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Altair 2017 技术大会

作者：赵志兰韩晓辉丰云秀长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文阐述了传递路径分析的基本原理和典型传递路径的分析和操作步骤.通过Altair公司开发的OptiStruct求解器进行节点贡献量和TPA分析,找出噪声问题的主要原因并对车身结构和传递路径进行优化,经过对顶盖局部结构和后悬衬套参数的优化,... 详细信息

本文阐述了传递路径分析的基本原理和典型传递路径的分析和操作步骤.通过Altair公司开发的OptiStruct求解器进行节点贡献量和TPA分析,找出噪声问题的主要原因并对车身结构和传递路径进行优化,经过对顶盖局部结构和后悬衬套参数的优化,成功解决了该车型的路噪风险问题.为乘用车轮胎/路面噪声研究提供一种思路,在工程应用上具有重要的指导意义.

关键词：汽车路噪车身结构传递路径参数优化

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某SUV车加速噪声的分析优化

某SUV车加速噪声的分析优化

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2017Altair技术大会

作者：丰云秀赵志兰韩晓辉长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

在某SUV车应用有限元软件,整改加速噪声问题。该加速噪声问题为1500rpm时存在低速轰鸣,车内噪声峰值在50Hz处,故针对该问题进行CAE整车加速噪声优化分析工作。通过对车体大面板、底盘的排查,进而进行CAE优化,完成整改工作。

关键词：整车 NVH 轰鸣仿真优化

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基于OptiStruct求解器的轮胎路面噪声预测和控制策略研究

基于OptiStruct求解器的轮胎路面噪声预测和控制策略研究

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2017Altair技术大会

作者：赵志兰韩晓辉丰云秀长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文阐述了传递路径分析的基本原理和典型传递路径的分析和操作步骤。通过Altair公司开发的OptiStruct求解器进行节点贡献量和TPA分析,找出噪声问题的主要原因并对车身结构和传递路径进行优化,经过对顶盖局部结构和后悬衬套参数的优化,... 详细信息

本文阐述了传递路径分析的基本原理和典型传递路径的分析和操作步骤。通过Altair公司开发的OptiStruct求解器进行节点贡献量和TPA分析,找出噪声问题的主要原因并对车身结构和传递路径进行优化,经过对顶盖局部结构和后悬衬套参数的优化,成功解决了该车型的路噪风险问题。为乘用车轮胎/路面噪声研究提供一种思路,在工程应用上具有重要的指导意义。

关键词： OptiStruct 路噪仿真节点贡献量分析传递路径分析

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鞭打试验中BioRID Ⅱ与THUMS模型颈部损伤对比

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汽车安全与节能学报 2017年第3期8卷 239-245页

作者：胡远志胡源源蒋成约刘西廖高健汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司中国重庆401122 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆理工大学中国重庆400054

为设计出可保护乘员颈部安全的座椅,在鞭打试验中,对BioRID Ⅱ和THUMS两种不同乘员模型,研究了颈部损伤情况。根据2015版中国新车评价规程(C-NCAP)中鞭打试验评价规程和评分原则,建立了座椅鞭打试验有限元仿真模型;对这两种模型动态响... 详细信息

为设计出可保护乘员颈部安全的座椅,在鞭打试验中,对BioRID Ⅱ和THUMS两种不同乘员模型,研究了颈部损伤情况。根据2015版中国新车评价规程(C-NCAP)中鞭打试验评价规程和评分原则,建立了座椅鞭打试验有限元仿真模型;对这两种模型动态响应和人体颈部损伤状态。结果表明:THUMS模型有较高的生物仿真度,其颈部伤害指数(NIC)、颈部剪切力、颈部扭矩以及上颈部拉力均大于BioRID Ⅱ模型。该结果可为提高和完善BioRID Ⅱ模型的生物仿真度提供参考。

关键词：汽车安全颈部损伤鞭打试验 BioRID II模型 THUMS模型中国新车评价规程(C-NCAP)

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车车斜角碰撞工况下驾驶员损伤研究

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湖南大学学报（自然科学版） 2016年第4期43卷 59-66页

作者：颜凌波丁宗阳曹立波谢飞乐中耀湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 神龙汽车有限公司技术中心湖北武汉430056

为了探究车车斜角碰撞模式下的乘员损伤的特点,分别建立了某款小轿车与某款SUV在不同碰撞重叠率以及不同碰撞严重程度下的车车斜角碰撞有限元模型,并采用有限元软件和多刚体软件相结合的方法分析了车车斜角碰撞中不同碰撞重叠率和不同... 详细信息

为了探究车车斜角碰撞模式下的乘员损伤的特点,分别建立了某款小轿车与某款SUV在不同碰撞重叠率以及不同碰撞严重程度下的车车斜角碰撞有限元模型,并采用有限元软件和多刚体软件相结合的方法分析了车车斜角碰撞中不同碰撞重叠率和不同碰撞严重程度条件下的乘员损伤.结果显示,假人各部位中,头部和下肢损伤受碰撞严重程度和碰撞重叠率的影响较大,在多种重叠率工况中,30%重叠率工况下假人损伤受碰撞严重程度的影响比较敏感,70%重叠率工况下假人损伤较小.

关键词：汽车碰撞安全正面斜角碰撞乘员损伤

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某自卸汽车制动系统鉴定分析

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中国司法鉴定 2017年第3期 102-106页

作者：罗智宁李宏伟许伟中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

1案例1.1简要案情某日,驾驶员陆某驾驶某型号自卸汽车在某市南湖东路某立交桥路段与多辆车辆发生碰撞,造成一人死亡多人受伤、多车受损的重大道路交通事故。事故发生后,交警部门委托有关部门对肇事车辆技术状况进行了检验鉴定,认定该自... 详细信息

1案例1.1简要案情某日,驾驶员陆某驾驶某型号自卸汽车在某市南湖东路某立交桥路段与多辆车辆发生碰撞,造成一人死亡多人受伤、多车受损的重大道路交通事故。事故发生后,交警部门委托有关部门对肇事车辆技术状况进行了检验鉴定,认定该自卸汽车储气筒固定螺栓孔松旷致使储气筒固定不牢,造成外侧储气筒与四回路保护阀连接处的制动气压管路接头从管箍处脱落,储气筒气压快速下降,制动管路气压泄压,制动器工作失效,最终导致该车制动失灵。

关键词：制动系统质量鉴定交通事故

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烟火式与混合式侧气囊在某车型上的对比研究

烟火式与混合式侧气囊在某车型上的对比研究

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：廖天俊王文利曹迎春赵会崔泰松禹慧丽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车公司汽车工程研究总院

安全气囊主要由气体发生器和气袋组成。市场上的气体发生器主要有混合式发生器和烟火式气体器,气袋主要有PA66(尼龙)和PET(涤纶)两种材质。本文通过TANK试验研究了两种气体发生器的性能差异。通过织物泄气性和拉伸试验对比了两种材料的... 详细信息

安全气囊主要由气体发生器和气袋组成。市场上的气体发生器主要有混合式发生器和烟火式气体器,气袋主要有PA66(尼龙)和PET(涤纶)两种材质。本文通过TANK试验研究了两种气体发生器的性能差异。通过织物泄气性和拉伸试验对比了两种材料的性能差异。利用零部件冲击试验对比分析并设计了一种烟火式气体发生器加PET织物的侧气囊方案代替原混合式气体发生器加PA66的侧气囊,并通过了整车侧面碰撞试验验证,达到了降低侧气囊成本的目的。

关键词：侧面碰撞气体发生器烟火式气袋织物

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汽车发动机半主动悬置的整车隔振性能仿真与试验研究

汽车发动机半主动悬置的整车隔振性能仿真与试验研究

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：刘巧斌郑玲李以农庞剑徐小敏陈代军重庆大学汽车工程学院机械传动国家重点实验室汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

近年来,汽车发动机半主动悬置系统以优异的性能、可靠性及成本优势,成为汽车NVH技术研究的核心技术,备受关注。但目前研究多集中在半主动悬置单体结构及发动机悬置系统,很少考虑整车特性的影响。本文在半主动悬置结构设计及动特性研究... 详细信息

近年来,汽车发动机半主动悬置系统以优异的性能、可靠性及成本优势,成为汽车NVH技术研究的核心技术,备受关注。但目前研究多集中在半主动悬置单体结构及发动机悬置系统,很少考虑整车特性的影响。本文在半主动悬置结构设计及动特性研究的基础上,建立整车13自由度动力学模型,包括动力总成6自由度模型及车身、非簧载质量的7自由度模型,分析了悬置系统的固有频率与解耦率,采用数值方法,求解了13自由度悬置系统模型的位移、速度和加速度响应,对比了在怠速工况下被动液压悬置和半主动悬置的振动响应,理论和试验验证了半主动悬置对整车怠速隔振性能的提升。

关键词：半主动悬置怠速隔振十三自由度振动响应整车试验

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突发事件下驾驶员避撞生理反应变化特征

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中国科技论文在线精品论文 2017年第2期10卷 167-173页

作者：高镇海李扬胡宏宇赵会禹慧丽陈朝阳吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春 130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120 韦恩州立大学生物医学工程系美国密歇根底特律 48201

驾驶员在驾驶过程中不可避免会接受二次任务,紧急工况下注意力的分散将危及生命安全.研究通过驾驶员手持电话与微信语音两种通信方式下的避撞反应能力实验,对驾驶员生理特性变化进行详细分析.8名测试者参与模拟器实验,限定时速保持在50... 详细信息

驾驶员在驾驶过程中不可避免会接受二次任务,紧急工况下注意力的分散将危及生命安全.研究通过驾驶员手持电话与微信语音两种通信方式下的避撞反应能力实验,对驾驶员生理特性变化进行详细分析.8名测试者参与模拟器实验,限定时速保持在50～70 km/h.实验所采集的心率、皮肤电信号和呼吸灯生理指标均可表征不同紧张程度下驾驶员的精神负荷状态.结果表明,两种接听方式工况下精神负荷上升,微信语音任务高于手机接听任务,各参数变化特征可为前方防碰撞系统参数修改提供一定的理论依据.

关键词：车辆工程紧急工况接听电话生理信号

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发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

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The 14th International Forum of Automotive Traffic Safety

作者：龙永程张健何强王菊禹慧丽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响,首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计,归纳出了6种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法,在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能,弯扭刚度和自由模... 详细信息

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响,首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计,归纳出了6种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法,在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能,弯扭刚度和自由模态进行了分析。结果表明:蜂窝型内板结构性能最优,弯扭刚度和模态指标均满足设计要求,并且行人头部保护性能比原方案提高了25%。

关键词：发动机罩行人头部保护刚度模态内板结构

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