检索结果-内蒙古大学图书馆

机械强度 2019年第6期41卷 1321-1326页

作者：徐云胡玉梅赵为民李杰重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

通过动、静力学试验获得了7003铝合金材料在不同应力三轴度和不同应变率条件下的应力-应变曲线和材料断裂特性参数,利用试验结果拟合了对应变率敏感的Johnson-Cook材料本构模型参数。试验结果表明7003铝合金是一种典型的塑性金属材料,... 详细信息

通过动、静力学试验获得了7003铝合金材料在不同应力三轴度和不同应变率条件下的应力-应变曲线和材料断裂特性参数,利用试验结果拟合了对应变率敏感的Johnson-Cook材料本构模型参数。试验结果表明7003铝合金是一种典型的塑性金属材料,断裂破坏过程具有一定的应变率敏感性,且断裂应变随着应力三轴度增高而降低;通过LSDYNA仿真软件模拟了7003铝合金零件的断裂全过程,仿真结果与试验吻合良好,研究结果可以为7003铝合金薄壁类零件的设计和分析提供参考。

关键词： 7003 铝合金 Johnson-cook 本构模型应力三轴度应变率

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汽车前端结构的行人大腿碰撞保护性能研究

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汽车工程学报 2020年第4期10卷 263-268页

作者：崔淑娟刘明赵清江范体强汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

介绍了Euro NCAP近几年上腿型冲击WAD775的试验结果,以及针对该性能,汽车前端的造型优化和结构设计方法。以某车型为例,采用HyperMesh软件建立了其前端上腿型冲击WAD775有限元模型并进行仿真分析。从零部件结构优化角度,提出对保险杠本... 详细信息

介绍了Euro NCAP近几年上腿型冲击WAD775的试验结果,以及针对该性能,汽车前端的造型优化和结构设计方法。以某车型为例,采用HyperMesh软件建立了其前端上腿型冲击WAD775有限元模型并进行仿真分析。从零部件结构优化角度,提出对保险杠本体及其附件进行局部结构弱化的改进方案。经过分析,采用新方案的车型该项得分从2.963分提升至满分6分。

关键词： Euro NCAP 行人保护上腿型 WAD775

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整车空气声隔声主客观评价技术研究

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噪声与振动控制 2020年第2期40卷 162-166页

作者：姜豪张思文徐小敏杨亮庞剑汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究总院重庆401120

为了克服现有隔声评价方法无法分离结构声影响且一致性差的问题,提出一套针对多噪声源的整车空气声隔声实验室主客观评价技术。该技术在消声室或混响室中采用白噪声源激励,并采集车内乘员耳旁噪声,最终通过对采集数据的计算及主观评价... 详细信息

为了克服现有隔声评价方法无法分离结构声影响且一致性差的问题,提出一套针对多噪声源的整车空气声隔声实验室主客观评价技术。该技术在消声室或混响室中采用白噪声源激励,并采集车内乘员耳旁噪声,最终通过对采集数据的计算及主观评价分别得到客观噪声衰减量及主观评分,实现对整车空气声噪声衰减量的量化评价。基于这套评价技术,对6辆某商品车进行整车噪声衰减量客观测试和主观评分,并进行主客观评价指标之间的相关性分析。结果表明,人耳对空气声隔声的主观感受主要与2 kHz以上(特别是2 kHz至4 kHz)频率段的整车平均噪声衰减量相关。所提出的隔声评价技术不仅可以确保不同车型评价条件的一致性,而且可以有效避免结构声对主观评价的影响,所得相关性分析结果有利于建立工程师语言与用户需求间的联系,指导工程师进行空气声隔声性能开发。

关键词：声学整车噪声衰减量消声室混响室主观评价相关性分析

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充气式安全带对后排女性乘员的保护效果

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汽车安全与节能学报 2019年第1期10卷 74-81页

作者：黄杰刘西胡远志赵清江蒋成约费敬汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院重庆理工大学

研究了充气式安全带对后排乘员的保护效果。采用Madymo软件建立某车型后排女性乘员仿真模型。并将仿真结果与试验结果进行对比,以验证仿真模型的准确性。在此模型的基础上,建立充气式安全带仿真模型并分析对后排女性假人的保护效果。从... 详细信息

研究了充气式安全带对后排乘员的保护效果。采用Madymo软件建立某车型后排女性乘员仿真模型。并将仿真结果与试验结果进行对比,以验证仿真模型的准确性。在此模型的基础上,建立充气式安全带仿真模型并分析对后排女性假人的保护效果。从限力等级和预紧器两方面,分析充气式安全带对后排女性假人的保护效果。结果表明:充气式安全带能够很好的约束假人运动,显著降低后排假人各伤害指标以及假人头部与前排座椅的接触风险,其中胸部压缩变形量由34.8 mm降低为29.9 mm。但在充气限力式安全带的基础上添加预紧器,会增大胸部压缩量,不利于乘员保护。

关键词：汽车安全充气式安全带后排女性假人假人伤害

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增压直喷发动机气门组敲击噪声研究分析

增压直喷发动机气门组敲击噪声研究分析

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：辜庆伟杨金才胡刚李祥张尧傅云峰罗乐重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文针对某款增压直喷发动机气门组敲击噪声问题进行研究，通过发动机运转过程中的噪声、振动、相位及燃气压力信号，应用小波变换和角度域分析方法识别敲击噪声源，确定敲击声为气门组气门提前落座，导致气门与座圈点接触而产生敲击噪... 详细信息

本文针对某款增压直喷发动机气门组敲击噪声问题进行研究，通过发动机运转过程中的噪声、振动、相位及燃气压力信号，应用小波变换和角度域分析方法识别敲击噪声源，确定敲击声为气门组气门提前落座，导致气门与座圈点接触而产生敲击噪声，进一步分析敲击机理为气门杆与导管孔配合间隙过大，导致气门一边提前与座圈接触敲击。基于此提出了减小气门杆与导管孔的配合间隙以控制气门提前与座圈接触导致的异常敲击声。本文为发动机气门组设计阶段提供设计建议及参考，提升发动机声品质。

关键词：气门导管敲击配合间隙

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增压直喷发动机气门组敲击噪声研究分析

增压直喷发动机气门组敲击噪声研究分析

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：辜庆伟杨金才胡刚李祥张尧傅云峰罗乐重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文针对某款增压直喷发动机气门组敲击噪声问题进行研究,通过发动机运转过程中的噪声、振动、相位及燃气压力信号,应用小波变换和角度域分析方法识别敲击噪声源,确定敲击声为气门组气门提前落座,导致气门与座圈点接触而产生敲击噪声,... 详细信息

本文针对某款增压直喷发动机气门组敲击噪声问题进行研究,通过发动机运转过程中的噪声、振动、相位及燃气压力信号,应用小波变换和角度域分析方法识别敲击噪声源,确定敲击声为气门组气门提前落座,导致气门与座圈点接触而产生敲击噪声,进一步分析敲击机理为气门杆与导管孔配合间隙过大,导致气门一边提前与座圈接触敲击。基于此提出了减小气门杆与导管孔的配合间隙以控制气门提前与座圈接触导致的异常敲击声。本文为发动机气门组设计阶段提供设计建议及参考,提升发动机声品质。

关键词：气门导管敲击配合间隙

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乘用车内部凸出物碰撞安全性能研究

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汽车技术 2019年第9期 54-57页

作者：唐丙荣禹慧丽奠波史方圆重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

为提升某乘用车型仪表板和中控箱系统的碰撞吸能性,搭建了适用于LS-DYNA求解器的有限元仿真分析模型。基于达朗贝尔动力学原理推导了碰撞加速度计算公式,分别从金属支架结构形式、内饰造型以及内饰零件刚度角度进行碰撞加速度优化。仿... 详细信息

为提升某乘用车型仪表板和中控箱系统的碰撞吸能性,搭建了适用于LS-DYNA求解器的有限元仿真分析模型。基于达朗贝尔动力学原理推导了碰撞加速度计算公式,分别从金属支架结构形式、内饰造型以及内饰零件刚度角度进行碰撞加速度优化。仿真和试验结果表明,优化后的仪表板和中控箱系统碰撞加速度明显降低,吸能性满足国家标准要求。

关键词：乘用车内部凸出物碰撞安全性结构优化

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车用材料摩擦异响特性测试设备设计与开发

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机械设计与研究 2020年第2期36卷 137-142页

作者：罗勇韦永恒罗建文李沛然祁鹏伟崔环宇中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054

随着发动机技术的进步以及电驱动技术的发展,车辆动力源变得越来越安静,车辆异响问题受到越来越广泛的关注。异响定位是异响研究中的重点和难点,异响通常由材料相互摩擦引起。对不同车用材料摩擦异响特性进行实验测试,进而建立车用材料... 详细信息

随着发动机技术的进步以及电驱动技术的发展,车辆动力源变得越来越安静,车辆异响问题受到越来越广泛的关注。异响定位是异响研究中的重点和难点,异响通常由材料相互摩擦引起。对不同车用材料摩擦异响特性进行实验测试,进而建立车用材料摩擦异响特性数据库,对异响声源定位至关重要。目前车用材料摩擦异响特性测试设备主要依赖进口,存在价格高昂、维护不便等缺点,自主开发车用材料摩擦异响特性测试设备对车辆异响控制研究具有重要意义。通过分析明确车用材料摩擦异响特性测试设备功能需求,提出各测试功能的实现方法,完成设备整体方案设计。根据设备性能指标提出系统关键参数设计方法,完成测控系统设计,开发出成套测控软件。在所开发的实验设备上对模车用材料摩擦特性进行测试,结果显示所开发的测试系统运行稳定,精度满足测试需求,为车用材料摩擦异响特性及控制研究奠定了基础。

关键词：摩擦系数异响测试试验方法设备开发

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基于燃油车开发的纯电动车声学包仿真分析与设计

基于燃油车开发的纯电动车声学包仿真分析与设计

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：黄义李丁张思文姜豪葛雨晴刘林长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院CAE中心汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH中心

纯电动汽车(BEV)与传统燃油车(ICEV)的噪声特性有非常大的不同,中高频噪声成分明显增加。ICEV的原声学包零件明显已不适用于BEV,因此需要针对燃转电车型的设计空间已基本固定的特点,对声学包零件进行重新设计。在不低于原方案整车声学... 详细信息

纯电动汽车(BEV)与传统燃油车(ICEV)的噪声特性有非常大的不同,中高频噪声成分明显增加。ICEV的原声学包零件明显已不适用于BEV,因此需要针对燃转电车型的设计空间已基本固定的特点,对声学包零件进行重新设计。在不低于原方案整车声学性能的前提下,采用统计能量法(SEA)对BEV中高频噪声进行仿真分析,首次采用性价比分析参数,提出了适合BEV的一套声学包轻量化设计方案。相对于最初设计,不同工况下的语音清晰度提高了6%～9%,重量降低了2.3kg,成本降低了约40元。最后对方案进行了路面实验验证,实验与仿真结论吻合良好。

关键词：纯电动汽车声学包仿真设计轻量化性价比统计能量法

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基于非线性弹簧刚度拟合的车用材料摩擦特性测试方法研究

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重庆理工大学学报（自然科学） 2020年第12期34卷 59-64页

作者：罗勇罗建文韦永恒李沛然黄欢中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054

车辆的异响一般因车辆振动引起的撞击或摩擦导致,对于不同车用材料之间进行摩擦性能的测试,特别是摩擦因数测试,对分析车辆异响至关重要。计算摩擦因数需要正压力与摩擦力,正压力可以通过安装力传感器测量得到,但摩擦力并不能直接测量... 详细信息

车辆的异响一般因车辆振动引起的撞击或摩擦导致,对于不同车用材料之间进行摩擦性能的测试,特别是摩擦因数测试,对分析车辆异响至关重要。计算摩擦因数需要正压力与摩擦力,正压力可以通过安装力传感器测量得到,但摩擦力并不能直接测量得到。为此,设计能够实现往复运动的非线性弹簧结构,通过在此结构上安装力传感器和位移传感器,拟合出弹簧的弹性刚度。在实际测试时采用力传感器的数值与拟合的弹簧力之差间接得到摩擦力。试验结果表明:多项式拟合优于线性拟合,其中连续运动数据运用多项式拟合方法得到的误差最小。

关键词：摩擦因数非线性弹簧线性拟合多项式拟合

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