检索结果-内蒙古大学图书馆

2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：朱学武芦强强王士彬籍龙波杨航中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

随着汽车轻量化水平的提高,铝合金型材在汽车上的应用越来越广泛。与传统钢材相比,铝合金的塑性差,碰撞过程中更容易发生断裂,在仿真过程中必须要考虑其断裂失效行为。通过铝合金型材的准静态拉伸、高速拉伸试验获得材料的弹塑性力学特... 详细信息

随着汽车轻量化水平的提高,铝合金型材在汽车上的应用越来越广泛。与传统钢材相比,铝合金的塑性差,碰撞过程中更容易发生断裂,在仿真过程中必须要考虑其断裂失效行为。通过铝合金型材的准静态拉伸、高速拉伸试验获得材料的弹塑性力学特性;通过缺口拉伸、中心孔拉伸、剪切等试验获得材料的断裂特性,基于GISSMO失效模型,应用LSDYNA软件的MAT*24和MAT*DDROSION材料卡建立铝合金型材的断裂失效仿真模型并进行对标。通过铝合金型材保险杠横梁的三点弯曲试验,将建立的铝合金型材断裂失效模型应用于该三点弯仿真中,仿真结果与试验一致性较好,表明本文所建立的铝合金型材断裂失效模型具有有效性,可广泛应用于汽车结构碰撞仿真。

关键词：断裂失效模型铝合金型材 GISSMO

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板料成型对汽车侧面碰撞工况仿真分析结果的影响

板料成型对汽车侧面碰撞工况仿真分析结果的影响

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：王士彬刘国军朱学武中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

以某A级SUV为研究对象,以侧面碰撞工况为例,对关键件考虑冲压变形和回弹效应,通过对比关键控制区域侵入量和侵入速度的仿真分析结果,得到车身钣金件考虑冲压变形和回弹效应后的仿真分析结果与试验更接近。因此,在项目开发前期对碰撞性... 详细信息

以某A级SUV为研究对象,以侧面碰撞工况为例,对关键件考虑冲压变形和回弹效应,通过对比关键控制区域侵入量和侵入速度的仿真分析结果,得到车身钣金件考虑冲压变形和回弹效应后的仿真分析结果与试验更接近。因此,在项目开发前期对碰撞性能相关件考虑冲压变形和回弹效应,有利于更准确的预测碰撞试验结果,提升仿真分析精度。

关键词：侧面碰撞冲压变形回弹效应

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虚拟试验场载荷谱在整车道路模拟试验中的应用

虚拟试验场载荷谱在整车道路模拟试验中的应用

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：孙野于长清彭亮孙佳兴穆冬冬谢强南飞中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文建立整车多体动力学模型,结合FTire轮胎模型,以及三维激光扫描获取的试验场数字化路面模型,建立整车虚拟试验场,提取车辆轮心载荷谱信号。另外,应用实车采集试验场载荷谱,分别应用虚拟载荷谱和实测载荷谱进行四通道道路模拟试验迭代... 详细信息

本文建立整车多体动力学模型,结合FTire轮胎模型,以及三维激光扫描获取的试验场数字化路面模型,建立整车虚拟试验场,提取车辆轮心载荷谱信号。另外,应用实车采集试验场载荷谱,分别应用虚拟载荷谱和实测载荷谱进行四通道道路模拟试验迭代,采集车辆关键位置传感器响应信号,对响应信号进行对比分析。结果表明,虚拟载荷谱迭代响应信号和实测载荷谱、实测载荷谱迭代响应信号在时域、功率谱、穿级计数和伪损伤等方面基本一致,可应用虚拟试验场模型提取的载荷谱进行四通道道路模拟试验。

关键词：虚拟试验场道路模拟载荷谱

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6061铝合金搅拌摩擦焊接头失效行为仿真方法研究

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汽车工艺与材料 2021年第8期 66-70页

作者：朱学武张鹏杨航杨化伟中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

针对6061铝合金搅拌摩擦焊接头失效行为仿真方法进行研究。考虑焊缝及热影响区性能降低的规律,提出对接头不同区域进行精确划分的建模方法。对不同区域赋予不同材料力学性能,建立了铝合金搅拌摩擦焊接头拉伸样件的精细模型,并通过试验... 详细信息

针对6061铝合金搅拌摩擦焊接头失效行为仿真方法进行研究。考虑焊缝及热影响区性能降低的规律,提出对接头不同区域进行精确划分的建模方法。对不同区域赋予不同材料力学性能,建立了铝合金搅拌摩擦焊接头拉伸样件的精细模型,并通过试验验证了精细模型的有效性。为保证在整车碰撞模型中的计算效率,提出将精细模型转化为等效简化模型的方法。将精细模型的材料属性、区域划分简化后赋予等效模型,其仿真峰值力与试验结果一致性良好,表明该等效模型可以表征搅拌摩擦焊接头力学性能,满足精度要求。

关键词：搅拌摩擦焊精细模型等效模型仿真精度

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基于流-固耦合的电泳过程车身变形分析

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计算机辅助工程 2022年第2期31卷 34-38页

作者：于保君朱学武李鼎刘创举赵梓琪中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 中国第一汽车股份有限公司工程与生产物流部长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130062

针对车身涂装过程的电泳液冲击变形优化试验测试周期长、成本高的问题,利用多相流仿真和重叠网格技术模拟车身电泳过程,提取电泳液冲击载荷,模拟车身变形,并采用拓扑仿真优化结构、减小变形。分析结果表明:该仿真方法与试验结果的一致... 详细信息

针对车身涂装过程的电泳液冲击变形优化试验测试周期长、成本高的问题,利用多相流仿真和重叠网格技术模拟车身电泳过程,提取电泳液冲击载荷,模拟车身变形,并采用拓扑仿真优化结构、减小变形。分析结果表明:该仿真方法与试验结果的一致性较高,可在产品设计阶段对电泳过程的车身结构变形进行仿真预测和设计优化。

关键词：电泳变形流-固耦合多相流重叠网格

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某车型三元催化器载体碎裂机理分析与策略优化

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汽车技术 2020年第10期 22-26页

作者：陈海娥段加全冯海涛徐宁宁闫朝亮中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

为解决某车型开发试验过程中三元催化器载体碎裂问题,通过分析和排查,确认高温是三元催化器载体碎裂的主要原因。分析了导致减速和加速过程温度升高的内在原因,并在硬件不变的前提下进行了参数和控制策略优化,试验结果表明,三元催化器... 详细信息

为解决某车型开发试验过程中三元催化器载体碎裂问题,通过分析和排查,确认高温是三元催化器载体碎裂的主要原因。分析了导致减速和加速过程温度升高的内在原因,并在硬件不变的前提下进行了参数和控制策略优化,试验结果表明,三元催化器的温度均控制在950℃以内,解决了三元催化器载体碎裂问题。

关键词：三元催化器载体机油稀释扫气排气温度

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一种基于MPDB工况的车辆前端碰撞传力路径设计

一种基于MPDB工况的车辆前端碰撞传力路径设计

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：杨广宇朱学武王士彬籍龙波杜铮中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

2021版中国新车评价规程(China-New Car Assessment Programme,C-NCAP)首次引入正面50%重叠移动渐进变形壁障(Mobile Progressive Deformable Barrier,MPDB)碰撞试验,新增碰撞兼容性评价。对MPDB碰撞工况及碰撞兼容性评价规程进行简要介绍;针对MPDB工况下碰撞兼容性优化设计,提出一种车辆前端碰撞传力路径设计理念,并详细阐述前端碰撞传力路径设计理念、CAE仿真分析过程、实车试验结果验证情况,系统性地梳理MPDB工况应对策略,为其他针对2021版C-NCAP MPDB工况开发车型提供借鉴意义。

关键词： C-NCAP MPDB 碰撞兼容性传力路径

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电动车减速器齿轮疲劳断裂分析与改进

电动车减速器齿轮疲劳断裂分析与改进

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第十七届中国CAE工程分析技术年会

作者：闫博康一坡朱学武刘艳玲李俊楼张尤龙中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

针对某电动车减速器台架疲劳试验中齿轮出现齿根断裂现象,进行了齿轮应力分析,利用PalmgrenMiner线性损伤累计理论进行了齿根疲劳损伤计算,齿根损伤为10.1,远大于损伤阈值1,确定了齿根疲劳寿命不足为齿轮发生破坏的主要原因。采用增大... 详细信息

针对某电动车减速器台架疲劳试验中齿轮出现齿根断裂现象,进行了齿轮应力分析,利用PalmgrenMiner线性损伤累计理论进行了齿根疲劳损伤计算,齿根损伤为10.1,远大于损伤阈值1,确定了齿根疲劳寿命不足为齿轮发生破坏的主要原因。采用增大齿轮螺旋角和齿根倒角,以及齿面修形进行了齿轮结构优化。优化后的齿轮齿根仿真损伤值降低94%,经试验验证,齿轮未发生断裂,满足疲劳寿命要求,最终解决了齿根断裂问题。所建立的齿轮寿命预测与结构改进方法具有一定的工程应用价值。

关键词：减速器齿轮断裂应力疲劳损伤

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基于硬件在环与远程参数控制技术的半主动悬架车辆道路模拟试验

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汽车技术 2020年第9期 34-38页

作者：孙野于长清巫洋中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

针对半主动悬架车辆减振器存在宽泛阻尼特性区间而难以进行道路模拟试验的问题,提出了一种基于硬件在环(HIL)与远程参数控制(RPC)技术的半主动悬架车辆道路模拟试验方法,由RPC系统提供CAN报文动态信号,HIL系统仿真CAN报文静态信号,并整... 详细信息

针对半主动悬架车辆减振器存在宽泛阻尼特性区间而难以进行道路模拟试验的问题,提出了一种基于硬件在环(HIL)与远程参数控制(RPC)技术的半主动悬架车辆道路模拟试验方法,由RPC系统提供CAN报文动态信号,HIL系统仿真CAN报文静态信号,并整合CAN报文,发送给悬架电子控制单元(ECU),悬架ECU为主动减振器提供控制指令,控制减振器特性状态,RPC系统对车辆与台架系统进行频响函数求解、迭代,驱动台架系统运行,从而实现了对半主动悬架车辆的道路模拟试验。

关键词：半主动悬架道路模拟硬件在环远程参数控制

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行人保护腿型仿真精度影响因素研究

行人保护腿型仿真精度影响因素研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：王孙斌朱学武王士彬冯悦中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

随着汽车保有量增加,行人成为道路交通事故的主要受害群体。GB/T 24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中提出FLEX-PLI腿型试验评价要求。本文基于LS-DYNA显式有限元仿真分析方法,首先提出评价仿真精度的2个指标,小腿弯矩峰值误差和曲... 详细信息

随着汽车保有量增加,行人成为道路交通事故的主要受害群体。GB/T 24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中提出FLEX-PLI腿型试验评价要求。本文基于LS-DYNA显式有限元仿真分析方法,首先提出评价仿真精度的2个指标,小腿弯矩峰值误差和曲线拟合度。然后通过仿真和试验对比方法,逐一分析前保险杠结构料厚、材料属性、材料失效、卡扣失效、溃缩空间、碰撞角度、碰撞高度和撞击点位置等8个因素对这两个指标的影响。结果表明,前保结构料厚、材料属性、材料失效对小腿弯矩的峰值误差和曲线拟合度的影响在15%以内,而卡扣失效、溃缩空间、碰撞角度、碰撞高度和撞击点位置对小腿弯矩的峰值误差和曲线拟合度的影响更大,可达到20%以上。另外,通过仿真对比了新的APLI腿型与FLEX-PLI腿型的伤害,APLI腿型对行人保护腿型的开发提出了新的挑战。

关键词：行人保护腿型仿真精度敏感度分析

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