检索结果-内蒙古大学图书馆

现代制造工程 2015年第5期 49-52页

作者：王勇龙伟夏铁权中国汽车工程研究院股份有限公司车辆NVH工程技术研究中心重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

商用车驾驶室的隔声性能对其乘坐舒适性具有重要影响。介绍了基于能量的隔声测试原理,基于该理论对某商用车驾驶室进行了声传递函数测试并计算了隔声量。通过对试验结果的分析提出了影响驾驶室隔声性能的原因,并通过气密性试验验证了分... 详细信息

商用车驾驶室的隔声性能对其乘坐舒适性具有重要影响。介绍了基于能量的隔声测试原理,基于该理论对某商用车驾驶室进行了声传递函数测试并计算了隔声量。通过对试验结果的分析提出了影响驾驶室隔声性能的原因,并通过气密性试验验证了分析的准确性,同时提出了改进该驾驶室隔声性能的措施。实践证明,基于能量的隔声测试方法具有较高的测量精度,对整车及子系统的舒适性(Noise,Vibration,Harshness,NVH)正向开发具有重要的应用价值。

关键词：商用车驾驶室基于能量的隔声体积加速度声源气密性试验

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某液压张紧器阻尼特性的数学建模与有限元验证

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汽车工程 2014年第2期36卷 204-209页

作者：胡玉梅韩鲁强刘进向以轩重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

以某发动机附件轮系液压式自动张紧器为研究对象,建立了考虑油液可压缩性的高压腔油压微分方程和单向阀小球运动微分方程;通过数值求解,得到了张紧器阻尼力示功曲线及相应的阻尼能和最大阻尼力。利用ADINA软件,建立了液压张紧器关键部... 详细信息

以某发动机附件轮系液压式自动张紧器为研究对象,建立了考虑油液可压缩性的高压腔油压微分方程和单向阀小球运动微分方程;通过数值求解,得到了张紧器阻尼力示功曲线及相应的阻尼能和最大阻尼力。利用ADINA软件,建立了液压张紧器关键部分的流固耦合有限元模型,通过仿真计算得到了活塞受简谐位移激励时的阻尼特性,并与数学模型计算结果对比,两者结果吻合良好,表明所建数学模型的正确性,为今后研究设计参数对张紧器阻尼特性的影响奠定了基础。

关键词：附件驱动系统液压张紧器数学模型阻尼特性

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轿车侧面碰撞乘员舱分区刚度优化与匹配研究

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汽车工程 2014年第8期36卷 950-956,949页

作者：胡玉梅姜亚洲禹慧丽崔泰松杨芳霞重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

针对国内自主品牌轿车在侧碰中常出现车身侧面侵入量较大,导致侧面安全得分较低的现状,对轿车乘员舱刚度的优化与匹配进行了研究。将车身侧面碰撞区域划分为6个分区;通过整车侧面碰撞仿真,并结合正交优化得到了借助改变材料厚度和选用... 详细信息

针对国内自主品牌轿车在侧碰中常出现车身侧面侵入量较大,导致侧面安全得分较低的现状,对轿车乘员舱刚度的优化与匹配进行了研究。将车身侧面碰撞区域划分为6个分区;通过整车侧面碰撞仿真,并结合正交优化得到了借助改变材料厚度和选用屈服强度高的材料来提高轿车侧面结构抗撞性的方案组合、各分区刚度的匹配和分区刚度与乘员伤害指标的关系。结果表明:整车侧面碰撞6个分区的刚度可明显分为高、低两组,各组的刚度曲线均呈"山峰"状,且组内和组间的刚度都存在一定的关系;优化方案对侧面结构抗撞性的改善最终体现为各刚度曲线同步上升,最后推算出了"峰值"刚度与乘员胸部得分之间的关系。

关键词：侧面碰撞乘员舱刚度结构抗撞性正交试验设计

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某车发动机怠速间性抖动问题排查及工程控制研究

某车发动机怠速间性抖动问题排查及工程控制研究

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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会

作者：赵欣胡刚张尧蓝军高小静长安汽车动力研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文基于研发中实际遇到的问题在研阶段发现约30％车辆存在怠速发动机间隙抖动.通过点火分析,找到抖动与燃烧、转速的对应关系.由振源优化,调整控制点火提前角波动提高怠速转速的方法减低发动机一阶振动减弱反倒力矩,同时适当提高悬置... 详细信息

本文基于研发中实际遇到的问题在研阶段发现约30％车辆存在怠速发动机间隙抖动.通过点火分析,找到抖动与燃烧、转速的对应关系.由振源优化,调整控制点火提前角波动提高怠速转速的方法减低发动机一阶振动减弱反倒力矩,同时适当提高悬置刚度最终达成提升怠速工况车内振动舒适性的目的.

关键词：汽车发动机怠速抖动点火角反倒力矩

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关于碰撞试验图像分析方法的研究

关于碰撞试验图像分析方法的研究

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2015中国汽车工程学会年会

作者：魏波赵会崔泰松禹慧丽许艾宋宪栋汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

目前运用图像分析法来测量碰撞试验数据已成为一种常见的测量方法和辅助手段。本文通过对传感器采集的速度、加速度和图像分析法测量的速度、加速度做了对比和分析,研究了图像分析法测量数据的精度,根据对比试验结果提出了图像分析法的... 详细信息

目前运用图像分析法来测量碰撞试验数据已成为一种常见的测量方法和辅助手段。本文通过对传感器采集的速度、加速度和图像分析法测量的速度、加速度做了对比和分析,研究了图像分析法测量数据的精度,根据对比试验结果提出了图像分析法的运用方式和方法。

关键词：高速摄像汽车碰撞试验图像分析

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汽车正面碰撞试验中安全带与假人胸部作用力计算方法研究

汽车正面碰撞试验中安全带与假人胸部作用力计算方法研究

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2015第十八届汽车安全技术学术会议

作者：刘文举涂超吴旗浩张益赖政剑重庆长安汽车股份有限公司重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

安全带织带力与安全带对人体的作用力是否相等,两者有什么关系，本文基于试验前假人与车辆的相对位置关系、试验中安全带织带力测量结果,提出一种安全带肩带对人体胸部作用力以及安全带腰带对人体腹部作用力的计算方法,为约束系统的匹... 详细信息

安全带织带力与安全带对人体的作用力是否相等,两者有什么关系，本文基于试验前假人与车辆的相对位置关系、试验中安全带织带力测量结果,提出一种安全带肩带对人体胸部作用力以及安全带腰带对人体腹部作用力的计算方法,为约束系统的匹配提供重要参考数据，提高约束系统匹配能力;后续对假人胸部ma和kx进行深入研究，确定假人胸部等效质量以及变形刚度的定量变化;安全带腰带对假人腹部作用力的计算可参考本文，计算方法类似。

关键词：汽车碰撞试验假人胸部安全带作用力

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转向管柱在冲击过程中扰动对水平合力影响

转向管柱在冲击过程中扰动对水平合力影响

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2015第十八届汽车安全技术学术会议

作者：吴旗浩刘文举涂超赖政剑苏实张益汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安汽车股份有限公司

GB11557-2011法规规定对转向系统进行人体模块的冲击试验,水平合力不得大于11123N.本文采用对同一类转向管柱分别处于最高和最低调节位置时,进行人体模块的冲击试验,通过对两次试验数据的对比,得出一种得到水平合力较小的方法.利用同一... 详细信息

GB11557-2011法规规定对转向系统进行人体模块的冲击试验,水平合力不得大于11123N.本文采用对同一类转向管柱分别处于最高和最低调节位置时,进行人体模块的冲击试验,通过对两次试验数据的对比,得出一种得到水平合力较小的方法.利用同一类型、批次的转向管柱，在利于扰动与不利于扰动的两种工况下，得出的水平合力曲线做比较，得出结论:在试验过程中，上下柱筒都会扰动，且上柱筒扰动角度大于下柱筒扰动角度，在试验过程中，有利于管柱扰动的安装方式，会使上下柱筒扰动趋于同步，使得上下柱筒更趋向于同轴，从而减小上下柱筒之间的摩擦力，从而有利于管柱溃缩，减小水平合力大小。

关键词：汽车转向管柱扰动角度水平合力冲击过程

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某汽油发动机瞬态工况异响研究

某汽油发动机瞬态工况异响研究

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2015中国汽车工程学会年会

作者：陈文俊卢汉奎刘刚蔡晶杨锦贺蓉城重庆长安汽车有限公司动力研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文通过燃烧噪声分析,找到在发动机低转速、快速踩加速踏板时发动机发生异常噪声的原因。异响与燃烧噪声相关,通过减小点火提前角,表征燃烧噪声的压力升高率与最大缸内压力两项指标均得到降低,异响消失。

关键词：瞬态工况燃烧噪声异响

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基于车内噪声控制的副车架系统优化设计

基于车内噪声控制的副车架系统优化设计

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2015汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：余雄鹰张军闵福江文伟刘勇许建长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文在分析发动机和路面激励传递路径的基础上,对车内噪声传递函数及副车架的隔振性能进行分析.针对某一款车出现的轰鸣声问题,分析了副车架刚度及副车架衬套刚度对其隔振性能的影响,并对刚性连接副车架的优缺点进行分析,结果表明:刚性... 详细信息

本文在分析发动机和路面激励传递路径的基础上,对车内噪声传递函数及副车架的隔振性能进行分析.针对某一款车出现的轰鸣声问题,分析了副车架刚度及副车架衬套刚度对其隔振性能的影响,并对刚性连接副车架的优缺点进行分析,结果表明:刚性连接副车架对低频噪声具有很好的抑制作用,但是对高频噪声具有放大作用,同时对副车架衬套刚度对路噪的影响进行了分析.为副车架结构设计及与车身连接方式的选择提供指导.

关键词：汽车副车架优化设计隔振性能轰鸣声

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基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

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2015Altair技术大会

作者：赵志兰张光宏长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证。将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别... 详细信息

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证。将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别出内后视镜弱点,通过结构优化并结合试验验证最终消除内后视镜抖动导致的视野模糊问题。

关键词：汽车内后视镜模糊 Optistruct

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