检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车科技 2020年第2期 15-20页

作者：刘祖斌曹春雨刘振宏张坤超中国第一汽车集团有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 中国第一汽车集团有限公司研发总院NVH研究所

针对某车型右后减振器异响问题,分别从源和传递路径做了系统的理论分析和试验验证,确定了减振器低温下异常振动和轮罩刚度弱是减振器异响根本原因。为了从工程设计和产品管控上彻底规避减振器异响问题,制定减振器单体台架试验方法和相... 详细信息

针对某车型右后减振器异响问题,分别从源和传递路径做了系统的理论分析和试验验证,确定了减振器低温下异常振动和轮罩刚度弱是减振器异响根本原因。为了从工程设计和产品管控上彻底规避减振器异响问题,制定减振器单体台架试验方法和相应的控制指标,同时对传递路径的关键影响因素提出了结构设计建议及目标。

关键词：减振器异响车身刚度传递路径分析控制指标

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某乘用车加速噪声CAE分析优化与试验验证

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汽车科技 2020年第5期 12-16页

作者：姜雪翟云龙许京邓建交侯杭生中国第一汽车集团有限公司研发总院NVH研究所长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013

在某乘用车的开发过程中,工程样车出现了加速噪声不达标的问题。为解决问题以保证不影响项目时间节点,敏感位置和原因需要快速确定。CAE方法是目前行业中解决工程问题最有效和常用的手段,本文即采用CAE方法对问题进行分析诊断和结构优化... 详细信息

在某乘用车的开发过程中,工程样车出现了加速噪声不达标的问题。为解决问题以保证不影响项目时间节点,敏感位置和原因需要快速确定。CAE方法是目前行业中解决工程问题最有效和常用的手段,本文即采用CAE方法对问题进行分析诊断和结构优化,首先进行整车有限元建模,整个模型包括车身声腔、内饰车身、底盘结构件、动力传动系统结构件、模态轮胎等,各零部件之间利用刚性单元或者弹性单元连接和组装。载荷为悬置被动端的加速度激励,输出的监测点为车内噪声和座椅导轨的振动水平。在加速噪声结果峰值附近进行节点贡献量分析,针对贡献量大的位置提出了优化方案。对比优化前后的车内加速噪声结果,表明优化改进后加速噪声明显降低,达成了整车NVH目标。该工作体现了利用整车CAE仿真分析进行问题诊断和设计优化,可以极大地提高问题解决效率,降低试验成本,有利于缩短开发周期。

关键词：加速噪声整车虚拟仿真贡献量

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某轿车离合器不平整度引起的爬行抖动研究

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汽车科技 2020年第1期 18-21页

作者：刘文军陈晓梅毕金亮王明正宋福强中国第一汽车股份有限公司研发总院NVH研究所长春130013 中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

某轿车采用双离合变速器,在起步爬行工况存在明显的整车抖动现象,并且导致变速器异响。本文通过试验分析手段发现整车抖动频率与发动机转速、输入轴转速以及转速差相关,结合离合器颤振的发生机理和发生条件,得出离合器执行过程中压力变... 详细信息

某轿车采用双离合变速器,在起步爬行工况存在明显的整车抖动现象,并且导致变速器异响。本文通过试验分析手段发现整车抖动频率与发动机转速、输入轴转速以及转速差相关,结合离合器颤振的发生机理和发生条件,得出离合器执行过程中压力变化引起的颤振是整车爬行抖动的主要原因,离合器压力变化主要与本身结构参数—离合器不平整度(MGF)相关,通过整车试验方法和主观评价方法分析不同的离合器MGF值对整车抖动的影响,从而获得最优MGF值,有效解决该车抖动问题。

关键词：爬行抖动压力变化不平整度

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基于二次优化法的铝合金车架可靠优化设计研究

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机电工程 2019年第11期36卷 1119-1125页

作者：李皓王震虎李落星朱学武湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 湖南大学机械与运载工程学院湖南长沙410082 中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

针对基于可靠性的多目标优化过程中,解收敛过早且计算效率低下的问题,提出了基于可靠性的二次优化法。根据Pareto前沿解单位法向量来计算多个优化目标的权系数,使用序列二次规划法对多目标优化结果进行了二次优化,并通过矩方法进行了可... 详细信息

针对基于可靠性的多目标优化过程中,解收敛过早且计算效率低下的问题,提出了基于可靠性的二次优化法。根据Pareto前沿解单位法向量来计算多个优化目标的权系数,使用序列二次规划法对多目标优化结果进行了二次优化,并通过矩方法进行了可靠性分析;以某铝合金新能源汽车车架为例,结合试验设计、近似建模、二次优化法和矩方法,以零件壁厚为设计变量,一阶弯扭模态频率和弯曲刚度为约束,铝合金车架质量和扭转刚度作为优化目标,进行了多目标可靠性优化设计。研究结果表明:二次优化法使最优解落在约束边界,解决了基于可靠性的多目标收敛过早的问题;矩方法在保证可靠性优化精度的同时提高了优化效率;与原设计相比,优化后的铝合金车架扭转刚度提高12.96%,车架总质量减小5.41 kg。

关键词：铝合金车架矩方法多目标优化二次优化法

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某轿车高速行驶后排轰鸣声改善研究

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汽车科技 2019年第6期 14-18页

作者：张强李守魁毕金亮赵晶宝陈晓梅中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

本文针对某前置后驱轿车高速行驶时车内后排出现的轰鸣声,从激励源、传递路径和响应三个方面进行了影响因素分析,论证了变速箱标定、排气消音结构、传动系动不平衡、后副车架衬套隔振和车身局部结构对轰鸣声的影响,制定了有效可行的解... 详细信息

本文针对某前置后驱轿车高速行驶时车内后排出现的轰鸣声,从激励源、传递路径和响应三个方面进行了影响因素分析,论证了变速箱标定、排气消音结构、传动系动不平衡、后副车架衬套隔振和车身局部结构对轰鸣声的影响,制定了有效可行的解决方案,使轰鸣声降低8dB(A),主观评价轰鸣声消失。

关键词：轰鸣声滑摩排气传递路径声固耦合

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基于PDCA的整车NVH质量问题管理模型研究

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中国科技期刊数据库科研 2019年第10期 00040-00041页

作者：安孝文刘英杰刘祖斌王明正邓建交中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春 130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春 130011

在整车产品的开发过程中NVH质量问题常有发生。本文以PDCA循环理论为基础,依据TBP丰田八步法,对NVH质量问题进行系统研究。构建一个基于PDCA循环的NVH质量问题过程管理评价模型,对质量问题管理各个环节进行分析,强化PDCA质量问题解决过... 详细信息

在整车产品的开发过程中NVH质量问题常有发生。本文以PDCA循环理论为基础,依据TBP丰田八步法,对NVH质量问题进行系统研究。构建一个基于PDCA循环的NVH质量问题过程管理评价模型,对质量问题管理各个环节进行分析,强化PDCA质量问题解决过程管理应用的同时,评价NVH质量问题解决的效率及质量,查找解决问题的失效模式,推动问题横展,从而不断提升解决问题的能力。

关键词： PDCA 质量管理管理模型

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后视镜单体噪声测试技术研究

后视镜单体噪声测试技术研究

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2019中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会

作者：马金英林杰刚马龙李元首周国成汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室中国航空工业空气动力研究院

汽车在高速运行时,后视镜产生的风噪声是需要重点关注的。本文结合风洞测试技术,运用远场传声器阵列及传声器相位阵列等设备对三种后视镜造型样件进行测试,通过对不同方案的频谱分析,优选出最佳方案,方案排序与整车风洞试验结果一致,验... 详细信息

汽车在高速运行时,后视镜产生的风噪声是需要重点关注的。本文结合风洞测试技术,运用远场传声器阵列及传声器相位阵列等设备对三种后视镜造型样件进行测试,通过对不同方案的频谱分析,优选出最佳方案,方案排序与整车风洞试验结果一致,验证了此方法的有效性。

关键词：后视镜风噪麦克风阵列风洞测试

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基于Isight的冲压驱动桥壳参数化有限元建模方法

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东北大学学报（自然科学版） 2018年第3期39卷 373-377页

作者：刘博林谢里阳张娜罗义建东北大学机械工程与自动化学院辽宁沈阳110819 中国第一汽车股份有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

针对目前冲压驱动桥壳有限元建模方式繁琐低效的问题,在多学科优化集成软件Isight环境中,综合运用Pro_E参数化建模功能和ABAQUS有限元分析功能,建立了考虑冲压工艺和焊接工艺影响的驱动桥壳参数化有限元分析流程及参数化有限元模型.该... 详细信息

针对目前冲压驱动桥壳有限元建模方式繁琐低效的问题,在多学科优化集成软件Isight环境中,综合运用Pro_E参数化建模功能和ABAQUS有限元分析功能,建立了考虑冲压工艺和焊接工艺影响的驱动桥壳参数化有限元分析流程及参数化有限元模型.该方法有效地解决了复杂结构参数化有限元分析过程中的模型描述、参数驱动、自动更新等问题,不仅为解决类似问题提供了一种新的解决方案,也为桥壳可靠性预测和评估等问题提供了有效的工具.实例结果表明,该方法合理、可行.

关键词：驱动桥壳 Isight 参数化有限元冲压

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乘用车行人保护仿真精度影响因素研究

乘用车行人保护仿真精度影响因素研究

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第四届LS-DYNA中国用户大会

作者：崔书圣曹正林朱学武王孙斌王洋王晓霞中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春 130011

行人保护是汽车碰撞安全 CAE 分析中对仿真精度要求较高的专业领域之一，由于打击点数量较多，如果全部依赖试验，会造成巨大的周期和费用支出。因此，主机厂通常采用CAE 仿真分析得到所有打击点的HIC 伤害值，再通过1-3 轮试验进行标... 详细信息

行人保护是汽车碰撞安全 CAE 分析中对仿真精度要求较高的专业领域之一，由于打击点数量较多，如果全部依赖试验，会造成巨大的周期和费用支出。因此，主机厂通常采用CAE 仿真分析得到所有打击点的HIC 伤害值，再通过1-3 轮试验进行标定和修正。本文基于某款传统车型，针对影响行人保护仿真精度的结构模拟、仿真设置、子系统建模、材料模型应用等4 类(17个因子)，开展仿真与试验的对比分析，研究各因子对仿真精度的影响程度。对后续产品性能设计，提供指导建议。

关键词：行人保护仿真标定仿真精度

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驾驶员疲劳状态监测系统综述

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汽车文摘 2019年第3期 24-30页

作者：于立娇吴振昕王文彬高洪伟中国第一汽车集团有限公司智能网联开发院汽车噪声振动与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

为提高车辆安全、减少因驾驶疲劳导致的交通事故,自20世纪80年代起,汽车厂商、零部件商以及科研机构开始从事驾驶疲劳方面的研究。本文总结了各种驾驶员疲劳状态监测系统的研究与应用情况以及整车厂在售车型配备的驾驶员疲劳状态监测系... 详细信息

为提高车辆安全、减少因驾驶疲劳导致的交通事故,自20世纪80年代起,汽车厂商、零部件商以及科研机构开始从事驾驶疲劳方面的研究。本文总结了各种驾驶员疲劳状态监测系统的研究与应用情况以及整车厂在售车型配备的驾驶员疲劳状态监测系统及其工作原理,例如梅赛德斯-奔驰Attention Assist系统基于操纵行为监测驾驶员疲劳状态,丰田Driver Monitor系统基于驾驶员面部状态和眼睛开闭频率监测驾驶员状态,福特Driver Alert System采用多维信息融合的方法监测驾驶员状态,等等。本文分析了目前各种驾驶员疲劳状态监测技术的工作原理、优点与不足,并梳理了研究驾驶员疲劳状态的技术路线,提出了建立疲劳数据库的方法、监测驾驶员疲劳状态的方法以及如何应用疲劳监测结果,最后预测驾驶员疲劳状态监测技术未来的发展趋势。

关键词：驾驶员疲劳状态监测驾驶员疲劳状态预警驾驶员疲劳状态主动控制驾驶员疲劳状态评价

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