检索结果-内蒙古大学图书馆

自动化学报 2012年第12期38卷 1896-1905页

作者：任夏楠邓兆祥重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动与与安全技术国家重点实验室重庆400039

从可解耦线性多输入多输出(Multi-input multi-output,MIMO)系统的结构特性指数出发,根据此类系统解耦后系统的可观测矩阵与基本向量矩阵的秩的关系,提出了按照这种关系将解耦规范型划分为4大类的观点,同时给出了一种针对各类积分型解... 详细信息

从可解耦线性多输入多输出(Multi-input multi-output,MIMO)系统的结构特性指数出发,根据此类系统解耦后系统的可观测矩阵与基本向量矩阵的秩的关系,提出了按照这种关系将解耦规范型划分为4大类的观点,同时给出了一种针对各类积分型解耦系统构造相应的非奇异变换矩阵的构造方法.分析了解耦规范型及其变换矩阵的时域结构形式,通过一系列定理的证明,从一般意义上解释了解耦规范型的结构与变换矩阵的关系,并通过一个数值实例验证了所提出方法的正确性及可行性.

关键词：解耦规范型,结构特性指数,可观测性,积分型解耦系统,动态反馈

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

网格变形技术在车身改型设计中的应用研究

引用

汽车工程 2012年第9期34卷 847-851页

作者：王园方剑光王婧人田林雳重庆长安汽车股份有限公司重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 同济大学汽车学院上海201804

本文中将网格变形技术应用于某基础车型的改型设计中。根据拟定的变形方案,改变白车身有限元模型的几何尺寸,高效地建立新车型的有限元模型,并通过有限元分析对其性能进行预测。结果表明,网格变形技术避免了设计对详细CAD数据的依赖和... 详细信息

本文中将网格变形技术应用于某基础车型的改型设计中。根据拟定的变形方案,改变白车身有限元模型的几何尺寸,高效地建立新车型的有限元模型,并通过有限元分析对其性能进行预测。结果表明,网格变形技术避免了设计对详细CAD数据的依赖和费时的仿真准备工作,缩短了车型开发周期,降低了开发成本,真正体现了CAE引导设计的理念。

关键词：车身网格变形改型设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于非均匀采样的频谱分析和弱信号检测

引用

数据采集与处理 2012年第3期27卷 320-326页

作者：李进超邓兆祥姜艳军杨维军重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 中国汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

由于采样设备和被采样信号的限制,完全的均匀采样很难实现,实际中很多情况也需要用到非均匀采样,而当采样信号是非均匀时采样定理不再适用。使用基于最小二乘法的非均匀频谱分析法,详细讨论了频谱噪声的产生原因和影响因素。由于频谱噪... 详细信息

由于采样设备和被采样信号的限制,完全的均匀采样很难实现,实际中很多情况也需要用到非均匀采样,而当采样信号是非均匀时采样定理不再适用。使用基于最小二乘法的非均匀频谱分析法,详细讨论了频谱噪声的产生原因和影响因素。由于频谱噪声会淹没一些弱信号的频率成分,使用基于最小二乘法的幅值衰减法,衰减强信号频率成分和频谱噪声,通过仿真实验成功检测出幅值为强信号幅值一亿分之一的弱信号,并对非均匀采样信号的频率成分进行高精度的参数估计。

关键词：非均匀采样最小二乘法频谱分析弱信号检测

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

弹性板/矩形腔耦合声场的响度分析

引用

振动与冲击 2012年第19期31卷 104-108页

作者：贺岩松沈旺徐中明李耀光李传兵重庆大学机械工程学院重庆400030 汽车噪声振动和安全国家重点实验室重庆400039

利用有限元结合间接边界元的方法分析弹性板/矩形腔耦合系统的内声场,通过与实验对比,验证了这种结构-声耦合法在预估板-空腔耦合系统声振特性的可行性。运用ISO532B响度计算标准的算法,分析封闭腔内不同位置测点处的特征响度变化规律,... 详细信息

利用有限元结合间接边界元的方法分析弹性板/矩形腔耦合系统的内声场,通过与实验对比,验证了这种结构-声耦合法在预估板-空腔耦合系统声振特性的可行性。运用ISO532B响度计算标准的算法,分析封闭腔内不同位置测点处的特征响度变化规律,讨论参与耦合的弹性板厚度及边界条件对闭腔内声响度的影响。最后,以响度作为声品质的评价指标,通过参数化滤波的方法对闭腔内不同位置的测点的各特征频带进行处理,找出对人耳主观感觉影响较大的频率范围,从而为进行闭腔噪声控制和声品质改善提供参考。

关键词：结构-声耦合法弹性板/矩形腔特征响度边界条件参数化滤波

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车喇叭声品质分析

引用

汽车工程 2012年第2期34卷 149-153页

作者：徐中明张芳贺岩松周小林重庆大学机械工程学院重庆400030 汽车噪声振动和安全国家重点实验室重庆400039

参照国家标准GB15742,对10余辆不同类型的乘用车进行了正前方和右前方30°两个方位的汽车喇叭声学测试。采用主观相似性实验对所得样本进行分类,并按国标进行检验和筛选。最终对6个合格有效的声音样本进行粗糙度、尖锐度、双耳响度... 详细信息

参照国家标准GB15742,对10余辆不同类型的乘用车进行了正前方和右前方30°两个方位的汽车喇叭声学测试。采用主观相似性实验对所得样本进行分类,并按国标进行检验和筛选。最终对6个合格有效的声音样本进行粗糙度、尖锐度、双耳响度和波动度等6个参量的计算,并对这些参量间的相关性和多参量差异进行了分析。结果表明,导致喇叭产生不同声音特点的心理声学因素主要是粗糙度和尖锐度,其次是双耳响度,而波动度差异不明显。

关键词：汽车喇叭声品质主观相似性实验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

动力机械动态工况共振幅值特性研究

引用

噪声与振动控制 2013年第1期33卷 51-55页

作者：张敬义闫兵董大伟雷应锋祁平王媛文西南交通大学机械工程学院成都610031 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 中国兵器工业集团第七0研究所山西大同037036

动力机械转速在其范围内变化的动态工况共振幅值特性,对动力机械强度分析和试验参数设定等问题有直接影响。首先应用杜哈梅积分对动态工况激振力响应进行理论分析,发现动态工况激振力的响应无解析解,但可利用数值积分法进行仿真分析。... 详细信息

动力机械转速在其范围内变化的动态工况共振幅值特性,对动力机械强度分析和试验参数设定等问题有直接影响。首先应用杜哈梅积分对动态工况激振力响应进行理论分析,发现动态工况激振力的响应无解析解,但可利用数值积分法进行仿真分析。通过仿真分析得到动力机械动态工况共振幅值随提速率的增加逐渐减小,当提速率较低时动态工况共振幅值逐渐接近稳定工况共振幅值的结论。最后利用4100 QB型柴油机扭振共振幅值和JFZ172 L型发电机结构共振辐射噪声声压级随提速率变化规律进行试验验证。

关键词：振动与波动态工况激振力杜哈梅积分共振幅值提速率

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于粘结算法的电动汽车建模与仿真

引用

华南理工大学学报（自然科学版） 2012年第12期40卷 92-98页

作者：李伟东胡永明胡平韩小强张军大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室∥运载工程与力学学部∥汽车工程学院辽宁大连116024 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

为实现车辆动力学的高效精确求解,将多体动力学粘结算法引入动力学仿真求解过程中.通过对多刚体三摆机构及含有柔体部件的四杆机构进行拓扑解析、子系统分解与粘结,对粘结算法的理论与具体求解过程进行了系统说明;然后以某电动汽车为对... 详细信息

为实现车辆动力学的高效精确求解,将多体动力学粘结算法引入动力学仿真求解过程中.通过对多刚体三摆机构及含有柔体部件的四杆机构进行拓扑解析、子系统分解与粘结,对粘结算法的理论与具体求解过程进行了系统说明;然后以某电动汽车为对象,运用粘结算法建立了包含前后悬架、车身及车轮在内的多体仿真模型,将整车系统分解为4个独立子系统;最后运用Matlab实现了整车的建模与仿真,结果验证了文中方法的可行性.

关键词：车辆动力学电动汽车多体系统粘结算法建模仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于声场空间变换方法的轿车加速行驶车外噪声预测

引用

吉林大学学报（工学版） 2012年第S1期42卷 45-50页

作者：陈书明王登峰季枫苏丽俐雷应锋吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

采用近场声全息和声场空间变换方法对轿车车外噪声进行了预测。阐述了声场空间变换的基本原理,构建了近场声全息测量系统,并对声全息测量系统的误差进行了校准。在试验工况为2档、55km/h匀速行驶条件下,在消声室内转鼓试验台上对轿车左... 详细信息

采用近场声全息和声场空间变换方法对轿车车外噪声进行了预测。阐述了声场空间变换的基本原理,构建了近场声全息测量系统,并对声全息测量系统的误差进行了校准。在试验工况为2档、55km/h匀速行驶条件下,在消声室内转鼓试验台上对轿车左右两侧近场声全息数据进行了测试。根据声场空间变换的基本理论,编制了声场空间变换的计算程序,对被试轿车左右两侧变换面的声场进行了重建。根据车外噪声测试标准GB1495—2002中的测量位置对车外噪声进行了预测,并与车外噪声试验结果进行了对比。对比结果表明:左右两侧误差均在1.0dB(A)以内,而相对误差均小于5%,满足工程精度要求。

关键词：汽车工程车外噪声声场空间变换声全息声场重建

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

机敏约束层阻尼结构动态模型辨识

引用

压电与声光 2012年第6期34卷 923-927页

作者：邓兆祥刘会杰曹友强鲜晓军重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国电子科技集团公司第26研究所重庆400060

针对机敏约束层阻尼(SCLD)非线性系统的动力学建模问题,系统辨识是一种简便有效的方法。该文以NARX网络表征待辨识模型,并采用串并联与并联相结合的方法训练网络,根据实验数据辨识出非线性系统的动力学模型。通过对SCLD薄板结构外扰通... 详细信息

针对机敏约束层阻尼(SCLD)非线性系统的动力学建模问题,系统辨识是一种简便有效的方法。该文以NARX网络表征待辨识模型,并采用串并联与并联相结合的方法训练网络,根据实验数据辨识出非线性系统的动力学模型。通过对SCLD薄板结构外扰通道和控制通道的建模研究,证明了NARX网络良好的辨识性能及该文研究方法的正确性。为进一步验证该文建模方法的有效性和可行性,将NARX网络用于SCLD复杂车厢结构的动态模型辨识,并取得了较满意的效果。

关键词：机敏约束层阻尼结构压电陶瓷 NARX网络模型辨识非线性系统

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

隔板缝隙对抗性消声器声学性能影响的试验研究

引用

汽车工程 2012年第10期34卷 928-931,936页

作者：李沛然邓兆祥向飞杨亮赖祥富重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400039 长安汽车工程研究总院重庆401120 重庆海特汽车排气系统有限公司重庆401120

采用试验方法研究隔板缝隙对消声器声学性能的影响,结果表明,隔板缝隙对扩张式消声器影响不大,但将提高共振式消声器共振频率。分析其原因是由于隔板缝隙的存在,增大了等效旁支管的总横截面,因而减小了其声质量,提高了系统的固有频率;... 详细信息

采用试验方法研究隔板缝隙对消声器声学性能的影响,结果表明,隔板缝隙对扩张式消声器影响不大,但将提高共振式消声器共振频率。分析其原因是由于隔板缝隙的存在,增大了等效旁支管的总横截面,因而减小了其声质量,提高了系统的固有频率;而加长隔板翻边的长度,使旁支管的长度变长,声质量增大,共振频率降低,因而可部分抵消缝隙的负面影响。

关键词：抗性消声器共振式消声器隔板缝隙声学性能

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：