检索结果-内蒙古大学图书馆

电子与信息学报 2021年第9期43卷 2482-2488页

作者：崔晓通秦蔚蓉程克非吴渝重庆邮电大学网络空间安全与信息法学院重庆400065 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

片上系统(SoC)设计人员通常使用第三方知识产权(3PIP)核来实现特定功能。由于这些3PIP核不受信任,所搭建的SoC受到了硬件木马(HT)的威胁。作为可信设计技术的一个子集,多样性冗余机制在使用不可信3PIP建立可信计算方面具有较好的应用前... 详细信息

片上系统(SoC)设计人员通常使用第三方知识产权(3PIP)核来实现特定功能。由于这些3PIP核不受信任,所搭建的SoC受到了硬件木马(HT)的威胁。作为可信设计技术的一个子集,多样性冗余机制在使用不可信3PIP建立可信计算方面具有较好的应用前景。然而,该文发现通过探索激活序列所设计的硬件木马能够破坏多样性冗余机制的安全性。鉴于此,该文提出一种改进的基于检查点的多样性冗余机制来防御此类攻击。

关键词：硬件木马可信设计检查点序列提取

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基于MFCC的汽车敲击异响识别

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振动与冲击 2022年第13期41卷 275-282页

作者：黄凯郑瑶辰邓兆祥重庆大学机械与运载工程学院重庆400044 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车振动噪声与安全技术国家重点实验室重庆401122

现阶段,汽车异响的诊断主要依赖有经验的工程师进行主观评判,存在不准确、易错判、易漏判的问题。针对汽车敲击异响实测信号进行统计分析得到梅尔倒谱系数(Mel frequency cepstrum coefficient,MFCC),并以此作为表征异响来源的特征向量... 详细信息

现阶段,汽车异响的诊断主要依赖有经验的工程师进行主观评判,存在不准确、易错判、易漏判的问题。针对汽车敲击异响实测信号进行统计分析得到梅尔倒谱系数(Mel frequency cepstrum coefficient,MFCC),并以此作为表征异响来源的特征向量,基于最大似然估计法构建其联合概率分布高斯混合模型(Gaussian mixture model,GMM),从而针对未知实测异响信号可利用该GMM模型进行似然判别。指出了说话人识别技术与敲击异响识别的不同之处即Mel三角滤波器个数和离散余弦变换输出系数个数的选取方式,并对方法的可行性进行分析,最后试验加以验证。结果显示此方法的识别率达100%,拒绝率达100%以上,为汽车异响的客观评价方法打下基础。

关键词：说话人识别敲击异响梅尔倒谱系数(MFCC) 高斯混合模型(GMM)

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基于小偏置碰的乘员二次碰撞分析及约束系统仿真优化

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振动与冲击 2021年第3期40卷 35-39页

作者：蒋成约张伟任立海胡远志李军黄杰汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401320 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054

研究64 km/h小偏置碰的乘员动态响应及约束系统参数影响。通过建立50 km/h全正碰与64 km/h小偏置碰的约束系统模型,比对两种工况中的乘员二次碰撞运动姿态与损伤特点。仿真结果表明小偏置碰中乘员上躯干相对车体产生较大的横向加速度,... 详细信息

研究64 km/h小偏置碰的乘员动态响应及约束系统参数影响。通过建立50 km/h全正碰与64 km/h小偏置碰的约束系统模型,比对两种工况中的乘员二次碰撞运动姿态与损伤特点。仿真结果表明小偏置碰中乘员上躯干相对车体产生较大的横向加速度,导致头部和颈部等部位损伤加剧。基于上述损伤特点,导入侧气帘模块并分析其对乘员损伤的影响;优化驾驶员侧气囊袋形并通过代理模型方法匹配其参数。CAE优化结果显示小偏置碰中假人头部HIC 36和颈部N ij分别降低61.75%和31.3%,加权损伤指标(WIC)降低了47.22%。

关键词：小偏置碰撞气囊设计代理模型约束系统优化

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刚性体惯性参数识别方法研究

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振动．测试与诊断 2021年第6期41卷 1221-1225,1244页

作者：郭晓航王攀邓兆祥罗渊重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆长安汽车股份有限公司重庆400023

为快速精确获取刚性体惯性参数,对基于频响函数的刚性体惯性参数识别方法展开了研究。首先,对惯性参数识别算法进行了研究,并借助多体动力学仿真分析进行了验证;其次,深入分析了影响该识别方法精度的主要因素和影响规律,分析表明激励点... 详细信息

为快速精确获取刚性体惯性参数,对基于频响函数的刚性体惯性参数识别方法展开了研究。首先,对惯性参数识别算法进行了研究,并借助多体动力学仿真分析进行了验证;其次,深入分析了影响该识别方法精度的主要因素和影响规律,分析表明激励点和响应点的坐标误差以及激励方向对识别精度影响较大;最后,完成了惯性参数识别实验装置的设计,并进行实验研究。实验结果表明:刚体质量以及质心位置识别精度在4%以内,转动惯量以及惯性积识别精度均在10%以内,识别精度和效率满足工程实际需求。

关键词：振动刚体参数识别频响函数

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自动紧急制动系统控制模块的SOTIF量化评价

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汽车工程 2023年第9期45卷 1655-1665页

作者：白先旭左瑜李维汉石琴李楚照赵树廉陈炯合肥工业大学自动驾驶汽车安全技术安徽省重点实验室合肥230009 合肥工业大学安徽省智慧交通车路协同工程研究中心合肥230009 合肥工业大学汽车与交通工程学院车辆工程系自适应结构与智能系统实验室合肥230009 清华大学车辆与运载学院北京100084 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 蔚来汽车有限公司合肥230061

建立智能汽车的预期功能安全(SOTIF)评价体系,进行SOTIF设计是实现智能驾驶汽车规模应用的必由之路。为完善自动紧急制动(AEB)系统的SOTIF理论,实现AEB系统的SOTIF设计,本文采用系统理论过程分析(STPA)的方法对AEB系统控制模块进行安全... 详细信息

建立智能汽车的预期功能安全(SOTIF)评价体系,进行SOTIF设计是实现智能驾驶汽车规模应用的必由之路。为完善自动紧急制动(AEB)系统的SOTIF理论,实现AEB系统的SOTIF设计,本文采用系统理论过程分析(STPA)的方法对AEB系统控制模块进行安全分析。根据安全分析的结果提出AEB系统控制模块的SOTIF评价指标,并基于CRITIC法和优劣解距离(TOPSIS)法对提出的评价指标进行综合量化评价。进一步地,使用提出的评价方法对某型智能汽车的AEB系统控制模块进行了基于实车试验的SOTIF评价,评价结果验证了所提出的AEB系统控制模块的SOTIF评价方法的合理性和实用性。最后,对评价结果进行分析,并根据提出的SOTIF评价指标给出AEB系统的SOTIF改进建议。

关键词：预期功能安全自动紧急制动系统 STPA 评价指标量化评价

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自动泊车系统测试场景的提取与转换方法研究

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重庆理工大学学报（自然科学） 2022年第2期36卷 68-75页

作者：张胜根张强杨良义邢春鸿黄俊富汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为解决现有标准法规中的自动泊车系统测试场景不能有效反映国内典型泊车位类型及其特征参数的问题,提出了基于机器视觉的泊车场景数据提取方法并转换成相应的测试场景。采集国内3000余个泊车位的场景数据并进行聚类分析,提取出代表国内... 详细信息

为解决现有标准法规中的自动泊车系统测试场景不能有效反映国内典型泊车位类型及其特征参数的问题,提出了基于机器视觉的泊车场景数据提取方法并转换成相应的测试场景。采集国内3000余个泊车位的场景数据并进行聚类分析,提取出代表国内典型泊车环境的车位类型及特征参数;根据提取的泊车场景类型和特征,依据所占比例转换成相应的测试场景。对转换后的测试场景、现有标准法规中的测试场景进行对比分析和实车测试。研究结果表明,使用新方法得到的测试场景能更客观地反映国内泊车环境及其参数,区分自动泊车系统的性能优劣。

关键词：自动泊车系统机器视觉测试场景

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不同冲击角度对两轮车骑行者保护试验区域伤害的研究

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汽车工程学报 2024年第2期14卷 287-293页

作者：彭锟万火旺刘果彭小波中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

对交通事故数据的研究表明,两轮车骑行人也面临很高的受伤风险,各新车评价规程也开始对骑行人保护做出要求。根据中国保险汽车安全指数2023版规程的变化,通过选取符合要求的部分车型开展对比试验,分析在不同撞击角度下的头型伤害差异。... 详细信息

对交通事故数据的研究表明,两轮车骑行人也面临很高的受伤风险,各新车评价规程也开始对骑行人保护做出要求。根据中国保险汽车安全指数2023版规程的变化,通过选取符合要求的部分车型开展对比试验,分析在不同撞击角度下的头型伤害差异。试验结果表明,在撞击角度为45°时的伤害值大于撞击角度65°时的伤害值。

关键词：中国保险汽车安全指数行人保护骑行人头部碰撞

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基于C-IASI、C-NCAP、Euro NCAP整车安全三目标的车身开发研究

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汽车工程学报 2024年第S1期14卷 30-37页

作者：马锋王国杰史爱民郭怡晖何恩泽孙乐鹏中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

随着中国消费市场的升级,国内消费者对汽车安全提出了更高的要求,汽车安全开发也迎来了新的机遇和挑战,凭借新能源汽车领域建立起来的技术创新、产业生态等先发优势,国产汽车企业积极开拓并进军欧盟市场。上述背景,推动了车企多目标的... 详细信息

随着中国消费市场的升级,国内消费者对汽车安全提出了更高的要求,汽车安全开发也迎来了新的机遇和挑战,凭借新能源汽车领域建立起来的技术创新、产业生态等先发优势,国产汽车企业积极开拓并进军欧盟市场。上述背景,推动了车企多目标的整车开发需求。针对国内外市场需求,基于C-IASI、C-NCAP、Euro NCAP整车安全三目标的车身进行了研究,介绍了C-IASI、C-NCAP、Euro NCAP安全评价体系测评框架,总结了各安全评价体系的工况升级及演变,指出了基于C-IASI、C-NCAP、Euro NCAP整车安全三目标的车身开发要求及开发策略,研讨了各安全评价体系工况的开发难点及应对策略。为后续整车安全多目标的车身开发提供了思路,有助于推动整车安全多目标开发指标的达成。

关键词： C-IASI C-NCAP Euro NCAP 多目标车身开发结构耐撞性

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汽车风洞非均匀声场偏移导致纯音幅值变化

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同济大学学报（自然科学版） 2022年第6期50卷 915-920页

作者：沈哲杨志刚彭里奇王勇汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 同济大学机械工程博士后流动站上海201804 同济大学上海地面交通工具风洞中心上海201804 北京民用飞机技术研究中心北京102211

从非均匀声场偏移角度研究汽车风洞流场外测量得到纯音信号声幅值伴随风速大幅变化的机理。以汽车表面可控声源为试验研究对象进行风洞试验,通过传声器获得不同风速下纯音声压级波动幅度,并使用传声器阵列观察到声场的非均匀分布。基于... 详细信息

从非均匀声场偏移角度研究汽车风洞流场外测量得到纯音信号声幅值伴随风速大幅变化的机理。以汽车表面可控声源为试验研究对象进行风洞试验,通过传声器获得不同风速下纯音声压级波动幅度,并使用传声器阵列观察到声场的非均匀分布。基于点声源干涉理论模拟重构了非均匀声场,参数化分析了各个反射壁面影响。根据几何声学理论推导剪切层折射产生的声场偏移,较为准确地预测了不同试验风速下纯音幅值变化的趋势。结果证明干涉产生非均匀声场经剪切层折射后偏移是风洞纯音幅值波动的根本原因,使用该声场重构方法能有效减小误差。

关键词：车辆工程风洞声幅值声干涉声场偏移

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计及间隙和摩擦非线性的汽车传动系统瞬态振动冲击研究

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机械工程学报 2021年第10期57卷 50-64页

作者：杨亮夏元烽庞剑褚志刚重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室重庆401133 重庆长安汽车工程研究院重庆401133

由于汽车传动链存在间隙,在离合快速接合过程中,轮齿之间的瞬态冲击容易产生严重的振动噪声问题,降低了整车声品质。为了分析由离合快速接合引起的传动系统瞬态振动冲击,针对后驱车传动系统,基于间隙和摩擦非线性理论,建立了包含分段线... 详细信息

由于汽车传动链存在间隙,在离合快速接合过程中,轮齿之间的瞬态冲击容易产生严重的振动噪声问题,降低了整车声品质。为了分析由离合快速接合引起的传动系统瞬态振动冲击,针对后驱车传动系统,基于间隙和摩擦非线性理论,建立了包含分段线性的间隙单元和非线性摩擦单元的9自由度集中参数动力学模型。数值模拟了离合器在快速结合过程中,传动链产生的瞬态振动冲击现象。平面相位图揭示了在每次瞬态冲击时,齿轮间隙单元内的多次碰撞反弹现象,并且剖析了轮齿相对接触位移和相对运动速度之间的关系。和驱动桥间隙单元相比,变速器间隙单元产生的瞬态冲击力和弹性势能最大。在飞轮和离合器转速同步过程中,分析不同正压力条件下飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩和摩擦Stick-Slip现象。和广泛使用的Karnoop摩擦模型相比,在离合器接合过程中,所建立的数值摩擦模型更好地仿真飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩变化和摩擦同步产生的传动链瞬态振动冲击。上述数值分析结果得到了整车试验验证。

关键词：间隙非线性摩擦非线性传动系统振动冲击离合接合

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