检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2020年第8期42卷 1066-1073页

作者：张健赵清江徐作文史爱民郭怡晖汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 众泰汽车工程研究院杭州310016

在整车小偏置碰撞安全性能开发过程中,车轮作为主要承载构件,其与底盘连接铰链是否失效将影响车轮受力大小和变形模式,准确预测车轮铰链失效是碰撞安全性能前期开发的重要难点。针对该难点,本文中提出通过拉伸试验获取车轮与底盘连接铰... 详细信息

在整车小偏置碰撞安全性能开发过程中,车轮作为主要承载构件,其与底盘连接铰链是否失效将影响车轮受力大小和变形模式,准确预测车轮铰链失效是碰撞安全性能前期开发的重要难点。针对该难点,本文中提出通过拉伸试验获取车轮与底盘连接铰链失效力并应用于仿真中,以准确模拟铰链失效的解决思路。首先,采用公开仿真模型,探究小偏置碰撞过程中车轮从车辆脱落对碰撞结果影响,通过仿真与数值计算相结合方法,分析车轮连接铰链各方向峰值力与碰撞能量相关性,确定铰链失效力测量范围。再针对采用与公开模型同型前悬架系统的某车型,设计出拉伸试验装置,以获取车轮与底盘连接铰链失效力,并应用于该量产车型的正向开发。结果表明:考虑车轮与底盘连接铰链失效力的准确仿真模型,能极大提高小偏置碰撞仿真精度,从而保障整车正向安全性能的开发。

关键词：小偏置碰撞车轮铰链铰链失效力拉伸试验仿真精度

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面向汽车碰撞安全的热成形钢断裂失效表征与验证

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塑性工程学报 2020年第6期27卷 121-128页

作者：许伟方刚张钧萍赵清江万鑫铭周佳汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室四川重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司四川重庆401122

以典型22MnB5热成形钢为研究对象,采用混合硬化模型描述材料的应力-应变关系,并设计具有不同应力状态的试样进行拉伸试验,获得材料在不同应力状态下的断裂应变,结合有限元逆向优化方法对Gissmo失效模型进行参数识别,建立基于塑性硬化和... 详细信息

以典型22MnB5热成形钢为研究对象,采用混合硬化模型描述材料的应力-应变关系,并设计具有不同应力状态的试样进行拉伸试验,获得材料在不同应力状态下的断裂应变,结合有限元逆向优化方法对Gissmo失效模型进行参数识别,建立基于塑性硬化和断裂失效的22MnB5热成形钢材料模型。对热成形钢进行胀形试验及仿真分析,得到的两种载荷-位移曲线一致,峰值载荷相对误差为3.02%;对热成形B柱进行三点静压试验,采用建立的材料模型进行有限元仿真分析,模拟失效位置与试验失效位置一致,两种方式获得的静压试验峰值载荷最大相对误差为3.06%。结果表明建立的材料模型可以准确表征22MnB5热成形钢的塑性变形行为及断裂失效行为。

关键词： 22MnB5 断裂失效应变硬化应力状态 Gissmo失效模型

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基于3D SMAX平台事故再现车辆模型减面优化算法设计

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重庆理工大学学报（自然科学） 2020年第11期34卷 57-62页

作者：蔡爽赵清江罗智宁尹志勇汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

传统的交通事故分析均是基于事故图像材料的二维展示,很难直观地揭示事故发生过程,因此国内事故鉴定机构愈来愈趋向于使用基于三维计算机建模的事故再现技术。在道路交通事故中,车辆3D模型需要尽可能准确,但是随之而来的模型中多边形数... 详细信息

传统的交通事故分析均是基于事故图像材料的二维展示,很难直观地揭示事故发生过程,因此国内事故鉴定机构愈来愈趋向于使用基于三维计算机建模的事故再现技术。在道路交通事故中,车辆3D模型需要尽可能准确,但是随之而来的模型中多边形数量严重制约实时仿真的效率。为解决多边形网格模型数据量较大的问题,以3D SMAX为仿真平台,搭建了以某品牌国产车辆为原型的三厢轿车模型,再利用平台内嵌的程序开发语言MAXScript进行模型网格减面优化算法设计,实现对车辆车身模型的减面优化处理。通过试验模拟仿真,得出该算法可以将模型三角形的数量减少40%,能较好地为事故车辆三维实体模型进一步推广应用提供技术支撑,提高事故再现仿真技术的效率。

关键词：事故再现技术三维计算机建模技术多边形减面算法

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基于吸能率的车辆碰撞相容性分析及优化设计

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汽车工程学报 2021年第5期11卷 330-337页

作者：詹振飞王杰付月路高辉周桂林陈崇李洁重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400064 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

开展了车辆防撞性和碰撞相容性的设计分析,提出了一种新型相容性指标——吸能率rE并验证其合理性,该指标可望解决现有评价指标对车辆侵入程度的量化缺乏连续性和普适性的问题。然后对参数化模型进行自动更新,从而进行设计变量优化求解,... 详细信息

开展了车辆防撞性和碰撞相容性的设计分析,提出了一种新型相容性指标——吸能率rE并验证其合理性,该指标可望解决现有评价指标对车辆侵入程度的量化缺乏连续性和普适性的问题。然后对参数化模型进行自动更新,从而进行设计变量优化求解,最终形成一套集成设计方法。工程实例显示,提出的吸能率指标rE可实现对目标车辆攻击性程度的连续量化评估,参数化优化策略可有效提升车辆碰撞相容性和设计优化效率。

关键词：碰撞相容性 C-NCAP试验规程吸能率参数化优化

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汽车电磁仿真技术与应用

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电波科学学报 2020年第1期35卷 157-166页

作者：黎小娇雷剑梅高阳春陈立东汽车噪声、振动与安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆市汽车电磁兼容性能开发工程技术研究中心重庆401122

随着汽车智能化和网联化的发展,对汽车电磁兼容(electromagnetic compatibility,EMC)设计提出了更高的要求.在这一背景下,需要加快提升汽车EMC仿真预测的设计方法和手段,将电磁仿真预测融入整车开发过程中,减少后期整改的时间和成本,以... 详细信息

随着汽车智能化和网联化的发展,对汽车电磁兼容(electromagnetic compatibility,EMC)设计提出了更高的要求.在这一背景下,需要加快提升汽车EMC仿真预测的设计方法和手段,将电磁仿真预测融入整车开发过程中,减少后期整改的时间和成本,以适应新趋势所提出的EMC需求.本文主要介绍了汽车电磁仿真国内外的发展现状,对基于FEKO软件的汽车电磁仿真方法、仿真过程中发现的问题进行了阐述.

关键词：智能化和网联化电磁兼容(EMC) 仿真预测发展现状 FEKO软件

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22MnB5高强度钢板材的断裂失效准则研究

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塑性工程学报 2020年第4期27卷 132-137页

作者：赵清江郭怡晖梁宾范体强史爱民汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

对22MnB5高强度钢板材进行动态拉伸试验,获得材料的弹塑性力学性能数据,使用Swift-Hockett-Sherby本构模型描述其应变硬化特性。完成22MnB5高强钢板材的剪切、准静态单向拉伸、动态拉伸、缺口拉伸和穿孔试验,获得板材在不同应力状态下... 详细信息

对22MnB5高强度钢板材进行动态拉伸试验,获得材料的弹塑性力学性能数据,使用Swift-Hockett-Sherby本构模型描述其应变硬化特性。完成22MnB5高强钢板材的剪切、准静态单向拉伸、动态拉伸、缺口拉伸和穿孔试验,获得板材在不同应力状态下的力学试验数据,基于有限元软件LS-DYNA中的Modified Mohr-Coulomb(MMC)断裂准则,完成22MnB5高强度钢板材的MMC断裂准则模型参数标定,建立22MnB5高强度钢板材的MMC断裂准则失效曲面。采用MMC断裂准则模型,进行前防撞梁的三点弯曲压溃试验,仿真和试验结果吻合较好,说明MMC断裂准则模型能够有效的预测22MnB5高强度钢在碰撞载荷作用下的断裂失效过程。

关键词： 22MnB5高强度钢 MMC断裂准则前防撞梁三点弯曲

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振动子结构综合与修正方法研究综述

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机械工程学报 2019年第23期55卷 120-135页

作者：郑玲苏锦涛万鑫铭王菲重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全国家重点实验室重庆401122

在大型复杂的结构设计过程中,子结构综合与修正方法由于其快速、动态、综合等特点越来越广泛地应用于现代结构设计之中,以完善子结构综合与修正方法知识参考、引起国内学者关注该技术研究为目的,阐述了振动子结构与系统之间的综合与修... 详细信息

在大型复杂的结构设计过程中,子结构综合与修正方法由于其快速、动态、综合等特点越来越广泛地应用于现代结构设计之中,以完善子结构综合与修正方法知识参考、引起国内学者关注该技术研究为目的,阐述了振动子结构与系统之间的综合与修正方法。在子结构综合方法中,主要对比分析了模态缩减与综合、频域JETMUNDSEN、REN、机械阻抗导纳法综合法、频响函数奇异值分解降噪法、子系统转角自由度刚柔等效及转换方法的原理及应用,评述了上述方法的优点与不足,就尚未解决的问题作了进一步探讨;在子结构修正方法中,对比分析了多重参考基准修正法、目标函数动态修正法、参数型修正、神经网络型修正、灵敏度修正、频响函数修正等方法的应用,总结了模型修正方法中存在的一些问题。最后,提出了振动子结构综合及修正方法的研究趋势。

关键词：子结构综合转角自由度模型修正频响函数

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正面碰撞中基于中国人体尺寸的假人损伤响应研究

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汽车工程 2019年第3期41卷 289-297页

作者：颜凌波解文娜许伟曹立波戴宏亮张恺汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

为探究中国乘员在汽车正面碰撞中的损伤响应,基于中国人体尺寸和现有混Ⅲ 50百分位假人有限元模型,采用全体段缩放方法建立了符合中国人体尺寸特征的中国人50百分位男性假人有限元模型。采用LS-DYNA建立并验证了某量产车型的驾驶员侧约... 详细信息

为探究中国乘员在汽车正面碰撞中的损伤响应,基于中国人体尺寸和现有混Ⅲ 50百分位假人有限元模型,采用全体段缩放方法建立了符合中国人体尺寸特征的中国人50百分位男性假人有限元模型。采用LS-DYNA建立并验证了某量产车型的驾驶员侧约束系统模型,对比分析了中国人50百分位男性假人与混Ⅲ 50百分位假人在同一正面碰撞工况下的损伤响应,并研究了安全气囊的起爆时间、排气孔直径和气体质量流率3个参数对两种假人的损伤影响。结果表明,与混Ⅲ 50百分位男性假人相比,中国50百分位男性假人的头部损伤风险较大,而胸部损伤可能较小;对于混Ⅲ 50百分位男性假人是最优的安全气囊参数未必能给对应的中国假人提供最优的保护,部分安全气囊参数对两种假人损伤的影响趋势甚至是相反的。

关键词：中国人体尺寸假人汽车正面碰撞损伤响应安全气囊参数

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后拉杆压入角对加速轰鸣的影响研究

后拉杆压入角对加速轰鸣的影响研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：李兴泉杨亮朱晓燕聂伟张健汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

本文研究了后拉杆悬置的压入角变化对加速轰鸣噪声的影响,推导了压入角与发动机激励下悬置被动侧受力的数学关系,表明随压入角的增大,后拉杆被动侧受力增大;进一步建立了以缸压为激励的动力系统多体模型进行仿真,分析结果与数学推导的... 详细信息

本文研究了后拉杆悬置的压入角变化对加速轰鸣噪声的影响,推导了压入角与发动机激励下悬置被动侧受力的数学关系,表明随压入角的增大,后拉杆被动侧受力增大;进一步建立了以缸压为激励的动力系统多体模型进行仿真,分析结果与数学推导的结论一致;针对某车加速轰鸣噪声大的问题,验证了不同压入角的车内噪声水平,结果表明,压入角减小后,车内加速轰鸣噪声降低了8dB (A),表明压入角对车内噪声有显著影响。

关键词：后拉杆悬置噪声振动

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车路协同条件下智能网联汽车一体化决策模型

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汽车工程学报 2022年第6期12卷 793-802页

作者：熊明强胡文力谯杰夏芹张强江萌汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 中国市政工程西南设计研究总院有限公司成都610084

为了探索当前有限数据条件下面临的无限交通场景问题,提出车路协同条件下基于深度强化学习智能网联汽车决策模型。利用Actor-Critic机制,以highway-env为数据来源,抽取144 h交通数据作为训练数据并进行验证,分析了智能网联汽车在不同车... 详细信息

为了探索当前有限数据条件下面临的无限交通场景问题,提出车路协同条件下基于深度强化学习智能网联汽车决策模型。利用Actor-Critic机制,以highway-env为数据来源,抽取144 h交通数据作为训练数据并进行验证,分析了智能网联汽车在不同车道数条件下的驾驶行为。结果显示,本模型汽车行程时间减少20%以上,碰撞概率减少25%以上,换道轨迹可以通过动力学跟踪。

关键词：深度强化学习车路协同自动驾驶安全性

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