检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车文摘 2020年第5期 1-4页

作者：王德平张天强杨钫付磊中国第一汽车股份有限公司新能源开发院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

为分析节能动力系统在不同车型上应用的合理性,本文以满足双积分管理办法为边界,分析采用不同动力系统的传统车对新能源车型数量需求,主要结论包括:同一动力系统在不同车型应用,为满足双积分需求,所需的新能源车型数量差别很大;大型高... 详细信息

为分析节能动力系统在不同车型上应用的合理性,本文以满足双积分管理办法为边界,分析采用不同动力系统的传统车对新能源车型数量需求,主要结论包括:同一动力系统在不同车型应用,为满足双积分需求,所需的新能源车型数量差别很大;大型高油耗车辆,为满足双积分管理办法需要大量新能源车型。

关键词：双积分新能源动力系统低碳低油耗 CAFC

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基于声腔隔断的某车型后排轰鸣声改善研究

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北京汽车 2020年第1期 10-12,38页

作者：孙召杰马玉婷赵晶宝安孝文周涛中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130013

某车型在加速工况、车速90~110 km/h、发动机转速1 600~1 900 r/min范围内,存在60 Hz左右的后排低频轰鸣声问题。通过模态分析、面板贡献量分析及NTF(Noise Transfer Function,噪声传递函数)分析等仿真分析及试验手段,从传递路径方面,... 详细信息

某车型在加速工况、车速90~110 km/h、发动机转速1 600~1 900 r/min范围内,存在60 Hz左右的后排低频轰鸣声问题。通过模态分析、面板贡献量分析及NTF(Noise Transfer Function,噪声传递函数)分析等仿真分析及试验手段,从传递路径方面,提出车身后轮罩处声腔填充隔断材料方案,有效地降低了车内后排轰鸣声。

关键词：轰鸣声模态分析 NTF 声腔隔断

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乘用车悬架减振器工作特性识别仿真方法研究

乘用车悬架减振器工作特性识别仿真方法研究

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：赵星明彭亮曹正林孙佳兴于长清张永中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

乘用车悬架减振器是影响悬架动力学特性的重要元件，获取准确的减振器工作特性曲线成为提升整车动力学模型仿真精度的重要工作。本文采用了一种新的测试仿真方法，利用整车动力学计算模型及少量实车工作测试数据，将减振器工作载荷作为... 详细信息

乘用车悬架减振器是影响悬架动力学特性的重要元件，获取准确的减振器工作特性曲线成为提升整车动力学模型仿真精度的重要工作。本文采用了一种新的测试仿真方法，利用整车动力学计算模型及少量实车工作测试数据，将减振器工作载荷作为未知物理量进行虚拟迭代逆向识别，获得了实车状态的减振器工作特性并进行了有效性验证。

关键词：减振器工作特性多体动力学虚拟迭代参数识别

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自动驾驶惯性传感器误差标定方法

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汽车文摘 2021年第9期 45-48页

作者：杨莉李冬雪王强赵目龙李海波中国第一汽车股份有限公司智能网联开发院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 大陆汽车电子(连云港)有限公司长春分公司被动安全传感器事业部长春130000

为解决当前惯性传感器误差过大无法满足自动驾驶需求的问题,对惯性传感器的误差来源进行了分析,建立了精简后向传播神经网络来表征环境温度、机械安装误差、机械振动与电磁干扰因素对误差的影响模型。并利用该方法对惯性传感器误差进行... 详细信息

为解决当前惯性传感器误差过大无法满足自动驾驶需求的问题,对惯性传感器的误差来源进行了分析,建立了精简后向传播神经网络来表征环境温度、机械安装误差、机械振动与电磁干扰因素对误差的影响模型。并利用该方法对惯性传感器误差进行了标定,测试结果表明,该标定方法可以减小惯性传感器输出误差,使惯性传感器在自动驾驶中的应用成为了可能。

关键词：惯性传感器自动驾驶后向传播神经网络误差标定

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后悬架系统试验载荷分析与验证研究

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汽车技术 2019年第11期 37-41页

作者：王长明王仕伟李云鹏中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

基于实测数据在ADAMS/CAR中建立多连杆后悬架系统多体动力学模型和虚拟台架模型,以后悬架系统实物试验工况为输入条件,通过虚拟试验分析获取悬架系统级工作载荷,并与实际试验结果进行对比验证。结果表明,虚拟试验分析所得载荷结果与实... 详细信息

基于实测数据在ADAMS/CAR中建立多连杆后悬架系统多体动力学模型和虚拟台架模型,以后悬架系统实物试验工况为输入条件,通过虚拟试验分析获取悬架系统级工作载荷,并与实际试验结果进行对比验证。结果表明,虚拟试验分析所得载荷结果与实际试验结果在系统刚度、载荷分配、时域、频域和系统传递特性等方面趋势基本一致,该虚拟试验模型具有较好的精度,其分析结果可为悬架系统级疲劳寿命分析和结构优化提供有效的载荷边界条件。

关键词：多连杆多体仿真试验台载荷分析系统传递特性

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乘用车悬架减振器工作特性识别仿真方法研究

乘用车悬架减振器工作特性识别仿真方法研究

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：赵星明彭亮曹正林孙佳兴于长清张永中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

乘用车悬架减振器是影响悬架动力学特性的重要元件,获取准确的减振器工作特性曲线成为提升整车动力学模型仿真精度的重要工作。本文采用了一种新的测试仿真方法,利用整车动力学计算模型及少量实车工作测试数据,将减振器工作载荷作为未... 详细信息

乘用车悬架减振器是影响悬架动力学特性的重要元件,获取准确的减振器工作特性曲线成为提升整车动力学模型仿真精度的重要工作。本文采用了一种新的测试仿真方法,利用整车动力学计算模型及少量实车工作测试数据,将减振器工作载荷作为未知物理量进行虚拟迭代逆向识别,获得了实车状态的减振器工作特性并进行了有效性验证。

关键词：减振器工作特性多体动力学虚拟迭代参数识别

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基于道路特征与道路模型的车道线检测与跟踪

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汽车文摘 2021年第10期 58-62页

作者：吕颖李红建李骏吕铮董小瑜中国第一汽车股份有限公司智能网联开发院长春130013 中国第一汽车股份有限公司创新技术研究院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 清华大学车辆与运载学院北京100083

采用道路模型与道路特征相结合的方法建立车道线检测与跟踪的模型。首先,运用车道线和车道的色彩特征辨别图像中道路区域和非道路区域。然后,建立车道线的模型,通过确定各个模型参数完成对车道线相应形态的表达,得到较高的检测准确度,... 详细信息

采用道路模型与道路特征相结合的方法建立车道线检测与跟踪的模型。首先,运用车道线和车道的色彩特征辨别图像中道路区域和非道路区域。然后,建立车道线的模型,通过确定各个模型参数完成对车道线相应形态的表达,得到较高的检测准确度,最后利用识别结果对车道线的类型进行分类并标记绘制。该模型能够综合道路模型和道路特征的车道线检测优点,解决利用道路特征检测车道线受光照以及环境因素影响。

关键词：车道线检测道路特征道路模型智能驾驶

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基于虚拟试车场的电动汽车蓄电池包托底工况仿真研究

基于虚拟试车场的电动汽车蓄电池包托底工况仿真研究

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：彭亮曹正林赵星明孙佳兴韩超路胜利李论中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求,解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点,以某新能源电动汽车为研究对象,采用ADAMS软件建立整车多体动力学模型,并通过实车测试对整车模型调试和验证,获得了较为精准的整车虚拟试... 详细信息

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求,解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点,以某新能源电动汽车为研究对象,采用ADAMS软件建立整车多体动力学模型,并通过实车测试对整车模型调试和验证,获得了较为精准的整车虚拟试验场仿真模型。在此基础上,建立拖车工况虚拟场景,进行了上拖底工况的通过性仿真研究,实现了开发过程中对蓄电池包托底工况的有效预测。

关键词：电动汽车蓄电池包托底整车虚拟仿真有效预测

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基于虚拟试车场的电动汽车蓄电池包托底工况仿真研究

基于虚拟试车场的电动汽车蓄电池包托底工况仿真研究

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：彭亮曹正林赵星明孙佳兴韩超路胜利李论中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求，解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点，以某新能源电动汽车为研究对象，采用ADAMS 软件建立整车多体动力学模型，并通过实车测试对整车模型调试和验证，获得了较为精准的整车... 详细信息

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求，解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点，以某新能源电动汽车为研究对象，采用ADAMS 软件建立整车多体动力学模型，并通过实车测试对整车模型调试和验证，获得了较为精准的整车虚拟试验场仿真模型。在此基础上，建立拖车工况虚拟场景，进行了上拖车托底工况的通过性仿真研究，实现了开发过程中对蓄电池包托底工况的有效预测。

关键词：电动汽车蓄电池包托底整车虚拟仿真有效预测

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重卡驱动桥壳疲劳稳健性与轻量化设计

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东北大学学报（自然科学版） 2019年第3期40卷 365-369页

作者：范例谢里阳张娜东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室辽宁沈阳110819 安徽理工大学车辆工程系安徽淮南232001 中国第一汽车股份有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

驱动桥壳轻量化设计对于提高承载能力、降低生产成本具有重要的意义.本文在驱动桥壳有限元分析和疲劳分析计算的基础上建立驱动桥壳多目标优化模型,对重型卡车驱动桥壳进行参数化设计,建立正交试验表,利用田口方法和综合评价方法对驱动... 详细信息

驱动桥壳轻量化设计对于提高承载能力、降低生产成本具有重要的意义.本文在驱动桥壳有限元分析和疲劳分析计算的基础上建立驱动桥壳多目标优化模型,对重型卡车驱动桥壳进行参数化设计,建立正交试验表,利用田口方法和综合评价方法对驱动桥壳的疲劳性能稳健性和质量进行优化设计.优化结果表明,此方法可以应用于驱动桥壳的多目标优化,优化后驱动桥壳的疲劳稳健性能得到提高,减轻了质量,因此节约了桥壳材料,降低了生产和运营成本,提高了设计水平.

关键词：多目标优化田口方法综合评价方法疲劳稳健性优化轻量化设计

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