,是实车碰撞中评判车辆碰撞安全性的一个重要指标。在国标、美标相关的侧面碰撞试验规程中,都采用ES-2假人。ES-2假人颈部作为连接假人头部与上躯干的重要部位,它的响应性能直接影响头部的响应情况。影响ES-2假人颈部性能检测的因素有很多,本文主要通过对ES-2颈部标定时结果的总结及分析,对ES-2假人颈部标定的因素进行了研究。通过研究,对影响因素的调整方法进行了研究总结为以后的ES-2假人颈部标定提供了参考价值。

关键词： ES-2假人标定影响因素

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机敏约束层阻尼薄板的μ综合鲁棒控制研究

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振动工程学报 2017年第5期30卷 781-789页

作者：王攀王正亚孔德飞阳小光邓兆祥重庆大学汽车工程学院重庆400044 奇瑞汽车股份有限公司安徽芜湖241006 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

以局部覆盖机敏约束层阻尼薄板为研究对象,对振动主动控制展开了研究。首先用ADF阻尼模型表征黏弹性层的阻尼特性,利用有限元法建立系统的动力学模型;并考虑模型的庞大自由度问题,对模型进行降阶处理;其次针对作动器和传感器位置对控制... 详细信息

以局部覆盖机敏约束层阻尼薄板为研究对象,对振动主动控制展开了研究。首先用ADF阻尼模型表征黏弹性层的阻尼特性,利用有限元法建立系统的动力学模型;并考虑模型的庞大自由度问题,对模型进行降阶处理;其次针对作动器和传感器位置对控制性能的影响问题,综合考虑控制输入与传感输出间关系,优化了作动器与传感器的位置,并对优化后理论模型进行了实验验证;最后针对模型模态参数误差和因舍去高频模态导致的模型混合不确定性问题,设计了μ综合鲁棒控制器,并通过硬件在环实验对控制效果进行验证。实验结果表明:复杂周期信号激励下的振动响应幅值衰减30%左右,白噪声激励下的振动响应的均方根值降低了9.1%左右。

关键词：振动主动控制机敏约束层阻尼位置优化 μ综合鲁棒控制

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行人保护头部碰撞影响因素分析

行人保护头部碰撞影响因素分析

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：陈如意何强王菊禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份公司重庆中国401120

本文首先通过研究头部碰撞的各种影响因素，包括头部与车辆的摩擦系数、头皮的软硬度、头部传感器的安装位置等，找出对头部碰撞影响较大的因素，在进行头部试验时，重点关注这些因素，提升头部碰撞的精度。通过研究发现，头皮变软、车... 详细信息

本文首先通过研究头部碰撞的各种影响因素，包括头部与车辆的摩擦系数、头皮的软硬度、头部传感器的安装位置等，找出对头部碰撞影响较大的因素，在进行头部试验时，重点关注这些因素，提升头部碰撞的精度。通过研究发现，头皮变软、车体与头皮之间的摩擦系数增大、头部传感器的安装位置越靠下、粘胶量增大，都会使头部伤害越大;为了提高头部的修正系数，保证 CNCAP 五星达成，在分析和试验中都需要关注以上影响因素，将所有因素都考虑全面，对标准确。

关键词：头部碰撞摩擦系数硬度传感器

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