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语言

  • 584 篇 中文
检索条件"机构=汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆"
584 条 记 录,以下是551-560 订阅
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正面碰撞50%假人胸部压缩量影响因素分析研究
正面碰撞50%假人胸部压缩量影响因素分析研究
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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)
作者: 林诚 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401122重庆渝北区金渝大道9号中国汽车工程研究院股份有限公司
汽车正面碰撞中,假人胸部伤害是影响假人得分的重要因素,而 50%正碰假人是测量试验中人体伤害的重要装置。假人的结构特性和状态对碰撞结构都会造成直接或间接的影响。本文着重研究50%正碰假人胸部压缩量的变化特性,找出其影响变... 详细信息
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气门噪声的小波分析方法
气门噪声的小波分析方法
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2010重庆汽车工程学会年会
作者: 杨金才 钱凌锋 庞剑 张亮 丁艳平 杨金榜 重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 河南省嵩县水利局
利用小波分析良好的时频分析功能,对内燃机的振动噪声信号在时间域进行微观(毫秒级)分析。通过把信号的频谱特征和内燃机各部件的运动过程紧密结合起来,准确地分析了噪声源。对排气凸轮型线和缸盖罩进行优化,成功地解决了某发动机气门... 详细信息
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车路协同条件下智能网联汽车一体化决策模型
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汽车工程学报 2022年 第6期12卷 793-802页
作者: 熊明强 胡文力 谯杰 夏芹 张强 江萌 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆401122 中国市政工程西南设计研究总院有限公司 成都610084
为了探索当前有限数据条件下面临的无限交通场景问题,提出车路协同条件下基于深度强化学习智能网联汽车决策模型。利用Actor-Critic机制,以highway-env为数据来源,抽取144 h交通数据作为训练数据并进行验证,分析了智能网联汽车在不同车... 详细信息
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电动汽车滑行制动能量回收过程驾驶性综合评价方法研究
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汽车工程学报 2022年 第3期12卷 314-320页
作者: 李朝斌 易侃 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆401122 中汽院智能网联汽车检测中心(湖南)有限公司 长沙410000
电动汽车滑行制动能量回收过程的驾驶性是车辆纵向动力学瞬态品质的定性描述,为定量评价能量回收制动的驾驶性,对滑行制动过程中的减速特性进行分析,提取了最大减速度、减速滑行距离、最大减速度变化率、减速度变化率稳态占比4个客观指... 详细信息
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自主队列行驶车辆纵向建模及仿真
自主队列行驶车辆纵向建模及仿真
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第十一届中国智能交通年会
作者: 杨良义 孙棣华 谢飞 邓长祯 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声震动和安全技术国家重点实验室 重庆大学
针对自主队列行驶车辆相关模型多从运动学或动力学角度建模,缺少考虑车辆内部信息因素的现状,本文从车辆网络信息因素和车辆动力学融合的角度出发,建立了自主队列行驶车辆的纵向模型,分析了车辆内部信息因素对自主队列控制的影响,并设... 详细信息
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电动汽车电机驱动系统电磁干扰分析与优化研究
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自动化与仪器仪表 2019年 第8期 76-79页
作者: 谭建蓉 罗铃霖 龙云 贾晋 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401122 重庆人文科技学院 重庆401520 重庆理工大学车辆工程学院 重庆400054 重庆清研理工电子技术有限公司 重庆401329
根据国家标准GB/T 18655与欧洲标准CISPR 25,电机驱动系统的电磁干扰必须控制在规定的范围内。为改善电动汽车的电磁兼容性能,针对一款电机控制器,详细分析了电磁干扰的产生机理、传播途径,并在此基础上进行了优化设计,测试结果证明了... 详细信息
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基于HyperWorks的高效NVH仿真建模技术的研究
基于HyperWorks的高效NVH仿真建模技术的研究
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第十届中国CAE工程分析技术年会
作者: 郝涛 李凤琴 杨金才 郑光泽 蓝军 重庆长安汽车股份有限公司 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室
本文借助于HyperWorks软件的HyperMesh模块和SimLab模块,在有限元网格划分和网格模型装配过程中进行了探索和研究,有效结合HyperMesh模块强大的手动控制功能和SimLab模块高效的自动化功能,建立了高效网格划分流程及高效网格装配流程。通... 详细信息
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动力总成悬置系统隔振性能分析方法的研究
动力总成悬置系统隔振性能分析方法的研究
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2016中国汽车工程学会年会暨展览会
作者: 夏铁权 韩鹏 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车NVH技术中心汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室
本文针对加速工况下悬置器件承受较大变形进而刚度值产生变化的工况,提出了一种悬置系统分析方法,该方法通过得到不同工况下系统的传递函数,分析加速工况下悬置系统的隔振性能。通过该种分析方法对某款轿车的动力总成悬置系统进行了分析... 详细信息
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人与不同车型碰撞后的动力学响应及损伤研究
人与不同车型碰撞后的动力学响应及损伤研究
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第十六届中国CAE工程分析技术年会
作者: 尹均 赵清江 史爱民 张道文 郝海舟 何恩泽 中国汽车工程研究院股份有限公司 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 西华大学汽车与交通学院
为分析行人与不同车型碰撞事故中行人的损伤机理,同时为人车碰撞事故鉴定提供理论支撑,利用MADYMO仿真软件构建行人正常行走状态下与轿车、运动型多功能车(SUV)以及平头车的碰撞仿真模型,进行仿真试验。分析行人身高、体质量以及车型对... 详细信息
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耦合深度学习-运动学的自动驾驶一体化换道研究
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汽车工程学报 2022年 第6期12卷 825-836页
作者: 熊明强 谯杰 王亮 夏芹 江萌 中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401122 中国城市规划设计研究院西部分院 重庆401122
现阶段主流算法都面临着数据量不足导致的模型无法完全应对所有场景,从而造成换道失败或者影响换道过程中的安全性。提出了一种新的耦合深度学习-运动学的自动驾驶换道一体化模型。该模型基于经典BP神经网络,对神经元中的激活函数进行替... 详细信息
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