检索结果-内蒙古大学图书馆

科学技术与工程 2016年第25期16卷 149-156页

作者：王军邓兆祥重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400040 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

提出一种基于层次分析法的排气系统悬挂点位置优化方法。以某桥车悬挂点位置为例,利用HYPERMESH建立排气系统的有限元模型。通过对排气系统进行数值模态分析和试验模态分析,验证有限元模型的准确性。首先通过层次分析法计算各阶模态振... 详细信息

提出一种基于层次分析法的排气系统悬挂点位置优化方法。以某桥车悬挂点位置为例,利用HYPERMESH建立排气系统的有限元模型。通过对排气系统进行数值模态分析和试验模态分析,验证有限元模型的准确性。首先通过层次分析法计算各阶模态振型的权重因子,然后用平均驱动自由度位移法(ADDOFD)对所有潜在悬挂点的各阶模态振型加权求和,重新选加权位移较小的位置作为排气系统的悬挂位置。为检验所设计悬挂位置的合理性,对该排气系统进行频率响应分析和约束模态分析;并进行实车验证。比较优化方案和初始方案,传递到车身的力明显下降,满足最大力小于10 N的要求;车内座椅导轨的振动也明显减小,证明优化后的悬挂点符合要求。

关键词：排气系统悬挂点布置模态分析平均驱动自由度位移层次分析法

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基于结构动力学修改的某乘用车车内轰鸣分析与控制

基于结构动力学修改的某乘用车车内轰鸣分析与控制

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2017汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：夏金凤张军万玉平许春民武建双长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

针对某乘用车存在的加速3950rpm处车内轰鸣声问题,对整车模态及车身灵敏度进行测试,分析出引起车内轰鸣的主要原因,并在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到试验模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法.综合考虑轰... 详细信息

针对某乘用车存在的加速3950rpm处车内轰鸣声问题,对整车模态及车身灵敏度进行测试,分析出引起车内轰鸣的主要原因,并在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到试验模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法.综合考虑轰鸣控制效果、成本和重量等因素,本文通过多方案设计确定在机舱右纵梁处增加动态吸振器,使得车内声压级降低6dB(A),为乘用车车内轰鸣问题的工程分析与控制提供参考.

关键词：汽车结构车内轰鸣声灵敏度分析动力学修改

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基于两级模型的整车低频路噪结构声控制及工程应用

基于两级模型的整车低频路噪结构声控制及工程应用

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：贾小利张军闵福江余雄鹰长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文研究车内低频路噪结构声的预测方法及控制策略。首先,利用底盘有限元模型与车身传递函数相结合的方式,建立某问题车辆的路噪预测及优化模型,从激励源、传递路径和车内响应等方面研究路噪结构声控制策略。然后,开展传递路径贡献量分... 详细信息

本文研究车内低频路噪结构声的预测方法及控制策略。首先,利用底盘有限元模型与车身传递函数相结合的方式,建立某问题车辆的路噪预测及优化模型,从激励源、传递路径和车内响应等方面研究路噪结构声控制策略。然后,开展传递路径贡献量分析及衬套灵敏度分析,以确定车内噪声主要传递路径及各路径上不同因素对路噪的影响程度。最后以某款车的路噪优化为载体对本文提出的模型和方法进行验证,验证结果表明:通过优化主传递路径上的后桥衬套参数,该车车内后排声压级在20～200Hz频段可降低约2dB(A),实车道路试验结果与模型分析结果基本吻合。该研究提供了一套行之有效的车内低频路噪预测及控制方法,并取得了良好的工程应用效果。

关键词：低频路噪结构声有限元两级模型衬套

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发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

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The 14th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十四届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：龙永程张健何强王菊禹慧丽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆中国401120

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响，首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计，归纳出了6 种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法，在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能，弯扭刚度和自... 详细信息

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响，首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计，归纳出了6 种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法，在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能，弯扭刚度和自由模态进行了分析。结果表明：蜂窝型内板结构性能最优，弯扭刚度和模态指标均满足设计要求，并且行人头部保护性能比原方案提高了25％。

关键词：发动机罩行人头部保护刚度模态内板结构

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新型双组份三明治隔音垫在乘用车NVH中的应用

新型双组份三明治隔音垫在乘用车NVH中的应用

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2017汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：章晓轩张军刘宏玉刘从光令宇龙朱冠妮长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH 所重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文论述了乘用车前壁板隔音垫NVH性能开发控制思路及流程,阐述了在汽车工程中应用的思路及方法,提出了一种新型的双组份三明治隔音垫的技术方案.同时,考虑到泄漏效应和仪表台板安装等因素,通过统计能量法仿真分析和整车道路试验,在重... 详细信息

本文论述了乘用车前壁板隔音垫NVH性能开发控制思路及流程,阐述了在汽车工程中应用的思路及方法,提出了一种新型的双组份三明治隔音垫的技术方案.同时,考虑到泄漏效应和仪表台板安装等因素,通过统计能量法仿真分析和整车道路试验,在重量降低约56％,成本降低约15％的情况下,显著提升了车内的声品质性能.本文对于提升汽车业界声学包装轻量化开发的水平,具有重要的工程应用及实践指导价值.

关键词：乘用车前壁板隔音垫三明治结构轻量化声品质

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涡轮增压发动机进气系统加速气流声识别和控制

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噪声与振动控制 2017年第6期37卷 111-114页

作者：唐蓓邓兆祥金岩重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

针对增压发动机加速过程产生的进气系统气流噪声,采用滤波回放方式对各个频带的噪声通过主观评价进行贡献度识别,确定对主观感受影响较大的频段。对进气系统的各个位置分别采用隔声的方式,识别出噪声的发生位置主要在干净空气管和高压... 详细信息

针对增压发动机加速过程产生的进气系统气流噪声,采用滤波回放方式对各个频带的噪声通过主观评价进行贡献度识别,确定对主观感受影响较大的频段。对进气系统的各个位置分别采用隔声的方式,识别出噪声的发生位置主要在干净空气管和高压管路热端的部位。在高压管路上设计高频消声器,对低压管路的辐射噪声采用隔声的方案进行处理。改进方案较好地改善加速车内的声品质。

关键词：声学涡轮增压器进气系统气流噪声主观评价高频消声器

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基于6σ稳健性的电动汽车断开式转向梯形优化设计

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吉林大学学报（工学版） 2016年第3期46卷 700-705页

作者：史天泽王登峰陈书明邓兆祥董红亮吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国汽车工程研究院股份有限公司车辆NVH工程技术研究中心重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

建立了某电动轿车断开式转向梯形的数学解析模型并进行了相应的试验验证。以转向系实际内、外轮转角关系与理想阿克曼转角关系之差最小为优化目标,根据转向梯形运动特点推导出了约束条件,结合蒙特卡洛方法和6σ稳健性优化设计技术,分别... 详细信息

建立了某电动轿车断开式转向梯形的数学解析模型并进行了相应的试验验证。以转向系实际内、外轮转角关系与理想阿克曼转角关系之差最小为优化目标,根据转向梯形运动特点推导出了约束条件,结合蒙特卡洛方法和6σ稳健性优化设计技术,分别对梯形底角、横拉杆长度、直拉杆长度及齿条长度进行确定性优化和稳健性优化设计分析与比较,分析了不稳定因素对优化结果的影响。结果表明:优化后的转向梯形更接近理想内、外轮转角关系;稳健性优化结果比确定性优化结果具有更高的稳健性和可靠性。

关键词：车辆工程电动轿车断开式转向梯形数学解析 6σ稳健性设计阿克曼转向

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满足两种行人下肢冲击器碰撞要求的车型开发

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汽车工程学报 2016年第1期6卷 66-71页

作者：王迎陈如意王菊张钰禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

目前,不同的行人保护法规中均要求使用下肢碰撞柔性小腿(Flex-PLI)或刚性小腿(TRL-LFI)。在开发长安某海外出口车型时,为同时满足两种腿型碰撞要求,在分析两种碰撞腿型评价指标差异的基础上,设计出了腿部塑料吸能结构。通过不同开孔结... 详细信息

目前,不同的行人保护法规中均要求使用下肢碰撞柔性小腿(Flex-PLI)或刚性小腿(TRL-LFI)。在开发长安某海外出口车型时,为同时满足两种腿型碰撞要求,在分析两种碰撞腿型评价指标差异的基础上,设计出了腿部塑料吸能结构。通过不同开孔结构的改进分析,研究了腿部上下支撑刚度变化对两种腿型各项评价指标的影响,为开发同时满足两种腿型碰撞的车型提供了参考。

关键词：行人保护下肢冲击器吸能结构支撑刚度

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基于Flex-PLI腿型开发无吸能件车辆的可行性探讨

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汽车工程学报 2016年第1期6卷 61-65页

作者：赵东辉王菊禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

Flex-PLI腿型正逐步被各类行人保护法规和标准采用,Flex-PLI腿型较TRL-LFI腿型的评价指标发生了较大变化,不再考察腿型加速度等指标,这为在不影响腿部性能的前提下取消车辆腿部吸能件提供了可能性。以部分长安车型为例,对比多款车辆在... 详细信息

Flex-PLI腿型正逐步被各类行人保护法规和标准采用,Flex-PLI腿型较TRL-LFI腿型的评价指标发生了较大变化,不再考察腿型加速度等指标,这为在不影响腿部性能的前提下取消车辆腿部吸能件提供了可能性。以部分长安车型为例,对比多款车辆在有吸能件和无吸能件情况下的腿部性能差异,论述无吸能件车辆开发的可行性,并阐述了无吸能件车辆存在的问题,为相关车型开发提供了参考。

关键词：行人保护下肢冲击器吸能结构 Flex-PLI

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SUV A柱造型对气动噪声影响的分析与控制

SUV A柱造型对气动噪声影响的分析与控制

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2017汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：张涛董国旭张军贾文宇刘华王俊长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH所重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH所重庆401120

市场调研客户集中反映某SUV在车速100km/h以上,且有横向风的工况下,车内前排能明显感知A柱区域有“呼啦”声.通过主观评价,客观测试及整车CFD分析,得出引起“呼啦”声的主要原因是A柱区域分离区大及前车门玻璃隔声差.运用CFD对A柱装饰... 详细信息

市场调研客户集中反映某SUV在车速100km/h以上,且有横向风的工况下,车内前排能明显感知A柱区域有“呼啦”声.通过主观评价,客观测试及整车CFD分析,得出引起“呼啦”声的主要原因是A柱区域分离区大及前车门玻璃隔声差.运用CFD对A柱装饰条关键结构参数进行优化,结合玻璃隔声方案,设计多方案对比验证,最终达到明显减小“呼啦”声的目的.最后本文提出了控制A柱气动噪声的设计原则,为SUV A柱气动噪声的工程设计与控制提供参考.

关键词：汽车车身 A柱造型气动噪声隔音玻璃优化设计

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