检索结果-内蒙古大学图书馆

The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：兰玺周虎管丽华李翔魏波许艾李筱磊崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司重庆中国401120

本文介绍了Hybrid Ⅲ 50th假人的胸部标定试验方法及台车模拟试验方法，对比不同Hybrid Ⅲ 50th假人的胸部动态响应性能，对其使用范围有一定参考意义。

关键词：胸部性能

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车辆碰撞试验数据采集系统期间核查方法与应用

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测控技术 2018年第12期37卷 107-109,113页

作者：杨伟芳陈爽刘明林洪庚汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

车辆碰撞试验的数据采集系统用于记录试验中各类传感器的实时输出信号,其稳定性与数据准确性是决定碰撞试验成败的关键因素。研究数据采集系统的期间核查方法与应用可确保设备的可靠性。目前在行业内还没有针对车辆碰撞试验数据采集系... 详细信息

车辆碰撞试验的数据采集系统用于记录试验中各类传感器的实时输出信号,其稳定性与数据准确性是决定碰撞试验成败的关键因素。研究数据采集系统的期间核查方法与应用可确保设备的可靠性。目前在行业内还没有针对车辆碰撞试验数据采集系统进行校准的规程。此期间核查方法主要通过通道幅值线性度、期间核查判据H值与激励电压值发现设备的状态变化。期间核查的实际测试结果也表明该期间核查方法能直观、及时地发现数据采集系统的问题,保障试验数据的准确性和可信性,节约成本,提升碰撞试验效率。

关键词：车辆碰撞试验数据采集系统期间核查判据H 幅值线性度

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缸内直喷增压三缸机整车集成中的振动噪声问题研究

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噪声与振动控制 2018年第6期38卷 76-79页

作者：金岩陈景昌韩鹏赵涛中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

以搭载缸内直喷增压三缸发动机为对象,研究其在整车集成中的振动噪声问题。三缸机主要激励力不同于传统的四缸发动机,对动力总成悬置系统匹配和发动机平衡策略提出的要求也不同。三缸机的主要激励力为1.5阶,导致部件共振转速提高,车身... 详细信息

以搭载缸内直喷增压三缸发动机为对象,研究其在整车集成中的振动噪声问题。三缸机主要激励力不同于传统的四缸发动机,对动力总成悬置系统匹配和发动机平衡策略提出的要求也不同。三缸机的主要激励力为1.5阶,导致部件共振转速提高,车身的振动噪声性能也必须进行与之相适应的优化。增压器和高压供油系统的噪声也影响车内声品质,需要得到关注并对其进行优化。

关键词：振动与波三缸机缸内直喷悬置匹配模态匹配附件噪声

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DAB反作用力对管柱溃缩性能及假人伤害的影响

DAB反作用力对管柱溃缩性能及假人伤害的影响

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：吴旗浩刘文举涂超赖政剑苏实周爽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司重庆中国401120

DAB作为保护驾驶员最重要的防护装置之一。其工作原理是,当车辆发生严重碰撞时,DAB内部化学物质被点爆、在短时间内释放大量气体,气体充满气囊织袋,起缓冲作用,从而减少驾驶员头部及胸部受到的伤害。在这个过程中,DAB被点爆时,会对其下... 详细信息

DAB作为保护驾驶员最重要的防护装置之一。其工作原理是,当车辆发生严重碰撞时,DAB内部化学物质被点爆、在短时间内释放大量气体,气体充满气囊织袋,起缓冲作用,从而减少驾驶员头部及胸部受到的伤害。在这个过程中,DAB被点爆时,会对其下方的转向管柱释放一个反作用力,不同类型的气囊释放的这个反作用力大小不等,就该作用力的大小对管柱溃缩性能以及假人伤害是否存在影响以及该影响是否与反作用力大小存在某种趋势。本文将进行相关试验及探讨。

关键词： DAB 转向管柱假人

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乘用车顶部抗压强度有限元仿真方法研究

乘用车顶部抗压强度有限元仿真方法研究

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：周迎娥邱忠财邵金华禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司重庆中国401120

文根据某车型顶部抗压强度试验，建立了相应的有限元分析模型，通过改进一系列仿真分析方法提高仿真分析精度。根据顶压强度试验试验装置准静态加载的特点，屏蔽仿真分析材料库高应变率曲线、保留准静态应变率曲线;优化前风挡玻璃的仿... 详细信息

文根据某车型顶部抗压强度试验，建立了相应的有限元分析模型，通过改进一系列仿真分析方法提高仿真分析精度。根据顶压强度试验试验装置准静态加载的特点，屏蔽仿真分析材料库高应变率曲线、保留准静态应变率曲线;优化前风挡玻璃的仿真分析方法，详细建立前风挡的二氧化硅及中间胶层的本构模型;同时将前风挡玻璃及左侧车门玻璃材料施加断裂失效模式，更新后的仿真分析结构与试验能很好的吻合。

关键词：部抗压强度有限元仿真分析风挡玻璃

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侧气帘展开有效性及结构设计分析

侧气帘展开有效性及结构设计分析

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：毛溶洁王太清黄成汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司重庆中国401120

本文深入分析了侧气帘在实车碰撞中的作用，结合其工作的环境提出了侧气帘展开性能的要求。具体介绍了涉及的展开系统并在文章中详细介绍了侧气帘自身的有效性分析及结构设计方法。侧气帘的有效性重点关注了该产品的覆盖区域、气帘的... 详细信息

本文深入分析了侧气帘在实车碰撞中的作用，结合其工作的环境提出了侧气帘展开性能的要求。具体介绍了涉及的展开系统并在文章中详细介绍了侧气帘自身的有效性分析及结构设计方法。侧气帘的有效性重点关注了该产品的覆盖区域、气帘的充气厚度，展开过程中对其它零部件的要求进行了剖析。同时结合工程的实际应用，在侧气帘的结构设计中点关注了该产品的结构布局、折叠方法、材料选择，缝纫方式等详细结构的设计，有效的将展开性能的要求转换为了理论可复制的设计方法以实现侧气帘子系统的稳健性。

关键词：侧气帘法规布置设计展开

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ES-2假人颈部标定的研究

ES-2假人颈部标定的研究

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：周虎魏波兰玺汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司重庆中国401120

碰撞测试假人的响应，是实车碰撞中评判车辆碰撞安全性的一个重要指标.在国标、美标相关的侧面碰撞试验规程中，都采用 ES-2 假人.ES-2 假人颈部作为连接假人头部与上躯干的重要部位，它的响应性能直接影响头部的响应情况.影响ES-2 假... 详细信息

碰撞测试假人的响应，是实车碰撞中评判车辆碰撞安全性的一个重要指标.在国标、美标相关的侧面碰撞试验规程中，都采用 ES-2 假人.ES-2 假人颈部作为连接假人头部与上躯干的重要部位，它的响应性能直接影响头部的响应情况.影响ES-2 假人颈部性能检测的因素有很多，本文主要通过对ES-2 颈部标定时结果的总结及分析，对 ES-2 假人颈部标定的因素进行了研究.通过研究，对影响因素的调整方法进行了研究总结为以后的ES-2 假人颈部标定提供了参考价值.

关键词： ES-2假人标定影响因素

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车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：赖政剑刘文举李筱磊禹慧丽许艾汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文通过在行人保护头型试验中,分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响,通过HIC计算公式,得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响,结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段,利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料... 详细信息

本文通过在行人保护头型试验中,分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响,通过HIC计算公式,得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响,结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段,利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料的塑形弱,而碳纤维材料的弹性比普通铁材料的弹性强。对于同一车型不同两种材料的罩板,相同位置,相同试验条件下,进行行人保护头型试验,比较伤害值,得出材料的弹性性能不利于减小伤害值的结论。

关键词：弹塑性 HIC值罩板行人保护

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某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：秦高科邵金华禹慧丽崔泰松赵会重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

后端吸能盒在耐撞性及维修经济追尾碰撞中有重要的作用,因此,本文运用HYPERMESH和LSDYNA软件,通过有限元的方法模拟在低速追尾碰撞中车体的变形形式,研究吸能盒设计的对耐撞性及维修经济性的影响,为针对低速碰撞的车体结构改进提供依据。

关键词：耐撞性及经济维修性后吸能盒有限元法

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半主动悬置幅变动特性建模与试验分析

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机械工程学报 2017年第14期53卷 98-105页

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑徐小敏陈代军重庆大学汽车工程学院重庆400044 长安汽车股份有限公司汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安汽车工程研究总院重庆401120

针对经典集总参数模型无法表述半主动悬置幅变特性的问题,建立了修正的集总参数模型,用于描述半主动悬置的幅变特性。首先,在MTS831试验台上分别对半主动悬置和橡胶主簧进行了不同位移振幅激励下的动特性试验。根据试验结果,采用遗传算... 详细信息

针对经典集总参数模型无法表述半主动悬置幅变特性的问题,建立了修正的集总参数模型,用于描述半主动悬置的幅变特性。首先,在MTS831试验台上分别对半主动悬置和橡胶主簧进行了不同位移振幅激励下的动特性试验。根据试验结果,采用遗传算法对半主动悬置的主要集总参数进行了辨识,确定了受幅值影响较大的集总参数。其次,根据参数辨识结果,采用幂指数模型拟合了惯性通道液阻的幅变修正系数,应用二次多项式响应面方法获得了橡胶主簧动特性关于幅值和频率的回归方程,最终建立了修正的集总参数模型。修正的集总参数模型不仅能同时反映半主动悬置的幅变和频变特性,还具有很好的预测功能。通过修正的集总参数模型,分析了半主动悬置幅变动特性的产生机理。

关键词：半主动悬置幅变动特性参数辨识修正集总参数模型响应面方法

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