检索结果-内蒙古大学图书馆

第十七届国际汽车交通安全学术会议（INFATS2023）

作者：孙乐鹏史爱民张俊杰何恩泽中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室

随着汽车保险安全指数的推广和社会对车辆安全的要求的提高,小偏置碰撞工况的安全开发在车辆被动安全性能开发中也日渐重要。针对小偏置工况的被动安全开发,笔者结合自己多款车型的开发经验,梳理出小偏置碰撞工况的仿真分析要点,形成针... 详细信息

随着汽车保险安全指数的推广和社会对车辆安全的要求的提高,小偏置碰撞工况的安全开发在车辆被动安全性能开发中也日渐重要。针对小偏置工况的被动安全开发,笔者结合自己多款车型的开发经验,梳理出小偏置碰撞工况的仿真分析要点,形成针对小偏置碰撞工况的研究策略及建模方法。策略如下:一、溃缩吸能式:设计合适的传力路径,对碰撞能量进行分阶吸收;二、溃缩滑移式:在车身前端增加偏转或是增强与车身前纵梁搭接,引导整车X向压溃在Y向能有一定的滑移,直至A立柱能够与壁障滑移。由于焊点失效和底盘球头铰链的失效对碰撞结果影响较大,因而对车身焊点、底盘的铰链连接建模也提出新的要求,本文分别提出一种焊点力失效和铰链失效的建模方法供参考。在车辆安全性能开发初期就需要设定好开发策略,车身、底盘的结构设计需要和开发策略相匹配,该方法策略在前期总布置规划及详细设计阶段均适用。

关键词：小偏置碰撞工况截面力分析结构优化

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RF功率直接注入抗扰度的不确定度评定

RF功率直接注入抗扰度的不确定度评定

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第27届全国电磁兼容学术会议

作者：夏欢黄雪梅汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

随着汽车电气/电子部件的日益丰富,车内电气/电子部件互相干扰的问题越来越突出,汽车电气/电子部件的EMC抗扰度已成为整车厂与供应商关注的问题。本文提出了传导抗扰度-RF功率直接注入法的不确定度计算模型。本文还分析了不确定度在测... 详细信息

随着汽车电气/电子部件的日益丰富,车内电气/电子部件互相干扰的问题越来越突出,汽车电气/电子部件的EMC抗扰度已成为整车厂与供应商关注的问题。本文提出了传导抗扰度-RF功率直接注入法的不确定度计算模型。本文还分析了不确定度在测试中的应用。

关键词：电磁兼容 RF功率直接注入测量系统的不确定度

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采用力矩平衡方法的车用材料摩擦异响特性测试设备开发研究

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机械设计与研究 2022年第3期38卷 226-230页

作者：李奕慈柳明生吕俊成常光宝黄金旺佘杨佳罗建文上汽通用五菱汽车股份有限公司广西545007 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

针对车用材料摩擦异响测试困难问题,开发了车用材料摩擦异响试验台,对不同材料对的摩擦异响特性进行研究。由于材料对的摩擦系数决定其摩擦异响特性,而摩擦系数测试需要获取材料间的正压力和摩擦力,摩擦力无法直接测量,故采用力矩平衡... 详细信息

针对车用材料摩擦异响测试困难问题,开发了车用材料摩擦异响试验台,对不同材料对的摩擦异响特性进行研究。由于材料对的摩擦系数决定其摩擦异响特性,而摩擦系数测试需要获取材料间的正压力和摩擦力,摩擦力无法直接测量,故采用力矩平衡的方法来间接获取摩擦力,即通过在垂直于摩擦力方向上布置两个水平并排的力传感器,从而测得摩擦力在力传感器处引起的转矩,再通过力矩平衡的方法计算摩擦力,进而计算摩擦系数。试验结果表明,所开发的测试设备与某进口测试设备相比,动静摩擦系数测量值相差3.6%和1.4%,能够满足测试需求。

关键词：车辆异响摩擦系数力矩平衡测试方法

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基于行车安全场理论的预期功能安全场景风险评估

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汽车工程 2022年第11期44卷 1636-1646页

作者：陈浩王红李维汉白先旭陈炯李楚照石琴孙骏合肥工业大学安徽省智慧交通车路协同工程研究中心合肥230009 合肥工业大学汽车与交通工程学院车辆工程系自适应结构与智能系统实验室合肥230009 清华大学车辆与运载学院北京100084 上海蔚来汽车有限公司上海201804 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

面向自动驾驶车辆预期功能安全(SOTIF)场景的不同测试标定要求和侧重,本文提出了一种基于行车安全场(DSF)理论的SOTIF场景风险评估方法。首先,利用DSF对场景的各层元素进行风险量化,从而实现风险的集成计算。通过分析SOTIF场景的定义与... 详细信息

面向自动驾驶车辆预期功能安全(SOTIF)场景的不同测试标定要求和侧重,本文提出了一种基于行车安全场(DSF)理论的SOTIF场景风险评估方法。首先,利用DSF对场景的各层元素进行风险量化,从而实现风险的集成计算。通过分析SOTIF场景的定义与架构和DSF模型的参数,证明该模型满足SOTIF场景的风险评估要求。接着将所提方法应用于3类车辆运行场景的划分中,分别是已知安全、已知不安全和未知安全/不安全。为实现场景的划分,将DSF理论中不同的驾驶状态与SOTIF中车辆的运行场景进行匹配。最后,进行了封闭场地和开放道路的测试。一方面将相对驾驶安全系数指标RDSI与碰撞时间TTC指标作对比,验证了RDSI可更准确、敏感地评估行车风险。另一方面,证明了所提方法可有效地实现场景划分。

关键词：预期功能安全场景风险评估行车安全场参数标定

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智能车辆新工科背景下专业英语课程改革探索

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时代汽车 2022年第21期 61-63页

作者：夏利红杨智宇陈亚华重庆工商大学机械工程学院重庆市400067 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆市401122

针对现有汽车专业英语教学不能很好的符合培养智能网联汽车领域复合型人才需求的问题,立足智能网联汽车产业发展的人才需求和智能车辆专业的人才培养方案,基于成果导向的教学理念针对汽车专业英语的教学目标、教学内容和教学方案提出了... 详细信息

针对现有汽车专业英语教学不能很好的符合培养智能网联汽车领域复合型人才需求的问题,立足智能网联汽车产业发展的人才需求和智能车辆专业的人才培养方案,基于成果导向的教学理念针对汽车专业英语的教学目标、教学内容和教学方案提出了改革方案,以更好地促进车辆工程专业英语教学效果。

关键词：新四化车辆工程专业英语教学改革

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1GHz以上汽车辐射骚扰试验研究

1GHz以上汽车辐射骚扰试验研究

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第27届全国电磁兼容学术会议

作者：黄雪梅王淙张柏年郑益民汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室

随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展,使车辆的电磁骚扰形式和车辆所处的电磁环境日趋复杂,因此车辆的电磁兼容性能变得至关重要。然而当前整车辐射骚扰试验要求的频段为30MHz～1GHz。本文实践了1GHz～6GHz的整车辐射骚扰试验... 详细信息

随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展,使车辆的电磁骚扰形式和车辆所处的电磁环境日趋复杂,因此车辆的电磁兼容性能变得至关重要。然而当前整车辐射骚扰试验要求的频段为30MHz～1GHz。本文实践了1GHz～6GHz的整车辐射骚扰试验,结果表明:汽车在1GHz以上的辐射骚扰明显,建议国际标准CISPR12和国家标准GB 14023中增加对整车1GHz～6GHz频段范围内的辐射骚扰的考核。

关键词：汽车电磁兼容辐射骚扰

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换道辅助系统测试评价技术研究

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时代汽车 2022年第8期 186-189页

作者：周竞张强黄俊富李斌张胜根汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆市401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆市401122

当前国内汽车保有量不断增加,交通事故数量及死亡人数不断增加,换道辅助系统可以降低由于换道行为造成的车辆事故率。本文设计了换道辅助系统测试场景及评价方法,选取了一款具备换道辅助系统的车型,开展了实车测试,通过实车测试数据分... 详细信息

当前国内汽车保有量不断增加,交通事故数量及死亡人数不断增加,换道辅助系统可以降低由于换道行为造成的车辆事故率。本文设计了换道辅助系统测试场景及评价方法,选取了一款具备换道辅助系统的车型,开展了实车测试,通过实车测试数据分析和评价,验证了该方法的可行性。从验证结果来看,该方法具备较好的操作性,可较好地反映换道辅助系统功能及性能的优劣。

关键词：换道辅助测试评价技术研究

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基于数值生物力学模型的汽车正面碰撞中肥胖驾驶员头颈部损伤研究

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汽车工程学报 2021年第4期11卷 257-264页

作者：刘明赵清江汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

以THUMS男性50百分位有限元模型为研究对象,使用Hypermesh软件中的Hypermorph功能对THUMS男性50百分位有限元模型进行网格变形,得到一系列不同BMI的肥胖有限元模型。建立了汽车正面100%重叠率碰撞仿真模型,对比了肥胖乘员与非肥胖乘员... 详细信息

以THUMS男性50百分位有限元模型为研究对象,使用Hypermesh软件中的Hypermorph功能对THUMS男性50百分位有限元模型进行网格变形,得到一系列不同BMI的肥胖有限元模型。建立了汽车正面100%重叠率碰撞仿真模型,对比了肥胖乘员与非肥胖乘员头、颈部的损伤差异。研究表明,头部损伤部分,BMI并未对HIC36表现出显著性影响,但另外一种头部损伤指标CSDM0.15表现出了与BMI呈正相关的趋势,肥胖乘员相比非肥胖乘员头部损伤风险更大;颈部损伤部分,颈部黄韧带、棘间韧带和前纵韧带的伸长率随着BMI的增加而增加,且无论是非肥胖乘员还是肥胖乘员,三条韧带都在同一区域出现最大伸长率,换而言之,随着肥胖程度的增加,颈部可能出现损伤的位置并未明显偏移,颈部发生损伤的风险未表现出明显差异。

关键词：正面碰撞 Hypermorph 肥胖乘员损伤分析

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基于气动附件的重型货车空气动力学减阻研究

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汽车工程 2020年第6期42卷 746-752页

作者：王庆洋黄文鹏赖晨光朱习加王勇中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆理工大学车辆工程学院重庆400054

为减小重型货车的气动阻力,以实现整车节能减排的目标,基于某平头重型货车气动减阻敏感区域,设计了10种独立的气动减阻附件,利用CFD仿真对气动附件的减阻机理和效果进行了研究。结果表明,10种气动附件皆有减阻效果,其中一种仿生学减阻附... 详细信息

为减小重型货车的气动阻力,以实现整车节能减排的目标,基于某平头重型货车气动减阻敏感区域,设计了10种独立的气动减阻附件,利用CFD仿真对气动附件的减阻机理和效果进行了研究。结果表明,10种气动附件皆有减阻效果,其中一种仿生学减阻附件,减阻效果明显,减阻率为15.0%,且要求的安装空间小。最后通过气动附件的优化组合,获得了一种最佳减阻方案,减阻率达27.4%。

关键词：平头重型货车 CFD仿真气动附件气动阻力

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增压直喷汽油机各缸燃烧不均匀性试验研究

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中南大学学报（自然科学版） 2020年第9期51卷 2604-2613页

作者：鲍欢欢付建勤刘琦段雄波刘敬平中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 湖南大学先进动力总成技术研究中心湖南长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

为了揭示多缸发动机各缸燃烧过程的差异及其影响因素,针对一款先进车用直列4缸增压直喷汽油机,基于AVL试验台架分别开展外特性和部分负荷工况下的试验研究。通过对比分析各缸燃烧过程参数及关联参数,得出各缸燃烧不均匀性的变化规律及... 详细信息

为了揭示多缸发动机各缸燃烧过程的差异及其影响因素,针对一款先进车用直列4缸增压直喷汽油机,基于AVL试验台架分别开展外特性和部分负荷工况下的试验研究。通过对比分析各缸燃烧过程参数及关联参数,得出各缸燃烧不均匀性的变化规律及影响因素。研究结果表明:在外特性下,随着转速增加,各缸平均指示压力(pIME)的不均匀性增加,泵气平均有效压力(pPME)的不均匀性变化不明显,各缸pIME相对偏差基本在6%以内;在部分负荷下,各缸pIME、最高爆发压力、pPME、最大缸压升高率的不均匀性随着负荷增加逐渐上升,但各缸燃烧循环变动率、50%燃烧点位置的不均匀性随着负荷增加基本不变,各缸10%~90%燃烧持续期的不均匀性随负荷增加而下降;pPME在一定程度上缓解了各缸pIME的不均匀性。

关键词：直喷汽油机进气增压燃烧不均匀性循环变动

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