检索结果-内蒙古大学图书馆

The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：林诚汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122重庆渝北区金渝大道9号中国汽车工程研究院股份有限公司

汽车正面碰撞中，假人胸部伤害是影响假人得分的重要因素，而 50％正碰假人是测量试验中人体伤害的重要装置。假人的结构特性和状态对碰撞结构都会造成直接或间接的影响。本文着重研究50％正碰假人胸部压缩量的变化特性，找出其影响变... 详细信息

汽车正面碰撞中，假人胸部伤害是影响假人得分的重要因素，而 50％正碰假人是测量试验中人体伤害的重要装置。假人的结构特性和状态对碰撞结构都会造成直接或间接的影响。本文着重研究50％正碰假人胸部压缩量的变化特性，找出其影响变形量的因素，并结合试验进行验证。同时通过对温度等条件的研究，探索外部因素对假人胸部变形的影响程度。

关键词：碰撞安全正面碰撞 50 假人胸部压缩量

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气门噪声的小波分析方法

气门噪声的小波分析方法

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2010重庆汽车工程学会年会

作者：杨金才钱凌锋庞剑张亮丁艳平杨金榜重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室河南省嵩县水利局

利用小波分析良好的时频分析功能,对内燃机的振动噪声信号在时间域进行微观(毫秒级)分析。通过把信号的频谱特征和内燃机各部件的运动过程紧密结合起来,准确地分析了噪声源。对排气凸轮型线和缸盖罩进行优化,成功地解决了某发动机气门... 详细信息

利用小波分析良好的时频分析功能,对内燃机的振动噪声信号在时间域进行微观(毫秒级)分析。通过把信号的频谱特征和内燃机各部件的运动过程紧密结合起来,准确地分析了噪声源。对排气凸轮型线和缸盖罩进行优化,成功地解决了某发动机气门噪声大的问题。

关键词：气门噪声小波分析发动机 NVH

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车路协同条件下智能网联汽车一体化决策模型

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汽车工程学报 2022年第6期12卷 793-802页

作者：熊明强胡文力谯杰夏芹张强江萌汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 中国市政工程西南设计研究总院有限公司成都610084

为了探索当前有限数据条件下面临的无限交通场景问题,提出车路协同条件下基于深度强化学习智能网联汽车决策模型。利用Actor-Critic机制,以highway-env为数据来源,抽取144 h交通数据作为训练数据并进行验证,分析了智能网联汽车在不同车... 详细信息

为了探索当前有限数据条件下面临的无限交通场景问题,提出车路协同条件下基于深度强化学习智能网联汽车决策模型。利用Actor-Critic机制,以highway-env为数据来源,抽取144 h交通数据作为训练数据并进行验证,分析了智能网联汽车在不同车道数条件下的驾驶行为。结果显示,本模型汽车行程时间减少20%以上,碰撞概率减少25%以上,换道轨迹可以通过动力学跟踪。

关键词：深度强化学习车路协同自动驾驶安全性

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电动汽车滑行制动能量回收过程驾驶性综合评价方法研究

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汽车工程学报 2022年第3期12卷 314-320页

作者：李朝斌易侃汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 中汽院智能网联汽车检测中心(湖南)有限公司长沙410000

电动汽车滑行制动能量回收过程的驾驶性是车辆纵向动力学瞬态品质的定性描述,为定量评价能量回收制动的驾驶性,对滑行制动过程中的减速特性进行分析,提取了最大减速度、减速滑行距离、最大减速度变化率、减速度变化率稳态占比4个客观指... 详细信息

电动汽车滑行制动能量回收过程的驾驶性是车辆纵向动力学瞬态品质的定性描述,为定量评价能量回收制动的驾驶性,对滑行制动过程中的减速特性进行分析,提取了最大减速度、减速滑行距离、最大减速度变化率、减速度变化率稳态占比4个客观指标,并通过相关性分析验证主观评价与客观参数的一致性。基于客观评价指标,利用非线性回归方法建立了主观评价预测模型。通过7台新能源车型共计18种能量回收模式下的综合评价,验证了评价体系的有效性和实用性。结果表明,基于主客观综合分析建立的评价体系能把主观感受和客观数据有机结合,实现驾驶性的量化评价。

关键词：驾驶性主观评价客观指标相关性分析非线性回归主观预测模型

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自主队列行驶车辆纵向建模及仿真

自主队列行驶车辆纵向建模及仿真

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第十一届中国智能交通年会

作者：杨良义孙棣华谢飞邓长祯中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声震动和安全技术国家重点实验室重庆大学

针对自主队列行驶车辆相关模型多从运动学或动力学角度建模,缺少考虑车辆内部信息因素的现状,本文从车辆网络信息因素和车辆动力学融合的角度出发,建立了自主队列行驶车辆的纵向模型,分析了车辆内部信息因素对自主队列控制的影响,并设... 详细信息

针对自主队列行驶车辆相关模型多从运动学或动力学角度建模,缺少考虑车辆内部信息因素的现状,本文从车辆网络信息因素和车辆动力学融合的角度出发,建立了自主队列行驶车辆的纵向模型,分析了车辆内部信息因素对自主队列控制的影响,并设计了模糊PI控制器,通过Matlab搭建了自主队列行驶车辆仿真环境;开展了仿真实验,仿真实现了自主队列行驶跟随车辆的纵向控制。仿真结果表明,车辆内部信息因素对自主队列控制存在影响,所设计的模糊PI控制器可以实现跟随车辆的安全控制,保持自主车队的稳定行驶。

关键词：纵向车辆模型信息物理模型车辆自动驾驶自主队列

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电动汽车电机驱动系统电磁干扰分析与优化研究

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自动化与仪器仪表 2019年第8期 76-79页

作者：谭建蓉罗铃霖龙云贾晋汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆人文科技学院重庆401520 重庆理工大学车辆工程学院重庆400054 重庆清研理工电子技术有限公司重庆401329

根据国家标准GB/T 18655与欧洲标准CISPR 25,电机驱动系统的电磁干扰必须控制在规定的范围内。为改善电动汽车的电磁兼容性能,针对一款电机控制器,详细分析了电磁干扰的产生机理、传播途径,并在此基础上进行了优化设计,测试结果证明了... 详细信息

根据国家标准GB/T 18655与欧洲标准CISPR 25,电机驱动系统的电磁干扰必须控制在规定的范围内。为改善电动汽车的电磁兼容性能,针对一款电机控制器,详细分析了电磁干扰的产生机理、传播途径,并在此基础上进行了优化设计,测试结果证明了优化方案的有效性,所提出的分析思路与优化过程可以推广到其他类似产品的电磁兼容问题上。

关键词：电动汽车电机驱动系统电磁干扰电磁兼容

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基于HyperWorks的高效NVH仿真建模技术的研究

基于HyperWorks的高效NVH仿真建模技术的研究

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第十届中国CAE工程分析技术年会

作者：郝涛李凤琴杨金才郑光泽蓝军重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室

本文借助于HyperWorks软件的HyperMesh模块和SimLab模块,在有限元网格划分和网格模型装配过程中进行了探索和研究,有效结合HyperMesh模块强大的手动控制功能和SimLab模块高效的自动化功能,建立了高效网格划分流程及高效网格装配流程。通... 详细信息

本文借助于HyperWorks软件的HyperMesh模块和SimLab模块,在有限元网格划分和网格模型装配过程中进行了探索和研究,有效结合HyperMesh模块强大的手动控制功能和SimLab模块高效的自动化功能,建立了高效网格划分流程及高效网格装配流程。通过NVH网格划分过程和网格装配过程的介绍及最终建模效果的对比,展示了新流程的可行性,NVH仿真建模的高效性,网格质量的可控性。应用表明有效结合两个模块,能高效的完成高质量的NVH仿真计算模型,并能很好的保证仿真结果。

关键词： HyperMesh SimLab 网格有限元装配

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动力总成悬置系统隔振性能分析方法的研究

动力总成悬置系统隔振性能分析方法的研究

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：夏铁权韩鹏中国汽车工程研究院股份有限公司汽车NVH技术中心汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室

本文针对加速工况下悬置器件承受较大变形进而刚度值产生变化的工况,提出了一种悬置系统分析方法,该方法通过得到不同工况下系统的传递函数,分析加速工况下悬置系统的隔振性能。通过该种分析方法对某款轿车的动力总成悬置系统进行了分析... 详细信息

本文针对加速工况下悬置器件承受较大变形进而刚度值产生变化的工况,提出了一种悬置系统分析方法,该方法通过得到不同工况下系统的传递函数,分析加速工况下悬置系统的隔振性能。通过该种分析方法对某款轿车的动力总成悬置系统进行了分析,并依据分析结果对悬置系统进行了整改,解决了该车型车内加速噪声过大的问题。

关键词：汽车 NVH 悬置系统动力学模型

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人与不同车型碰撞后的动力学响应及损伤研究

人与不同车型碰撞后的动力学响应及损伤研究

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第十六届中国CAE工程分析技术年会

作者：尹均赵清江史爱民张道文郝海舟何恩泽中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室西华大学汽车与交通学院

为分析行人与不同车型碰撞事故中行人的损伤机理,同时为人车碰撞事故鉴定提供理论支撑,利用MADYMO仿真软件构建行人正常行走状态下与轿车、运动型多功能车(SUV)以及平头车的碰撞仿真模型,进行仿真试验。分析行人身高、体质量以及车型对... 详细信息

为分析行人与不同车型碰撞事故中行人的损伤机理,同时为人车碰撞事故鉴定提供理论支撑,利用MADYMO仿真软件构建行人正常行走状态下与轿车、运动型多功能车(SUV)以及平头车的碰撞仿真模型,进行仿真试验。分析行人身高、体质量以及车型对行人的运动形态及损伤的影响。结果表明:车型和行人体质量对行人头部和胸部损伤有较大影响;行人体型对抛距的影响较小,车型对行人抛距的影响较大。

关键词：行人体型行人损伤车型抛距 MADYMO

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耦合深度学习-运动学的自动驾驶一体化换道研究

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汽车工程学报 2022年第6期12卷 825-836页

作者：熊明强谯杰王亮夏芹江萌中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国城市规划设计研究院西部分院重庆401122

现阶段主流算法都面临着数据量不足导致的模型无法完全应对所有场景,从而造成换道失败或者影响换道过程中的安全性。提出了一种新的耦合深度学习-运动学的自动驾驶换道一体化模型。该模型基于经典BP神经网络,对神经元中的激活函数进行替... 详细信息

现阶段主流算法都面临着数据量不足导致的模型无法完全应对所有场景,从而造成换道失败或者影响换道过程中的安全性。提出了一种新的耦合深度学习-运动学的自动驾驶换道一体化模型。该模型基于经典BP神经网络,对神经元中的激活函数进行替换,从而克服已有模型的不足。通过CarSim仿真来研究了本模型产生的自动驾驶车辆换道轨迹的可跟踪性,结果显示本模型可以更好地学到人类的安全换道行为,可推广使用。

关键词：深度学习一体化换道轨迹规划自动驾驶安全性

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