检索结果-内蒙古大学图书馆

基于快速方法和VHDL-AMS模型的汽车FlexRay总线系统的辐射干扰研究

自动化与仪器仪表 2018年第8期 1-5页

作者：赖志达吴昭贾晋李彪汽车噪声、振动与安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400000 重庆大学重庆400000

FlexRay总线系统是一个具有前景的系统,是现有的总线系统的候选甚至说是可以取代现有的总线系统的系统。由于高达10 Mbit/s的数据传输速率,电磁兼容性（EMC）可能是一个巨大的挑战。为了避免耗时的全波三维时域仿真方法,关键是要采用新... 详细信息

FlexRay总线系统是一个具有前景的系统,是现有的总线系统的候选甚至说是可以取代现有的总线系统的系统。由于高达10 Mbit/s的数据传输速率,电磁兼容性（EMC）可能是一个巨大的挑战。为了避免耗时的全波三维时域仿真方法,关键是要采用新的快速方法来评估FlexRay系统的辐射干扰。本文通过高速IC硬件描述混合信号（VHDL-AMS）对FlexRay总线系统中的共模（CM）噪声进行了研究,并结合Matlab程序的快速方法（解析法或多偶极子方法）计算辐射的辐射。此外,本文还评估了各种场景的辐射水平,包括不同的电缆、配置、收发器的类型、接口的组件和拓扑结构。与全波仿真结果相比较,验证了所提出方法的可靠性和可行性。

关键词： FlexRay总线系统电磁兼容性全波三维时域仿真方法混合信号

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汽车发动机半主动悬置技术研究现状与展望

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汽车技术 2017年第4期 29-35页

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑陈代军长安汽车工程研究院汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆大学重庆400044

在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置... 详细信息

在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置的发展趋势进行了展望。为半主动悬置的结构选型和整车匹配设计提供参考。

关键词：发动机半主动悬置结构形式性能特点控制策略

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车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：赖政剑刘文举李筱磊禹慧丽许艾汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文通过在行人保护头型试验中，分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响，通过HIC计算公式，得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响，结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段，利用碳纤维材料的塑性比普通铁... 详细信息

本文通过在行人保护头型试验中，分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响，通过HIC计算公式，得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响，结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段，利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料的塑形弱，而碳纤维材料的弹性比普通铁材料的弹性强。对于同一车型不同两种材料的罩板，相同位置，相同试验条件下，进行行人保护头型试验，比较伤害值，得出材料的弹性性能不利于减小伤害值的结论。

关键词：弹塑性 HIC值罩板行人保护

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纯电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰研究

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机电产品开发与创新 2018年第3期31卷 61-64页

作者：李彪吴昭贾晋冯波汽车噪声、振动与安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 重庆大学重庆400044

在电机控制器驱动系统中,IGBT的高速开关动作会产生很高的du/dt,di/dt,导致产生严重的电磁干扰(EMI)。本文通过对驱动系统EMI测试,分析了主要的干扰源IGBT关断所产生的du/dt,建立了电磁干扰传播模型。在此分析基础上,提出了干扰源的抑... 详细信息

在电机控制器驱动系统中,IGBT的高速开关动作会产生很高的du/dt,di/dt,导致产生严重的电磁干扰(EMI)。本文通过对驱动系统EMI测试,分析了主要的干扰源IGBT关断所产生的du/dt,建立了电磁干扰传播模型。在此分析基础上,提出了干扰源的抑制措施,取得了显著的效果。解决了30MHz以上的RE辐射发射3级限值超标问题。

关键词：电机控制器 IGBT 电磁干扰抑制措施

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某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：秦高科邵金华禹慧丽崔泰松赵会重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

后端吸能盒在耐撞性及维修经济追尾碰撞中有重要的作用，因此，本文运用HYPERMESH和LS-DYNA软件，通过有限元的方法模拟在低速追尾碰撞中车体的变形形式，研究吸能盒设计的对耐撞性及维修经济性的影响，为针对低速碰撞的车体结构改进提... 详细信息

后端吸能盒在耐撞性及维修经济追尾碰撞中有重要的作用，因此，本文运用HYPERMESH和LS-DYNA软件，通过有限元的方法模拟在低速追尾碰撞中车体的变形形式，研究吸能盒设计的对耐撞性及维修经济性的影响，为针对低速碰撞的车体结构改进提供依据。

关键词：耐撞性及经济维修性后吸能盒有限元法

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某混动汽车永磁同步电机48阶噪声机理研究及控制

某混动汽车永磁同步电机48阶噪声机理研究及控制

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2018中国汽车工程学会年会

作者：张伟能杨少波杨金才张亮蔡晶马永泉长安汽车动力研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车新能源汽车事业部

本文分析了某混动汽车永磁同步电机48阶噪声形成机理,阐明了电流波形失真引起的纹波转矩和齿槽磁阻变化导致的齿槽转矩是48阶噪声产生的重要原因,阐述了电流谐波抑制和转子斜极的改善措施,通过减小波形畸变率和削弱齿槽转矩,使电机48阶... 详细信息

本文分析了某混动汽车永磁同步电机48阶噪声形成机理,阐明了电流波形失真引起的纹波转矩和齿槽磁阻变化导致的齿槽转矩是48阶噪声产生的重要原因,阐述了电流谐波抑制和转子斜极的改善措施,通过减小波形畸变率和削弱齿槽转矩,使电机48阶噪声有效降低。研究结果对新能源汽车NVH分析与控制有一定参考价值。

关键词：永磁同步电机阶次噪声主动电流谐波抑制斜极转子

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鞭打试验在2015版与2018版C-NCAP中的相关性研究

鞭打试验在2015版与2018版C-NCAP中的相关性研究

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：冯星星万火旺王中华汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司

本文对比了2015版和2018版C-NCAP鞭打在试验规程和评分原则中的区别,并基于某车型座椅的两个版本鞭打试验数据,分析了2018版对试验假人的影响,提出了减小假人头部与头枕之间的间隙、增大头枕刚度、减小靠背上部刚度三点改进措施,以达到... 详细信息

本文对比了2015版和2018版C-NCAP鞭打在试验规程和评分原则中的区别,并基于某车型座椅的两个版本鞭打试验数据,分析了2018版对试验假人的影响,提出了减小假人头部与头枕之间的间隙、增大头枕刚度、减小靠背上部刚度三点改进措施,以达到降低颈部伤害指数NIC、上颈部拉力Fz+和扭矩My的目的,最后再次通过试验验证此改进方式有效。

关键词： C-NCAP 鞭打试验改进措施

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鞭打试验在2015版与2018版C-NCAP中的相关性研究

鞭打试验在2015版与2018版C-NCAP中的相关性研究

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：冯星星万火旺王中华汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

本文对比了 2015版和 2018版C-NCAP鞭打在试验规程和评分原则中的区别，并基于某车型座椅的两个版本鞭打试验数据，分析了 2018版对试验假人的影响，提出了减小假人头部与头枕之间的间隙、增大头枕刚度、减小靠背上部刚度三点改进措施... 详细信息

本文对比了 2015版和 2018版C-NCAP鞭打在试验规程和评分原则中的区别，并基于某车型座椅的两个版本鞭打试验数据，分析了 2018版对试验假人的影响，提出了减小假人头部与头枕之间的间隙、增大头枕刚度、减小靠背上部刚度三点改进措施，以达到降低颈部伤害指数NIC、上颈部拉力Fz+和扭矩My的目的，最后再次通过试验验证此改进方式有效。

关键词： C-NCAP 鞭打试验改进措施

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正面碰撞50%假人胸部压缩量影响因素分析研究

正面碰撞50%假人胸部压缩量影响因素分析研究

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：林诚汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122重庆渝北区金渝大道9号中国汽车工程研究院股份有限公司

汽车正面碰撞中，假人胸部伤害是影响假人得分的重要因素，而 50％正碰假人是测量试验中人体伤害的重要装置。假人的结构特性和状态对碰撞结构都会造成直接或间接的影响。本文着重研究50％正碰假人胸部压缩量的变化特性，找出其影响变... 详细信息

汽车正面碰撞中，假人胸部伤害是影响假人得分的重要因素，而 50％正碰假人是测量试验中人体伤害的重要装置。假人的结构特性和状态对碰撞结构都会造成直接或间接的影响。本文着重研究50％正碰假人胸部压缩量的变化特性，找出其影响变形量的因素，并结合试验进行验证。同时通过对温度等条件的研究，探索外部因素对假人胸部变形的影响程度。

关键词：碰撞安全正面碰撞 50 假人胸部压缩量

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正面碰撞中安全带预紧方式对驾驶员损伤影响研究

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科学技术与工程 2017年第12期17卷 284-287页

作者：费敬陈可明史爱民中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

采用MADYMO软件建立了丰田Yaris正面碰撞下驾驶员侧约束系统仿真模型,并通过与实车试验数据进行对标分析验证了该模型的有效性;然后基于验证过的模型研究了正面碰撞中不同安全带预紧方式对驾驶员的损伤影响;同时,在配备预紧限力式安全... 详细信息

采用MADYMO软件建立了丰田Yaris正面碰撞下驾驶员侧约束系统仿真模型,并通过与实车试验数据进行对标分析验证了该模型的有效性;然后基于验证过的模型研究了正面碰撞中不同安全带预紧方式对驾驶员的损伤影响;同时,在配备预紧限力式安全带的基础上,分析了卷收器预紧、带扣预紧以及双级预紧安全带对假人的保护效果。仿真结果表明,预紧限力式安全带对假人的保护效果优于仅预紧式、仅限力式以及普通三点式安全带,而且在预紧量相同的情况下,卷收器预紧与带扣预紧对假人损伤影响无明显差异,但双预紧式安全带可有效降低假人头部和胸部损伤值。

关键词：约束系统安全带预紧假人损伤

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