检索结果-内蒙古大学图书馆

重庆理工大学学报（自然科学） 2023年第5期37卷 1-11页

作者：罗勇李小凡陈国芳刘增玥邓涛重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限责任公司技术中心软件开发所重庆400054

动力耦合装置速比优化可采用遗传算法、粒子群算法、PARETO算法等优化算法,但以上算法均有陷入到局部最优的可能。此外,在不同的速比组合下,动力耦合装置的换挡规律将发生变化,在每种速比组合下都需要重新计算换挡规律,才能进行动力性... 详细信息

动力耦合装置速比优化可采用遗传算法、粒子群算法、PARETO算法等优化算法,但以上算法均有陷入到局部最优的可能。此外,在不同的速比组合下,动力耦合装置的换挡规律将发生变化,在每种速比组合下都需要重新计算换挡规律,才能进行动力性和经济性评价,这给各类优化算法的实施带来了挑战。提出了一种基于穷举法的动力耦合装置速比优化方法,让程序计算所有速比组合的换挡规律,进行动力性和经济性评价,二者均衡后选出最优的速比组合。针对穷举法计算量大的问题,通过引入速比分配中的多重约束以减少计算量,并利用多线程方法设计程序以缩短计算时间。以该方法对一款搭载AMT的双电机动力耦合装置进行速比优化,获得其优化速比,并建立系统仿真模型对优化前后系统的动力性和经济性进行对比分析。结果显示,优化后系统的能耗降低了4.4%,验证了此种优化方法的合理性。

关键词：动力耦合装置速比优化多线程计算穷举法

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RF功率直接注入抗扰度的不确定度评定

RF功率直接注入抗扰度的不确定度评定

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第27届全国电磁兼容学术会议

作者：夏欢黄雪梅汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

随着汽车电气/电子部件的日益丰富,车内电气/电子部件互相干扰的问题越来越突出,汽车电气/电子部件的EMC抗扰度已成为整车厂与供应商关注的问题。本文提出了传导抗扰度-RF功率直接注入法的不确定度计算模型。本文还分析了不确定度在测... 详细信息

随着汽车电气/电子部件的日益丰富,车内电气/电子部件互相干扰的问题越来越突出,汽车电气/电子部件的EMC抗扰度已成为整车厂与供应商关注的问题。本文提出了传导抗扰度-RF功率直接注入法的不确定度计算模型。本文还分析了不确定度在测试中的应用。

关键词：电磁兼容 RF功率直接注入测量系统的不确定度

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矩形梁式前副车架车型车内轰鸣的优化

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应用声学 2021年第2期40卷 188-193页

作者：金岩中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室重庆401122

针对某矩形梁式前副车架车型匀速和加速行驶时的车内轰鸣问题进行了分析和优化。对激励源和传递路径的测试和分析结果表明,动力总成的激励通过悬置传递到副车架上,而副车架的模态与车内空腔模态耦合导致了车内严重轰鸣。通过优化动力总... 详细信息

针对某矩形梁式前副车架车型匀速和加速行驶时的车内轰鸣问题进行了分析和优化。对激励源和传递路径的测试和分析结果表明,动力总成的激励通过悬置传递到副车架上,而副车架的模态与车内空腔模态耦合导致了车内严重轰鸣。通过优化动力总成悬置系统减小动力总成对副车架的激励,以及在副车架上安装动力吸振器的两种方案能有效减小车内轰鸣,改善车内噪声水平。

关键词：轰鸣副车架吸振器悬置优化

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智能汽车极限工况下联合制动与转向的自动紧急避撞研究

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汽车工程 2021年第6期43卷 851-860页

作者：来飞黄超群董红亮陈涛赵树廉重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆工商职业学院智能制造与汽车学院重庆401520 清华大学车辆与运载学院北京100084

为提高智能汽车极限工况下的自动紧急避撞能力,提出了一种联合制动与转向的综合控制方法。首先,建立了包含转向、制动和悬架子系统耦合特性的18自由度统一动力学模型,并对其进行了水平路面上的转向制动仿真。接着,提出了联合制动与转向... 详细信息

为提高智能汽车极限工况下的自动紧急避撞能力,提出了一种联合制动与转向的综合控制方法。首先,建立了包含转向、制动和悬架子系统耦合特性的18自由度统一动力学模型,并对其进行了水平路面上的转向制动仿真。接着,提出了联合制动与转向的自动紧急避撞系统总体框架,其中路径规划选用五次多项式规划算法,纵向采用滑模跟踪控制,侧向采用基于2自由度参考模型的最优四轮转向跟踪控制。最后,参考乘用车双移线极限工况测试国际标准,构建自动紧急避撞驾驶场景,对上述模型在不同车速下的自动紧急转向避撞和联合制动与转向避撞进行了对比仿真。结果表明:当车速较高时,车辆实际轨迹与理想跟踪轨迹存在一定滞后,极限工况下仅通过转向操作难以成功避撞;而联合制动与转向的避撞控制系统可进一步提高车辆极限工况下的自动紧急避撞能力,最大通过车速可由50提高至60 km/h。

关键词：智能汽车极限工况自动紧急避撞联合控制

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发动机半阶次振动引起的车内声品质问题分析和改进

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汽车工程 2020年第3期42卷 396-400页

作者：金岩赵涛中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

本文中对加速车内噪声的粗糙感进行了分析和改进。首先通过对加速车内噪声频谱特性的分析,确定了半阶次噪声是引起车内噪声粗糙感的主要原因。接着对可能的传递路径进行了排查,结果表明车内的半阶次噪声主要来自于动力总成的振动,并通... 详细信息

本文中对加速车内噪声的粗糙感进行了分析和改进。首先通过对加速车内噪声频谱特性的分析,确定了半阶次噪声是引起车内噪声粗糙感的主要原因。接着对可能的传递路径进行了排查,结果表明车内的半阶次噪声主要来自于动力总成的振动,并通过变速器悬置侧支架传递到车内。最后采用了降低动力总成悬置刚度和提高悬置支架动刚度的方案,有效减小了车内噪声的粗糙感,提高了整车加速噪声品质。

关键词：车内噪声粗糙感半阶次噪声传递路径

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驾驶员意图识别的P2.5插混构型双离合器起步控制

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吉林大学学报（工学版） 2021年第5期51卷 1575-1582页

作者：罗勇韦永恒黄欢肖人杰任淋崔环宇中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限责任公司技术部重庆402761

双离合变速器(DCT)在单离合器起步过程中,离合器片温升明显、滑摩功不均匀,严重影响其使用寿命。针对此种情况,基于搭载DCT的P2.5插电式混合动力构型,结合起步动力学分析,考虑驾驶员起步意图,提出了一种基于多层模糊控制的起步策略。根... 详细信息

双离合变速器(DCT)在单离合器起步过程中,离合器片温升明显、滑摩功不均匀,严重影响其使用寿命。针对此种情况,基于搭载DCT的P2.5插电式混合动力构型,结合起步动力学分析,考虑驾驶员起步意图,提出了一种基于多层模糊控制的起步策略。根据加速踏板开度及其变化率识别驾驶员起步意图,结合起步意图推导离合器结合油压,控制传递扭矩,同时根据驾驶员起步意图判断离合器的分离阈值。结果表明:相比单离合器起步,双离合联合起步能有效平衡两个离合器滑摩功的同时,起步时间最高缩短12.6%,冲击度最高降低14.0%。

关键词：车辆工程 P2.5插电式混合动力构型湿式双离合变速器多层模糊控制器驾驶员起步意图识别

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基于整车EMC标准测试和机器学习的反向诊断方法

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计算机科学 2021年第6期48卷 190-195页

作者：雷剑梅曾令秋牟洁陈立东王淙柴勇汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400044 重庆大学汽车工程学院重庆400044 重庆大学计算机学院重庆400044

智能汽车的快速发展促使电磁兼容(Electromagnetic Compatibility, EMC)测试技术得以完善,同时也给车辆EMC设计带来了新的挑战,而面向测试数据的故障排查有利于车辆EMC的设计。随着电子系统复杂性的提升,车载系统设计人员面临着越来越... 详细信息

智能汽车的快速发展促使电磁兼容(Electromagnetic Compatibility, EMC)测试技术得以完善,同时也给车辆EMC设计带来了新的挑战,而面向测试数据的故障排查有利于车辆EMC的设计。随着电子系统复杂性的提升,车载系统设计人员面临着越来越多的电磁兼容故障可能性,因此需要更为有效的EMC故障诊断方法。然而,由于EMC测试数据集具有样本小、非线性、高维等特点,致使EMC故障诊断难度较大。鉴于此,结合EMC测试工程师多年的整改经验,文中提出了一种关于电磁兼容测试数据的特征提取算法,并利用从测试数据中提取出的有价值的特征数据,搭建了支持向量机二分类模型,实现了EMC故障分类,并展示了相应的应用效果。为了验证所提方法的有效性,采用朴素贝叶斯分类模型进行对比,实验结果表明,所提方法能够满足智能汽车EMC故障诊断的需求。

关键词：测试数据 EMC 特征提取支持向量机故障诊断朴素贝叶斯

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智能车辆专业虚拟仿真实训平台的探索与思考

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科技与创新 2022年第1期 1-3页

作者：夏利红杨智宇王旭东重庆工商大学机械工程学院重庆400067 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

针对在智能网联汽车方向出现严重的“企业用人急迫”和“高校培养人缓慢”等问题,对比分析了智能网联汽车方向的人才需求和现有高校车辆工程的实训课程体系,提出了一种智能网联汽车虚拟仿真实训平台架构。整合“线上-线下混合式”“浸... 详细信息

针对在智能网联汽车方向出现严重的“企业用人急迫”和“高校培养人缓慢”等问题,对比分析了智能网联汽车方向的人才需求和现有高校车辆工程的实训课程体系,提出了一种智能网联汽车虚拟仿真实训平台架构。整合“线上-线下混合式”“浸入式”“探究式”以及“项目主导式”等有利于激励学生主动性的教学方法,提出了一种基于智能网联汽车虚拟仿真实训平台的“教、学、做”理实一体化教学模式,为智能网联汽车背景下的车辆工程专业的实践教学和创新型人才培养提供一种新的模式和理念。

关键词：智能网联汽车车辆工程虚拟仿真实训平台人才培养

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基于行车安全场理论的预期功能安全场景风险评估

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汽车工程 2022年第11期44卷 1636-1646页

作者：陈浩王红李维汉白先旭陈炯李楚照石琴孙骏合肥工业大学安徽省智慧交通车路协同工程研究中心合肥230009 合肥工业大学汽车与交通工程学院车辆工程系自适应结构与智能系统实验室合肥230009 清华大学车辆与运载学院北京100084 上海蔚来汽车有限公司上海201804 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

面向自动驾驶车辆预期功能安全(SOTIF)场景的不同测试标定要求和侧重,本文提出了一种基于行车安全场(DSF)理论的SOTIF场景风险评估方法。首先,利用DSF对场景的各层元素进行风险量化,从而实现风险的集成计算。通过分析SOTIF场景的定义与... 详细信息

面向自动驾驶车辆预期功能安全(SOTIF)场景的不同测试标定要求和侧重,本文提出了一种基于行车安全场(DSF)理论的SOTIF场景风险评估方法。首先,利用DSF对场景的各层元素进行风险量化,从而实现风险的集成计算。通过分析SOTIF场景的定义与架构和DSF模型的参数,证明该模型满足SOTIF场景的风险评估要求。接着将所提方法应用于3类车辆运行场景的划分中,分别是已知安全、已知不安全和未知安全/不安全。为实现场景的划分,将DSF理论中不同的驾驶状态与SOTIF中车辆的运行场景进行匹配。最后,进行了封闭场地和开放道路的测试。一方面将相对驾驶安全系数指标RDSI与碰撞时间TTC指标作对比,验证了RDSI可更准确、敏感地评估行车风险。另一方面,证明了所提方法可有效地实现场景划分。

关键词：预期功能安全场景风险评估行车安全场参数标定

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智能车辆新工科背景下专业英语课程改革探索

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时代汽车 2022年第21期 61-63页

作者：夏利红杨智宇陈亚华重庆工商大学机械工程学院重庆市400067 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆市401122

针对现有汽车专业英语教学不能很好的符合培养智能网联汽车领域复合型人才需求的问题,立足智能网联汽车产业发展的人才需求和智能车辆专业的人才培养方案,基于成果导向的教学理念针对汽车专业英语的教学目标、教学内容和教学方案提出了... 详细信息

针对现有汽车专业英语教学不能很好的符合培养智能网联汽车领域复合型人才需求的问题,立足智能网联汽车产业发展的人才需求和智能车辆专业的人才培养方案,基于成果导向的教学理念针对汽车专业英语的教学目标、教学内容和教学方案提出了改革方案,以更好地促进车辆工程专业英语教学效果。

关键词：新四化车辆工程专业英语教学改革

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