检索结果-内蒙古大学图书馆

重庆理工大学学报（自然科学） 2020年第11期34卷 57-62页

作者：蔡爽赵清江罗智宁尹志勇汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

传统的交通事故分析均是基于事故图像材料的二维展示,很难直观地揭示事故发生过程,因此国内事故鉴定机构愈来愈趋向于使用基于三维计算机建模的事故再现技术。在道路交通事故中,车辆3D模型需要尽可能准确,但是随之而来的模型中多边形数... 详细信息

传统的交通事故分析均是基于事故图像材料的二维展示,很难直观地揭示事故发生过程,因此国内事故鉴定机构愈来愈趋向于使用基于三维计算机建模的事故再现技术。在道路交通事故中,车辆3D模型需要尽可能准确,但是随之而来的模型中多边形数量严重制约实时仿真的效率。为解决多边形网格模型数据量较大的问题,以3D SMAX为仿真平台,搭建了以某品牌国产车辆为原型的三厢轿车模型,再利用平台内嵌的程序开发语言MAXScript进行模型网格减面优化算法设计,实现对车辆车身模型的减面优化处理。通过试验模拟仿真,得出该算法可以将模型三角形的数量减少40%,能较好地为事故车辆三维实体模型进一步推广应用提供技术支撑,提高事故再现仿真技术的效率。

关键词：事故再现技术三维计算机建模技术多边形减面算法

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电动汽车电池包整车坠落球击试验仿真研究

电动汽车电池包整车坠落球击试验仿真研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：彭亮朱学武韩超路胜利朱伟赵星明孙佳兴中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点试验室

针对新能源电动汽车电池包托底安全性开发需求,以某大型电动SUV为研究对象,建立整车虚拟试验场动力学模型和精细化电池包模型,进行了整车坠落球击工况下的电池包安全性分析,通过与实车试验结果对比可知,仿真模型与方法精度较高。在此基... 详细信息

针对新能源电动汽车电池包托底安全性开发需求,以某大型电动SUV为研究对象,建立整车虚拟试验场动力学模型和精细化电池包模型,进行了整车坠落球击工况下的电池包安全性分析,通过与实车试验结果对比可知,仿真模型与方法精度较高。在此基础上,分析评估不同坠落球击工况参数的工况强度,同时提出了一种关联整车试验的电池包系统台架验证方法。

关键词：电池包托底坠落球击整车虚拟仿真安全性分析轮胎模型

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空心薄壁铸铝副车架正向设计方法

空心薄壁铸铝副车架正向设计方法

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：李继川朱学武韩超禹真中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点试验室

铝合金材料代替传统钢材是目前汽车轻量化的重要手段之一,目前在高端乘用车领域使用日趋广泛。空心薄壁铸铝结构由于截面封闭,在同等质量下结构刚度最大,因此备受青睐。本文主要通过拓扑优化及自由尺寸优化技术,对乘用车某副车架进行正... 详细信息

铝合金材料代替传统钢材是目前汽车轻量化的重要手段之一,目前在高端乘用车领域使用日趋广泛。空心薄壁铸铝结构由于截面封闭,在同等质量下结构刚度最大,因此备受青睐。本文主要通过拓扑优化及自由尺寸优化技术,对乘用车某副车架进行正向设计,设计结构满足强度及耐久性要求,同时缩短设计开发周期,提高整车轻量化水平。

关键词：副车架空心铸造拓扑优化自由尺寸优化正向设计

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后拉杆压入角对加速轰鸣的影响研究

后拉杆压入角对加速轰鸣的影响研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：李兴泉杨亮朱晓燕聂伟张健汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

本文研究了后拉杆悬置的压入角变化对加速轰鸣噪声的影响,推导了压入角与发动机激励下悬置被动侧受力的数学关系,表明随压入角的增大,后拉杆被动侧受力增大;进一步建立了以缸压为激励的动力系统多体模型进行仿真,分析结果与数学推导的... 详细信息

本文研究了后拉杆悬置的压入角变化对加速轰鸣噪声的影响,推导了压入角与发动机激励下悬置被动侧受力的数学关系,表明随压入角的增大,后拉杆被动侧受力增大;进一步建立了以缸压为激励的动力系统多体模型进行仿真,分析结果与数学推导的结论一致;针对某车加速轰鸣噪声大的问题,验证了不同压入角的车内噪声水平,结果表明,压入角减小后,车内加速轰鸣噪声降低了8dB (A),表明压入角对车内噪声有显著影响。

关键词：后拉杆悬置噪声振动

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22MnB5高强度钢板材的断裂失效准则研究

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塑性工程学报 2020年第4期27卷 132-137页

作者：赵清江郭怡晖梁宾范体强史爱民汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

对22MnB5高强度钢板材进行动态拉伸试验,获得材料的弹塑性力学性能数据,使用Swift-Hockett-Sherby本构模型描述其应变硬化特性。完成22MnB5高强钢板材的剪切、准静态单向拉伸、动态拉伸、缺口拉伸和穿孔试验,获得板材在不同应力状态下... 详细信息

对22MnB5高强度钢板材进行动态拉伸试验,获得材料的弹塑性力学性能数据,使用Swift-Hockett-Sherby本构模型描述其应变硬化特性。完成22MnB5高强钢板材的剪切、准静态单向拉伸、动态拉伸、缺口拉伸和穿孔试验,获得板材在不同应力状态下的力学试验数据,基于有限元软件LS-DYNA中的Modified Mohr-Coulomb(MMC)断裂准则,完成22MnB5高强度钢板材的MMC断裂准则模型参数标定,建立22MnB5高强度钢板材的MMC断裂准则失效曲面。采用MMC断裂准则模型,进行前防撞梁的三点弯曲压溃试验,仿真和试验结果吻合较好,说明MMC断裂准则模型能够有效的预测22MnB5高强度钢在碰撞载荷作用下的断裂失效过程。

关键词： 22MnB5高强度钢 MMC断裂准则前防撞梁三点弯曲

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某乘用车加速工况前排车内轰鸣研究

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农业装备与车辆工程 2022年第6期60卷 83-86页

作者：井聚刘涛秦宾李守魁陈晓梅周涛汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点试验室吉林省长春市130011 中国第一汽车集团有限公司研发总院NVH研究所吉林省长春市130011

通过对某前置前驱乘用车的前副车架系统进行模态分析研究,发现其前横梁结构在107 Hz和116 Hz存在Z方向弯曲模态,从而导致车辆在3000~4000 r/min加速行驶过程中,车内前排乘员耳旁2阶噪声峰值69 dB(A),主观感受轰鸣声严重。通过使用动力... 详细信息

通过对某前置前驱乘用车的前副车架系统进行模态分析研究,发现其前横梁结构在107 Hz和116 Hz存在Z方向弯曲模态,从而导致车辆在3000~4000 r/min加速行驶过程中,车内前排乘员耳旁2阶噪声峰值69 dB(A),主观感受轰鸣声严重。通过使用动力吸振器抑制前副车架前横梁模态,使车内前排乘员耳旁2阶噪声降低10 dB(A),主观评价轰鸣声消失。

关键词：加速工况车内噪声共振副车架模态

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基于吸能率的车辆碰撞相容性分析及优化设计

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汽车工程学报 2021年第5期11卷 330-337页

作者：詹振飞王杰付月路高辉周桂林陈崇李洁重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400064 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

开展了车辆防撞性和碰撞相容性的设计分析,提出了一种新型相容性指标——吸能率rE并验证其合理性,该指标可望解决现有评价指标对车辆侵入程度的量化缺乏连续性和普适性的问题。然后对参数化模型进行自动更新,从而进行设计变量优化求解,... 详细信息

开展了车辆防撞性和碰撞相容性的设计分析,提出了一种新型相容性指标——吸能率rE并验证其合理性,该指标可望解决现有评价指标对车辆侵入程度的量化缺乏连续性和普适性的问题。然后对参数化模型进行自动更新,从而进行设计变量优化求解,最终形成一套集成设计方法。工程实例显示,提出的吸能率指标rE可实现对目标车辆攻击性程度的连续量化评估,参数化优化策略可有效提升车辆碰撞相容性和设计优化效率。

关键词：碰撞相容性 C-NCAP试验规程吸能率参数化优化

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电动汽车滑行制动能量回收过程驾驶性综合评价方法研究

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汽车工程学报 2022年第3期12卷 314-320页

作者：李朝斌易侃汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 中汽院智能网联汽车检测中心(湖南)有限公司长沙410000

电动汽车滑行制动能量回收过程的驾驶性是车辆纵向动力学瞬态品质的定性描述,为定量评价能量回收制动的驾驶性,对滑行制动过程中的减速特性进行分析,提取了最大减速度、减速滑行距离、最大减速度变化率、减速度变化率稳态占比4个客观指... 详细信息

电动汽车滑行制动能量回收过程的驾驶性是车辆纵向动力学瞬态品质的定性描述,为定量评价能量回收制动的驾驶性,对滑行制动过程中的减速特性进行分析,提取了最大减速度、减速滑行距离、最大减速度变化率、减速度变化率稳态占比4个客观指标,并通过相关性分析验证主观评价与客观参数的一致性。基于客观评价指标,利用非线性回归方法建立了主观评价预测模型。通过7台新能源车型共计18种能量回收模式下的综合评价,验证了评价体系的有效性和实用性。结果表明,基于主客观综合分析建立的评价体系能把主观感受和客观数据有机结合,实现驾驶性的量化评价。

关键词：驾驶性主观评价客观指标相关性分析非线性回归主观预测模型

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车路协同条件下智能网联汽车一体化决策模型

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汽车工程学报 2022年第6期12卷 793-802页

作者：熊明强胡文力谯杰夏芹张强江萌汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 中国市政工程西南设计研究总院有限公司成都610084

为了探索当前有限数据条件下面临的无限交通场景问题,提出车路协同条件下基于深度强化学习智能网联汽车决策模型。利用Actor-Critic机制,以highway-env为数据来源,抽取144 h交通数据作为训练数据并进行验证,分析了智能网联汽车在不同车... 详细信息

为了探索当前有限数据条件下面临的无限交通场景问题,提出车路协同条件下基于深度强化学习智能网联汽车决策模型。利用Actor-Critic机制,以highway-env为数据来源,抽取144 h交通数据作为训练数据并进行验证,分析了智能网联汽车在不同车道数条件下的驾驶行为。结果显示,本模型汽车行程时间减少20%以上,碰撞概率减少25%以上,换道轨迹可以通过动力学跟踪。

关键词：深度强化学习车路协同自动驾驶安全性

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面向aPLI腿型某轿车前端结构参数化设计

面向aPLI腿型某轿车前端结构参数化设计

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：何强王菊陈如意任昱衡王琼张彬汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车股份公司汽车工程研究总院

2021版C-NCAP针对行人腿部碰撞模块将采用aPLI新型腿型,因为aPLI腿型在原来的Flex腿型基础上,在其上部增加了约11.5kg的质量块,将会导致aPLI腿型撞击到轿车、小型SUV等车辆前部高度较低车型的时候,发生较大的弯曲变形,进而导致行人的腿... 详细信息

2021版C-NCAP针对行人腿部碰撞模块将采用aPLI新型腿型,因为aPLI腿型在原来的Flex腿型基础上,在其上部增加了约11.5kg的质量块,将会导致aPLI腿型撞击到轿车、小型SUV等车辆前部高度较低车型的时候,发生较大的弯曲变形,进而导致行人的腿部伤害超标,如何应对aPLI新腿型是目前国内各大汽车厂商都面临的问题。本文以某轿车CAE模型为基础,生成简化模型,并基于该简化模型进行参数化分析。结合ANSA、Lsdyna以及Optimus等专业软件,搭建了一套针对aPLI腿型的优化流程,为降低轿车对行人腿部的伤害提供了布置及设计依据。

关键词： aPLI 行人保护 Optimus 优化设计

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