检索结果-内蒙古大学图书馆

2013年西南三省一市自动化与仪器仪表学术年会

作者：谭建蓉李彪黄雪梅汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆 400039

通过对电动车辆的电磁辐射骚扰测试技术进行解析,并以某一纯电动工程车电磁场辐射骚扰特性(9KHz～30MHz)进行评估测试,针对测试结果进行辐射骚扰源分析,提出相应的整改方案,使其满足国家标准GB/T 18387-2008的要求.

关键词：电动车辆电磁辐射测量方法技术改造

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运动型排气声品质的评价及设计方法研究

运动型排气声品质的评价及设计方法研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：杨亮张江生黎杰廖祥凝姜琴琴褚志刚重庆大学机械与运载工程学院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

随着汽车技术的快速发展及中国消费群体日趋年轻化,市场对具有运动型动力声品质的需求日臻旺盛。排气系统作为整车动力总成的主要结构之一,其排气声的设计是实现运动型动力声品质的重要手段。以搭载四缸四冲程发动机汽车的运动型排气声... 详细信息

随着汽车技术的快速发展及中国消费群体日趋年轻化,市场对具有运动型动力声品质的需求日臻旺盛。排气系统作为整车动力总成的主要结构之一,其排气声的设计是实现运动型动力声品质的重要手段。以搭载四缸四冲程发动机汽车的运动型排气声品质设计为例,研究了排气声2、4、6阶配比的影响。基于三因子两水平的全因子试验设计方法,设计了排气尾口辐射声2、4、6阶的配比模式。以运动感为主观评价指标,提出了一种变刻度式等级评分法,完成了主观评价试验。采用线性回归算法,建立了分转速段的运动型排气声品质的客观量化模型。结合客观量化模型的分析结果,对排气消声器结构进行设计优化及样件试制,装车试验结果表明优化后的运动感主观评分和客观量化模型计算得分相比优化前均显著提升,优化前后,该车型排气声品质的运动感主观评分与客观量化模型计算得分的误差百分比均在2%以内,表明所提出的运动型排气声品质客观量化模型实用。

关键词：排气声品质运动感阶次配比

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基于遗传算法的半主动悬置参数辨识方法研究

基于遗传算法的半主动悬置参数辨识方法研究

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑徐小敏陈代军汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆大学汽车工程学院长安汽车工程研究总院

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高汽车舒适性的关键技术。本文针对一种可变解耦膜刚度式半主动悬置,建立了集总参数模型,为克服传统试验法存在的悬置参数辨识周期长、成本高等问题,提出采用遗传算法对半主动悬置集总参数进行辨识的... 详细信息

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高汽车舒适性的关键技术。本文针对一种可变解耦膜刚度式半主动悬置,建立了集总参数模型,为克服传统试验法存在的悬置参数辨识周期长、成本高等问题,提出采用遗传算法对半主动悬置集总参数进行辨识的方法。考虑到遗传算法对初值的要求,首先采用经验公式,对半主动悬置的集总参数进行一次辨识,再采用遗传算法对半主动悬置的集总参数进行二次辨识,并与特征点法进行比较。仿真和试验结果表明,遗传算法比特征点法具有更高的参数辨识精度,为半主动悬置的设计开发和性能预测提供了科学手段。

关键词：半主动悬置集总参数参数辨识遗传算法动特性

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基于两级模型的整车低频路噪结构声控制及工程应用

基于两级模型的整车低频路噪结构声控制及工程应用

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：贾小利张军闵福江余雄鹰长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文研究车内低频路噪结构声的预测方法及控制策略。首先,利用底盘有限元模型与车身传递函数相结合的方式,建立某问题车辆的路噪预测及优化模型,从激励源、传递路径和车内响应等方面研究路噪结构声控制策略。然后,开展传递路径贡献量分... 详细信息

本文研究车内低频路噪结构声的预测方法及控制策略。首先,利用底盘有限元模型与车身传递函数相结合的方式,建立某问题车辆的路噪预测及优化模型,从激励源、传递路径和车内响应等方面研究路噪结构声控制策略。然后,开展传递路径贡献量分析及衬套灵敏度分析,以确定车内噪声主要传递路径及各路径上不同因素对路噪的影响程度。最后以某款车的路噪优化为载体对本文提出的模型和方法进行验证,验证结果表明:通过优化主传递路径上的后桥衬套参数,该车车内后排声压级在20～200Hz频段可降低约2dB(A),实车道路试验结果与模型分析结果基本吻合。该研究提供了一套行之有效的车内低频路噪预测及控制方法,并取得了良好的工程应用效果。

关键词：低频路噪结构声有限元两级模型衬套

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鞭打试验在2015版与2018版C-NCAP中的相关性研究

鞭打试验在2015版与2018版C-NCAP中的相关性研究

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：冯星星万火旺王中华汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司

本文对比了2015版和2018版C-NCAP鞭打在试验规程和评分原则中的区别,并基于某车型座椅的两个版本鞭打试验数据,分析了2018版对试验假人的影响,提出了减小假人头部与头枕之间的间隙、增大头枕刚度、减小靠背上部刚度三点改进措施,以达到... 详细信息

本文对比了2015版和2018版C-NCAP鞭打在试验规程和评分原则中的区别,并基于某车型座椅的两个版本鞭打试验数据,分析了2018版对试验假人的影响,提出了减小假人头部与头枕之间的间隙、增大头枕刚度、减小靠背上部刚度三点改进措施,以达到降低颈部伤害指数NIC、上颈部拉力Fz+和扭矩My的目的,最后再次通过试验验证此改进方式有效。

关键词： C-NCAP 鞭打试验改进措施

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鞭打试验在2015版与2018版C-NCAP中的相关性研究

鞭打试验在2015版与2018版C-NCAP中的相关性研究

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：冯星星万火旺王中华汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

本文对比了 2015版和 2018版C-NCAP鞭打在试验规程和评分原则中的区别，并基于某车型座椅的两个版本鞭打试验数据，分析了 2018版对试验假人的影响，提出了减小假人头部与头枕之间的间隙、增大头枕刚度、减小靠背上部刚度三点改进措施... 详细信息

本文对比了 2015版和 2018版C-NCAP鞭打在试验规程和评分原则中的区别，并基于某车型座椅的两个版本鞭打试验数据，分析了 2018版对试验假人的影响，提出了减小假人头部与头枕之间的间隙、增大头枕刚度、减小靠背上部刚度三点改进措施，以达到降低颈部伤害指数NIC、上颈部拉力Fz+和扭矩My的目的，最后再次通过试验验证此改进方式有效。

关键词： C-NCAP 鞭打试验改进措施

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基于TDLAS技术的汽车多参量防爆装置设计及应用

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自动化与仪器仪表 2023年第11期 282-285页

作者：张学梅中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声震动和安全技术国家重点实验室重庆401122

瓦斯隧道施工过程中隧道内随时会出现瓦斯浓度超过瓦斯爆炸临界值的情况,隧道内所有的施工车辆均需要进行满足防爆性能的改装。但针对隧道内施工环境特点即粉尘浓度高、湿度大等导致的现有催化型甲烷传感器易燃、易中毒、抗震效果差等问... 详细信息

瓦斯隧道施工过程中隧道内随时会出现瓦斯浓度超过瓦斯爆炸临界值的情况,隧道内所有的施工车辆均需要进行满足防爆性能的改装。但针对隧道内施工环境特点即粉尘浓度高、湿度大等导致的现有催化型甲烷传感器易燃、易中毒、抗震效果差等问题,提出了采用基于谐波检测技术的激光甲烷传感器,并配合无线车载甲烷断电仪,设计出多参量汽车防爆装置,并对该系统的总体设计方案、组成及功能、激光器及闭锁装置等进行了重点介绍。经过现场实践表明,该装置能够实时、稳定监测车辆周围环境中的瓦斯浓度变化,灵敏实现瓦斯电闭锁、风电闭锁、高温电闭锁等功能,极大的提高了瓦斯隧道施工的安全性。

关键词：瓦斯隧道多参量防爆装置断电仪闭锁装置

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基于声学成像的汽车隔声弱点识别技术

基于声学成像的汽车隔声弱点识别技术

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2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会

作者：令宇龙万玉平张思文杨健国长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 401122

本文主要介绍了结合声学成像技术的声学包装件的隔吸声优化方法。首先通过声学成像技术识别出SUV车型在HVAC(空调箱)等区域存在隔吸声弱点，然后进行了针对性的优化，优化后的车型的隔吸声性能明显提升。本文旨在阐明声学成像技术可以...

本文主要介绍了结合声学成像技术的声学包装件的隔吸声优化方法。首先通过声学成像技术识别出SUV车型在HVAC(空调箱)等区域存在隔吸声弱点，然后进行了针对性的优化，优化后的车型的隔吸声性能明显提升。本文旨在阐明声学成像技术可以有效应用在汽车NVH声学件开发和优化，相比以往的开发模式，不仅更有效、更有针对性，而且提高了优化效率、节约了开发成本。

关键词：

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商用车空气动力学性能优化研究综述

商用车空气动力学性能优化研究综述

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：肖垚王庆洋中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

优化重型商用车空气动力学性能,是实现车辆节能降耗的一个重要途径。本文从国家法规要求、不同道路路况对商用车阻力分析等方面,分析商用车行驶阻力、空气动力学性能、燃油经济性以及车辆运营成本之间的相关性;梳理了国内外学者对于商... 详细信息

优化重型商用车空气动力学性能,是实现车辆节能降耗的一个重要途径。本文从国家法规要求、不同道路路况对商用车阻力分析等方面,分析商用车行驶阻力、空气动力学性能、燃油经济性以及车辆运营成本之间的相关性;梳理了国内外学者对于商用车空气动力学性能优化工具,在商用车开发过程中的优劣性的讨论;总结了商用车空气动力学单一附加减阻装置对空气动力学性能的影响,以及多种减阻装置组合的互相作用,为商用车空气动力学性能优化提升提供参考依据,为尽可能提升商用车的燃油经济性和环保标准提供更大空间。

关键词：商用车空气动力学气动阻力风洞试验气动附件

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某车型座椅满足C-IASI与C-NCAP鞭打性能优化

某车型座椅满足C-IASI与C-NCAP鞭打性能优化

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第二届汽车EVI及高强度钢氢脆会议

作者：何恩泽赵清江史爱民汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆 401122

为降低低速后碰工况中乘员颈部伤害，以2017版C-IASI与2018版C-NCAP中鞭打试验动态评估为标准，针对某车型座椅，利用有限元仿真优化方法，分别对不同规程中影响假人颈部伤害指标相关因素进行了分析，结合分析结论对该座椅相应结构参数... 详细信息

为降低低速后碰工况中乘员颈部伤害，以2017版C-IASI与2018版C-NCAP中鞭打试验动态评估为标准，针对某车型座椅，利用有限元仿真优化方法，分别对不同规程中影响假人颈部伤害指标相关因素进行了分析，结合分析结论对该座椅相应结构参数进行优化，最终使该座椅鞭打性能同时满足C-IASI动态测试优秀评级与C-NCAP 4.5分.

关键词：鞭打 C-IASI C-NCAP

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