检索结果-内蒙古大学图书馆

机械科学与技术 2014年第8期33卷 1225-1232页

作者：任夏楠邓兆祥重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

对汽车转向系统进行受力分析,建立了不同工况下的转向盘阻力矩模型。提出了一种驾驶员理想转向盘力矩参数化特性模型,并在此基础之上对EPS(electric power steering system)助力特性曲线的设计机理进行研究。提出了以驾驶员理想转向盘... 详细信息

对汽车转向系统进行受力分析,建立了不同工况下的转向盘阻力矩模型。提出了一种驾驶员理想转向盘力矩参数化特性模型,并在此基础之上对EPS(electric power steering system)助力特性曲线的设计机理进行研究。提出了以驾驶员理想转向盘力矩与车速、转向盘转角、侧向加速度的关系为基础将助力特性曲线按照高速和低速分别进行设计的观点,进而基于此观点探讨了EPS助力特性曲线的产生过程,并对EPS助力特性曲线的几何特征进行了论证。

关键词：电动助力转向系统助力特性曲线转向盘力矩几何特征

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汽车碰撞瞬间驾驶员颈部肌电信号变化规律研究

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汽车工程 2014年第12期36卷 1466-1472页

作者：高振海李钊赵凯姝赵会禹慧丽陈朝阳吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安股份有限公司汽车工程研究院重庆401120 吉林大学白求恩第一医院长春130021 韦恩州立大学生物医学工程系美国底特律48201

为了解驾驶员在汽车碰撞瞬间的颈部肌肉主动反应,在汽车性能模拟器上构造了具有高度虚拟现实感的汽车正碰工况,选择10名志愿者在模拟器上分别以20、50、80和100km/h时速驾驶,记录在碰撞发生时驾驶员胸锁乳突肌、头夹肌和斜方肌的肌肉电... 详细信息

为了解驾驶员在汽车碰撞瞬间的颈部肌肉主动反应,在汽车性能模拟器上构造了具有高度虚拟现实感的汽车正碰工况,选择10名志愿者在模拟器上分别以20、50、80和100km/h时速驾驶,记录在碰撞发生时驾驶员胸锁乳突肌、头夹肌和斜方肌的肌肉电信号及其肌肉激活程度。实验结果表明,发生碰撞时,驾驶员主要工作肌群的肌肉电信号明显升高,同时,肌电信号增幅随着车速升高呈现整体增大态势。本研究揭示了汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉力学特性的动态变化规律,为高仿生保真度的假人模型的建造和更为准确地分析乘员碰撞损伤提供了理论支撑。

关键词：驾驶员驾驶模拟器碰撞工况颈部肌肉肌电信号

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30MHz以下电动车辆电磁兼容测试方法研究

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环境技术 2014年第S1期32卷 134-137页

作者：黄雪梅雷剑梅陈立东赖志达汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

本文深入研究SAE J551-5:2012,剖析30MHz以下电动车辆的电场辐射发射、磁场辐射发射和传导发射的测试布置、最大发射工况选择、测试过程、场分量和检波器组合、限值等方面;对比SAE J551-5:2004,针对GB/T18387-2008,提出若干修订建议,以... 详细信息

本文深入研究SAE J551-5:2012,剖析30MHz以下电动车辆的电场辐射发射、磁场辐射发射和传导发射的测试布置、最大发射工况选择、测试过程、场分量和检波器组合、限值等方面;对比SAE J551-5:2004,针对GB/T18387-2008,提出若干修订建议,以提高其实用性和可操作性。

关键词：电动汽车电场磁场辐射发射传导发射

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电动轿车电池箱体轻量化研究

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现代制造工程 2014年第1期 38-41页

作者：张宇曹友强洪贤军张秋颖汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院产品研发中心重庆401122

提出一种形貌优化的电动轿车电池箱体轻量化设计方法。运用CAE有限元分析软件完成了电池箱体下板的单元离散、结构分析和形貌优化整个过程。以最大节点位移和最大单元应力为约束条件,分别以自定义多目标优化方程和单元总应变能为目标函... 详细信息

提出一种形貌优化的电动轿车电池箱体轻量化设计方法。运用CAE有限元分析软件完成了电池箱体下板的单元离散、结构分析和形貌优化整个过程。以最大节点位移和最大单元应力为约束条件,分别以自定义多目标优化方程和单元总应变能为目标函数,完成了电池箱体下板形貌优化,获得了相应的加强筋布局方案,得出电池箱体优化后的结构形式。经分析计算,改进后的电池箱体下板结构力学特性更趋合理,重量减小61.39%,实现了轻量化设计的目的。

关键词：电动轿车电池箱体轻量化设计多目标优化形貌优化

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转向系统动态冲击试验碰撞力数据有效性分析

转向系统动态冲击试验碰撞力数据有效性分析

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2014中国汽车工程学会年会

作者：刘文举涂超吴旗浩张益赖政剑汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

GB11557-2011和ECE R12法规均要求对转向系统进行人体模块的冲击试验,本文采用动量守恒的方法对所测碰撞力数据的有效性进行分析,提出一种验证试验数据有效性的方法。

关键词：碰撞转向系统测试数据有效性

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汽车零部件串扰预测研究

汽车零部件串扰预测研究

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汽车电子和智能车辆前沿技术重庆论坛

作者：冯玉明雷剑梅白云黄雪梅赖志达汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

汽车EMC问题中,由线缆间串扰导致的问题日益严重,而业界当前对串扰的研究集中在分析线缆间的串扰参数,分析结果仅用于对比不同线型和布线方案下的串扰程度,无法直接用于评估由此导致的敏感零部件受干扰程度。导致车辆EMC问题的最大骚扰... 详细信息

汽车EMC问题中,由线缆间串扰导致的问题日益严重,而业界当前对串扰的研究集中在分析线缆间的串扰参数,分析结果仅用于对比不同线型和布线方案下的串扰程度,无法直接用于评估由此导致的敏感零部件受干扰程度。导致车辆EMC问题的最大骚扰来源为大功率器件开关期间产生的衰减震荡信号,而该信号满足最小相位信号特性。本文利用骚扰信号的这一特征,提出一种利用复倒谱技术进行零部件串扰分析和评估的方法,由零部件EMC测试所得骚扰信号的幅度谱重建其相位谱和时域信号,并结合传统的线缆间串扰参数分析方法,得到敏感设备侧产生的时域骚扰电压,由此评估敏感设备的受干扰程度。

关键词：复倒谱最小相位信号零部件串扰 EMC 傅里叶逆变换

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几种前防撞横梁的耐撞性研究

几种前防撞横梁的耐撞性研究

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The 11th International Forum of Automotive Traffic Safety

作者：周迎娥段志春陈贤青崔泰松汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400023

在64km/h正面40%偏置碰撞工况下,前防撞横梁的结构与强度,直接影响着碰撞能量的吸收与车体的变形形式,本文通过三种不同结构前防撞横梁的简化模型,研究了其耐撞性、能量吸收占比,获得对偏置碰撞工况有利的前碰撞横梁结构。

关键词：偏置碰撞前防撞横梁耐撞性

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基于实测路谱的比利时路面载荷预测与试验对比研究

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汽车技术 2014年第8期 46-49,55页

作者：王长明曹正林李响刘再生赵晋中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

基于某C级轿车实测数据在ADAMS/car中建立了整车多体动力学模型和虚拟2D比利时试验场路面模型,并以该路面耐久性行驶工况为输入条件,结合多体仿真、载荷虚拟迭代和道路载荷数据采集等技术获取了路面车辆的工作载荷。试验结果表明,比利... 详细信息

基于某C级轿车实测数据在ADAMS/car中建立了整车多体动力学模型和虚拟2D比利时试验场路面模型,并以该路面耐久性行驶工况为输入条件,结合多体仿真、载荷虚拟迭代和道路载荷数据采集等技术获取了路面车辆的工作载荷。试验结果表明,比利时路面载荷预测仿真结果与测试结果在时域、幅值频次趋势基本一致,该方法可有效预测比利时路面车辆的动态载荷,同时可为整车及零部件的疲劳寿命分析和结构优化提供载荷输入条件。

关键词：数字化路面载荷预测多体仿真

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载荷谱技术在越野车驱动桥开发中的应用研究

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汽车技术 2014年第5期 1-4页

作者：李响曹正林魏文广刘再生宋双贺中国第一汽股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

为实现某中型越野车的轻量化和高可靠性,探讨了越野车疲劳载荷谱测试方法,并结合载荷谱的浓缩编辑技术建立了完整的越野车零部件开发载荷谱数据库,为该越野车驱动桥总成开发提供了真实的载荷输入条件,并得到了越野车驱动桥疲劳强度校核... 详细信息

为实现某中型越野车的轻量化和高可靠性,探讨了越野车疲劳载荷谱测试方法,并结合载荷谱的浓缩编辑技术建立了完整的越野车零部件开发载荷谱数据库,为该越野车驱动桥总成开发提供了真实的载荷输入条件,并得到了越野车驱动桥疲劳强度校核与道路耐久性试验考核一致的结果。通过载荷谱技术的应用,新结构越野车驱动桥顺利通过了整车可靠性道路试验。

关键词：越野车载荷谱雨流计数法数据浓缩处理

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基于约束系统仿真分析的ODB碰撞台车试验设计

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汽车安全与节能学报 2014年第1期5卷 52-57页

作者：赵会徐晓云邵毅明王智长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆交通大学

设计了一种偏置可变形壁障碰撞(ODB)台车试验,以有效代替整车偏置碰撞试验。针对某款长安乘用车,用Madymo模拟软件,建立该车型驾驶员侧约束系统的计算机辅助工程(CAE)仿真模型。完成与整车64 km/h的40%ODB试验的对标,模拟了HybridⅢ型5... 详细信息

设计了一种偏置可变形壁障碰撞(ODB)台车试验,以有效代替整车偏置碰撞试验。针对某款长安乘用车,用Madymo模拟软件,建立该车型驾驶员侧约束系统的计算机辅助工程(CAE)仿真模型。完成与整车64 km/h的40%ODB试验的对标,模拟了HybridⅢ型50百分位假人在试验中的伤害参数。同时考虑了台车的初始固定偏转角度和台车加速度两个变量,用CAE仿真分析,确定台车车身设置最优方案与整车试验对比。结果表明:对于头部、胸部等关键部位的伤害曲线,该台车试验方法与整车试验相似度大于80%。从而,提供了一种用台车试验代替整车偏置碰撞的新方法。

关键词：汽车安全偏置可变形壁障碰撞(ODB) 台车试验约束系统 Madymo软件

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