检索结果-内蒙古大学图书馆

声学技术 2021年第5期40卷 680-687页

作者：张智邓建交刘英杰李凌志安孝文胡宇宁汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011 中国第一汽车股份有限公司研发总院NVH研究所吉林长春130011 中国第一汽车股份有限公司解放事业部商用车开发院吉林长春130011

发动机噪声源分布复杂,来源多,用人耳很难分辨,利用传声器阵列的噪声源识别技术可以为发动机噪声控制提供客观依据和指导。使用波束形成声源识别方法,对位于不同平面的多个声源进行了仿真识别,并研究了多维声源识别方法,使用交叉层法得... 详细信息

发动机噪声源分布复杂,来源多,用人耳很难分辨,利用传声器阵列的噪声源识别技术可以为发动机噪声控制提供客观依据和指导。使用波束形成声源识别方法,对位于不同平面的多个声源进行了仿真识别,并研究了多维声源识别方法,使用交叉层法得到了声源定位的立体结果。结果显示,交叉层法可以有效消减或去除来自识别表面之外的声源在识别表面的虚假投影。最后,针对某发动机产品,使用平面传声器阵列对其上、前、左、右四个面分别进行一次变转速工况时域声压信号采集,使用互谱矩阵波束形成算法,得到各转速下发动机各表面的声源分布图像,并通过交叉层法得到了发动机表面声源的立体分布,准确将声源定位至发动机表面各部件。

关键词：波束形成声源识别延迟求和交叉层

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

车用电驱动系统技术发展趋势及其技术要求

引用

汽车实用技术 2021年第23期46卷 188-192页

作者：李全暴杰赵慧超刘晓录赵晶中国第一汽车股份有限公司新能源开发院吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130013

车用电驱动系统从驱动电机、电机控制器、传动装置的分离型式到轻度物理集成再到深度功能集成。电驱动系统逐步向体积小、重量轻、刚度强、成本低、效率高、功率密度高、电磁兼容性好等多重优势方向发展,通过“机−电−磁−热”集成设计满... 详细信息

车用电驱动系统从驱动电机、电机控制器、传动装置的分离型式到轻度物理集成再到深度功能集成。电驱动系统逐步向体积小、重量轻、刚度强、成本低、效率高、功率密度高、电磁兼容性好等多重优势方向发展,通过“机−电−磁−热”集成设计满足更高的整车车速和续驶里程,提升NVH指标需求。结合先进材料工艺,各项精细化设计、制造装备水平提升更好地实现电驱动系统集成化设计,主要在高转速多档传动机构(减/变速器)开发、功率密度提升、驱动效率提升、NVH指标及EMC能力等级提升、功能安全提升、平台化模块化设计方面集中发力。

关键词：电驱动高功率密度高效率高转速低成本集成化模块化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于非线性三步法的DCT两挡起步控制策略研究

引用

汽车技术 2020年第10期 39-44页

作者：叶珂羽刘振宇唐立中顾强刘奇芳中国第一汽车股份有限公司新能源开发院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 吉林大学控制科学与工程系长春130025

为实现双离合器自动变速器(DCT)的两挡联合起步,提出了一种应用非线性三步法跟踪期望起步车速曲线,并能实现两挡联合起步的控制策略。基于汽车动力学设计了由类稳态控制、参考动态前馈、误差反馈3个部分构成的控制器,并通过AMESim和Simu... 详细信息

为实现双离合器自动变速器(DCT)的两挡联合起步,提出了一种应用非线性三步法跟踪期望起步车速曲线,并能实现两挡联合起步的控制策略。基于汽车动力学设计了由类稳态控制、参考动态前馈、误差反馈3个部分构成的控制器,并通过AMESim和Simulink联合仿真验证提出的控制策略的有效性,结果表明,应用该起步策略可实现起步车速跟踪,同时可平衡起步过程双离合器的滑摩,有效延长离合器总成寿命。

关键词：两挡起步控制双离合器自动变速器轨迹跟踪非线性控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于自然驾驶数据的切入场景队列跟驰仿真

引用

交通信息与安全 2021年第5期39卷 59-67页

作者：鲁光泉李伊琳李鹏辉北京航空航天大学车路协同与安全控制北京市重点实验室北京100191 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

车辆切入是常见的驾驶行为,频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此,揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上,根据驾驶人的主观风险感知特性,探究驾驶人的切入行为发生... 详细信息

车辆切入是常见的驾驶行为,频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此,揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上,根据驾驶人的主观风险感知特性,探究驾驶人的切入行为发生条件,并在期望安全裕度(DSM)模型的基础上,标定了切入场景下的相关参数,根据标定结果进行切入场景下的队列跟驰仿真。仿真结果表明:在仿真区间内,队列的长度、行驶速度以及切入车的切入位置不同会影响队列的稳定性以及队列的调整,当队列长度由4辆变为13辆,速度由5 m/s增至20 m/s,切入车的位置由贴近前后车变为前后2辆车中间时,切入行为对队列的稳定性影响变得越小,队列越容易恢复到稳定状态。

关键词：交通工程跟驰队列 DSM模型蒙特卡洛切入场景

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于ISO 26262的失效模式和诊断策略分析准确度研究

引用

汽车技术 2020年第7期 58-62页

作者：杨莉王强隋建鹏吴丽娜中国第一汽车集团有限公司智能网联开发院长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 中共吉林省委党校长春130012

针对ISO 26262《道路车辆功能安全》中没有考量失效模式和诊断策略分析(FMEDA)准确度的问题,在详细分析FMEDA流程及其关键因素的基础上,以FMEDA结果为前提,提出了FMEDA三维准确度验证方法,并以惯性传感系统为例阐述了所提出方法的应用... 详细信息

针对ISO 26262《道路车辆功能安全》中没有考量失效模式和诊断策略分析(FMEDA)准确度的问题,在详细分析FMEDA流程及其关键因素的基础上,以FMEDA结果为前提,提出了FMEDA三维准确度验证方法,并以惯性传感系统为例阐述了所提出方法的应用过程。结果表明,该方法提高了FMEDA结果的正确性,有助于系统功能安全及整车功能安全的实现。

关键词： ISO 26262 功能安全失效模式和诊断策略分析准确度惯性传感系统

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于摩擦特性及仿真分析方法的车门异响控制技术研究

引用

汽车工艺与材料 2020年第5期 8-13页

作者：张坤超刘祖斌曹春雨刘振宏赵晶宝中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

针对车门在颠簸路面行驶过程中的异响问题,对异响原因进行深入分析,从车门振动响应及摩擦原理等角度出发,识别影响异响的主要动力学参数及控制指标。通过进行材料匹配试验,优化材料间的摩擦特性和降低摩擦噪声,解决异响问题。在整车产... 详细信息

针对车门在颠簸路面行驶过程中的异响问题,对异响原因进行深入分析,从车门振动响应及摩擦原理等角度出发,识别影响异响的主要动力学参数及控制指标。通过进行材料匹配试验,优化材料间的摩擦特性和降低摩擦噪声,解决异响问题。在整车产品开发前期,利用CAE仿真分析手段,首先模拟真实路面对车身的激励,并分析识别异响风险点,然后对车身结构进行优化,最终实现对异响的提前判断和控制。

关键词：异响摩擦特性仿真分析激励

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

乘用车悬架系统道路模拟试验技术

引用

汽车工程师 2020年第8期 42-44页

作者：杜书于长清巫洋李云鹏孙野中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

应用整车道路模拟试验进行悬架系统的耐久性验证成本高,而在试车场强化试验周期较长。针对该问题,提出一种悬架系统道路模拟试验方法。通过对悬架系统道路模拟试验的固定反力式装置进行设计,结合某乘用车后悬架系统,利用新建立的悬架道... 详细信息

应用整车道路模拟试验进行悬架系统的耐久性验证成本高,而在试车场强化试验周期较长。针对该问题,提出一种悬架系统道路模拟试验方法。通过对悬架系统道路模拟试验的固定反力式装置进行设计,结合某乘用车后悬架系统,利用新建立的悬架道路模拟试验台成功进行了道路模拟试验。达到缩短悬架系统的验证周期,节约试验成本的目的。

关键词：乘用车悬架系统固定反力式装置迭代道路模拟试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

某纯电动车急加速抖动问题分析和解决

引用

汽车实用技术 2020年第1期45卷 38-41页

作者：赵建王明正宋雨陈迪路禹中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

某型号纯电动车在急加速时出现整车抖动问题,NVH性能主观评价为不可接受,通过测试排查,最终锁定该问题为驱动半轴节型引起,由原来Gi节型更改为DO节型后,整车抖动问题得到较大改善,主观评价通过。

关键词：抖动驱动半轴 NVH 万向节型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

乘用车碳纤维复合材料研究及应用进展

引用

汽车文摘 2020年第9期 17-22页

作者：籍龙波朱学武丁建鹏王孙斌中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

随着碳纤维复合材料在乘用车领域应用前景良好,对其性能提升及低成本化的要求越来越迫切。主要对碳纤维复合材料在汽车制造企业中应用现状进行分析,并阐述了当前热门的研究方向及存在问题,并结合研究现状对碳纤维复合材料在汽车行业应... 详细信息

随着碳纤维复合材料在乘用车领域应用前景良好,对其性能提升及低成本化的要求越来越迫切。主要对碳纤维复合材料在汽车制造企业中应用现状进行分析,并阐述了当前热门的研究方向及存在问题,并结合研究现状对碳纤维复合材料在汽车行业应用的问题,提出一些措施与建议。

关键词：乘用车碳纤维复合材料研究进展

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

某纯电动汽车电机啸叫噪声优化

引用

汽车科技 2020年第3期 48-53页

作者：李彬邓建交牛文博李守魁李有意中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

纯电动汽车在整车NVH性能开发过程中,驱动电机存在8阶啸叫噪声,严重影响整车NVH性能品质。通过整车试验、主观评价及CAE仿真分析手段,验证出空气传播为车内8阶啸叫噪声大的主要路径,锁定驱动电机逆变器壳体共振及电机悬置支架振动是造成... 详细信息

纯电动汽车在整车NVH性能开发过程中,驱动电机存在8阶啸叫噪声,严重影响整车NVH性能品质。通过整车试验、主观评价及CAE仿真分析手段,验证出空气传播为车内8阶啸叫噪声大的主要路径,锁定驱动电机逆变器壳体共振及电机悬置支架振动是造成8阶啸叫噪声大的关键因素。为有效解决驱动电机8阶啸叫噪声问题,实施电机逆变器壳体结构优化及电机悬置支架安装动力吸振器优化措施,并搭载整车进行试验验证,最终有效解决驱动电机8阶啸叫噪声问题,提升了某纯电动汽车整车NVH性能品质的同时,为后续驱动电机NVH性能开发积累了宝贵经验。

关键词：纯电动汽车驱动电机 8阶啸叫噪声

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：