检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2018年第7期 43-47页

作者：朱学武王士彬张健中国第一汽车集团有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 国家汽车质量监督检验中心(长春) 长春130011

以某A级车前碰撞吸能盒为研究对象,通过仿真优化、总成试验、台车试验、整车试验的耐撞性能开发流程,实现内高压吸能盒的耐撞性能开发和验证。在保证结构更改对耐撞性能、约束系统性能影响尽可能小的前提下,进行了吸能盒等安全部件的性... 详细信息

以某A级车前碰撞吸能盒为研究对象,通过仿真优化、总成试验、台车试验、整车试验的耐撞性能开发流程,实现内高压吸能盒的耐撞性能开发和验证。在保证结构更改对耐撞性能、约束系统性能影响尽可能小的前提下,进行了吸能盒等安全部件的性能开发。结果表明,与原有冲焊结构相比,内高压结构的变形一致性更高,质量降低3%,成本降低4.2%,RCAR工况下总成吸能增加26.7%,具有较好的综合性能优势。

关键词：碰撞吸能盒内高压成型平均压溃力耐撞性能安全

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永磁同步电机主阶次噪声仿真验证

永磁同步电机主阶次噪声仿真验证

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2019中国汽车工程学会年会

作者：蔡辉牛文博王刚岡龍祐汤乐超朴英子王金昊中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司新能源研究院

永磁同步电机由于其高效率、高能量密度等优势在电动汽车上应用广泛,对其振动噪声水平的控制显得尤为重要。本文首先建立某永磁同步电机带反射地面模型与无反射地面模型的噪声计算模型;其次用MATV方法进行电机总成的辐射噪声仿真计算,... 详细信息

永磁同步电机由于其高效率、高能量密度等优势在电动汽车上应用广泛,对其振动噪声水平的控制显得尤为重要。本文首先建立某永磁同步电机带反射地面模型与无反射地面模型的噪声计算模型;其次用MATV方法进行电机总成的辐射噪声仿真计算,对比分析了带反射地面模型与无反射地面模型的噪声计算结果;最后与该电机的台架噪声测试值进行对比,修正模态阻尼比,使噪声仿真值与试验值差值在±3dB (A)以内。后续可用此模型进行电机总成振动噪声问题分析。

关键词：永磁同步电机主阶次噪声模态阻尼

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固定反力式台架道路模拟试验迭代方法

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汽车工程师 2018年第3期 32-35,58页

作者：孙野于长清巫洋李云鹏中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

为提高固定反力式台架道路模拟试验的准确度,实现对汽车悬架疲劳强度精确考核,基于MTS 329道路模拟试验设备,结合某车型前悬架总成建立固定反力式试验台架,通过内部载荷参与迭代的方法对悬架系统进行非方阵迭代。结果表明,内部载荷参与... 详细信息

为提高固定反力式台架道路模拟试验的准确度,实现对汽车悬架疲劳强度精确考核,基于MTS 329道路模拟试验设备,结合某车型前悬架总成建立固定反力式试验台架,通过内部载荷参与迭代的方法对悬架系统进行非方阵迭代。结果表明,内部载荷参与迭代的台架响应信号与试验场载荷谱在时域和频域下基本一致,各测点伪损伤误差在合理范围,固定反力式台架道路模拟试验采用内部载荷与车轮六分力载荷共同进行非方阵迭代的方法取得了较好的迭代结果。

关键词：道路模拟试验迭代内部载荷固定反力式台架

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纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

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2018中国汽车工程学会年会

作者：杨蒙翟云龙赵建刘喜宁中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品... 详细信息

本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品质和驾驶感受的影响等角度进行分析,明确了以车内NVH性能为目标的纯电动汽车开发过程中需重点关注的子系统NVH相关性能及车内常见NVH问题的解决思路,对电驱动总成造成的车内NVH问题进行"激励源-传递路径-接受体"多角度系统性研究,为纯电动汽车整车NVH性能正向开发提供借鉴。

关键词：振动噪声纯电动汽车驱动电机减速器

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基于对数正态分布的多部位疲劳结构的疲劳寿命预测方法

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航空学报 2017年第2期38卷 171-177页

作者：谭秀峰谢里阳马洪义张娜罗义建东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的... 详细信息

以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的中值损伤计算,建立了"中值累积损伤-概率损伤临界值"干涉模型。当对数寿命标准差恒定时,对比了所提出模型和基于Monte Carlo仿真的Miner累积损伤方法的寿命预测结果,验证了模型的准确性以及其方便快捷的优点;当对数寿命标准差变化时,损伤临界值由满足损伤等效的应力基准决定,此时亦可得到高精度的偏于安全的寿命预测结果。

关键词：多部位疲劳疲劳寿命可靠性中值损伤概率损伤临界值 Monte Carlo仿真

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SUV后背门振动对车内噪声影响的研究

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汽车技术 2017年第6期 35-39页

作者：宋福强罗培智中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

为解决某SUV车型匀速行驶工况下车内低频噪声问题,对其进行试验分析,结果显示,在20 Hz附近出现异常峰值。通过对车身可疑结构进行逐一排查,利用阶次跟踪和ODS方法分析表明,引起车内低频噪声的主要原因为后背门低频共振。通过提高缓冲限... 详细信息

为解决某SUV车型匀速行驶工况下车内低频噪声问题,对其进行试验分析,结果显示,在20 Hz附近出现异常峰值。通过对车身可疑结构进行逐一排查,利用阶次跟踪和ODS方法分析表明,引起车内低频噪声的主要原因为后背门低频共振。通过提高缓冲限位器支撑刚度降低了20 Hz频率成分峰值,提升了车内声音品质。

关键词：后背门车内噪声阶次分析 ODS方法

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纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

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2018汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：杨蒙翟云龙赵建刘喜宁中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品质和驾驶感受的影响等角度进行分析,明确了以车内NVH性能为目标的纯电动汽车开发过程中需重点关注的子系统NVH相关性能及车内常见NVH问题的解决思路,对电驱动总成造成的车内NVH问题进行“激励源-传递路径-接受体”多角度系统性研究,为纯电动汽车整车NVH性能正向开发提供借鉴.

关键词：纯电动汽车电驱动总成振动噪声整车性能

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平衡悬架钢板弹簧动态特性的研究

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机械工程学报 2016年第6期52卷 153-158页

作者：段亮杨树凯宋传学范士琦卢炳武吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 一汽技术中心汽车振动噪声与安全综合控制技术国家重点实验室长春130022

在Adams/Chassis Leafspring专业模块自动生成钢板弹簧模型的基础上,考虑到该专业模块本质上是针对传统钢板弹簧建模所设计的,同时又存在板簧的端部接触和各片之间的摩擦等关键部分处理粗糙的问题,因此对模型的关键部分进行重新定义从... 详细信息

在Adams/Chassis Leafspring专业模块自动生成钢板弹簧模型的基础上,考虑到该专业模块本质上是针对传统钢板弹簧建模所设计的,同时又存在板簧的端部接触和各片之间的摩擦等关键部分处理粗糙的问题,因此对模型的关键部分进行重新定义从而得到了基于Adams/Chassis Leafspring专业模块基础上的二次开发模型。利用相关试验设备对平衡悬架钢板弹簧实物进行力学特性试验,并将试验测量结果与模型仿真结果进行对比分析,保证了板簧二次开发模型的可靠性。对于平衡悬架钢板弹簧而言,还提出一种计算动刚度的公式并对该公式的定义进行详细的解释。针对板簧二次开发模型进行不同工况下的仿真分析,总结出平衡悬架钢板弹簧所具有的动态特性,为改善整车平顺性提供了理论基础。

关键词：平衡悬架钢板弹簧动态特性动刚度

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某多轴商用车平衡悬架高精度建模与分析

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汽车工程 2016年第2期38卷 229-233页

作者：段亮杨树凯宋传学范士琦卢炳武吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 汽车振动噪声与安全综合控制技术国家重点实验室一汽技术中心长春130022

鉴于Adams/Chassis的Leafspring专业模块本质上是针对传统钢板弹簧的建模,且对板簧端部接触和各片之间摩擦的定义比较粗糙,本文中在采用Leafspring专业模块自动生成钢板弹簧模型的基础上,对其某些部分进行了合理修正和重新定义,获得了... 详细信息

鉴于Adams/Chassis的Leafspring专业模块本质上是针对传统钢板弹簧的建模,且对板簧端部接触和各片之间摩擦的定义比较粗糙,本文中在采用Leafspring专业模块自动生成钢板弹簧模型的基础上,对其某些部分进行了合理修正和重新定义,获得了平衡悬架钢板弹簧的修正模型,定义了其动刚度,并进行仿真,同时对其实物进行了力学特性试验。最后,分别以动刚度特性的"粘滞现象"和动刚度相对误差为指标,对修正模型和未修正模型的仿真结果与测试数据进行对比和评价。结果表明,本文中的修正模型在大大降低了复杂程度的前提下,达到了较高的分析精度(90%左右),为整车动力学的分析提供了良好的平台。

关键词：多轴商用车平衡悬架钢板弹簧端部接触片间摩擦

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汽车驱动桥台架异常振动问题研究

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汽车技术 2016年第6期 41-44页

作者：宋福强罗培智郑伟娟中国第一汽车股份有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

针对某汽车驱动桥台架在试验过程中出现的异常振动噪声问题,利用转速跟踪分析方法和模态试验分析方法进行了研究,查明了出现异常振动的原因主要是由于台架系统共振导致。通过采用降低驱动桥总成橡胶支撑垫刚度的方法,降低了驱动桥总成... 详细信息

针对某汽车驱动桥台架在试验过程中出现的异常振动噪声问题,利用转速跟踪分析方法和模态试验分析方法进行了研究,查明了出现异常振动的原因主要是由于台架系统共振导致。通过采用降低驱动桥总成橡胶支撑垫刚度的方法,降低了驱动桥总成的固有振动频率,从而解决了该试验台架的异常共振问题,并通过试验验证了改进方法的有效性。

关键词：驱动桥台架试验振动模态分析

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