检索结果-内蒙古大学图书馆

2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：高冠群张军万玉平夏仁峰张杰长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文对小型乘用车侧门关门声品质进行了测试分析。首先建立了关门声品质的技术开发路线,然后对侧门关门声品质的影响因素及优化措施进行了分析。结果表明车门锁、密封系统、车门等是影响关门声品质水平的重要因素。最后采用该工程控制方... 详细信息

本文对小型乘用车侧门关门声品质进行了测试分析。首先建立了关门声品质的技术开发路线,然后对侧门关门声品质的影响因素及优化措施进行了分析。结果表明车门锁、密封系统、车门等是影响关门声品质水平的重要因素。最后采用该工程控制方法,有效地解决了在研车型的尖锐度及关门力大的问题。

关键词：声品质响度尖锐度震颤外板模态

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车与车正面碰撞安全性仿真研究

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汽车工程 2015年第6期37卷 661-666,673页

作者：崔崇桢曹立波颜凌波 Cing-Dao Kan 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 乔治华盛顿大学国家事故分析中心阿什本20147

以某中型乘用车有限元模型为基础,分别建立质量减轻25%、刚度增加25%和同时减轻质量和增加刚度的3种变型车模型,连同基础车,共有4辆目标车模型,分别与中型乘用车、SUV和小型乘用车进行正面100%和50%重叠率的碰撞仿真,以研究乘用车质量... 详细信息

以某中型乘用车有限元模型为基础,分别建立质量减轻25%、刚度增加25%和同时减轻质量和增加刚度的3种变型车模型,连同基础车,共有4辆目标车模型,分别与中型乘用车、SUV和小型乘用车进行正面100%和50%重叠率的碰撞仿真,以研究乘用车质量减轻和刚度增加对其碰撞加速度和驾驶员损伤的影响。结果表明,在车与车100%和50%重叠正面碰撞中,乘用车质量减轻和刚度增加使其自身碰撞加速度明显升高;质量减轻后的目标车驾驶员头部HIC36、胸部最大加速度值和大腿力最大值增大;刚度增加后的目标车在100%重叠正面碰撞中驾驶员损伤加重,而在50%重叠正面碰撞中驾驶员头部和大腿损伤减轻。

关键词：车与车碰撞安全性仿真相容性损伤风险

来源：评论

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基于遗传算法的半主动悬置参数辨识方法研究

基于遗传算法的半主动悬置参数辨识方法研究

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑徐小敏陈代军汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆大学汽车工程学院长安汽车工程研究总院

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高汽车舒适性的关键技术。本文针对一种可变解耦膜刚度式半主动悬置,建立了集总参数模型,为克服传统试验法存在的悬置参数辨识周期长、成本高等问题,提出采用遗传算法对半主动悬置集总参数进行辨识的... 详细信息

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高汽车舒适性的关键技术。本文针对一种可变解耦膜刚度式半主动悬置,建立了集总参数模型,为克服传统试验法存在的悬置参数辨识周期长、成本高等问题,提出采用遗传算法对半主动悬置集总参数进行辨识的方法。考虑到遗传算法对初值的要求,首先采用经验公式,对半主动悬置的集总参数进行一次辨识,再采用遗传算法对半主动悬置的集总参数进行二次辨识,并与特征点法进行比较。仿真和试验结果表明,遗传算法比特征点法具有更高的参数辨识精度,为半主动悬置的设计开发和性能预测提供了科学手段。

关键词：半主动悬置集总参数参数辨识遗传算法动特性

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驾驶员脚部位置对其下肢碰撞损伤的影响研究

驾驶员脚部位置对其下肢碰撞损伤的影响研究

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：高振海李楚照胡宏宇赵会禹慧丽吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林大学汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安股份有限公司汽车工程研究院

在面临紧急工况时,驾驶员将产生制动行为,以保护自身的安全。这使得驾驶员的脚部在碰撞发生时处于不同的位置(踏板上、地板上或悬空),并将进一步地造成损伤的差异。本文对脚部位于不同位置时的下肢损伤进行碰撞仿真分析。结果表明,当脚... 详细信息

在面临紧急工况时,驾驶员将产生制动行为,以保护自身的安全。这使得驾驶员的脚部在碰撞发生时处于不同的位置(踏板上、地板上或悬空),并将进一步地造成损伤的差异。本文对脚部位于不同位置时的下肢损伤进行碰撞仿真分析。结果表明,当脚部位于加速踏板上或悬空时,损伤较为严重。而当右脚位于制动踏板上时,驾驶员的下肢损伤最小。脚部处于不同位置时,损伤峰值时刻也存在差异,最大可达12.3ms。

关键词：脚部位置下肢碰撞损伤

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车-车30°角对撞试验和仿真的分析

车-车30°角对撞试验和仿真的分析

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：陈可明乐中耀郑孟禹慧丽中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

最近中国汽车工程研究院进行了一次两车30°角的对撞试验和计算机模拟仿真,并对两者的结果做了比较和分析。其目的是进行车对车碰撞兼容性的初步研究和了解在这种特殊工况下两车结构的防撞性能,以及车内的乘员对于约束系统在碰撞发... 详细信息

最近中国汽车工程研究院进行了一次两车30°角的对撞试验和计算机模拟仿真,并对两者的结果做了比较和分析。其目的是进行车对车碰撞兼容性的初步研究和了解在这种特殊工况下两车结构的防撞性能,以及车内的乘员对于约束系统在碰撞发生时的响应。并对试验和仿真中出现的问题进行了分析和探讨。结果表明,在这种两车斜角碰撞的工况下,对于车身耐撞性能的研究和车内假人伤害情况的了解和评估,目前都处在初步阶段,还需要进行更加深入和仔细的调查研究。

关键词：碰撞安全车-车碰撞角度碰撞

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基于隐式参数化技术的车门内饰板安全性设计

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机械科学与技术 2015年第6期34卷 934-939页

作者：彭云陈涛段利斌成艾国湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

合理设计车门内饰板形状和厚度可以有效地降低乘员损伤程度,同时减少内饰板质量。将隐式参数化技术运用在车门内饰板开发过程中,建立了参数化车门子系统有限元模型,利用多目标优化算法在近似模型基础上优化扶手形状和内饰板厚度。案例表... 详细信息

合理设计车门内饰板形状和厚度可以有效地降低乘员损伤程度,同时减少内饰板质量。将隐式参数化技术运用在车门内饰板开发过程中,建立了参数化车门子系统有限元模型,利用多目标优化算法在近似模型基础上优化扶手形状和内饰板厚度。案例表明:该方法可以成功的解决车门内饰板安全性设计和轻量化要求的多目标问题,大大缩短开发周期。

关键词：侧面碰撞车门内饰板隐式参数化技术轻量化

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基于简化模型的汽车转向盘骨架设计研究

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汽车工程 2015年第1期37卷 107-113页

作者：陈涛李红成艾国李铁柱裴一骏汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室长沙410082 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司长沙410205

针对某款车转向盘骨架的设计,首先采用建立基于梁单元的转向盘骨架简化模型的方法,进行转向盘碰撞安全性能和NVH性能仿真分析,并通过试验验证了此简化模型的有效性。然后通过梁单元截面参数化,运用多学科设计优化方法,通过实验设计构建... 详细信息

针对某款车转向盘骨架的设计,首先采用建立基于梁单元的转向盘骨架简化模型的方法,进行转向盘碰撞安全性能和NVH性能仿真分析,并通过试验验证了此简化模型的有效性。然后通过梁单元截面参数化,运用多学科设计优化方法,通过实验设计构建了RBF近似模型用于代替仿真模型,快速设计出最优的转向盘骨架截面结构,在满足转向盘的碰撞安全性能和NVH性能条件下,达到质量最轻的目的。结果表明:该方法不仅对转向盘的正向设计有一定的指导意义,同时能够实现转向盘碰撞安全性能和NVH性能两学科的并行优化设计,大大缩短了设计周期,具有较高的工程实用性。

关键词：转向盘骨架简化模型截面参数化多学科设计优化

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ECE R29(03系列)法规及试验方法研究

ECE R29(03系列)法规及试验方法研究

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第十九届汽车安全技术学术会议

作者：王国杰汽车噪声和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆

商用车驾驶室乘员保护作为货车驾驶室结构强度方面唯一的安全法规,越来越受到关注和重视.本文介绍了ECE R29(03系列)商用车驾驶室乘员保护法规同ECE R29(02系列)试验方法的异同,并且就ECE R29(03系列)的相关修订进行了说明.同时详细介绍... 详细信息

商用车驾驶室乘员保护作为货车驾驶室结构强度方面唯一的安全法规,越来越受到关注和重视.本文介绍了ECE R29(03系列)商用车驾驶室乘员保护法规同ECE R29(02系列)试验方法的异同,并且就ECE R29(03系列)的相关修订进行了说明.同时详细介绍了ECE R29(03系列)的试验方法和要求,并且就ECE R29(03系列)试验标准中人体模型的改进及其特点进行了分析.从而为国标GB26512-2011《商用车驾驶室成员保护法规》未来的修订,和商用车企业在出口认证方面提供一些参考建议.

关键词：商用车驾驶室乘员安全保护试验标准人体模型

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汽车车身焊点参数化建模及其布置工艺研究

汽车车身焊点参数化建模及其布置工艺研究

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第十九届汽车安全技术学术会议

作者：董文祥陈崇詹振飞李洁姜亚洲重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆400000 重庆长安汽车股份有限公司重庆400000

焊点布置的设计对于车身结构的强度、刚度和耐撞性等都有重要影响.目前,在焊点布置的优化设计过程中,焊点有限元模型建模困难,优化目标单一,难以获得理想的焊点布置方案.针对上述问题,本文将参数化建模技术和多目标优化设计应用于汽车... 详细信息

焊点布置的设计对于车身结构的强度、刚度和耐撞性等都有重要影响.目前,在焊点布置的优化设计过程中,焊点有限元模型建模困难,优化目标单一,难以获得理想的焊点布置方案.针对上述问题,本文将参数化建模技术和多目标优化设计应用于汽车车身焊点布置设计中.将保险杠结构的焊点间距参数化,并以焊点间距和结构厚度为设计变量,在满足NVH和安全性能的前提下,实现焊点数量最少和结构质量最小的设计目标.优化后的保险杠焊点数量减少了20％,质量减少了5.1％.

关键词：汽车车身焊点布置参数化建模结构质量

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自主队列行驶车辆纵向建模及仿真

自主队列行驶车辆纵向建模及仿真

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第十一届中国智能交通年会

作者：杨良义孙棣华谢飞邓长祯中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声震动和安全技术国家重点实验室重庆大学

针对自主队列行驶车辆相关模型多从运动学或动力学角度建模,缺少考虑车辆内部信息因素的现状,本文从车辆网络信息因素和车辆动力学融合的角度出发,建立了自主队列行驶车辆的纵向模型,分析了车辆内部信息因素对自主队列控制的影响,并设... 详细信息

针对自主队列行驶车辆相关模型多从运动学或动力学角度建模,缺少考虑车辆内部信息因素的现状,本文从车辆网络信息因素和车辆动力学融合的角度出发,建立了自主队列行驶车辆的纵向模型,分析了车辆内部信息因素对自主队列控制的影响,并设计了模糊PI控制器,通过Matlab搭建了自主队列行驶车辆仿真环境;开展了仿真实验,仿真实现了自主队列行驶跟随车辆的纵向控制。仿真结果表明,车辆内部信息因素对自主队列控制存在影响,所设计的模糊PI控制器可以实现跟随车辆的安全控制,保持自主车队的稳定行驶。

关键词：纵向车辆模型信息物理模型车辆自动驾驶自主队列

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