检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2020年第3期42卷 396-400页

作者：金岩赵涛中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

本文中对加速车内噪声的粗糙感进行了分析和改进。首先通过对加速车内噪声频谱特性的分析,确定了半阶次噪声是引起车内噪声粗糙感的主要原因。接着对可能的传递路径进行了排查,结果表明车内的半阶次噪声主要来自于动力总成的振动,并通... 详细信息

本文中对加速车内噪声的粗糙感进行了分析和改进。首先通过对加速车内噪声频谱特性的分析,确定了半阶次噪声是引起车内噪声粗糙感的主要原因。接着对可能的传递路径进行了排查,结果表明车内的半阶次噪声主要来自于动力总成的振动,并通过变速器悬置侧支架传递到车内。最后采用了降低动力总成悬置刚度和提高悬置支架动刚度的方案,有效减小了车内噪声的粗糙感,提高了整车加速噪声品质。

关键词：车内噪声粗糙感半阶次噪声传递路径

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基于整车EMC标准测试和机器学习的反向诊断方法

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计算机科学 2021年第6期48卷 190-195页

作者：雷剑梅曾令秋牟洁陈立东王淙柴勇汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400044 重庆大学汽车工程学院重庆400044 重庆大学计算机学院重庆400044

智能汽车的快速发展促使电磁兼容(Electromagnetic Compatibility, EMC)测试技术得以完善,同时也给车辆EMC设计带来了新的挑战,而面向测试数据的故障排查有利于车辆EMC的设计。随着电子系统复杂性的提升,车载系统设计人员面临着越来越... 详细信息

智能汽车的快速发展促使电磁兼容(Electromagnetic Compatibility, EMC)测试技术得以完善,同时也给车辆EMC设计带来了新的挑战,而面向测试数据的故障排查有利于车辆EMC的设计。随着电子系统复杂性的提升,车载系统设计人员面临着越来越多的电磁兼容故障可能性,因此需要更为有效的EMC故障诊断方法。然而,由于EMC测试数据集具有样本小、非线性、高维等特点,致使EMC故障诊断难度较大。鉴于此,结合EMC测试工程师多年的整改经验,文中提出了一种关于电磁兼容测试数据的特征提取算法,并利用从测试数据中提取出的有价值的特征数据,搭建了支持向量机二分类模型,实现了EMC故障分类,并展示了相应的应用效果。为了验证所提方法的有效性,采用朴素贝叶斯分类模型进行对比,实验结果表明,所提方法能够满足智能汽车EMC故障诊断的需求。

关键词：测试数据 EMC 特征提取支持向量机故障诊断朴素贝叶斯

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1GHz以上汽车辐射骚扰试验研究

1GHz以上汽车辐射骚扰试验研究

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第27届全国电磁兼容学术会议

作者：黄雪梅王淙张柏年郑益民汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室

随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展,使车辆的电磁骚扰形式和车辆所处的电磁环境日趋复杂,因此车辆的电磁兼容性能变得至关重要。然而当前整车辐射骚扰试验要求的频段为30MHz～1GHz。本文实践了1GHz～6GHz的整车辐射骚扰试验... 详细信息

随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展,使车辆的电磁骚扰形式和车辆所处的电磁环境日趋复杂,因此车辆的电磁兼容性能变得至关重要。然而当前整车辐射骚扰试验要求的频段为30MHz～1GHz。本文实践了1GHz～6GHz的整车辐射骚扰试验,结果表明:汽车在1GHz以上的辐射骚扰明显,建议国际标准CISPR12和国家标准GB 14023中增加对整车1GHz～6GHz频段范围内的辐射骚扰的考核。

关键词：汽车电磁兼容辐射骚扰

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采用力矩平衡方法的车用材料摩擦异响特性测试设备开发研究

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机械设计与研究 2022年第3期38卷 226-230页

作者：李奕慈柳明生吕俊成常光宝黄金旺佘杨佳罗建文上汽通用五菱汽车股份有限公司广西545007 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

针对车用材料摩擦异响测试困难问题,开发了车用材料摩擦异响试验台,对不同材料对的摩擦异响特性进行研究。由于材料对的摩擦系数决定其摩擦异响特性,而摩擦系数测试需要获取材料间的正压力和摩擦力,摩擦力无法直接测量,故采用力矩平衡... 详细信息

针对车用材料摩擦异响测试困难问题,开发了车用材料摩擦异响试验台,对不同材料对的摩擦异响特性进行研究。由于材料对的摩擦系数决定其摩擦异响特性,而摩擦系数测试需要获取材料间的正压力和摩擦力,摩擦力无法直接测量,故采用力矩平衡的方法来间接获取摩擦力,即通过在垂直于摩擦力方向上布置两个水平并排的力传感器,从而测得摩擦力在力传感器处引起的转矩,再通过力矩平衡的方法计算摩擦力,进而计算摩擦系数。试验结果表明,所开发的测试设备与某进口测试设备相比,动静摩擦系数测量值相差3.6%和1.4%,能够满足测试需求。

关键词：车辆异响摩擦系数力矩平衡测试方法

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智能车辆专业虚拟仿真实训平台的探索与思考

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科技与创新 2022年第1期 1-3页

作者：夏利红杨智宇王旭东重庆工商大学机械工程学院重庆400067 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

针对在智能网联汽车方向出现严重的“企业用人急迫”和“高校培养人缓慢”等问题,对比分析了智能网联汽车方向的人才需求和现有高校车辆工程的实训课程体系,提出了一种智能网联汽车虚拟仿真实训平台架构。整合“线上-线下混合式”“浸... 详细信息

针对在智能网联汽车方向出现严重的“企业用人急迫”和“高校培养人缓慢”等问题,对比分析了智能网联汽车方向的人才需求和现有高校车辆工程的实训课程体系,提出了一种智能网联汽车虚拟仿真实训平台架构。整合“线上-线下混合式”“浸入式”“探究式”以及“项目主导式”等有利于激励学生主动性的教学方法,提出了一种基于智能网联汽车虚拟仿真实训平台的“教、学、做”理实一体化教学模式,为智能网联汽车背景下的车辆工程专业的实践教学和创新型人才培养提供一种新的模式和理念。

关键词：智能网联汽车车辆工程虚拟仿真实训平台人才培养

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汽车碰撞中低压线束系统仿真研究及工程应用

汽车碰撞中低压线束系统仿真研究及工程应用

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第18届中国CAE工程分析技术年会暨第4届中国数字仿真论坛

作者：战巍刘国军朱学武王士彬中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车震动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文以乘用车低压线束系统为研究对象,总结了碰撞试验中低压线束系统常见失效形式,以此为依据,设计了低压线束系统关键部件的力学性能试验,通过分析试验数据,得出了线束绝缘皮壁厚与线束外径比值越大,线束抗挤压性能越好;线束变形对挤... 详细信息

本文以乘用车低压线束系统为研究对象,总结了碰撞试验中低压线束系统常见失效形式,以此为依据,设计了低压线束系统关键部件的力学性能试验,通过分析试验数据,得出了线束绝缘皮壁厚与线束外径比值越大,线束抗挤压性能越好;线束变形对挤压速度的敏感度不高,线束在中低速挤压下的得到的力学性能参数同样适用于高速碰撞中;并提出了适用于碰撞分析的低压线束失效评价规则。依据试验数据标定低压线束系统仿真模型,引入Mooney-Rivlin本构模型和等效材料法,提出了适用于汽车碰撞分析的低压线束系统仿真方法;依据该方法建立某车型碰撞区域低压线束系统仿真模型,在仿真中复现了某车型在碰撞试验中发生的低压线束系统失效情况,解决了该车型因低压线束失效引起的车门不解锁问题,提升了整车安全性能。

关键词：低压线束系统失效评价仿真方法碰撞安全

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智能车辆新工科背景下专业英语课程改革探索

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时代汽车 2022年第21期 61-63页

作者：夏利红杨智宇陈亚华重庆工商大学机械工程学院重庆市400067 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆市401122

针对现有汽车专业英语教学不能很好的符合培养智能网联汽车领域复合型人才需求的问题,立足智能网联汽车产业发展的人才需求和智能车辆专业的人才培养方案,基于成果导向的教学理念针对汽车专业英语的教学目标、教学内容和教学方案提出了... 详细信息

针对现有汽车专业英语教学不能很好的符合培养智能网联汽车领域复合型人才需求的问题,立足智能网联汽车产业发展的人才需求和智能车辆专业的人才培养方案,基于成果导向的教学理念针对汽车专业英语的教学目标、教学内容和教学方案提出了改革方案,以更好地促进车辆工程专业英语教学效果。

关键词：新四化车辆工程专业英语教学改革

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换道辅助系统测试评价技术研究

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时代汽车 2022年第8期 186-189页

作者：周竞张强黄俊富李斌张胜根汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆市401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆市401122

当前国内汽车保有量不断增加,交通事故数量及死亡人数不断增加,换道辅助系统可以降低由于换道行为造成的车辆事故率。本文设计了换道辅助系统测试场景及评价方法,选取了一款具备换道辅助系统的车型,开展了实车测试,通过实车测试数据分... 详细信息

当前国内汽车保有量不断增加,交通事故数量及死亡人数不断增加,换道辅助系统可以降低由于换道行为造成的车辆事故率。本文设计了换道辅助系统测试场景及评价方法,选取了一款具备换道辅助系统的车型,开展了实车测试,通过实车测试数据分析和评价,验证了该方法的可行性。从验证结果来看,该方法具备较好的操作性,可较好地反映换道辅助系统功能及性能的优劣。

关键词：换道辅助测试评价技术研究

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基于数值生物力学模型的汽车正面碰撞中肥胖驾驶员头颈部损伤研究

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汽车工程学报 2021年第4期11卷 257-264页

作者：刘明赵清江汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

以THUMS男性50百分位有限元模型为研究对象,使用Hypermesh软件中的Hypermorph功能对THUMS男性50百分位有限元模型进行网格变形,得到一系列不同BMI的肥胖有限元模型。建立了汽车正面100%重叠率碰撞仿真模型,对比了肥胖乘员与非肥胖乘员... 详细信息

以THUMS男性50百分位有限元模型为研究对象,使用Hypermesh软件中的Hypermorph功能对THUMS男性50百分位有限元模型进行网格变形,得到一系列不同BMI的肥胖有限元模型。建立了汽车正面100%重叠率碰撞仿真模型,对比了肥胖乘员与非肥胖乘员头、颈部的损伤差异。研究表明,头部损伤部分,BMI并未对HIC36表现出显著性影响,但另外一种头部损伤指标CSDM0.15表现出了与BMI呈正相关的趋势,肥胖乘员相比非肥胖乘员头部损伤风险更大;颈部损伤部分,颈部黄韧带、棘间韧带和前纵韧带的伸长率随着BMI的增加而增加,且无论是非肥胖乘员还是肥胖乘员,三条韧带都在同一区域出现最大伸长率,换而言之,随着肥胖程度的增加,颈部可能出现损伤的位置并未明显偏移,颈部发生损伤的风险未表现出明显差异。

关键词：正面碰撞 Hypermorph 肥胖乘员损伤分析

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基于气动附件的重型货车空气动力学减阻研究

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汽车工程 2020年第6期42卷 746-752页

作者：王庆洋黄文鹏赖晨光朱习加王勇中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆理工大学车辆工程学院重庆400054

为减小重型货车的气动阻力,以实现整车节能减排的目标,基于某平头重型货车气动减阻敏感区域,设计了10种独立的气动减阻附件,利用CFD仿真对气动附件的减阻机理和效果进行了研究。结果表明,10种气动附件皆有减阻效果,其中一种仿生学减阻附... 详细信息

为减小重型货车的气动阻力,以实现整车节能减排的目标,基于某平头重型货车气动减阻敏感区域,设计了10种独立的气动减阻附件,利用CFD仿真对气动附件的减阻机理和效果进行了研究。结果表明,10种气动附件皆有减阻效果,其中一种仿生学减阻附件,减阻效果明显,减阻率为15.0%,且要求的安装空间小。最后通过气动附件的优化组合,获得了一种最佳减阻方案,减阻率达27.4%。

关键词：平头重型货车 CFD仿真气动附件气动阻力

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